張靜

由于2019年7月1日是國內(nèi)很多省份和城市的國五、國六切換期日，因此，奧迪進(jìn)口車在6月發(fā)起了一波國五車型降價(jià)促銷的“清庫潮”運(yùn)動(dòng)，僅6月份就賣出了8700輛進(jìn)口車，同比增長109.3%，遠(yuǎn)高于奧迪品牌同期22.5%的增速。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一度引發(fā)國內(nèi)不少車企清理庫存，優(yōu)惠幅度之大空前絕后?？莎偪袷圮囘^后，卻迎來了長時(shí)間的靜默期。由于部分高性能產(chǎn)品未能及時(shí)提供國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，奧迪進(jìn)口車業(yè)務(wù)恐將面臨“沒多少輛車可賣”的尷尬境地。

據(jù)了解，因達(dá)不到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，奧迪旗下進(jìn)口車包括Q7（3.0T）、新A7（3.0T）、A4 Allroad、S3、S4、S5、S6、S7、S8系列在內(nèi)，將在國六地區(qū)（如圖表所示）停止供貨，其中，A4 Allroad、S3（3.0T）可能會出現(xiàn)長期停止供貨的現(xiàn)象。

而到2019年下半年，奧迪即將引入國內(nèi)市場的A8L、Q8、A7（2.0T）、A5、A6 avant等車型，則是滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的。但由于國六發(fā)動(dòng)機(jī)需要在尾氣凈化系統(tǒng)方面進(jìn)行調(diào)整（主要是升級三元催化器），勢必會產(chǎn)生一定的成本，屆時(shí)，更換國六發(fā)動(dòng)機(jī)后的上述車型售價(jià)將會出現(xiàn)一定程度的上調(diào)。

另外受國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，奧迪進(jìn)口車的后續(xù)銷量也會出現(xiàn)一定程度的下滑。雖然，一汽-大眾奧迪正在加快國六車型的引進(jìn)速度，但這些國六車型的到店時(shí)間則大多在今年第四季度。

眾所周知，國五標(biāo)準(zhǔn)是向歐五看齊的，而國六標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度則首次超過歐六，其嚴(yán)厲程度直接向美國Tier3看齊，同時(shí)國六標(biāo)準(zhǔn)還分成a、b兩個(gè)階段，a階段在2020年實(shí)施（現(xiàn)部分地區(qū)已提前至2019年實(shí)施），b階段在2023年實(shí)施。

一般來說，平行進(jìn)口車主要分為歐規(guī)、美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)、中東版。其中，美規(guī)和加規(guī)的車型，國內(nèi)消費(fèi)者其實(shí)不必太過擔(dān)心，因?yàn)槊绹图幽么蟮腅PA排放標(biāo)準(zhǔn)幾乎可以說是全球最高的，所以，加規(guī)和美規(guī)車型均可滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，不會對上牌造成影響。

但歐規(guī)、墨規(guī)、中東版車型則要面臨無法滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的窘境，即使2021年，歐盟會給歐六追加一個(gè)更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，但能不能滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)目前還無法得知。所以，在即將實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的省份，平行進(jìn)口的歐規(guī)車型很有可能無法上牌，這是目前考慮購買歐規(guī)車型的消費(fèi)者所必須面臨的實(shí)際情況。

同樣，中東版車型就更加無望了，因?yàn)橹袞|大部分地區(qū)還在實(shí)行歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，和國六標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。往后，歐規(guī)、墨規(guī)、中東版的車源會越來越少，畢竟，留給他們的時(shí)間真的不多了。