劉朝暉

天津港的爆炸，讓爆炸地點(diǎn)周圍的停車場(chǎng)成為了汽車“墳場(chǎng)”，排列整齊的各種品牌到港進(jìn)口車在熊熊火焰和爆炸沖擊波后，只剩下焦黑的車架軀殼，連鋁制輪轂也在高溫下融化成了一灘液體，現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹。眾多汽車公司在這次事故中損失慘重，根據(jù)網(wǎng)上透露的信息，已有上萬(wàn)輛汽車在事故中被焚毀報(bào)廢，而這也將下半年的進(jìn)口車市場(chǎng)帶來不小的影響。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)大約有40%的進(jìn)口車都從天津港進(jìn)口，2014年超過50萬(wàn)輛，價(jià)值人民幣3724億元（約合608億美元），中國(guó)汽車進(jìn)口對(duì)天津港的依賴性可見一斑。由于在爆炸中天津港海關(guān)大樓損毀嚴(yán)重，估計(jì)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，天津港將無(wú)法開展進(jìn)口車報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，無(wú)論是常規(guī)進(jìn)口車還是剛剛起步的平行進(jìn)口車，都將因此受到影響。最直接的影響，就是客戶的交車時(shí)間可能將會(huì)延長(zhǎng)。當(dāng)然，汽車公司可能會(huì)選擇從國(guó)內(nèi)的其他城市到岸進(jìn)口車，但是涉及到物流、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列變化，顯然并不能在短時(shí)間內(nèi)解決問題。

各家汽車公司在爆炸中的損失究竟有多少？互聯(lián)網(wǎng)上的報(bào)道給出了一些相對(duì)具體的數(shù)字，但是記者從各大公司了解到，其實(shí)目前各家的損失情況均未給出一個(gè)官方統(tǒng)計(jì)，大眾、起亞、克萊斯勒等公司的公關(guān)人員均表示，他們已經(jīng)派員去調(diào)查損失情況，但是由于現(xiàn)場(chǎng)被封鎖，所以評(píng)估統(tǒng)計(jì)還無(wú)法展開。不過各家都表示將加快組織貨源來滿足客戶需求。

大眾中國(guó)表示，在天津港暫停服務(wù)之后，將通過上海和廣州交運(yùn)進(jìn)口車輛。所有損毀的車輛都不會(huì)流入市場(chǎng)。廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司在聲明中表示“面對(duì)災(zāi)難，我們有很強(qiáng)的無(wú)力感”，但承諾質(zhì)損車不會(huì)流入正常新車市場(chǎng)。雷諾中國(guó)表示大約1500輛車過火受損，將杜絕任何一輛因過火而受損的車輛進(jìn)入市場(chǎng)流通渠道。起亞中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)理告訴記者，其總經(jīng)理已經(jīng)趕赴現(xiàn)代汽車中國(guó)投資公司總部會(huì)商相關(guān)事宜，其可能會(huì)增加廣州黃埔港的進(jìn)口車數(shù)量，目前黃埔港的進(jìn)口量占其總量的40%不到。