丁宏祥

2008年上半年，中國汽車市場繼續(xù)保持近20％的快速增長。但下半年，受國際金融危機影響，加上與國內經(jīng)濟周期調整重疊，使國內經(jīng)濟快速進入下行通道。隨著金融危機向實體經(jīng)濟蔓延，汽車產業(yè)遭受強烈沖擊，國際汽車市場出現(xiàn)罕見的下滑和萎縮，中國汽車工業(yè)也在連續(xù)10年的快速發(fā)展后降到了1999年以來的最低增長水平。目前，這場歷史罕見、沖擊力強、波及范圍廣的國際金融危機不僅尚未見底，普遍認為時間上還將持續(xù)12個月以上，而且其對實體經(jīng)濟的影響還在進一步加深，對國際和國內汽車產業(yè)的影響也在不斷深入。

2008年進口汽車市場呈現(xiàn)4大特點

特點1：受上半年市場較好和政策因素提前釋放的影響，進口車保持了比國產車更高的增幅，但目前走勢已明顯走弱。

前一段時間進口車增幅高于國聲車，一是由于進口車尤其是高端車型非常敏感，受經(jīng)濟影響的幅度往往高于國產車，即經(jīng)濟形勢好的時候比國產車銷售更好，經(jīng)濟形勢差的時候比國產車銷售更差。因此在2008年一季度，國內經(jīng)濟形勢仍然過熱的時候，進口汽車保持了相當快的增長，一季度同比增幅為74.06％，即使是上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經(jīng)濟過熱，1～6月進口汽車的同比增幅也達到了52.6％；二是消費結構升級，個性化車型尤其是進口SUV消費需求的快速增長，拉動了進口車整體增長的幅度；三是政策調整使2008年的進口節(jié)奏發(fā)生變化，如3月1日開始實施的VIN碼政策推高了一季度進口量，9月1日實施的消費稅調整政策使進口汽車消費在政策出臺前提前釋放等，因此2008年1～11月進口汽車保持了一個相對國產車更高的增速。進口車增幅已明顯放緩，11月也出現(xiàn)了同比下滑。由于進口車受經(jīng)濟影響大于國產車，未來一段時間負增長的可能性較大。

特點2：進口車增長的主要貢獻來自于SUV車型，轎車增長乏力

2007年SUV進口量首次超過轎車成為進口車市場最為活躍的車型。2008年進口SUV仍然是進口汽車市場中增長最快的車型。進口SUV的超高速增長，一是國內汽車市場消費逐漸成熟，SUV市場進一步細分化，滿足不同用戶需求；二是升級換代個性化消費需求更傾向于選擇SUV車型；三是國產中高端SUV產品線還不夠豐富，給進口SUV留下了較大空間。

特點3：2008年9月1日消費稅調整對進口車銷量、價格、結構影響顯著

2008年9月1日，汽車消費稅率再度調整，對以高檔、個性化車型為主、大排量車比例較高的進口車影響更為顯著。

由于各跨國汽車公司在國內的庫存量、消化成本的能力以及對市場的判斷不同，應對消費稅調整時也采取了差異化的策略，因此，消費稅調整造成了進口車市場短期內價格及銷量的大幅波動。7～8月，進口大排量車消費提前釋放，市場價格一度走高，9月中旬起，廠家價格逐步調整到位，同時伴隨經(jīng)濟下行壓力增加，進口汽車尤其是大排量進口車銷售陷入低迷，價格回落。

4.0升排量以上車型由于剛性成本上升幅度太大，跨國汽車公司難以自行消化，市場預期普遍下調，價格基本按照成本上漲，因此預計這類車型所占份額2009年將大幅下降。長期來看，消費稅調整對進口車市場的產品結構也將產生較大影響，目前其對大排量進口車的抑制作用已經(jīng)顯現(xiàn)。

特點4：“高檔化、個性化、差異化”，“品種互補、錯位經(jīng)營”仍然是進口汽車相對于國產汽車的鮮明特點

2008年1～10月，進口車上牌量前20位的品牌占總上牌量集中度進一步上升。其中韓系品牌下滑趨勢十分明顯，豪華品牌例如寶馬、路虎、保時捷等排名上升；以個性化車型MAZDA3、MAZDA5主攻中國市場的馬自達表現(xiàn)最為搶眼，從2007年20名以外跳到2008年的第8位；運動型車的代表斯巴魯、SUV車型的代表路虎的增長也較快；此外，馬自達、雪佛蘭、吉普、英菲尼迪、迷你5個品牌替代了2007年的克萊斯勒、福特、雷諾、尼桑和歐寶5個品牌。這些變化表明，隨著國產車競爭能力的不斷提高、成本優(yōu)勢的進一步體現(xiàn)、合資公司國產車型的增加，國產車對進口車的替代作用進一步加強，與之對應，進口車市場則進一步細分，車型趨向多樣化、高檔化、個性化、差異化，與國產車繼續(xù)保持“品種互補，錯位經(jīng)營”的格局。

市場已呈現(xiàn)明顯下滑趨勢

展望2009年，由于中國汽車市場也同樣面臨國際金融危機和國內經(jīng)濟周期開始下行兩大挑戰(zhàn)，持續(xù)近10年超過兩位數(shù)的快速增長行情已暫告段落，市場已呈現(xiàn)明顯下滑趨勢。進口車作為中國汽車總體市場的一部分，一方面受汽車市場整體走勢的影響，同時還面臨著政策、匯率、國產車替代等諸多因素的影響。汽車政策方面，由于GDP要實現(xiàn)保8目標，政策轉向全面利好，但主要有利于3.0升以下，特別是2.0升以下車型，而進口車3.0升以上車型占到46.54％，所以對進口車市場的影響小于國產車市場。

2009年，對于全球汽車產業(yè)都將是形勢嚴峻的一年，對中國汽車市場來說同樣如此。雖然政策面將全面轉向有利于車市方向，但根據(jù)近期車市實際零售狀況和政策主要有利于小排量汽車的情況，預計2009年全年汽車進口預計約36萬輛左右，同比增長-10％左右，特別是2009年一季度乃至整個上半年，汽車進口量將出現(xiàn)較大幅度的負增長。如果政策能惠及進口車，則負增長幅度會減少。

針對嚴峻的市場態(tài)勢，2009年各進口車品牌無論從戰(zhàn)略調整還是運營管理上仍有很多工作可做。應密切關注市場變化，冷靜分析，靈活調整，謹慎運作，主動應對，加強運營管理。包括制定理性目標、滾動調整計劃、調整產品結構、梳理價格定位、夯實網(wǎng)絡基礎、用好匯率工具等在內的全方位應對策略，建立以終端零售為決策依據(jù)的運營管理體系，全面加強抗風險能力。具體來說，密切關注終端市場變化，靈活調整零售、批發(fā)、訂貨和到貨的滾動計劃；適應消費稅調整等政策變化，快速、果斷、主動調整產品結構和排量結構；適應政策變化和國產替代等變化因素，繼續(xù)加強并調整SUV這一進口車主力車型的產品結構；適應新的競爭環(huán)境，調整價格定位，梳理價格體系；把握匯率走勢，充分利用多種金融工具降低成本；穩(wěn)定和優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡，盡力提升經(jīng)銷商盈利能力；在整體市場下滑的態(tài)勢下，尋找新的銷售增量；深度挖掘潛在細分需求，拓展個性化改裝市場。

中國進口汽車市場2009年雖然形勢嚴峻，負增長恐難避免，但仍蘊藏諸多機遇。國際汽車市場急劇萎縮使跨國公司可能更加重視中國市場，擴大投入；小排量SUV車型，個性、時尚轎跑車等細分產品市場仍有較大發(fā)展空間；中國區(qū)域發(fā)展不平衡使部分區(qū)域細分市場仍有開拓空間；競爭力強的企業(yè)趁機擴大競爭優(yōu)勢。同時，市場不好的時候，更是提升能力體系，完善運營管理和調整轉型的好時機。