陳浩

本次體驗(yàn)日中，通過對產(chǎn)品講解及試駕試乘等環(huán)節(jié)，現(xiàn)場嘉賓更加深入了解和體驗(yàn)了Model3系列的運(yùn)動(dòng)性能、汽車科技和駕乘體驗(yàn)?，F(xiàn)場體驗(yàn)包括加速體驗(yàn)、安全操控和賽道體驗(yàn)三個(gè)環(huán)節(jié)，理論與實(shí)踐的結(jié)合讓每位參與者都能全面感受到Model3的非凡實(shí)力和駕駛樂趣。

卓越的性能

在0～100m加速測試中，Model3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版搭載前后雙電機(jī)，最大功率340kw，峰值扭矩為Zu。起步時(shí)，瞬間強(qiáng)大的扭矩輸出讓車頭明顯上揚(yáng)，車輛速度明顯加快。制動(dòng)過程中，制動(dòng)力的釋放線性且均勻，讓駕駛者信心十足。

值得一提的是，Model3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版還配備了輕量化雙片式制動(dòng)盤的高性能制動(dòng)器，能夠提高剎車性能和耐熱度。這一設(shè)計(jì)可以讓車輛左持續(xù)的高速駕駛中大幅提升制動(dòng)力，但又不會(huì)影響日常駕駛過程中的車輛制動(dòng)距離。

非凡的操控

安全操控體驗(yàn)環(huán)節(jié)包括濕滑麋鹿測試和變距蛇形繞樁測試，這是測試車輛操控極限和調(diào)校的重要方式之一。車輛的底盤高度和懸掛的支撐性能夠影響車輛的彎道性能：更低的底盤高度可以讓車輛的重心更低，從而減少車輛的側(cè)傾幅度;更硬的懸掛則保證車輛在過彎時(shí)可以獲得更好的側(cè)向支撐。

底盤平鋪的動(dòng)力電池組，令Model3的重心更低，同時(shí)還有效提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛更安全。Model3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架。更低的懸架配置，偏硬的調(diào)校讓駕駛更緊致，對路面的反饋更干脆直接。

燃情賽道的暢快

北京金港國際賽車場為F3國際賽道，全長2.39km，共有16個(gè)彎道，設(shè)計(jì)時(shí)速最高可達(dá)260km/h。因?yàn)闀r(shí)速高，且彎道多，所以非?？简?yàn)車輛的動(dòng)力與操控性能。Model3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版擁有0～100km/h加速3.5s的能力，最高車速達(dá)250km/h。優(yōu)秀的調(diào)校讓濾震系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地將路面的細(xì)微變化傳遞給駕駛員;靈敏的操控可以讓駕駛員在緊急情況下及時(shí)做出正確的操作;開闊清晰的視野也為車輛的操控平添一份安全保障。

Model34各賽車技術(shù)與量產(chǎn)車技術(shù)進(jìn)行了有機(jī)融合。它既能滿足日常駕駛需求，又能提舒適駕控體驗(yàn)，為中國消費(fèi)者提供了又一高性價(jià)比的出行新選擇。