中國降低進(jìn)口車以及零部件關(guān)稅的消息，推動了大眾、寶馬、戴姆勒、通用汽車、福特等歐美車企當(dāng)天的股價(jià)上漲。而很多車企迅速反應(yīng)，紛紛宣布調(diào)整旗下進(jìn)口車型在中國的售價(jià)。

“此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，表明我國對外開放的決心。”中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉曾在接受記者采訪時(shí)如是表示。正如財(cái)政部在發(fā)文中指出，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。

較之前9次降稅歷史，此次降稅幅度力度如何？蘇暉表示，此番不管是整車還是零部件稅率降幅都很大，其中，零部件五個(gè)稅率檔次均降至6%的舉措將對零部件供應(yīng)商產(chǎn)生的巨大影響，且該影響將大大超過整車降稅所帶來的。

首先，新能源進(jìn)口車將會熱度更大。如率先宣布調(diào)價(jià)的特斯拉，因采取直營方式、沒有經(jīng)銷商且不受排量限制，一發(fā)出降價(jià)信息便飽受市場追捧。其次，緊湊型進(jìn)口車將對合資品牌競品形成競爭壓力。國機(jī)汽車股份有限公司董事會辦公室副主任王存預(yù)測稱，緊湊中型車中的低配車型，將有可能對合資品牌的高配車，形成競爭，甚至搶奪份額。

以斯巴魯和雷克薩斯為例，調(diào)價(jià)后價(jià)格繼續(xù)下探。“一些在華尚未國產(chǎn)的品牌，將會利用這一機(jī)會，搶占市場?！蓖醮娣Q?？梢岳斫獾氖?，已經(jīng)在華實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的品牌，肯定會將進(jìn)口車的廠商指導(dǎo)價(jià)，與合資品牌車型的定價(jià)綜合進(jìn)行評定。例如豐田肯定會綜合考慮旗下雷克薩斯進(jìn)口車、豐田進(jìn)口車的廠商指導(dǎo)價(jià)，不會因?yàn)閯×业恼{(diào)整沖擊國產(chǎn)車型的價(jià)格體系。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，降低關(guān)稅能夠促進(jìn)進(jìn)口車消費(fèi)。全國乘用聯(lián)秘書長崔東樹表示，針對豪華大排量車的關(guān)稅降低效果更為突出，四成以上車型過去交稅要達(dá)到144%，此次隨著關(guān)稅和增值稅的調(diào)整，總的稅收從過去的144%，降低到7月的121%，降稅達(dá)到21個(gè)點(diǎn)的幅度，這也是很好的消費(fèi)促進(jìn)。

龐大集團(tuán)董事長龐慶華表示：“2017年龐大平行進(jìn)口車銷量已經(jīng)突破萬臺量級。像寶馬X5這樣的車型，僅關(guān)稅就會下降6萬元左右，再加上本身它的價(jià)格就比中規(guī)版本低很多，競爭力一下就突顯出來了。”

伴隨進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，業(yè)界普遍預(yù)期將利于終端消費(fèi)者在選購進(jìn)口車型的成本支出。下調(diào)關(guān)稅后，消費(fèi)者最終支付的價(jià)格將降低8%～15%，進(jìn)口車消費(fèi)量從目前100萬輛-120萬輛的規(guī)模，向150萬輛-200萬輛的規(guī)模邁進(jìn)。

以一輛報(bào)關(guān)價(jià)為30萬元4.0排量的進(jìn)口車為例，關(guān)稅下降為 15%，總稅費(fèi)為37.29萬元，整車價(jià)格下降8.0%。相對于原本高昂的價(jià)格，降低關(guān)稅可以有效減少進(jìn)口車一部分價(jià)格。不過，需要指出的是，短期內(nèi)，關(guān)稅下調(diào)在零售市場的價(jià)格降幅不會太過明顯。鑒于經(jīng)銷商與整車廠利益博弈，預(yù)計(jì)進(jìn)口車終端價(jià)格溫和下降，而消費(fèi)者最終能否直接受益，還有待車企在新車指導(dǎo)價(jià)上做出的具體調(diào)整。