代表有傳染性。進(jìn)口車厘子核酸呈陽(yáng)性，只能說(shuō)車?yán)遄颖徊《疚廴玖?，并不能說(shuō)一定有傳染性。要論感染風(fēng)險(xiǎn)，最危險(xiǎn)的還是那些沒有規(guī)范操作的港口裝卸從業(yè)人員，而吃車?yán)遄拥娜巳猴L(fēng)險(xiǎn)極低，迄今還沒有發(fā)現(xiàn)因吃車?yán)遄佣腥镜牟±?。按照下列清洗方法，可放心吃車?yán)遄樱?.放鹽水中浸泡10 分鐘，再用清水沖洗干凈即可。2.清洗時(shí)放入少許面粉，輕輕揉洗一下，能帶走殘留在車?yán)遄颖砻娴挠泻ξ镔|(zhì)。最后用清水沖洗干凈即可。3.淘米水中含有多種堿，能很好的中和車?yán)遄颖砻娴臍埩艮r(nóng)藥，再?zèng)_洗幾遍即

刻，有必要涉足進(jìn)口車業(yè)務(wù)嗎？2022年6月的最后一個(gè)工作日，距離下班還有1個(gè)小時(shí)，通用汽車（中國(guó)）公司宣布：剛剛與上海市浦東新區(qū)簽署投資意向，擬增資1億美元，籌建高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)。這一資訊至少透露了三層信息：首先，這一新業(yè)務(wù)模式是通用汽車“單干”，但已獲得其合作伙伴的理解與支持，選擇浦東新區(qū)落地就是最好的證明；其次，通用汽車對(duì)這一業(yè)務(wù)寄予極高的期待，不排除是計(jì)劃多年的“結(jié)果”，所以才會(huì)在簽訂協(xié)議之后，迫不及待地將其公之于眾，欣喜之情溢于言表；第三，此次重啟的

韓國(guó)今年前8月進(jìn)口車銷量已超去年全年水平韓國(guó)進(jìn)口車協(xié)會(huì)13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月售價(jià)超過(guò)1億韓元（約合人民幣55萬(wàn)元）的進(jìn)口車在韓銷量4.5042萬(wàn)輛，已超出創(chuàng)最高紀(jì)錄的去年全年（4.3158萬(wàn)輛）水平。今年前8個(gè)月的高價(jià)進(jìn)口車銷量較去年同期增長(zhǎng)65.5%，在整體進(jìn)口車的銷量中占比從去年的16%增至23.2%。預(yù)計(jì)今年售價(jià)超過(guò)1億韓元的進(jìn)口車銷量有望突破5萬(wàn)輛。按照車型來(lái)看，奔馳S580 4MATIC銷量2974輛，位居第一；奔馳CLS 450 4

公開，大量平行進(jìn)口車滯留國(guó)內(nèi)港口，部分車輛滯留時(shí)間接近一年。今年5月，首批完成過(guò)渡階段國(guó)六環(huán)保信息公開的車輛正式投入市場(chǎng)銷售。至此，平行進(jìn)口車市場(chǎng)終于迎來(lái)期待已久的突破。截至《法人》記者發(fā)稿，達(dá)到國(guó)六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)并完成清關(guān)的平行進(jìn)口汽車已近5000臺(tái)。目前，仍有上萬(wàn)臺(tái)平行進(jìn)口車在等待陸續(xù)清關(guān)。然而，這批車輛全部完成清關(guān)后，在常態(tài)化環(huán)保政策方面仍有許多懸而未決的問題困擾著行業(yè)。集中清關(guān)帶來(lái)環(huán)節(jié)堵塞近日，記者走進(jìn)天津港保稅區(qū)平行進(jìn)口車展示大廳，發(fā)現(xiàn)在近萬(wàn)平方米的展

狀，分析了查驗(yàn)進(jìn)口車時(shí)的用途，闡述了查詢方法和使用注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：中英文對(duì)照表；進(jìn)口車；查驗(yàn)；車輛品牌和型號(hào)近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)口車市場(chǎng)越來(lái)越活躍，在銷售管理和認(rèn)證制度的影響下涌現(xiàn)出大量的平行進(jìn)口汽車品牌和生產(chǎn)廠及改裝廠，造成公安機(jī)關(guān)交通管理部門確認(rèn)車輛品牌和制造廠的準(zhǔn)確簽注名稱更加困難。如何正確理解規(guī)范使用《進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛制造廠名稱和車輛品牌中英文對(duì)照表》（以下簡(jiǎn)稱《對(duì)照表》；除特殊說(shuō)明外，本文所稱《對(duì)照表》均指2019年3月28日第六十次修訂和勘誤

日，因此，奧迪進(jìn)口車在6月發(fā)起了一波國(guó)五車型降價(jià)促銷的“清庫(kù)潮”運(yùn)動(dòng)，僅6月份就賣出了8700輛進(jìn)口車，同比增長(zhǎng)109.3%，遠(yuǎn)高于奧迪品牌同期22.5%的增速。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一度引發(fā)國(guó)內(nèi)不少車企清理庫(kù)存，優(yōu)惠幅度之大空前絕后?？莎偪袷圮囘^(guò)后，卻迎來(lái)了長(zhǎng)時(shí)間的靜默期。由于部分高性能產(chǎn)品未能及時(shí)提供國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，奧迪進(jìn)口車業(yè)務(wù)恐將面臨“沒多少輛車可賣”的尷尬境地。據(jù)了解，因達(dá)不到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，奧迪旗下進(jìn)口車包括Q7（3.0T）、新A7（3.0T）

勢(shì)增長(zhǎng)等特征。進(jìn)口車供需雙降中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1507.5萬(wàn)輛和1524.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.1%和11.7%。商用車產(chǎn)銷分別完成307.4萬(wàn)輛和312.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降2.1%和3.4%。進(jìn)口汽車市場(chǎng)波動(dòng)較大，呈現(xiàn)供需雙降。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月累計(jì)進(jìn)

遇也恰恰是中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的真實(shí)寫照。5月22日，財(cái)政部發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》，公告明確自7月1日起正式下調(diào)進(jìn)口汽車及零部件關(guān)稅稅率。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。消息曝出后，一眾車企紛紛對(duì)旗下進(jìn)口車型進(jìn)行降價(jià)，原以為會(huì)推動(dòng)銷量增長(zhǎng)，但是事與愿違。更多的消費(fèi)者選擇將手中的錢緊緊握在

100001 進(jìn)口車的定義“平行進(jìn)口汽車”，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。平行進(jìn)口汽車品牌類型大多是國(guó)內(nèi)進(jìn)口高端汽車品牌暢銷車型，是由汽車生產(chǎn)商按照非中國(guó)地區(qū)（美規(guī)，中東國(guó)家，德國(guó)）標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車。該類汽車與按中國(guó)規(guī)格生產(chǎn)的汽車主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)向燈顏色不同，配置不同，安全系數(shù)不同，操作系統(tǒng)語(yǔ)言不同，以及不符合中國(guó)4S店保修標(biāo)準(zhǔn)等等。此類汽車由汽車經(jīng)銷商通過(guò)自由貿(mào)易方式從國(guó)外平行進(jìn)口到國(guó)內(nèi)然后進(jìn)行自有銷售。2 中國(guó)平

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)總體規(guī)模維持在100-120萬(wàn)輛之間（2012-2017年），2017年進(jìn)口車市場(chǎng)全年銷量為112.8萬(wàn)輛，較2016年增長(zhǎng)了2.9%。寶馬、奔馳、雷克薩斯是進(jìn)口車終端銷量較大的品牌，三家占比共約43%。關(guān)稅的下調(diào)會(huì)刺激中國(guó)進(jìn)口車整體市場(chǎng)的銷量提升，同時(shí)可能對(duì)寶馬、奔馳、雷克薩斯這些暢銷品牌的銷量提升作用相對(duì)較大。關(guān)稅下調(diào)后，價(jià)格更低，相對(duì)于同級(jí)的合資和自主品牌車競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，將進(jìn)一步壓縮該類別車型的價(jià)格空間。而對(duì)于很多國(guó)內(nèi)自主品牌來(lái)

中國(guó)降低進(jìn)口車以及零部件關(guān)稅的消息，推動(dòng)了大眾、寶馬、戴姆勒、通用汽車、福特等歐美車企當(dāng)天的股價(jià)上漲。而很多車企迅速反應(yīng)，紛紛宣布調(diào)整旗下進(jìn)口車型在中國(guó)的售價(jià)?！按舜芜M(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，表明我國(guó)對(duì)外開放的決心。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉曾在接受記者采訪時(shí)如是表示。正如財(cái)政部在發(fā)文中指出，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。較之前9次降稅歷史，此

國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，進(jìn)口車數(shù)量出現(xiàn)暴跌系關(guān)稅政策所致。王存認(rèn)為，受中國(guó)汽車關(guān)稅7月1日起下調(diào)的政策影響，消費(fèi)者預(yù)期進(jìn)口車價(jià)格將會(huì)下降，持幣待購(gòu)現(xiàn)象顯現(xiàn)，導(dǎo)致進(jìn)口車6月銷量不佳。除日本三菱因平行進(jìn)口帶來(lái)的增量，進(jìn)口數(shù)量同比上升外。其余進(jìn)口車品牌在6月均呈現(xiàn)同比下降，其中路虎、福特、沃爾沃、寶馬等品牌的進(jìn)口量下滑最為明顯。在車型上，SUV和MPV車型下滑明顯，分別下降29.1%和42.3%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，7月，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)

2一、我國(guó)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀(一)平行進(jìn)口車的概念平行進(jìn)口汽車，全稱是平行貿(mào)易進(jìn)口車，簡(jiǎn)稱平貿(mào)車。是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。(二)平行進(jìn)口車與其他購(gòu)買途徑的不同我國(guó)目前能夠合法購(gòu)買汽車的渠道主要是特約經(jīng)銷商(俗稱4s店)、代理經(jīng)銷商以及汽車經(jīng)銷商，如果想購(gòu)買進(jìn)口汽車，主要以從特約經(jīng)銷商處購(gòu)買為主，而可

長(zhǎng)，并成為國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)止跌回升的重要一環(huán)。值得一提的是，目前外國(guó)車企也正在通過(guò)密集布局進(jìn)口新能源車型搶占市場(chǎng)份額。據(jù)該報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2017年前9個(gè)月，新能源車進(jìn)口量達(dá)到1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)80.3%，新能源車占整體進(jìn)口量比例也增至1.9%。數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源車進(jìn)口量為1.61萬(wàn)輛。這意味著，2017年前9個(gè)月新能源車進(jìn)口量已超2016年全年。同時(shí)，在1.7萬(wàn)輛進(jìn)口新能源車中，特斯拉進(jìn)口量達(dá)到1.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)144.3%，帶動(dòng)純電動(dòng)進(jìn)口

領(lǐng)域的加速跑。進(jìn)口車市場(chǎng)復(fù)蘇在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的銷量下滑之后，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)迎來(lái)了連續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，中國(guó)汽車進(jìn)口量為9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，調(diào)整趨勢(shì)明顯；1—7月，累計(jì)進(jìn)口67.8萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)18.2%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在連續(xù)兩個(gè)月的高增長(zhǎng)以后，進(jìn)口車7月增速有所放緩；整體來(lái)看，1—7月進(jìn)口車增長(zhǎng)速度與2015年、2016年連續(xù)兩年的進(jìn)口量有關(guān)，是廠家根據(jù)自身庫(kù)存情況做的調(diào)整

我們知道了51進(jìn)口車，和官方進(jìn)口的車型相比，51進(jìn)口車提供的平行進(jìn)口版本具備哪些優(yōu)勢(shì)？李：第一是個(gè)性化配置上，中規(guī)車都是國(guó)內(nèi)的總代理指定好的配置方案，可選擇較少，而平行進(jìn)口車則更多是個(gè)性化配置，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好去挑選，同時(shí)51進(jìn)口車也會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好提前進(jìn)口一些個(gè)性化配置的車型，例如路虎攬勝運(yùn)動(dòng)S柴油版。在南方區(qū)域，很多SUV愛好者比較喜歡柴油車。第二是價(jià)格，平行進(jìn)口車從海外直接到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中，打破了原來(lái)中規(guī)車的重重渠道代理，將中間環(huán)節(jié)省去

產(chǎn)車、合資車和進(jìn)口車類型分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合貴金屬含量、比例進(jìn)行耐久排放比較。結(jié)果表明：目前國(guó)五輕型汽油車催化器大多采用二單元的載體單元分布模式，催化劑多采用Pd/Rh貴金屬組合形式，貴金屬含量與排量成正比，使用Pd/Rh貴金屬比例多在7∶1～15∶1的區(qū)間內(nèi)；國(guó)產(chǎn)車、合資車和進(jìn)口車所用催化劑貴金屬含量、比例不同：在相同排量下，貴金屬含量進(jìn)口車>合資車>國(guó)產(chǎn)車，Pd/Rh比例是進(jìn)口車>合資車>國(guó)產(chǎn)車；在相同貴金屬含量比例下，同排量的進(jìn)口車排放優(yōu)于國(guó)產(chǎn)車和

咨詢過(guò)有關(guān)平行進(jìn)口車的各種問題，其中甚至包括一些媒體同行，這反映出一個(gè)事實(shí)，大多數(shù)人對(duì)這個(gè)行當(dāng)都還是懵懵懂懂。如果不做深入調(diào)查，僅僅通過(guò)搜集網(wǎng)上那些零碎雜亂的信息來(lái)糊弄大家，那就太不夠意思了。于是在幾個(gè)月前，一個(gè)為該專題專門組建的特別報(bào)道小組就開始行動(dòng)了，他們悄悄潛入平行進(jìn)口車這個(gè)魚龍混雜的深水池，追蹤市場(chǎng)動(dòng)向刺探行業(yè)內(nèi)幕?，F(xiàn)在，關(guān)于平行進(jìn)口車，是時(shí)候擺明我們的態(tài)度了平行進(jìn)口車不是什么新鮮話題了，雖然已經(jīng)嚷嚷了兩年，但它給人的感覺還是雷聲大雨點(diǎn)小。盡管局部

謝恒杰進(jìn)口車雖然在去年經(jīng)歷了寒冬，但這也正是回歸理性消費(fèi)的正常軌跡。為此，進(jìn)口車需要重新審視中國(guó)市場(chǎng)說(shuō)話間，陽(yáng)歷新年已經(jīng)過(guò)去快兩個(gè)月的時(shí)間了，即便如此，我們還是對(duì)過(guò)去的2015年難以忘懷。中國(guó)車市在整個(gè)2015年備受煎熬，其中進(jìn)口車市場(chǎng)更是遭受了此前從未有過(guò)的寒冬。新格局出現(xiàn)2015年，曾經(jīng)持續(xù)火爆的進(jìn)口車市出現(xiàn)了“劇情反轉(zhuǎn)”，迎來(lái)十年首降且下滑幅度驚人。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的進(jìn)口總量為106.73萬(wàn)輛，同比下滑25%，這是經(jīng)歷了10年快

在一些跨國(guó)車企進(jìn)口車型發(fā)布會(huì)上，價(jià)格公布之后，卻可以明顯感覺到掌聲稀稀落落并伴隨著嘈雜的議論聲，原因很簡(jiǎn)單——要價(jià)太高?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步讓信息傳播不再是飛鴿傳書，同樣的車型在其他國(guó)家和地區(qū)的銷售價(jià)格也不再是什么商業(yè)秘密，價(jià)格孰高孰低顯而易見。這種價(jià)格上的“歧視”其實(shí)源自于跨國(guó)車型銷售方式上的壟斷經(jīng)營(yíng)，由于政策等原因，進(jìn)口車型的經(jīng)銷商通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的“中規(guī)車”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鮮有競(jìng)爭(zhēng)，一些區(qū)域甚至出現(xiàn)了一家獨(dú)大的局面，而個(gè)別終端的銷售商甚至以稀缺為由惡意加

張嫣平行進(jìn)口車終于吹來(lái)了真正的春風(fēng)。今年春節(jié)前，商務(wù)部在一次討論平行進(jìn)口車市發(fā)展會(huì)議上表態(tài)，“計(jì)劃約談跨國(guó)車企”，而如果跨國(guó)公司不能積極配合，“主管部門很可能采取實(shí)質(zhì)性行動(dòng)”。這是一位知情人士對(duì)外透露的消息，這或許意味著主機(jī)廠商也將很難把住平行進(jìn)口的大門。突破廠商層面的壟斷之外，還有諸多政策利好。2016年以來(lái)，推動(dòng)平行進(jìn)口的各項(xiàng)政策相繼出臺(tái)，最受關(guān)注的當(dāng)屬商務(wù)部等八部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見》，業(yè)內(nèi)認(rèn)為“最后的屏障或許即將破除”。來(lái)自

政策放開，平行進(jìn)口車不僅登堂入室，也嘗試電商運(yùn)作，不過(guò)這會(huì)有多大盈利空間呢？2015年1月，中國(guó)第一個(gè)平行進(jìn)口車實(shí)施細(xì)則在上海自貿(mào)區(qū)落地執(zhí)行，整個(gè)行業(yè)未來(lái)前景日趨“陽(yáng)光化”。隨后，天津、廣東、福建等港口的平行進(jìn)口車政策也逐步實(shí)施。至此，原本屬于灰色地帶的“水貨車”交易得到了認(rèn)可，原本通過(guò)進(jìn)口方式的非中規(guī)車也終于獲得了合法身份。但政策紅利給平行進(jìn)口車帶來(lái)市場(chǎng)活力的同時(shí)，也讓這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)變得更加猛烈。于是有些平行進(jìn)口商開始與電商平臺(tái)掛鉤，這其中有阿里巴巴獨(dú)立

益為導(dǎo)向，針對(duì)進(jìn)口車業(yè)務(wù)做了一定的策略以及流程調(diào)整，獲得了一些成績(jī)，這可能是獲獎(jiǎng)比較重要的原因吧?！弊鳛橐黄?大眾奧迪綜合銷售部FBU銷售計(jì)劃室的銷售計(jì)劃經(jīng)理，張俊巖主要負(fù)責(zé)帶領(lǐng)FBU室對(duì)市場(chǎng)、業(yè)務(wù)流程及經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行分析，同時(shí)進(jìn)行訂貨和資源分配，以及制定進(jìn)口車的銷售措施。聽起來(lái)容易做起來(lái)難。隨著市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展，近年來(lái)國(guó)內(nèi)進(jìn)口車業(yè)務(wù)呈下滑趨勢(shì)，奧迪也不例外，進(jìn)口車在銷售總量中占比不斷減少。張俊巖認(rèn)為，這是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及奧迪產(chǎn)品周期綜合導(dǎo)致的結(jié)

灰色地帶的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)終于走向臺(tái)前。從長(zhǎng)期講，這一變革或許將成為影響進(jìn)口車價(jià)格體系的主要元素之一。2014年8月，國(guó)家工商總局率先發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》。三個(gè)月后，國(guó)務(wù)院辦公廳又發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》為平行進(jìn)口車政策松綁。到2015年1月，上海、天津市政府分別出臺(tái)試點(diǎn)平行進(jìn)口車的意見和建議。半年來(lái)系列政策密集出臺(tái)，這意味著平行進(jìn)口車不僅獲得了官方的身份認(rèn)可，還將作為自貿(mào)區(qū)2015年的重要工作部署被迅速

爭(zhēng)激烈，但平行進(jìn)口車的“放行”或許能提升對(duì)滾裝碼頭的需求。今年平行進(jìn)口車市場(chǎng)熱鬧非凡。繼1月7日上海發(fā)布《關(guān)于在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》，將一直處于行業(yè)灰色地帶的平行進(jìn)口車置于陽(yáng)光下后，粵、津、閩自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)隨后跟進(jìn)，平行進(jìn)口車大有“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”之勢(shì)。知情人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露，“其實(shí)平行進(jìn)口車并不算是新鮮事物。十年前就曾以‘大貿(mào)車的名稱在市場(chǎng)上銷售，由于國(guó)家相關(guān)政策的限制，處于灰色地帶，數(shù)量不大。由于一次性進(jìn)口數(shù)量

｜文/高康平行進(jìn)口車為何并不受消費(fèi)者青睞？｜文/高康平行進(jìn)口車對(duì)消費(fèi)者可以說(shuō)是利弊對(duì)半。首先消費(fèi)者有了更多車型可選，這些車型價(jià)格實(shí)惠、質(zhì)量可靠，但售后保障風(fēng)險(xiǎn)也需要消費(fèi)者承擔(dān)。其次，平行進(jìn)口車市場(chǎng)混亂，沒有統(tǒng)一管理，消費(fèi)者極有可能買到問題車。2015年6月，自上海、深圳、天津之后，廣州成為第四個(gè)推行平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的城市。經(jīng)歷上海平行車進(jìn)口業(yè)務(wù)的冷場(chǎng)之后，廣州顯得謹(jǐn)慎了很多，相關(guān)部門對(duì)政策進(jìn)行了調(diào)整，放寬了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，對(duì)企業(yè)資質(zhì)提出了“二選一”的要求。政策

大范圍參與平行進(jìn)口車的業(yè)務(wù)。目前力帆汽車已在國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車的主要口岸上海和天津兩地設(shè)立辦事處，將從北美、中東和歐洲等地獲得平行進(jìn)口車貨源，分別供貨給旗下經(jīng)銷商和其他零售商。隨著平行進(jìn)口車政策的放開，以及上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的示范作用，包括很多經(jīng)銷商集團(tuán)在內(nèi)的大量投資者，已開始看好并涌入這一市場(chǎng)，力帆也成為第一個(gè)進(jìn)攻平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的整車廠商。力帆汽車希望未來(lái)在平行進(jìn)口車市場(chǎng)達(dá)到10億元的營(yíng)業(yè)規(guī)模。

自貿(mào)區(qū)去買平行進(jìn)口車！” 一度是上海購(gòu)車者的口頭禪。今年2月15日，上海自貿(mào)區(qū)在國(guó)內(nèi)首先開始了平行進(jìn)口車試運(yùn)行，之前處于灰色地帶的平行進(jìn)口汽車走到了“陽(yáng)光下”，成為國(guó)家允許的汽車購(gòu)買渠道。繼上海之后，天津、深圳也都相繼開展了平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)，然而“遍地開花”的平行進(jìn)口車市場(chǎng)并沒有如人們美好想象的那樣成為熙熙攘攘的 “低價(jià)豪車超市”。有媒體披露，到6月初上海自貿(mào)區(qū)首批試點(diǎn)的17家企業(yè)的平行進(jìn)口車訂單數(shù)量不足100輛，而真實(shí)的交車數(shù)字僅有30輛左右。這樣的現(xiàn)狀與

第27期）平行進(jìn)口車銷量不佳，根本原因就是與4S店差價(jià)幅度不大，且售后客服等對(duì)于消費(fèi)客沒有確切保障，心里不踏實(shí)。@大漠一夫進(jìn)口車保養(yǎng)修理費(fèi)還是太貴了！@fsdfh1994大家都認(rèn)為平行進(jìn)口是機(jī)會(huì)，都認(rèn)為可以從中漁利，幾層皮扒下來(lái)，優(yōu)勢(shì)沒了，誰(shuí)也不想放棄，最后的結(jié)果是“又扯了一回淡”！@逆風(fēng)飛揚(yáng)以后買車到自貿(mào)區(qū)買，讓4S窮死。@全是時(shí)辰的錯(cuò)平行進(jìn)口，因?yàn)楹儡囍袊?guó)公司不支持售后維修服務(wù)，不受三包索賠服務(wù)，所以很難賣得好。買豪車的都不差錢，他們看重的是售后。@L

的各種品牌到港進(jìn)口車在熊熊火焰和爆炸沖擊波后，只剩下焦黑的車架軀殼，連鋁制輪轂也在高溫下融化成了一灘液體，現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹。眾多汽車公司在這次事故中損失慘重，根據(jù)網(wǎng)上透露的信息，已有上萬(wàn)輛汽車在事故中被焚毀報(bào)廢，而這也將下半年的進(jìn)口車市場(chǎng)帶來(lái)不小的影響。當(dāng)前國(guó)內(nèi)大約有40%的進(jìn)口車都從天津港進(jìn)口，2014年超過(guò)50萬(wàn)輛，價(jià)值人民幣3724億元（約合608億美元），中國(guó)汽車進(jìn)口對(duì)天津港的依賴性可見一斑。由于在爆炸中天津港海關(guān)大樓損毀嚴(yán)重，估計(jì)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，

成為政策導(dǎo)向下進(jìn)口車市的又一次變革，引來(lái)車企、經(jīng)銷商、消費(fèi)者不同心態(tài)下的解讀。平行進(jìn)口并不是新名詞，一種含義是指商標(biāo)權(quán)人在國(guó)內(nèi)，授權(quán)國(guó)外的經(jīng)銷商生產(chǎn)或銷售自己的產(chǎn)品，國(guó)外的經(jīng)銷商再進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售。另一種含義是權(quán)利主體在國(guó)外，未經(jīng)授權(quán)的經(jīng)銷商通過(guò)合法途徑將權(quán)利人的產(chǎn)品引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷售。關(guān)于汽車的“平行進(jìn)口”屬于第二種情況，國(guó)內(nèi)的汽車貿(mào)易商直接從海外市場(chǎng)購(gòu)買并引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。這些被引進(jìn)的汽車大部分是從歐美或中東市場(chǎng)購(gòu)得，此前一直被冠以“大貿(mào)車”的名頭。大貿(mào)車

業(yè)務(wù)，涉足平行進(jìn)口車領(lǐng)域。上海自貿(mào)區(qū)外高橋汽車交易市場(chǎng)也成為天貓首家平行進(jìn)口車合作伙伴，最快于5月底在天貓開設(shè)官方旗艦店。平行進(jìn)口車是指進(jìn)口車商繞過(guò)國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商、總代理商，從海外原產(chǎn)地直接采購(gòu)的進(jìn)口汽車。今年1月，上海市商務(wù)委等五部門發(fā)布通知，在上海自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)。上海外高橋汽車交易市場(chǎng)有限公司正是首批經(jīng)審核認(rèn)定的17家平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)企業(yè)之一。據(jù)悉，消費(fèi)者最快本月底可在天貓官方旗艦店在線選購(gòu)平行進(jìn)口車，線下在上海或深圳提車。后續(xù)也可就近在上

近年來(lái)，“平行進(jìn)口車”概念開始走紅，不少企業(yè)也在借勢(shì)謀求新發(fā)展。上海某汽貿(mào)公司（每年平行進(jìn)口車銷量200臺(tái)量級(jí)）欲開發(fā)平行進(jìn)口車APP，尋求整體架構(gòu)設(shè)計(jì)；北京某投資公司（每年平行進(jìn)口車銷量1500臺(tái)量級(jí)）欲建立B2B融資服務(wù)平臺(tái)……過(guò)去十多年一直不溫不火的平行進(jìn)口車，今朝這番熱鬧主要是“互聯(lián)網(wǎng)+政策松綁”的利好。雖然“互聯(lián)網(wǎng)+”的路數(shù)還不太明朗，“政策松綁”也還只是信號(hào)初現(xiàn)，政府、品牌廠家和消費(fèi)者的反應(yīng)也是各有不同。就政府而言，不直接反對(duì)也不明顯扶持，但會(huì)

消費(fèi)者提供平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。上海自貿(mào)區(qū)下屬上海外高橋汽車交易市場(chǎng)將在天貓開設(shè)旗艦店并于月底上線。作為全國(guó)首個(gè)平行進(jìn)口車試點(diǎn)區(qū)域，上海自貿(mào)區(qū)將成為天貓“車海淘”的合作伙伴，合作后，消費(fèi)者可在天貓官方旗艦店在線選購(gòu)平行進(jìn)口車。 線下在上?；蛏钲谔彳嚕⑾硎車?guó)家三包等售后服務(wù)。 據(jù)了解，合作雙方后續(xù)還將整合各地網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力開放提供給平行進(jìn)口車車主。

一批17家平行進(jìn)口車試點(diǎn)企業(yè)名單公布，一只靴子終于落地，平行進(jìn)口車總算是可以正大光明合理合法地開賣了。從試營(yíng)業(yè)到試點(diǎn)企業(yè)名單出爐到正式開張，期間只耽擱了1個(gè)禮拜的時(shí)間，看來(lái)相關(guān)部門也深悉快刀斬亂麻的道理，有的事情，瞻前顧后，只能是越理越亂。當(dāng)然，目前也還只是試點(diǎn)，試點(diǎn)的意思，就是范圍有限，影響有限，畢竟從反壟斷到開閘放出平行進(jìn)口車，期間一年都不到，究竟平行進(jìn)口會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車市現(xiàn)有格局造成多大影響，誰(shuí)也不知道，往大了說(shuō)，天翻地覆也不是不可能，往小了說(shuō)，各方找個(gè)平

作。這使得平行進(jìn)口車經(jīng)銷商不再受備案制度限制，平行進(jìn)口車在中國(guó)從灰色進(jìn)口市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到由國(guó)家政策支持的進(jìn)口市場(chǎng)。在2014年11月6日，國(guó)務(wù)院發(fā)布 《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》，包括加緊在中國(guó) (上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)率先開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作，隨后深圳前海、廣東南沙和天津自貿(mào)區(qū)也相繼開展了平行進(jìn)口車的試點(diǎn)工作。從國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，"鼓勵(lì)平行進(jìn)口的目的是打破壟斷，降低進(jìn)口汽車不合理的高價(jià)格。但對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)的進(jìn)口車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，面臨著平行進(jìn)口車市場(chǎng)帶來(lái)的

經(jīng)開始出售平行進(jìn)口車，價(jià)格較“中規(guī)車”指導(dǎo)價(jià)便宜20%以上。平行進(jìn)口汽車，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車，也就是俗稱的“水貨”汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”“中東版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。與“中規(guī)車”相比，平行進(jìn)口車最吸引消費(fèi)者的就是價(jià)格比較便宜。目前，部分電商平臺(tái)已開始出售“平行進(jìn)口車”，為“雙11”大戰(zhàn)提前預(yù)熱。以某款中東版寶馬X5車型為例，電商平臺(tái)報(bào)價(jià)69.99萬(wàn)元，而中規(guī)車指導(dǎo)價(jià)9

“試水”了大眾進(jìn)口車業(yè)務(wù)。而為了回饋這些進(jìn)口車用戶的支持與信賴，2014年3月1—31日，上海大眾汽車開展了主題為“尊·享人生路之‘上海大眾30周年三重有禮’”的大眾進(jìn)口車服務(wù)活動(dòng)。貼心關(guān)愛，好“禮”臨門上海大眾此次服務(wù)活動(dòng)針對(duì)5款在售原裝進(jìn)口車型——豪華SUV途銳、多功能商務(wù)車邁特威、多功能全能MPV夏朗、甲殼蟲以及尚酷，精心準(zhǔn)備了“進(jìn)口車客戶預(yù)約有禮、進(jìn)口車客戶保養(yǎng)有禮、老客戶成功推薦有禮”等三重好禮，為廣大進(jìn)口車客戶提供免費(fèi)檢測(cè)、工時(shí)打折及車輛清洗等

多消費(fèi)者憧憬著進(jìn)口車降價(jià)的景象。記者走訪市場(chǎng)了解到，在武漢三鎮(zhèn)，經(jīng)營(yíng)平行進(jìn)口汽車的公司已經(jīng)越來(lái)越多，如今在漢口竹葉山、武昌江邊、鐵機(jī)汽車市場(chǎng)、江夏武漢汽車公園等多個(gè)區(qū)域，都新開了專門銷售平行進(jìn)口汽車的店。一家店內(nèi)，國(guó)內(nèi)4S店廠家指導(dǎo)價(jià)92.8萬(wàn)元的寶馬X5，通過(guò)平行進(jìn)口渠道的同款“中東版”只要70萬(wàn)元。未來(lái)，武漢更多消費(fèi)者可以像買洋奶粉、洋化妝品一樣，通過(guò)平行進(jìn)口的方式“海淘”，購(gòu)買到更便宜、更有個(gè)性的進(jìn)口車。海淘車型可以更個(gè)性在位于武漢汽車公園的開利星空

90萬(wàn)人民幣。進(jìn)口車國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)價(jià)格的巨大差距，是無(wú)法用17%附加稅和25%進(jìn)口整車關(guān)稅來(lái)解釋的。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，任何不受管制的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格都是由供求關(guān)系決定的。僅看成本不看市場(chǎng)需求，就評(píng)論價(jià)格的合理性，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維。國(guó)內(nèi)進(jìn)口車與國(guó)外同型號(hào)車，除了運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅和附加值稅外，生產(chǎn)成本是一樣的。但是國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口車特別是豪華車的需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)外。例如，北京汽車存量低于東京，但北京街上奔馳、寶馬的密度遠(yuǎn)大于東京。開著價(jià)值相當(dāng)于半棟房子的進(jìn)口豪車四處招搖，是一些國(guó)人

%上下徘徊時(shí)，進(jìn)口車這一“補(bǔ)充”部分所煥發(fā)出的勃勃生機(jī)成為了一枝獨(dú)秀。進(jìn)口車市場(chǎng)的增長(zhǎng)曲線正在與國(guó)產(chǎn)高端車型日漸重合，其增幅仍將高于國(guó)產(chǎn)汽車平均增長(zhǎng)速度。10年、100多種車型，這兩組關(guān)鍵數(shù)字見證了入世十周年中國(guó)汽車市場(chǎng)質(zhì)的變化。中進(jìn)汽貿(mào)董事長(zhǎng)丁宏祥表示，從目前情況看，2011年汽車進(jìn)口量預(yù)計(jì)將達(dá)到82萬(wàn)輛。十年間，汽車進(jìn)口量幾乎增長(zhǎng)了十倍。除了進(jìn)口量，進(jìn)口車的車型也增加到300多種，比十年前增加了100多個(gè)車型。尤其是在2011年中國(guó)車市步入調(diào)整之際，進(jìn)

展出 106款進(jìn)口車型,從展會(huì)上我們便可對(duì)進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展略窺一二。韓系汽車加大進(jìn)軍力度在德系、美系、日系車紛紛爭(zhēng)食同一杯羹時(shí),韓系進(jìn)口車也不甘落后,加快了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的步伐。從 2008年開始,現(xiàn)代和起亞汽車開始加快新車型的開發(fā)引進(jìn)速度,尤其是高端品牌的不斷推出非常明顯。這一點(diǎn),在進(jìn)口車博覽會(huì)上就有所體現(xiàn),即使這屆博覽會(huì)并非國(guó)際 A級(jí)車展,但現(xiàn)代和起亞依然將之視為 A級(jí)展積極籌備。起亞更是將其新下線的高端車全新索蘭托在海外上市的首站選擇在這次進(jìn)口車博

那些公眾公認(rèn)的進(jìn)口車品牌。此外，時(shí)至年末，由各家機(jī)構(gòu)主辦的針對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的總結(jié)活動(dòng)也紛紛展開，活動(dòng)的多樣性無(wú)非是對(duì)中國(guó)的進(jìn)口車市場(chǎng)做出總結(jié)并為第二年的發(fā)展進(jìn)行展望。當(dāng)然，在08年這個(gè)特殊的年份，更重要的一點(diǎn)是為人們?cè)黾有判模吘?，發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)。對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)的發(fā)展，不論是內(nèi)行還是外行都能感覺出這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展速度。在記者隨機(jī)采訪的消費(fèi)者中，有人這樣說(shuō)：“我對(duì)相關(guān)的政策并不了解，但是我發(fā)現(xiàn)在馬路上跑的好車越來(lái)越多。”當(dāng)然，這位消費(fèi)者所謂的“好車”就是針對(duì)

009年。其中進(jìn)口車的銷售情況盡管讓業(yè)內(nèi)非常擔(dān)憂，而且40萬(wàn)輛左右的全年銷量還不到中國(guó)車市900多萬(wàn)輛銷售數(shù)字的1/20，但是進(jìn)口車市場(chǎng)這個(gè)特殊的小眾市場(chǎng)還是吸引了很多人的目光，它的走勢(shì)還是讓很多人非常的敏感?？v觀2008年，進(jìn)口車銷售遇到了前所未有的阻力。經(jīng)濟(jì)因素也好、政策因素也好，讓進(jìn)口車的銷售速度降了下來(lái)，價(jià)格也出現(xiàn)了“跳水”，這些是包括普通消費(fèi)者在內(nèi)的人們能直觀感受到的。然而，在一定程度上已成為“積弊”的進(jìn)口車銷售網(wǎng)絡(luò)管理問題，一直是廠家、總代理商

前釋放的影響，進(jìn)口車保持了比國(guó)產(chǎn)車更高的增幅，但目前走勢(shì)已明顯走弱。前一段時(shí)間進(jìn)口車增幅高于國(guó)聲車，一是由于進(jìn)口車尤其是高端車型非常敏感，受經(jīng)濟(jì)影響的幅度往往高于國(guó)產(chǎn)車，即經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好的時(shí)候比國(guó)產(chǎn)車銷售更好，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)差的時(shí)候比國(guó)產(chǎn)車銷售更差。因此在2008年一季度，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然過(guò)熱的時(shí)候，進(jìn)口汽車保持了相當(dāng)快的增長(zhǎng)，一季度同比增幅為74.06％，即使是上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，1～6月進(jìn)口汽車的同比增幅也達(dá)到了52.6％；二是消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)

候，依舊有諸多進(jìn)口車品牌下大本錢參展，但與廠家對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出的濃厚興趣相比，進(jìn)口車經(jīng)銷商的反應(yīng)和他們的狀況又如何?廠家參展熱度不減盡管車展期間廣州遭遇了今冬第一場(chǎng)冷空氣，可廣州車展開幕第一天就門庭若市，進(jìn)口車展區(qū)更是人頭攢動(dòng)，這樣的場(chǎng)景無(wú)疑是寒冬中的一股暖流。在記者近日采訪的進(jìn)口車經(jīng)銷商中，多數(shù)被這次車展的人氣提振了信心，正如一位經(jīng)銷商所說(shuō)，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這邊風(fēng)景獨(dú)好。此次參展的進(jìn)口車品牌可謂是重磅出擊，大眾、奔馳、沃爾沃等進(jìn)口車品牌均亮出了自己的最新車

車經(jīng)銷商一樣，進(jìn)口車經(jīng)銷商們也在這個(gè)時(shí)段“摩拳擦掌”。那么，在經(jīng)歷了前段時(shí)間的漲價(jià)“風(fēng)波”后，進(jìn)口車市年底的銷售情況究竟如何?記者對(duì)進(jìn)口車市做了一次調(diào)查。多個(gè)進(jìn)口車品牌打降價(jià)牌記者來(lái)到北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的當(dāng)天，正好趕上京城突遇寒潮，5－6級(jí)的北風(fēng)使京城的氣溫驟降近10度。由于受金融危機(jī)的波及，中國(guó)汽車業(yè)遭遇了真正的“寒冬”，進(jìn)口車也沒能例外。而在真正北風(fēng)大作的天氣里，這種“寒冬”的感覺似乎更加明顯了。那么，在這樣一個(gè)寒冬里，經(jīng)銷商們究竟采取了哪些方

市場(chǎng)，09年的進(jìn)口車市又將何去何從?日前，記者就業(yè)界熱點(diǎn)話題和消費(fèi)者關(guān)心的問題，采訪了中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥?；仡?8年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，丁宏祥表示，08上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)總體表現(xiàn)良好，然而從三季度開始，金融海嘯的影響逐步顯現(xiàn)，9月份以后明顯加大。國(guó)產(chǎn)汽車1－10月累計(jì)銷售795萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.11％，增幅創(chuàng)1999年來(lái)最低；累計(jì)上牌量409萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.97％。而進(jìn)口汽車相比2007年也保持了較高的增幅。前10個(gè)月累計(jì)進(jìn)口3