汪宜紅

大連安運(yùn)汽車銷售服務(wù)有限公司 遼寧 沈陽 110000

1 進(jìn)口車的定義

“平行進(jìn)口汽車”，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。平行進(jìn)口汽車品牌類型大多是國內(nèi)進(jìn)口高端汽車品牌暢銷車型，是由汽車生產(chǎn)商按照非中國地區(qū)（美規(guī)，中東國家，德國）標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車。該類汽車與按中國規(guī)格生產(chǎn)的汽車主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)向燈顏色不同，配置不同，安全系數(shù)不同，操作系統(tǒng)語言不同，以及不符合中國4S店保修標(biāo)準(zhǔn)等等。此類汽車由汽車經(jīng)銷商通過自由貿(mào)易方式從國外平行進(jìn)口到國內(nèi)然后進(jìn)行自有銷售。

2 中國平行進(jìn)口汽車行業(yè)市場運(yùn)行情況

2016年11月，商務(wù)部等7部門函復(fù)四川、新疆、大連、寧波等4省區(qū)市，在天津、上海、福建、廣東等4個自貿(mào)試驗區(qū)開展平行汽車進(jìn)口先行試點基礎(chǔ)上再次增加4個試點省區(qū)市，支持其開展汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)。

2017年5月，國務(wù)院批復(fù)同意了7個地方成為平行進(jìn)口汽車整車進(jìn)口口岸，至此全國平行進(jìn)口汽車整車進(jìn)口口岸數(shù)量達(dá)26個，涉及23個省、自治區(qū)、直轄市。

試點省區(qū)市和平行進(jìn)口汽車整車進(jìn)口口岸范圍的不斷擴(kuò)大，促進(jìn)了平行汽車進(jìn)口的快速增長。數(shù)據(jù)顯示2017年全年平行進(jìn)口汽車達(dá)18.23萬輛，同比大幅增長37.25%。

隨著國家支持汽車平行進(jìn)口政策力度的不斷加大，平行進(jìn)口汽車占全部進(jìn)口汽車的比重不斷上升，2017年我國平行進(jìn)口汽車占比為15.19%，較2014年上升了7.53個百分點。未來，隨著政策效果的不斷釋放，我國平行進(jìn)口汽車有望在較長時間內(nèi)保持快速增長。

3 進(jìn)口車在中國發(fā)展快速的原因

（1）進(jìn)口車的品質(zhì)普遍被消費(fèi)者認(rèn)可。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，有很多國際品牌都在中國有合資廠。但是隨著中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者對汽車品質(zhì)有著更高的追求，他們希望能夠買到更好的汽車。到不一定是說進(jìn)口車一定比合資車質(zhì)量更好，但是從消費(fèi)的角度看，進(jìn)口車總體的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)要比國內(nèi)的汽車要更好。對于預(yù)算充足的消費(fèi)者，他們更希望能夠購買進(jìn)口車，這代表著更好的品質(zhì)。

（2）進(jìn)口車的配置更豐富。在國內(nèi)的量產(chǎn)的汽車，很多都是為了中國客戶而定制，中國畢竟還是一個發(fā)展中國家， 一般的汽車消費(fèi)者對很多配置都不太感冒，往往在國產(chǎn)化的過程會閹割掉很多配置。比如把排量降低，把一些汽車上的配置給減少，這樣可以降低成本，讓更多的消費(fèi)者可以購買，提升汽車的銷售業(yè)績。進(jìn)口車就不存在這個問題，往往有更加豐富的配置，甚至更大的排氣量，有更好的駕駛體驗，這對于很多經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng)的消費(fèi)者是無法抗拒的，這也是他們選擇進(jìn)口車的原因。

（3）更強(qiáng)的身份認(rèn)可。中國是一個發(fā)展中國家，有一部分人已經(jīng)先富裕起來，有更好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，他們在消費(fèi)的過程中需要有一個身份認(rèn)同。而汽車又是我們生活中的一個大宗消費(fèi)品，而且有很強(qiáng)的外部性，能夠一眼讓別人看見，屬于炫耀性消費(fèi)的范疇。正是由于汽車本身有這種特點，更多的消費(fèi)者在市場中尋求消費(fèi)認(rèn)同的時候，往往會把汽車作為其中的一個選擇，作為為自己代言的方式。在大家都購買國產(chǎn)車的時候，如果我有更多的財富，我自然愿意選擇進(jìn)口車，這樣的身份認(rèn)同也是消費(fèi)者的客觀需求。在一份調(diào)查中，購買進(jìn)口車的家庭普遍年收入都比購買同類型的國產(chǎn)車的家庭高1.5倍以上。

4 對于美國汽車工業(yè)影響經(jīng)濟(jì)

中國擁有全球最多的人口，目前的國民生產(chǎn)總值也進(jìn)入第二位，，未來也勢必會成為最大的汽車消費(fèi)國，過去近十年來美國進(jìn)口車在中國的銷量也越來越高，勢必對對美國的汽車工業(yè)乃至美國經(jīng)濟(jì)帶來巨大的利益。

（1）帶來更多的商業(yè)價值，進(jìn)口車都是在美國本土研發(fā)和生產(chǎn)的，當(dāng)產(chǎn)品完成之后才會被運(yùn)輸?shù)街袊M(jìn)行銷售。隨著越來越多美國進(jìn)口車在中國的銷售，勢必就會增加美國汽車廠的訂單。我們都知道，生產(chǎn)100臺車和生產(chǎn)1000臺車對于單車的成本來說是不一樣的，隨著銷量的增加，每臺車的成本反而會下降，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)里面說的邊際成本。美國的汽車行業(yè)就會有更大的利潤，讓所有在汽車產(chǎn)業(yè)鏈里面的每一個人都能夠獲得好處。

（2）研發(fā)能力會提升，我們都知道，汽車的研發(fā)是需要非常龐大的資金，而廠商如果能夠獲得更大的市場，勢必就能夠在研發(fā)方面投入更多的成本。這樣，未來的車就會越來越好，并且還能研發(fā)更多的車型，更加符合市場的預(yù)期，滿足消費(fèi)者。而這樣的良性循環(huán)勢必對美國汽車工業(yè)的研發(fā)能力大大提升，在整個世界的汽車制造上取得領(lǐng)先優(yōu)勢，這對美國汽車工作未來的發(fā)展也是非常有利的。

（3）帶來更多的就業(yè)，美國一直都在說制造業(yè)回國，希望美國本土的企業(yè)能夠為美國人提供更多的就業(yè)機(jī)會。汽車制造業(yè)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈體系，一個稍微大一點的工廠就可以提供上萬個就業(yè)機(jī)會，這都還沒算上下游之間的配套企業(yè)。如果美國進(jìn)口車在華的銷量持續(xù)上升，勢必會讓美國的工廠增加產(chǎn)能，從而帶動整個美國汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展，最終會帶來更多的就業(yè)機(jī)會。汽車領(lǐng)域的就業(yè)機(jī)會有很多種，有研發(fā)的科研人員，有汽車設(shè)計師，有生產(chǎn)工人，這些工作機(jī)會能夠覆蓋到美國絕大多數(shù)的人，能夠大大改善美國的就業(yè)問題。