陳秀娟

隨著政策在今年開放，原來處于灰色地帶的平行進口車業(yè)務終于走向臺前。從長期講，這一變革或許將成為影響進口車價格體系的主要元素之一。

2014年8月，國家工商總局率先發(fā)布了《關于停止實施汽車總經銷和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》。三個月后，國務院辦公廳又發(fā)布了《關于加強進口的若干意見》為平行進口車政策松綁。到2015年1月，上海、天津市政府分別出臺試點平行進口車的意見和建議。半年來系列政策密集出臺，這意味著平行進口車不僅獲得了官方的身份認可，還將作為自貿區(qū)2015年的重要工作部署被迅速推進。

由于平行進口車的特殊流通渠道，它能夠給消費者帶來近20%的價格下降空間以及更快的訂車、提車流程。

10月22日，天津自貿試驗區(qū)平行進口汽車試點啟動。隨著自貿區(qū)全面啟動運行，試點平臺也將為平行進口汽車經銷商提供信息、金融、技術、報關報檢等服務。

“與傳統(tǒng)銷售的模式相比，平行進口車的銷售渠道與授權渠道平行，壓縮了中間環(huán)節(jié)，因此在價格上更便宜?！避嚬鯟EO錢勇軍這樣說。按照車工場的掛牌售價，頗受市場歡迎的寶馬X5價格在68萬元左右，比4S店優(yōu)惠近10萬元。其他如保時捷卡宴、奔馳GL400、路虎攬勝等熱銷車型也能有相當比例的優(yōu)惠。

“平行進口車市場的開放，創(chuàng)造了公平競爭的環(huán)境，從而使老百姓買到合理定價的汽車產品?！蹦称叫羞M口車企業(yè)負責人說，放開平行進口汽車，最大的好處是為普通消費者購買進口車提供了一個新的價格參照體系。盡管平行進口車能給消費者帶來十幾萬到幾十萬價格不等的優(yōu)惠，但是也有一些原因抑制了市場的發(fā)展。在目前的經銷體系之下，平行進口車無法享受廠家質保和“三包”（包修、包換、包退）服務，后續(xù)維修、保險、保養(yǎng)服務都需要消費者自己一手來張羅。

更值得注意的是，平行進口車之所以更便宜，主要是因為它在3C認證（國家強制）方面存在缺失。國家對其強制3C認證包括16萬公里耐久性測試，測試項目包括排放、油品適應性及安全附件（安全帶、燈光、制動、內飾材料、油箱、座椅、頭枕、輪胎、玻璃等等）。單一車型約300萬元檢測費。但平行進口商只是做“小3C”，成本可忽略不計，不過一旦產品出問題，消費者利益如何保障？而這種現(xiàn)狀，依據(jù)目前的市場關系，或許短期內很難改變。因此有一些經銷商對此表示了擔心，“雖然平行進口車開放是大勢所趨，眾目前來看，平行進口車也多少會對授權代理商產生一些沖擊，只是短期內不會有大范圍的影響。”

國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，平行進口車“一方面是要放開，國家從政策層面給予支持；而另一方面為了讓消費者購買放心，就要加強對平行進口車的規(guī)范管理，而一些監(jiān)管成本費用就要計算在內?！币簿褪钦f，在平行進口車市場，政策松綁和質量監(jiān)管就像一個人兩條腿走路，缺一不可。