邢予青

進(jìn)口豪車(chē)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的價(jià)格是國(guó)外的好幾倍，這是“地球人”都知道的事實(shí)。例如，日本國(guó)內(nèi)標(biāo)價(jià)550萬(wàn)日元 （約人民幣33萬(wàn)）的LexusRX450h， 在國(guó)內(nèi)4S店標(biāo)價(jià)90萬(wàn)人民幣。進(jìn)口車(chē)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)價(jià)格的巨大差距，是無(wú)法用17%附加稅和25%進(jìn)口整車(chē)關(guān)稅來(lái)解釋的。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，任何不受管制的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格都是由供求關(guān)系決定的。僅看成本不看市場(chǎng)需求，就評(píng)論價(jià)格的合理性，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維。國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)與國(guó)外同型號(hào)車(chē)，除了運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅和附加值稅外，生產(chǎn)成本是一樣的。但是國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口車(chē)特別是豪華車(chē)的需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)外。

例如，北京汽車(chē)存量低于東京，但北京街上奔馳、寶馬的密度遠(yuǎn)大于東京。開(kāi)著價(jià)值相當(dāng)于半棟房子的進(jìn)口豪車(chē)四處招搖，是一些國(guó)人顯示經(jīng)濟(jì)實(shí)力和地位的生活方式。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口豪車(chē)的特殊偏好和無(wú)價(jià)格彈性的需求，是導(dǎo)致中國(guó)價(jià)格比國(guó)外高好幾倍的根本原因。

我從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)到開(kāi)進(jìn)口豪車(chē)的車(chē)主對(duì)進(jìn)口車(chē)的昂貴價(jià)格有何微辭。買(mǎi)得起昂貴進(jìn)口車(chē)，說(shuō)明有實(shí)力，開(kāi)著有面子，有何可抱怨的？令人不解的是，一些想買(mǎi)卻買(mǎi)不起的消費(fèi)者，經(jīng)常抱怨外國(guó)車(chē)企利用壟斷優(yōu)勢(shì)歧視中國(guó)消費(fèi)者，不按照國(guó)外的“低價(jià)”賣(mài)給國(guó)人。央視等主流媒體也拿外國(guó)車(chē)企價(jià)格歧視說(shuō)事，呼吁國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)外企進(jìn)行反壟斷調(diào)查。

同一產(chǎn)品在不同市場(chǎng)上，或者對(duì)不同消費(fèi)群體的價(jià)格不同，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的一種價(jià)格策略。

經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)這種價(jià)格策略有一個(gè)專(zhuān)門(mén)名稱(chēng)——價(jià)格歧視。這里的“歧視”是中性的，僅意味著“不同”而已，并不具有道德含義。與其他法律上禁止的性別、年齡、膚色和宗教等歧視不同，價(jià)格歧視是合理合法的。國(guó)內(nèi)流行的團(tuán)購(gòu)就是一個(gè)典型例子：參與團(tuán)購(gòu)的消費(fèi)者支付的價(jià)格比沒(méi)有參與團(tuán)購(gòu)的消費(fèi)者支付的低，這是針對(duì)不同消費(fèi)群體的價(jià)格歧視。外國(guó)車(chē)企以大大高于海外市場(chǎng)的價(jià)格在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)，是一種針對(duì)不同市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的價(jià)格歧視策略。

外國(guó)車(chē)企可以成功地在中國(guó)實(shí)施價(jià)格歧視的一個(gè)必要條件，是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)的割裂，即國(guó)內(nèi)進(jìn)口豪車(chē)購(gòu)買(mǎi)者無(wú)法在國(guó)外以低價(jià)購(gòu)車(chē)，然后運(yùn)回國(guó)內(nèi)。如果國(guó)人可以在日本花33萬(wàn)人民幣購(gòu)買(mǎi)LexusRX450h，然后再花1500美元運(yùn)回國(guó)，誰(shuí)還會(huì)傻乎乎地花90萬(wàn)人民幣在國(guó)內(nèi)買(mǎi)同樣的車(chē)呢？

現(xiàn)代物流和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，使得跨國(guó)購(gòu)車(chē)并不比網(wǎng)購(gòu)奶粉復(fù)雜太多。但是為了保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)，國(guó)家不允許私人進(jìn)口汽車(chē)——即使自用也不可以。這一保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策，構(gòu)建了割裂國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)的堅(jiān)固屏障，成為外國(guó)車(chē)企在國(guó)內(nèi)肆無(wú)忌憚地搞價(jià)格歧視的保護(hù)傘。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)對(duì)私有產(chǎn)品進(jìn)行自由定價(jià)是其產(chǎn)權(quán)之一，這個(gè)權(quán)力不歸發(fā)改委，也沒(méi)有侵犯消費(fèi)者的權(quán)利。沒(méi)有支付能力的消費(fèi)者可以拒絕購(gòu)買(mǎi)或買(mǎi)其他便宜的車(chē)。進(jìn)口豪車(chē)在任何國(guó)家都不屬于生活必需品，因此，政府沒(méi)有進(jìn)行管制的理由。

價(jià)格歧視既不是破壞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壟斷行為的必要條件，也不是充分條件。判斷外國(guó)車(chē)企是否有破壞競(jìng)爭(zhēng)的非法壟斷行為，不是根據(jù)國(guó)內(nèi)外價(jià)格的差距或價(jià)格高低，而是要證明是否有外國(guó)企業(yè)壟斷了國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，或者是否外國(guó)車(chē)企有共同操縱市場(chǎng)價(jià)格的行為。

全球幾乎所有生產(chǎn)豪車(chē)的企業(yè)，都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鏖戰(zhàn)，不存在哪家外國(guó)車(chē)企壟斷國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的情況。更不用說(shuō)德系、日系和美系為爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，在中國(guó)進(jìn)行你死我活的斗爭(zhēng)。

因?yàn)槎▋r(jià)比國(guó)外高，就推斷是“壟斷”，并對(duì)外企進(jìn)行反壟斷調(diào)查或處罰，只會(huì)鬧出國(guó)際笑話(huà)，甚至有可能讓被調(diào)查車(chē)企投訴中國(guó)政府“歧視”外國(guó)企業(yè)，違反WTO要求對(duì)外國(guó)企業(yè)實(shí)行國(guó)民待遇與本土企業(yè)一視同仁的規(guī)則。

政府要是對(duì)外國(guó)車(chē)企從進(jìn)口豪車(chē)賺錢(qián)太多“眼紅”，就應(yīng)該開(kāi)放國(guó)內(nèi)居民從海外購(gòu)車(chē)，或者對(duì)超過(guò)一定價(jià)格的豪車(chē)（比如說(shuō)50萬(wàn)人民幣）征收奢侈稅，與外企一起分享國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的紅利。但是，這個(gè)稅要對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)一視同仁，否則同樣會(huì)違反對(duì)進(jìn)口車(chē)必須實(shí)行國(guó)民待遇的WTO條款。

在國(guó)際貿(mào)易中，中國(guó)應(yīng)該學(xué)會(huì)保持理性，并按國(guó)際通行的規(guī)則制定策略。