張靜

隨著國家政策放開，平行進(jìn)口車不僅登堂入室，也嘗試電商運(yùn)作，不過這會(huì)有多大盈利空間呢？

2015年1月，中國第一個(gè)平行進(jìn)口車實(shí)施細(xì)則在上海自貿(mào)區(qū)落地執(zhí)行，整個(gè)行業(yè)未來前景日趨“陽光化”。隨后，天津、廣東、福建等港口的平行進(jìn)口車政策也逐步實(shí)施。

至此，原本屬于灰色地帶的“水貨車”交易得到了認(rèn)可，原本通過進(jìn)口方式的非中規(guī)車也終于獲得了合法身份。但政策紅利給平行進(jìn)口車帶來市場(chǎng)活力的同時(shí)，也讓這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭變得更加猛烈。

于是有些平行進(jìn)口商開始與電商平臺(tái)掛鉤，這其中有阿里巴巴獨(dú)立建立的平行進(jìn)口車電商平臺(tái)，也有平行進(jìn)口商獨(dú)立的電商平臺(tái)。曾經(jīng)打贏了美國政府官司，讓中國平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)“陽光化”的陳鴻，回國后創(chuàng)辦了一家可以幫助中國經(jīng)銷商海外直購的平行進(jìn)口車B2B平臺(tái)——滾雷進(jìn)口車就是其中之一。

10月15日，《汽車觀察》獨(dú)家對(duì)話滾雷進(jìn)口車創(chuàng)始人陳鴻，與其探討平行進(jìn)口車，以及在其基礎(chǔ)上建立的電商業(yè)務(wù)的盈利問題。

盈利前景向好

不久前，浙江衛(wèi)視《中國好聲音》第四季在北京鳥巢收官，相信坐在電視機(jī)前的觀眾一定不止被選手的出色表現(xiàn)吸引，還會(huì)被中間插播的60秒廣告震驚。這60秒廣告正是出自優(yōu)信二手車，其在浙江衛(wèi)視競(jìng)標(biāo)會(huì)上，以成交價(jià)高于去年近3倍的3000萬元價(jià)格，成為《中國好聲音》第四季決賽60秒廣告土豪企業(yè)。該噱頭，的的確確是將汽車電商平臺(tái)推到了大眾視野，同時(shí)也將汽車電商的盈利模式推到了風(fēng)口浪尖。

據(jù)陳鴻講述，平行進(jìn)口車政策實(shí)施之前， 中國對(duì)其實(shí)行進(jìn)口汽車許可證和許可證配額制度，每進(jìn)口一輛汽車都需要從國家商務(wù)部申請(qǐng)進(jìn)口汽車許可證，每個(gè)許可證的費(fèi)用在5萬元?10萬元不等，且商務(wù)部對(duì)每種車型還有配額限制（比如寶馬 X5 每年進(jìn)口量最多不超過5000輛）。為了消化這部分成本，進(jìn)口商必須引進(jìn)高端豪華車，這就限制了平行進(jìn)口車的發(fā)展規(guī)模。另外，平行進(jìn)口車之前還承受著“水貨車”和“走私車”的名聲，地位不明，經(jīng)銷商也不愿意投入精力做維修售后服務(wù)，消費(fèi)者購車時(shí)會(huì)有所顧慮。

平行進(jìn)口車政策落實(shí)后，進(jìn)口車成本不但下降了，也可引進(jìn)中低端車型了。基于此，平行進(jìn)口車的市場(chǎng)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大?！爸?，我國平行進(jìn)口車的市場(chǎng)規(guī)模是每年8萬輛?10萬輛，預(yù)計(jì)未來三年，平行進(jìn)口車的規(guī)模會(huì)增加到每年30萬輛?50萬輛。這其中，美規(guī)車的占比會(huì)較大。而滾雷進(jìn)口車在美規(guī)車的車源上則具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)朝著盡可能多的市場(chǎng)份額去發(fā)展?！标慀檶?duì)《汽車觀察》如是說。

據(jù)了解，滾雷進(jìn)口車的利潤來源主要是對(duì)港口商、經(jīng)銷商銷售平行進(jìn)口車，業(yè)務(wù)模式很簡單，就是B2B的車輛銷售?！拔曳浅？春弥袊叫羞M(jìn)口車市場(chǎng)的未來發(fā)展，其盈利空間是極具潛力的?！标慀檹?qiáng)調(diào)，平行進(jìn)口車市場(chǎng)還在培育期，目前市場(chǎng)份額較小，至于未來盈利空間，只能說會(huì)實(shí)現(xiàn)很高增長，在政策利好情況下，會(huì)比以前樂觀很多。

當(dāng)談及平行進(jìn)口車電商盈利之考的最大難點(diǎn)與阻力時(shí)，陳鴻認(rèn)為主要來自于對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的培育，“實(shí)際上，大家對(duì)平行進(jìn)口車的認(rèn)知還非常不全面，目前我們的相關(guān)法律法規(guī)已得到完善，所謂的上牌手續(xù)等問題也在逐漸解決中。同時(shí)，汽車售后配套及保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)能力也有所提高。但由于整個(gè)市場(chǎng)生態(tài)和消費(fèi)培育相對(duì)落后，平行進(jìn)口車市場(chǎng)仍不溫不火，市場(chǎng)生態(tài)期待有更多的協(xié)同效應(yīng)，也希望可以盡快把平行進(jìn)口車的供應(yīng)鏈做到高度整合?！?/p>

與同業(yè)者相比，滾雷進(jìn)口車的核心競(jìng)爭力有哪些？“我們還沒有發(fā)現(xiàn)對(duì)標(biāo)企業(yè)，同我們一樣用‘汽車+互聯(lián)網(wǎng)方式來做平行進(jìn)口車B2B的公司基本沒有?！标慀檹?qiáng)調(diào)，滾雷進(jìn)口車高度整合的供應(yīng)鏈和操控力是其核心競(jìng)爭力，憑借公司在業(yè)界影響力之大、整合供應(yīng)鏈實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)之雄厚，滾雷進(jìn)口車現(xiàn)已成為國內(nèi)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的標(biāo)桿。

受行業(yè)性質(zhì)影響，汽車電商需要的員工種類很多：做檢測(cè)的、做在線運(yùn)營的、做終端營銷的、懂互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的、懂汽車專業(yè)知識(shí)的、做國際貿(mào)易的等等，這就意味著平行進(jìn)口車電商的人才戰(zhàn)略與人才構(gòu)架更加復(fù)雜?！爸灰嵌噽圮嚨摹⒂谢ヂ?lián)網(wǎng)思維的我們都?xì)g迎。”陳鴻表示，滾雷進(jìn)口車團(tuán)隊(duì)成員均來自阿里、百度、汽車之家、易車網(wǎng)等知名互聯(lián)網(wǎng)公司，有著豐富的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，且擁有近十年海外汽車市場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉世界各國有關(guān)汽車進(jìn)出口的法律、法規(guī)及汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)的各項(xiàng)流程。

阻力在哪里？

價(jià)格低、不同車型的選擇是平行進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)，但目前整個(gè)市場(chǎng)目標(biāo)客戶仍集中在高端人群，所預(yù)期的市場(chǎng)火爆局面并未打開。加之近些年國家排放升級(jí)及相關(guān)政策導(dǎo)向?qū)M(jìn)口大排量汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)實(shí)影響，平行進(jìn)口車電商的日子并不好過。

這一點(diǎn)，陳鴻也不得不承認(rèn)，國家對(duì)于大排量車型的政策限制，會(huì)致使整個(gè)平行進(jìn)口車電商調(diào)整相關(guān)進(jìn)口車型方案，雖然相關(guān)執(zhí)行案還在協(xié)調(diào)中，可一旦嚴(yán)格執(zhí)行勢(shì)必會(huì)對(duì)進(jìn)口車的品種有所影響。

所幸的是，2014年10月1日，工商總局在正式停止汽車經(jīng)銷商備案制度后，正在逐步減少對(duì)汽車市場(chǎng)的干預(yù)?！霸谡块T逐步退出市場(chǎng)干預(yù)、取消市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻前提下，非授權(quán)經(jīng)營方式將獲得發(fā)展機(jī)遇。而平行進(jìn)口交易模式作為非授權(quán)經(jīng)營的一個(gè)重要貿(mào)易形式，預(yù)期將隨之升溫，這對(duì)平行進(jìn)口車來說是利好消息?！标慀櫻a(bǔ)充道。

作為平行進(jìn)口車電商，要想獲得資本青睞，需要具備哪些能力？“首先這個(gè)平臺(tái)要具有發(fā)展?jié)摿?，能夠很好地整合供?yīng)鏈，打通各個(gè)環(huán)節(jié)；其次就是盈利模式和受眾清晰。汽車產(chǎn)業(yè)鏈條很長，我更愿意看到各個(gè)環(huán)節(jié)都能各盡其職，專業(yè)的人做專業(yè)的事。比如，滾雷進(jìn)口車就要做好對(duì)港口商和供應(yīng)商的服務(wù)。汽車不同于其它電商，關(guān)鍵是要把鏈條上的環(huán)節(jié)一個(gè)個(gè)做好做扎實(shí)?！标慀櫥卮鸬?。

目前，滾雷進(jìn)口車運(yùn)營渠道主要在天津和廣州。幸運(yùn)的是，其港口業(yè)務(wù)受天津爆炸事件影響沖擊較小，聽陳鴻講述，目前公司還是以天津港的業(yè)務(wù)居多，同時(shí)也在積極拓展其他各個(gè)港口的業(yè)務(wù)，如上海平行進(jìn)口車落地港口就已發(fā)展了很多運(yùn)營渠道。

如何看待汽車企業(yè)自建電商平臺(tái)的可能性與可行性？如何看待汽車之家等垂直網(wǎng)站陸續(xù)加大對(duì)新車電商平臺(tái)的投放力度？陳鴻則認(rèn)為，汽車企業(yè)自建電商品臺(tái)是個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向，同時(shí)也非常支持汽車之家等對(duì)新車電商平臺(tái)的投放，尤其是對(duì)平行進(jìn)口車的支持。

目前，滾雷進(jìn)口車客戶包括兩類：一類是傳統(tǒng)進(jìn)口商客戶，如中國車輛進(jìn)出口公司、天津?yàn)I海世盛商貿(mào)集團(tuán)有限公司、天津遠(yuǎn)大汽車進(jìn)出口公司等。另一類則是互聯(lián)網(wǎng)公司，如汽車之家、易車網(wǎng)等。

2015年8月，滾雷進(jìn)口車與汽車之家達(dá)成全面合作，成為汽車之家海外定制車唯一供應(yīng)商。據(jù)陳鴻透露，該合作目前進(jìn)行得非常順利，9月23日上午10時(shí)，滾雷進(jìn)口車和汽車之家合作的“海外野馬定制”項(xiàng)目上線15分鐘內(nèi)，自動(dòng)擋特價(jià)車型即告售罄，在線交付訂金近百萬元，期間，汽車之家車商城服務(wù)器還因訪問量過高一度出現(xiàn)癱瘓。

不過政策紅利雖促使行業(yè)向好發(fā)展，但平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)在中國一直沒有做大，還屬于比較初級(jí)、尚待培育的階段。同時(shí)，之前飽受詬病的貨源、市場(chǎng)認(rèn)知度、售后服務(wù)等方面存在的問題仍需進(jìn)一步解決。