張鑫華

在金融危機(jī)的沖擊下,海外汽車巨頭遭遇重創(chuàng),中國市場逆市而上,首超美國成為世界第一大汽車市場,是全球汽車市場中一個(gè)難得的亮點(diǎn)。海外各大汽車品牌在中國市場的競爭也隨之日趨激烈,加速布局中國市場。

原外經(jīng)貿(mào)部部長助理、中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長徐秉金在北京進(jìn)口汽車博覽會(huì)開幕式上說:“整車進(jìn)口解決和填補(bǔ)了中國汽車市場不同群體需求的空白。隨著中國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷發(fā)展,市場需求也會(huì)越來越大?！?/p>

作為國內(nèi)惟一針對(duì)細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)觀眾的進(jìn)口汽車專業(yè)博覽會(huì),此次車博會(huì)參展品牌24個(gè),共展出 106款進(jìn)口車型,從展會(huì)上我們便可對(duì)進(jìn)口汽車在國內(nèi)的發(fā)展略窺一二。

韓系汽車加大進(jìn)軍力度

在德系、美系、日系車紛紛爭食同一杯羹時(shí),韓系進(jìn)口車也不甘落后,加快了進(jìn)軍中國市場的步伐。從 2008年開始,現(xiàn)代和起亞汽車開始加快新車型的開發(fā)引進(jìn)速度,尤其是高端品牌的不斷推出非常明顯。這一點(diǎn),在進(jìn)口車博覽會(huì)上就有所體現(xiàn),即使這屆博覽會(huì)并非國際 A級(jí)車展,但現(xiàn)代和起亞依然將之視為 A級(jí)展積極籌備。起亞更是將其新下線的高端車全新索蘭托在海外上市的首站選擇在這次進(jìn)口車博會(huì)。

除加快車型引進(jìn)速度外,經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張速度也將提速。據(jù)現(xiàn)代汽車(中國)整車銷售本部總經(jīng)理金善發(fā)在聯(lián)合采訪中向記者介紹,目前現(xiàn)代進(jìn)口車經(jīng)銷商在全國有 45家4S店,基本上是每一個(gè)省份有一個(gè)經(jīng)銷商?，F(xiàn)代計(jì)劃在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,把銷售網(wǎng)絡(luò)向新的區(qū)域擴(kuò)大?！耙郧爸袊M(jìn)口車的需求是以大城市為中心,但現(xiàn)在隨著中國國民收入的增加和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,二級(jí)市場也發(fā)達(dá)起來了,所以二級(jí)城市也需要增加經(jīng)銷商,擴(kuò)充我們的 4S店。在只有一個(gè)經(jīng)銷商的大城市也會(huì)考慮追加一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。 ”金善發(fā)說。

現(xiàn)代汽車希望提升整個(gè)現(xiàn)代品牌在中國消費(fèi)者心中的地位。為了達(dá)到目的,現(xiàn)代要對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行再培訓(xùn),使之對(duì)現(xiàn)代品牌有更加深刻的理解。在硬件方面,現(xiàn)代將通過進(jìn)口車經(jīng)銷商設(shè)施、設(shè)備和服裝的改善,加快提升品牌形象。由于目前現(xiàn)代進(jìn)口車經(jīng)銷店和北京現(xiàn)代合資品牌的經(jīng)銷店區(qū)別并不明顯,“我們計(jì)劃在北京選一家進(jìn)口車品牌示范店,從它的設(shè)備、設(shè)施,到員工的著裝,都要體現(xiàn)高端和豪華。 ”金善發(fā)解釋說,隨后再將經(jīng)驗(yàn)推廣到全國。

而起亞汽車顯然也很迫切。起亞汽車(中國)總經(jīng)理鄭暢鎬表示,明年將有兩三款新的車型引進(jìn)。同時(shí), 2009年將在一些沒有經(jīng)銷商的省份城市,比如在大連、江西、青海的西寧、南京等地區(qū),增加 2～3個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。

SUV成主力

在金融危機(jī)和政策調(diào)整的作用下,進(jìn)口車結(jié)構(gòu)調(diào)整變化明顯。從車型結(jié)構(gòu)看, SUV是進(jìn)口車市場的最重要車型,其中, 1～5月份SUV累計(jì)上牌 69018輛,占進(jìn)口車總量的55.11%,同比增長 29.52%。從排量結(jié)構(gòu)看,中低排量進(jìn)口車同比增長,而大排量車有所下降。如小于 3.0L的進(jìn)口車增長 38.53%,大于 3.0L的進(jìn)口車下降 12.56%。其中小于3.0L的轎車增長 21.54%,大于 3.0L的下降23.57%;小于 3.0L的SUV增長 65.58%,大于3.0L的下降 3.72%。排量結(jié)構(gòu)的變化無疑是順應(yīng)國家政策的變化。

中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁洪祥指出:“進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)在發(fā)生巨大的變化。無論是品種結(jié)構(gòu)、排量結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)都在發(fā)生一種重大變化,在發(fā)生重大變化的時(shí)期誰調(diào)整結(jié)構(gòu)比較快,誰能夠適應(yīng)政策、市場的變化以及從應(yīng)對(duì)競爭對(duì)手的角度去調(diào)整,誰就可能在中國的汽車市場當(dāng)中占據(jù)比較有利的位置。 ”