張秘

重慶電訊職業(yè)學(xué)院 重慶 402247

1 背景技術(shù)

就目前而言，汽車已經(jīng)逐步成為人們的主要交通工具，隨著車輛的增加，與車輛有關(guān)的交通事故也頻頻發(fā)生，伴隨而來的悲劇也越來越多；在這些交通事故中，尤其是汽車溺水后，車內(nèi)乘客一般都是因?yàn)闊o法逃出汽車而溺水身亡。

從許多落水交通事故中，不難發(fā)現(xiàn)落水的人員心情特別緊張、恐慌，在慌亂之中不知道如何是好,隨著車內(nèi)空氣越來越少，車門又因?yàn)樗畨旱脑虼虿婚_，車輛又在不停地下沉，最后溺水而亡；所以在汽車脫離地面到落水這點(diǎn)時間很寶貴，因此如何能夠在這段時間打開車門，幫助車內(nèi)乘客逃生時目前需要解決的問題。

2 實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車溺水救生裝置，當(dāng)汽車溺水后汽車可以自動產(chǎn)生一個救生氣囊延緩汽車下沉的時間，同時自動打開車門，幫助乘客迅速逃生。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題：

一種汽車溺水救生裝置，包括汽車ECU，其關(guān)鍵在于：還包括壓力傳感器、救生氣囊、車門液壓頂和車門鎖扣；所述壓力傳感器輸出端連接汽車ECU，所述汽車ECU輸出端分別連接救生氣囊、車門液壓頂和車門鎖扣。

本方案達(dá)到的技術(shù)效果在于；當(dāng)汽車落水后，壓力傳感器檢測到落水情況后立即將信號傳遞給汽車ECU，汽車ECU控制救生氣囊打開同時打開車門鎖并通過液壓頂將車門打開，方便車內(nèi)乘客逃生。

優(yōu)選的，所述壓力傳感器設(shè)置在車輪懸架上。

優(yōu)選的，所述救生氣囊設(shè)置在汽車底盤。

優(yōu)選的，所有汽車車門均設(shè)置有車門液壓頂。

進(jìn)一步的，所述壓力傳感器設(shè)置有0.5～2秒的動作延時。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過在車上設(shè)置救生氣囊延緩汽車落水下沉的時間，同時在這個時間內(nèi)迅速打開車門，讓車內(nèi)的乘客迅速逃生，從而解決了目前乘客因被困車內(nèi)無法逃出而造成的人身傷亡。

3 附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

4 具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1所示：

圖1

一種汽車溺水救生裝置，包括汽車ECU，壓力傳感器、救生氣囊、車門液壓頂和車門鎖扣；壓力傳感器設(shè)置在車輪懸架上，救生氣囊設(shè)置在汽車底盤；

在連接關(guān)系上，壓力傳感器輸出端連接汽車ECU，汽車ECU輸出端分別連接救生氣囊、車門液壓頂和車門鎖扣，汽車ECU通過壓力傳感器檢測到的信號來控制救生氣囊的打開，以及車門液壓頂和車門鎖扣的動作。

為了防止汽車在行進(jìn)過程中的正常顛簸造成的短暫騰空狀態(tài)，本實(shí)施例中的壓力傳感器設(shè)置有0.5～2秒的動作延時。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。