網(wǎng)約車(chē)
- 網(wǎng)約車(chē)引發(fā)的治安問(wèn)題及防控對(duì)策探析
新挑戰(zhàn)?，F(xiàn)階段網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)的以乘客為被侵害人為主的各類安全問(wèn)題需要從行業(yè)、政府、公眾方面綜合施策，以促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的安全健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē)；安全問(wèn)題；治安防控中圖分類號(hào)：D9?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.16723198.2024.01.0620?引言中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，伴隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，社會(huì)糾紛矛盾逐步凸顯，社會(huì)治安形勢(shì)更為復(fù)雜。網(wǎng)約車(chē)是交通運(yùn)輸與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2024年1期2024-01-27
- 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的危險(xiǎn)的通知義務(wù)思考
要：私家車(chē)從事網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，不應(yīng)僅憑網(wǎng)約車(chē)的注冊(cè)類型簡(jiǎn)單區(qū)分司機(jī)是否需要履行危險(xiǎn)增加的通知義務(wù)。危險(xiǎn)增加的程度，應(yīng)根據(jù)我國(guó)《保險(xiǎn)法》及其司法解釋的相關(guān)內(nèi)容，聯(lián)系危險(xiǎn)程度的重要性、持續(xù)性以及不可預(yù)見(jiàn)性判斷標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輛用途、營(yíng)運(yùn)頻率、行駛路線、保險(xiǎn)合同的約定內(nèi)容及被保險(xiǎn)人的主觀過(guò)錯(cuò)程度等因素，全面進(jìn)行判定。關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)法；網(wǎng)約車(chē)；危險(xiǎn)增加通知義務(wù)；被保險(xiǎn)人的主觀過(guò)錯(cuò)中圖分類號(hào)：D9?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??doi：10.19311/j.cnki.1672
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2023年15期2023-08-21
- 從“網(wǎng)約車(chē)”到遠(yuǎn)程異地評(píng)標(biāo)共享服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建
行撮合，這與“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)”撮合出行需求與車(chē)輛資源的機(jī)理高度相似，因此搭建“共享平臺(tái)”可以參考“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)的運(yùn)行機(jī)制。2 “網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)的運(yùn)行機(jī)制及其對(duì)遠(yuǎn)程異地評(píng)標(biāo)工作的啟發(fā)2.1 “網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)的運(yùn)行機(jī)制“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)的實(shí)質(zhì)是建立起“出行需求和車(chē)輛資源”之間的“撮合”關(guān)系，乘客實(shí)現(xiàn)了出行的目的，而車(chē)主則獲得一定的收益[2]。“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)的運(yùn)作流程大致可分為五步：(1)車(chē)主初始注冊(cè)。車(chē)主提供身份證、駕駛證以及車(chē)輛備案等信息，由“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)負(fù)責(zé)審核。(2
長(zhǎng)江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年3期2022-09-19
- 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩珳?zhǔn)化宣傳教育路徑及方法研究
托浙江省杭州市網(wǎng)約車(chē)有關(guān)事故數(shù)據(jù)和調(diào)查問(wèn)卷，采用數(shù)據(jù)分析、經(jīng)驗(yàn)歸納等研究方法，全面梳理網(wǎng)約車(chē)駕駛?cè)私煌ㄊ鹿侍卣?、突出違法風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及宣教需求，對(duì)群體精準(zhǔn)宣教內(nèi)容、渠道、效果評(píng)估進(jìn)行深入研究，嘗試搭建一套網(wǎng)約車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩珳?zhǔn)化宣傳教育的路徑及方法，為切實(shí)減少網(wǎng)約車(chē)交通事故起數(shù)、保障安全出行提供工作思路與建議。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē)；駕駛?cè)?；交通安全；宣傳教育基金?xiàng)目：公安部科技計(jì)劃項(xiàng)目（2021JSM03）、中央級(jí)公益性科研院所基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目（111
汽車(chē)與安全 2022年12期2022-05-30
- 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)過(guò)勞問(wèn)題形成機(jī)制的質(zhì)性研究
? ? 要] 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)豐富了人們出行方式，也有效帶動(dòng)了就業(yè)。但隨著從業(yè)者的增多，過(guò)度勞動(dòng)問(wèn)題已影響到網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體生命安全，與看似靈活的網(wǎng)約車(chē)工作方式形成了強(qiáng)烈反差。通過(guò)對(duì)上海市S區(qū)D平臺(tái)18位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)進(jìn)行半結(jié)構(gòu)訪談，從勞動(dòng)準(zhǔn)入、勞動(dòng)控制與勞動(dòng)激勵(lì)三個(gè)維度分析網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的勞動(dòng)過(guò)程后發(fā)現(xiàn)：1.勞動(dòng)準(zhǔn)入的低標(biāo)準(zhǔn)和初始高投入，使司機(jī)確立了過(guò)勞的主觀意愿;2.算法控制了司機(jī)的勞動(dòng)全過(guò)程，并監(jiān)督著司機(jī)的勞動(dòng)質(zhì)量;3.游戲化的制度激勵(lì)誘使司機(jī)不斷延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間，提升
決策與信息 2022年5期2022-05-05
- 共享經(jīng)濟(jì)視閾下網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司與司機(jī)用工關(guān)系的司法認(rèn)定
詞：共享經(jīng)濟(jì);網(wǎng)約車(chē);勞動(dòng)關(guān)系;法律性質(zhì);司法認(rèn)定 一、問(wèn)題的提出 “智能革命”又被稱為人類歷史上的“4.0革命”（Industrie4.0），指以智能制造為主導(dǎo)的人類第四次工業(yè)革命。在此新興的生產(chǎn)模式下，要求企業(yè)生產(chǎn)的核心必須建立在數(shù)字化和個(gè)性化的基礎(chǔ)之上，傳統(tǒng)的行業(yè)邊界正在日益模糊，各種全新的生產(chǎn)模式、生產(chǎn)活動(dòng)及生產(chǎn)合作方式在不斷涌現(xiàn)，給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著“智能化”社會(huì)的到來(lái)，傳統(tǒng)的用工關(guān)系已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要，勞動(dòng)關(guān)系的“從屬
中國(guó)集體經(jīng)濟(jì) 2022年1期2022-03-17
- 基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的網(wǎng)約車(chē)車(chē)載智能監(jiān)控系統(tǒng)研究
：計(jì)算機(jī)視覺(jué);網(wǎng)約車(chē);車(chē)載監(jiān)控;人臉檢測(cè)1緒論隨著網(wǎng)約車(chē)數(shù)量劇增，覆蓋時(shí)段、覆蓋區(qū)域也大大增加，乘車(chē)安全問(wèn)題逐漸涌現(xiàn)，這告訴我們，現(xiàn)有的安全措施只能“亡羊補(bǔ)牢”，真正的安全是要做到“未雨綢繆”，將傷害控制在危險(xiǎn)發(fā)生之前。然而某網(wǎng)約車(chē)軟件內(nèi)置的一鍵報(bào)警、添加緊急聯(lián)系人等防范措施在一些受限環(huán)境下并不能有效阻止傷害的發(fā)生，同時(shí)，現(xiàn)階段的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)往往只起到事后查證的作用，對(duì)正在發(fā)生的危險(xiǎn)并不能進(jìn)行智能預(yù)警。因而我們亟須一種網(wǎng)約車(chē)智能安防監(jiān)控系統(tǒng)，來(lái)對(duì)車(chē)內(nèi)發(fā)生的
科技風(fēng) 2021年33期2021-12-24
- 廣西網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管問(wèn)題及對(duì)策研究
：文章針對(duì)廣西網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管難、執(zhí)法難的問(wèn)題，通過(guò)收集整理網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)，調(diào)研廣西網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了有針對(duì)性的網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管對(duì)策和建議，以期進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車(chē)發(fā)展，加快網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化進(jìn)程。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);合規(guī)化;執(zhí)法;監(jiān)管文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：U491.1-A-50-176-30 引言2016年交通運(yùn)輸部等七部委發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱“暫行辦法”），網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱“網(wǎng)約車(chē)”）正式作為
西部交通科技 2021年10期2021-12-24
- 共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代乘坐網(wǎng)約車(chē)的問(wèn)題及對(duì)策
濟(jì)的發(fā)展模式。網(wǎng)約車(chē)改變了傳統(tǒng)出行市場(chǎng)，為人們提供了出行便利。隨著規(guī)模擴(kuò)大，效率一步步提升。問(wèn)題是預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的制度與解決糾紛的手段卻沒(méi)有更新。故此，平臺(tái)化交易所暴露的問(wèn)題愈加嚴(yán)重。面對(duì)日益突出的安全問(wèn)題和社會(huì)的廣泛關(guān)注，如何減少網(wǎng)約車(chē)乘坐風(fēng)險(xiǎn)及探求防范的合理路徑，從而開(kāi)啟國(guó)內(nèi)乘坐網(wǎng)約車(chē)風(fēng)險(xiǎn)及防范的實(shí)踐與推廣工作，以促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)乘坐的防范建設(shè)。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);網(wǎng)約車(chē);政府監(jiān)管;協(xié)同治理隨著信息技術(shù)的日益普及與應(yīng)用，共享經(jīng)濟(jì)利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為商業(yè)模式，共享
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年23期2021-11-10
- 共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代網(wǎng)約車(chē)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策研究
共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，網(wǎng)約車(chē)為交通出行帶來(lái)了便利，并開(kāi)拓了廣闊的數(shù)字經(jīng)濟(jì)出行市場(chǎng)。網(wǎng)約車(chē)在推動(dòng)我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)方面也作出了巨大貢獻(xiàn)。但是，共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代以網(wǎng)約車(chē)為代表的新興行業(yè)在發(fā)展同時(shí)也出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，網(wǎng)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比，其行業(yè)市場(chǎng)在運(yùn)行管理過(guò)程中亦顯現(xiàn)出了諸多問(wèn)題，因而在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下對(duì)網(wǎng)約車(chē)不良運(yùn)行的整治勢(shì)在必行。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);網(wǎng)約車(chē);政府監(jiān)管近些年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)適應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)和流行為人們的出行帶來(lái)
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年22期2021-11-07
- 滴滴出行的服務(wù)創(chuàng)新策略研究
求的日益增長(zhǎng)，網(wǎng)約車(chē)作為典型的創(chuàng)新型代表應(yīng)運(yùn)而生。滴滴出行從其產(chǎn)生以來(lái)，對(duì)自身產(chǎn)品服務(wù)方面進(jìn)行了眾多創(chuàng)新，但滴滴出行的服務(wù)創(chuàng)新策略仍然存在眾多問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)服務(wù)模塊創(chuàng)新、服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新以及服務(wù)接觸創(chuàng)新三個(gè)方面的問(wèn)題及原因的分析，提出相應(yīng)的改進(jìn)意見(jiàn)。[關(guān)鍵詞] 滴滴出行 服務(wù)創(chuàng)新策略 網(wǎng)約車(chē)引言近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，顧客在解決基礎(chǔ)的溫飽問(wèn)題之后對(duì)衣、食、住、行質(zhì)量的要求不斷提高。網(wǎng)約車(chē)以其便利的特征成為了顧客出行的重要選擇。滴滴出行自成立以來(lái)，從出租車(chē)業(yè)
科學(xué)與生活 2021年19期2021-10-30
- 平臺(tái)型勞動(dòng)關(guān)系模式與認(rèn)定
工;勞動(dòng)關(guān)系;網(wǎng)約車(chē)本文索引：張欣雨，張思琪，余辰佳 .[J].中國(guó)商論，2021（20）：-127.中圖分類號(hào)：F246 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）10（b）--03隨著大數(shù)據(jù)、新媒體的蓬勃興起，分享經(jīng)濟(jì)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的重要一環(huán)。分享經(jīng)濟(jì)下APP平臺(tái)的繁榮，各類出行平臺(tái)層出不窮，提高了閑置勞動(dòng)力的利用率，大大助力了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、就業(yè)穩(wěn)定，也便利了人們的日常生活。據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2021）》，疫情
中國(guó)商論 2021年20期2021-10-28
- 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體的困境疏解及治理對(duì)策研究
數(shù)字化經(jīng)濟(jì)下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)日益蓬勃發(fā)展。作為互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)下的新勞動(dòng)者，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體的權(quán)益保護(hù)問(wèn)題亟需引起重視。文章基于當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探究其發(fā)展可能出現(xiàn)的問(wèn)題與困境，并從五個(gè)方面提出完善困境的應(yīng)對(duì)之策。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē)；網(wǎng)約車(chē)司機(jī)；勞動(dòng)權(quán)益保障中圖分類號(hào)：F572文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-3315（2021）6-111-0022020年最高人民法院的工作報(bào)告顯示，人民法院通過(guò)公證裁判數(shù)字經(jīng)濟(jì)和技術(shù)創(chuàng)新明晰規(guī)則，其中明確指出應(yīng)加強(qiáng)
科學(xué)大眾·教師版 2021年6期2021-10-04
- 網(wǎng)約車(chē)持續(xù)使用意愿研究：顧客滿意度的中介作用
要：為了探究網(wǎng)約車(chē)用戶期望、感知價(jià)值、感知質(zhì)量對(duì)用戶持續(xù)意愿的影響機(jī)理，以用戶滿意作為中介變量，構(gòu)建用戶持續(xù)意愿作用模型。通過(guò)對(duì)217份有效問(wèn)卷數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行相關(guān)分析，并用層級(jí)回歸的方式對(duì)所提出的相關(guān)假設(shè)進(jìn)行檢驗(yàn)。結(jié)果表明：感知價(jià)值、感知質(zhì)量對(duì)持續(xù)意愿產(chǎn)生顯著正向影響;用戶期望、感知價(jià)值、感知質(zhì)量對(duì)用戶滿意有顯著正向影響;社會(huì)影響、用戶滿意對(duì)持續(xù)意愿產(chǎn)生顯著正向影響;用戶期望、感知質(zhì)量對(duì)感知價(jià)值產(chǎn)生顯著正向影響;用戶滿意在感知價(jià)值、感知質(zhì)量對(duì)持續(xù)意愿的影響
物流科技 2021年8期2021-09-18
- 對(duì)政府規(guī)制網(wǎng)約車(chē)的政策性思考
麗榮[摘 要]網(wǎng)約車(chē)作為一種新型出行方式，緩和了出租汽車(chē)市場(chǎng)供需矛盾，滿足了人民用車(chē)多樣化和個(gè)性化需求。目前，地方政府對(duì)網(wǎng)約車(chē)的管理仍處于探索階段，存在政府規(guī)制難題，在一定程度上限制了網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展。文章探討我國(guó)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，總結(jié)上海、杭州、湖州等城市的政府規(guī)制網(wǎng)約車(chē)創(chuàng)新模式，在政府角色定位、多元主體協(xié)同監(jiān)管、規(guī)制路徑創(chuàng)新等方面提出加強(qiáng)政府規(guī)制網(wǎng)約車(chē)的優(yōu)化建議，促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的健康運(yùn)行，保障公眾出行安全。[關(guān)鍵詞]網(wǎng)約車(chē);政府規(guī)制;政策創(chuàng)新網(wǎng)約
黨政論壇 2021年5期2021-09-14
- 網(wǎng)約車(chē)情景下：傳統(tǒng)出租車(chē)將何去何從？
正在經(jīng)歷變革，網(wǎng)約車(chē)利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐步興起，傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)面臨著被替代的風(fēng)險(xiǎn)。大量空駛狀態(tài)的出租車(chē)現(xiàn)象不僅對(duì)于傳統(tǒng)出租車(chē)從業(yè)人員造成經(jīng)濟(jì)收入上的困擾，同時(shí)加劇城市道路擁堵。因此，如何在交通方式變革的大背景下，使網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)之間和諧、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展成為熱點(diǎn)話題。本文將以出租車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，在分析網(wǎng)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的基礎(chǔ)之上，探討傳統(tǒng)出租車(chē)的應(yīng)對(duì)路徑。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);傳統(tǒng)出租車(chē);共享經(jīng)濟(jì)2016年國(guó)務(wù)院頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理
商業(yè)2.0-市場(chǎng)與監(jiān)管 2021年9期2021-09-13
- 淺析網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)交通事故責(zé)任分配問(wèn)題
李嬋娟摘要：網(wǎng)約車(chē)的普及給日常出行帶來(lái)了極大的便利，如今網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)成為人們出行的首選。但不可否認(rèn)的是，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，車(chē)輛數(shù)量的激增，給人們的出行人身安全帶來(lái)了威脅。然而在交通事故損害責(zé)任中，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)又扮演者何種角色。本文通過(guò)對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的性質(zhì)以及其與駕駛?cè)岁P(guān)系等分析，期望對(duì)責(zé)任劃分問(wèn)題有所幫助。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē) 平臺(tái) 責(zé)任據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至4月30日，全國(guó)共有230家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證
科學(xué)與生活 2021年14期2021-09-10
- “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的網(wǎng)約車(chē)政府監(jiān)管研究
聯(lián)網(wǎng)+背景下的網(wǎng)約車(chē)政府監(jiān)管研究為主要內(nèi)容進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)+背景下網(wǎng)約車(chē)面臨的困境為主要依據(jù)，首先分析了網(wǎng)約車(chē)駕駛安全問(wèn)題、解決糾紛機(jī)制不夠完善，其次，從加快立法，增強(qiáng)監(jiān)管效率發(fā)揮地方政府的作用，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展加快傳統(tǒng)出租車(chē)的改革，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展這幾方面進(jìn)行深入探討和分析，其目的在于提升網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);政府監(jiān)管;治理對(duì)策0 引言由于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，使得網(wǎng)約車(chē)成為互聯(lián)網(wǎng)加背景下人們出行的主要方式。此種方式是新時(shí)代產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)，能夠有效緩解
交通科技與管理 2021年2期2021-09-10
- 淺析網(wǎng)約車(chē)侵權(quán)責(zé)任問(wèn)題
隨之發(fā)生改變，網(wǎng)約車(chē)這種共享經(jīng)濟(jì)的代表更是為人們的出行帶來(lái)了很大的便利，然而與此同時(shí)近年來(lái)網(wǎng)約車(chē)民事侵權(quán)法律法律問(wèn)題也頻頻發(fā)生，考慮到當(dāng)前法律上缺乏統(tǒng)一規(guī)定，實(shí)踐中的判定也存在較大爭(zhēng)議，如果無(wú)法合理解決網(wǎng)約車(chē)侵權(quán)責(zé)任問(wèn)題，不僅難以保障被侵權(quán)人的權(quán)利，更會(huì)制約行業(yè)發(fā)展、損害司法權(quán)威，亟待針對(duì)存在的問(wèn)題提供科學(xué)可行的研究和對(duì)策。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);侵權(quán)責(zé)任;責(zé)任承擔(dān)一 網(wǎng)約車(chē)侵權(quán)行為概述網(wǎng)約車(chē)也就是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)服務(wù)，主要存在C2C和B2C兩種大的模式，這兩種模式
科技研究 2021年8期2021-09-10
- 我國(guó)網(wǎng)約車(chē)安全現(xiàn)狀及治理研究
張圃肇摘要：網(wǎng)約車(chē)是依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展而產(chǎn)生新生事物，是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的一種形式。與傳統(tǒng)出租車(chē)相比更加便捷，資源利用效率更高等優(yōu)點(diǎn)，但隨著網(wǎng)約車(chē)的快速發(fā)展，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。近些年，網(wǎng)約車(chē)惡性事件頻發(fā)，深受社會(huì)各界關(guān)注。筆者從當(dāng)前我國(guó)網(wǎng)約車(chē)安全現(xiàn)狀入手，結(jié)合一些典型案例，分析當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)安全方面存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性的提出幾個(gè)方面的對(duì)策，以促進(jìn)我國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)健康快速發(fā)展。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);安全現(xiàn)狀;治理對(duì)策隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，依托互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的網(wǎng)約車(chē)經(jīng)濟(jì)成
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年10期2021-09-10
- 交通新業(yè)態(tài)對(duì)成都市的社會(huì)影響與治理研究
? 近年來(lái)，以網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、共享電瓶車(chē)、共享汽車(chē)、共享停車(chē)為主要形式的交通新業(yè)態(tài)發(fā)展迅速，但也出現(xiàn)了退押金難、車(chē)輛亂停亂放發(fā)、惡性安全事件等問(wèn)題。本文分析了交通新業(yè)態(tài)對(duì)成都市的社會(huì)影響，并從政府、企業(yè)、消費(fèi)者三個(gè)角度提出治理措施?！娟P(guān)鍵詞】? ? 交通新業(yè)態(tài)? ? 共享單車(chē)? ? 網(wǎng)約車(chē)? ? 共享汽車(chē)一、成都市交通新業(yè)態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀1.1交通新業(yè)態(tài)概述總結(jié)相關(guān)法律的規(guī)定，交通新業(yè)態(tài)可定義為以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為依托，構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的
中國(guó)新通信 2021年14期2021-09-08
- 網(wǎng)約車(chē)沖擊下改善南寧市出租車(chē)公司運(yùn)營(yíng)狀況探究
寧市;出租車(chē);網(wǎng)約車(chē);運(yùn)營(yíng)模式中圖分類號(hào)：F294.3? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2021）23-0013-03現(xiàn)代社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在人們生活中的應(yīng)用比重，越來(lái)越多的創(chuàng)新服務(wù)層出不窮，打車(chē)軟件也是其中的一種。如今，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)引起了許多討論和爭(zhēng)議。打車(chē)軟件的不斷推廣使消費(fèi)者更快捷地享受出租車(chē)服務(wù)，作為交通出行方式的有益補(bǔ)充，給傳統(tǒng)壟斷競(jìng)爭(zhēng)出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定影響。與此同時(shí)，2019年交通運(yùn)輸部國(guó)
經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2021年23期2021-09-07
- 論網(wǎng)約車(chē)危險(xiǎn)顯著增加與保險(xiǎn)法應(yīng)對(duì)
王鵬鵬摘要：網(wǎng)約車(chē)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在出行領(lǐng)域的具體應(yīng)用，投保人改變投保車(chē)輛的用途導(dǎo)致投保標(biāo)的危險(xiǎn)程度顯著增加，保險(xiǎn)人是否應(yīng)該承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任在司法實(shí)踐和理論研究上均存在不同的觀點(diǎn)。投保人擅自改變投保車(chē)輛的用途，不僅違反了保險(xiǎn)合同的約定，而且也破壞了保險(xiǎn)合同的對(duì)價(jià)平衡。危險(xiǎn)程度顯著增加通知義務(wù)屬于約定義務(wù)，投保人應(yīng)該按照保險(xiǎn)合同的約定通知保險(xiǎn)人。危險(xiǎn)程度顯著增加的合同約定屬于免除責(zé)任條款，保險(xiǎn)人應(yīng)該對(duì)此履行明確說(shuō)明義務(wù)，否則將不產(chǎn)生法律效力。保險(xiǎn)法在應(yīng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)危險(xiǎn)程
- 網(wǎng)約車(chē)多品牌戰(zhàn)略的優(yōu)化研究
相關(guān)建議，促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);多品牌戰(zhàn)略;滴滴出行;出租車(chē)線上化;優(yōu)化研究中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）03（a）--031 多品牌戰(zhàn)略簡(jiǎn)述1.1 多品牌戰(zhàn)略的定義實(shí)行多品牌戰(zhàn)略實(shí)際上是企業(yè)對(duì)于品牌創(chuàng)建和管理的一種戰(zhàn)略項(xiàng)目，即一家大型企業(yè)公司發(fā)展到一定程度后，利用自身的商業(yè)價(jià)值和知名度去收購(gòu)或者創(chuàng)立多種品牌，形成對(duì)同一商品或者不同商品的多種分類，實(shí)現(xiàn)子產(chǎn)品歸屬于母產(chǎn)品，但同時(shí)獨(dú)立于母
中國(guó)商論 2021年5期2021-07-11
- 我國(guó)網(wǎng)約車(chē)安全現(xiàn)狀及治理研究
王耀光摘 要：網(wǎng)約車(chē)是“互聯(lián)網(wǎng)+”和共享經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)物，是一種新型商業(yè)運(yùn)行模式。相比于傳統(tǒng)行業(yè)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的資源配置更合理、信息傳遞更高效，但在安全治理方面還存在不足。近年來(lái)，接連發(fā)生的網(wǎng)約車(chē)惡性安全事件，暴露出網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的安全隱患。文章從典型案例出發(fā)，分析當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)行業(yè)存在事前資審不到位、事中救援不迅速、事后監(jiān)管不及時(shí)的主要問(wèn)題。結(jié)合我國(guó)網(wǎng)約車(chē)安全治理現(xiàn)狀，文章提出完善監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)政企配合、優(yōu)化安全設(shè)計(jì)、加強(qiáng)隱私保護(hù)的建議，為完善網(wǎng)約車(chē)安全治理提供借鑒
經(jīng)濟(jì)師 2021年1期2021-07-07
- 網(wǎng)約車(chē)行政監(jiān)管困境及對(duì)策探究
多新興業(yè)態(tài)中，網(wǎng)約車(chē)是交通領(lǐng)域中的典型代表。但由于網(wǎng)約車(chē)的新穎性和獨(dú)特性，給行政監(jiān)管帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，主要是由于現(xiàn)行監(jiān)管法律體系尚不健全，政府監(jiān)管角色定位偏差以及監(jiān)管模式滯后。為此，相關(guān)行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)積極完善現(xiàn)行監(jiān)管體系，政府需要由傳統(tǒng)的“管制型”向“服務(wù)型”監(jiān)管角色轉(zhuǎn)變，并通過(guò)打造政企合作的雙重監(jiān)管模式來(lái)實(shí)現(xiàn)我國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的有效監(jiān)管。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē) 行政監(jiān)管 政企合作中圖分類號(hào)：F062.6 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004-4914（2021）05-0
經(jīng)濟(jì)師 2021年5期2021-07-07
- P2P保險(xiǎn)在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用研究
業(yè)模式創(chuàng)新?！?span id="c00soum" class="hl">網(wǎng)約車(chē)”變成人們?nèi)粘３鲂兄斜夭豢缮俚闹匾绞?。人們生活的便利性由?span id="ami0o0s" class="hl">網(wǎng)約車(chē)的存在得到了極大的提升，但也存在大量新的問(wèn)題，在保險(xiǎn)領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為突出。網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)的滯后，不能給予司機(jī)以及乘客提供有效的保障。文章在對(duì)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)特征分析的基礎(chǔ)上，引入P2P保險(xiǎn)理念，討論了網(wǎng)約車(chē)保險(xiǎn)創(chuàng)新的路徑，并在可行性方面進(jìn)行一定的研究。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，發(fā)展網(wǎng)約車(chē)P2P保險(xiǎn)具有較強(qiáng)的必要性，也具有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上的可行性，因此建議國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)政策，鼓勵(lì)網(wǎng)約車(chē)P2P保險(xiǎn)的發(fā)
中國(guó)市場(chǎng) 2021年13期2021-06-15
- 社會(huì)化媒體形塑下的公共政策擴(kuò)散比較分析
共政策；擴(kuò)散；網(wǎng)約車(chē)；順風(fēng)車(chē)中圖分類號(hào)：D63 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-8883（2021）24-0017-03一、引言互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了通訊和溝通技術(shù)的變革，社會(huì)化媒體的熱潮沖擊了傳統(tǒng)媒體單向溝通的模式，信息的生產(chǎn)、傳遞、控制、消費(fèi)和影響方式發(fā)生了巨大變化，使信息可以超越時(shí)間和空間的地域，形成跨時(shí)空的流通和傳播，改變了傳統(tǒng)信息生產(chǎn)者和信息接收者之間的地位，雙方的地位關(guān)系時(shí)刻在轉(zhuǎn)換。一方面，社會(huì)化媒體帶來(lái)的巨大生機(jī)激活了社會(huì)中的治理主體，使
新聞研究導(dǎo)刊 2021年24期2021-05-30
- 共享經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)網(wǎng)約車(chē)的法律規(guī)制
杉摘? ?要：網(wǎng)約車(chē)作為共享經(jīng)濟(jì)最典型的表現(xiàn)形式，是交通業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相互結(jié)合的產(chǎn)物。網(wǎng)約車(chē)將閑置資源以及勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置。但現(xiàn)實(shí)中存在著諸多對(duì)網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)者的侵權(quán)問(wèn)題。通過(guò)解讀網(wǎng)約車(chē)的基本概念，介紹網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)者權(quán)益受侵害的現(xiàn)狀及原因，最后提出共享經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)網(wǎng)約車(chē)的法律規(guī)制路徑，如加強(qiáng)合作監(jiān)管、設(shè)立良好的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、完善相關(guān)保險(xiǎn)制度及設(shè)立網(wǎng)約車(chē)的信用等級(jí)制度等。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);侵權(quán);消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)中圖分類號(hào)：DF414? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A?
經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2021年11期2021-05-14
- 網(wǎng)約車(chē)背景下出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展困局
外部環(huán)境來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)的快速發(fā)展也給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)了極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。研究出租車(chē)行業(yè)對(duì)于提升出租車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境和收入待遇，使出租車(chē)行業(yè)煥發(fā)新的活力，進(jìn)而提升北京市公共交通質(zhì)量，最終達(dá)到提高北京市民的公共交通出行體驗(yàn)、促進(jìn)城市平穩(wěn)運(yùn)行有著積極意義。關(guān)鍵詞：出租車(chē);網(wǎng)約車(chē);職業(yè)認(rèn)同;職業(yè)選擇;發(fā)展困局中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）03（b）--04出租車(chē)自誕生就是我國(guó)主要的交通工具之一，然而在社會(huì)生活中出租車(chē)司
中國(guó)商論 2021年6期2021-04-06
- 基于熵權(quán)法的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)安全指數(shù)評(píng)定
摘? 要：隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)與網(wǎng)約車(chē)相關(guān)的安全事故頻繁的發(fā)生，如何更加科學(xué)有效地建立一種評(píng)價(jià)體系來(lái)評(píng)價(jià)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的個(gè)人信用以及安全等級(jí)，是整個(gè)社會(huì)有待解決的問(wèn)題。該項(xiàng)目針對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的各種指標(biāo)，采用了熵權(quán)法進(jìn)行安全指數(shù)評(píng)定從而確定網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的安全等級(jí)，再通過(guò)障礙度分析的方法來(lái)讓司機(jī)、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)以及社會(huì)各界來(lái)判斷市場(chǎng)上的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)有哪些共同的需要改進(jìn)的地方，以此來(lái)降低整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的安全隱患。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);安全指數(shù);熵權(quán)法;障礙度分析Abstra
現(xiàn)代信息科技 2021年17期2021-04-05
- 城市交通新業(yè)態(tài)發(fā)展背景下政府監(jiān)管路徑
業(yè)應(yīng)用的深化，網(wǎng)約車(chē)等共享經(jīng)濟(jì)模式應(yīng)運(yùn)而生。網(wǎng)約車(chē)作為一種依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市交通新業(yè)態(tài)，一出現(xiàn)就得以繁榮發(fā)展，但同時(shí)也引發(fā)了用戶安全、行業(yè)秩序等方面的一系列問(wèn)題，暴露出諸多政府監(jiān)管問(wèn)題。因此，本文以網(wǎng)約車(chē)新業(yè)態(tài)的政府監(jiān)管為研究對(duì)象，從監(jiān)管理念、監(jiān)管手段及執(zhí)行效果幾方面分析當(dāng)前我國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)政府監(jiān)管的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及其成因，推動(dòng)加快轉(zhuǎn)變監(jiān)管思維，優(yōu)化監(jiān)管模式，增強(qiáng)監(jiān)管能力，提升監(jiān)管效果，以實(shí)現(xiàn)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的有效監(jiān)管，促進(jìn)其健康有序發(fā)展。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);
現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)·理論 2021年2期2021-03-15
- 共享經(jīng)濟(jì)下的個(gè)人所得稅問(wèn)題
稅收征管范圍。網(wǎng)約車(chē)是共享經(jīng)濟(jì)模式的典型代表，本文以網(wǎng)約車(chē)為例，探究共享經(jīng)濟(jì)下的個(gè)人所得稅征管問(wèn)題，闡述了共享經(jīng)濟(jì)模式下個(gè)人所得稅征管的理論基礎(chǔ)以及現(xiàn)實(shí)意義，并以網(wǎng)約車(chē)為例分析共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)模式，指出了共享經(jīng)濟(jì)模式中個(gè)人所得稅稅收征管存在的諸多問(wèn)題，并提出完善共享經(jīng)濟(jì)下的個(gè)人所得稅稅收征管的相關(guān)建議。[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟(jì)；網(wǎng)約車(chē)；個(gè)人所得稅；稅收征管中圖分類號(hào)： F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1722（2021）23-0029-03隨著信息化
管理學(xué)家 2021年23期2021-01-02
- “網(wǎng)約車(chē)”司機(jī)的群體特征與職業(yè)困境
重要組成部分的網(wǎng)約車(chē),經(jīng)過(guò)近八年的發(fā)展已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾某鲂蟹绞?與此同時(shí)也創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)網(wǎng)約車(chē)寶典App發(fā)布的《2019年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》,截至2019年12月,我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶達(dá)3.92億人,從2016年到2019年,網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模增加了3倍,每年用戶規(guī)模均保持增長(zhǎng)。廣州市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2020年2月29日,廣州市現(xiàn)有取得許可的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司共37家,取得許可的網(wǎng)約車(chē)有77935輛,網(wǎng)約車(chē)持證駕駛員為84561人。隨著
青少年研究與實(shí)踐 2021年1期2021-01-02
- 大數(shù)據(jù)環(huán)境下網(wǎng)約車(chē)乘客體驗(yàn)影響因素研究
絡(luò)信息化時(shí)代，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)已經(jīng)成為當(dāng)下年輕人出行的主要方式，隨時(shí)隨地網(wǎng)上預(yù)約，在線付款，極大的改善了乘客的出行體驗(yàn)。文章基于大數(shù)據(jù)在網(wǎng)約車(chē)模式中的應(yīng)用分析，具體的闡明了網(wǎng)約車(chē)乘客體驗(yàn)的影響因素，從客戶的感受出發(fā)，營(yíng)造更為舒適且有品質(zhì)的出行方式。借助對(duì)網(wǎng)約車(chē)乘客體驗(yàn)影響因素的分析，從平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率、司機(jī)服務(wù)等角度切實(shí)提高網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)；網(wǎng)約車(chē)；乘客體驗(yàn)；影響因素根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)傳統(tǒng)的出租車(chē)數(shù)量已經(jīng)不能滿足中國(guó)龐大的乘客群體，并且在服務(wù)
時(shí)代經(jīng)貿(mào) 2020年24期2020-12-28
- 網(wǎng)約車(chē)類共享經(jīng)濟(jì)監(jiān)管立法價(jià)值之選擇
要：共享經(jīng)濟(jì)使網(wǎng)約車(chē)具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而這一經(jīng)濟(jì)價(jià)值的根本理論在于規(guī)模越大則成本越低，則經(jīng)濟(jì)越有效率。網(wǎng)約車(chē)在繁榮發(fā)展的同時(shí)必然會(huì)出現(xiàn)監(jiān)管規(guī)制問(wèn)題。當(dāng)前的網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管規(guī)范不僅在準(zhǔn)入環(huán)節(jié)設(shè)置不合理，而且違背了行政許可的基本法理。鑒于此，如何實(shí)現(xiàn)由堵變疏、糾偏價(jià)值取向、疏通網(wǎng)約車(chē)監(jiān)督立法障礙，需要客觀證成，在共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)在規(guī)律下，運(yùn)用大數(shù)據(jù)收集和分析功能，實(shí)現(xiàn)保障交易安全、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益及對(duì)網(wǎng)約車(chē)類共享經(jīng)濟(jì)全方位善治監(jiān)管的終極目標(biāo)。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);互聯(lián)網(wǎng)+;共享經(jīng)
經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2020年32期2020-12-28
- 網(wǎng)約車(chē)用工關(guān)系認(rèn)定的中外比較
家對(duì)于如何認(rèn)定網(wǎng)約車(chē)駕駛員與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間的關(guān)系有著不同的判斷，我國(guó)認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系遵循的是“從屬性”標(biāo)準(zhǔn)，并且根據(jù)成文規(guī)定來(lái)進(jìn)行判斷，英美國(guó)家的司法判例則更傾向于將網(wǎng)約車(chē)用工關(guān)系認(rèn)定為勞動(dòng)關(guān)系，這種判定方式是否適用于我國(guó)還存在爭(zhēng)議，但對(duì)駕駛員相關(guān)權(quán)利的保護(hù)具有一定啟示意義。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē) ?用工關(guān)系 ?司法實(shí)踐 ?中外比較中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2020）11（b）-101-03在我國(guó)司法實(shí)踐中，不同的法院對(duì)網(wǎng)
中國(guó)商論 2020年22期2020-12-23
- 網(wǎng)約車(chē)的法律規(guī)制
摘? 要：網(wǎng)約車(chē)作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，憑借著“共享經(jīng)濟(jì)、低價(jià)出行”的優(yōu)點(diǎn)迅猛發(fā)展，極為深刻地影響到民眾的出行方式、就業(yè)方向，甚至對(duì)我國(guó)交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也帶來(lái)極大沖擊。但與此同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)服務(wù)也出現(xiàn)了很多問(wèn)題，目前的監(jiān)管漏洞加之執(zhí)行不力，使得網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)較為混亂，難以形成制度化監(jiān)管體系。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的治理思維，提出契合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的網(wǎng)約車(chē)規(guī)制路徑，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展留一片法律天空。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);共享經(jīng)濟(jì);政府規(guī)制美團(tuán)、攜程、高德等各類市場(chǎng)主體紛紛進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)
讀書(shū)文摘（下半月） 2020年6期2020-12-17
- 論共享經(jīng)濟(jì)下新型用工關(guān)系保護(hù)
詞：共享經(jīng)濟(jì);網(wǎng)約車(chē);用工關(guān)系;保護(hù)近年來(lái)，隨著共享經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的勞動(dòng)關(guān)系倍受沖擊，傳統(tǒng)勞動(dòng)關(guān)系的思維方式，沒(méi)有辦法從根本上解決目前新型用工關(guān)系的認(rèn)定及保護(hù)的問(wèn)題。因此，現(xiàn)階段必須為這類新型用工關(guān)系建立新的認(rèn)定和保護(hù)框架。據(jù)考察，諸多發(fā)達(dá)國(guó)家在進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代后就試圖解決這一問(wèn)題，并且經(jīng)過(guò)實(shí)踐后大多采取在勞動(dòng)關(guān)系的勞動(dòng)者與勞務(wù)關(guān)系的勞務(wù)提供者之間設(shè)立中間主體進(jìn)行保護(hù)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明這是比較恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)路徑選擇。一、國(guó)外關(guān)于新型用工關(guān)系保護(hù)的法律規(guī)制（一
中國(guó)集體經(jīng)濟(jì) 2020年29期2020-12-14
- 網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管存在的問(wèn)題及對(duì)策研究
秦果關(guān)鍵詞網(wǎng)約車(chē) 監(jiān)管現(xiàn)狀 風(fēng)險(xiǎn)防范作為出行新模式，網(wǎng)約車(chē)不僅解決了傳統(tǒng)出租車(chē)打車(chē)難、打車(chē)貴的問(wèn)題，還能增加就業(yè)崗位、激發(fā)交通服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)活力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但其發(fā)展的同時(shí)，許多弊端也逐漸暴露出來(lái)，特別是惡性案件的發(fā)生，如空姐被害事件，使消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)約車(chē)使用的安全產(chǎn)生顧慮，從而抑制了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。為了促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展，建立一套完善的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管制度尤為重要。一、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)條件及責(zé)任劃分（一）網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)及車(chē)輛的條件根據(jù)《暫行辦法》的規(guī)定，網(wǎng)約
法制與社會(huì) 2020年1期2020-12-11
- 論“網(wǎng)約車(chē)”供體鏈之法律關(guān)系構(gòu)成
——以二例典型網(wǎng)約車(chē)服務(wù)主體糾紛為引
一、現(xiàn)狀：當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)服務(wù)主體關(guān)系呈現(xiàn)多元化和松散化特點(diǎn)目前，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)主要有C2C和B2C兩種模式。C2C 模式，即指?jìng)€(gè)人對(duì)個(gè)人之間的電子商務(wù)，如某滴模式，其供應(yīng)鏈主體包括網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)+網(wǎng)約車(chē)司機(jī)；B2C模式，即指直接向消費(fèi)者銷(xiāo)售產(chǎn)品和服務(wù)的商業(yè)零售模式，如某州專車(chē)模式，其供應(yīng)鏈主體包括網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)+中間企業(yè)+網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。（一）管理關(guān)系案例一：某人力資源公司與孫某勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛案①2016年10月15日，孫某與某人力資源公司簽訂勞務(wù)服務(wù)協(xié)議，約定孫某工作崗位為某
法制博覽 2020年19期2020-11-29
- 基于顧客視角的網(wǎng)約車(chē)滿意度實(shí)證研究
臺(tái)三方面構(gòu)建了網(wǎng)約車(chē)顧客滿意度的評(píng)價(jià)體系，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方式獲取有效數(shù)據(jù)，利用模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明：顧客對(duì)當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)服務(wù)質(zhì)量達(dá)到很滿意的占40%，滿意的占27%，一般滿意的占22%，不太滿意的占8%，很不滿意的占3%。最后，從網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提出網(wǎng)約車(chē)健康發(fā)展的建議。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);滿意度;模糊評(píng)價(jià)中圖分類號(hào)：F572.88 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）12-0253-02傳統(tǒng)出行方式越來(lái)越難以
中國(guó)科技縱橫 2020年12期2020-11-28
- 民法典侵權(quán)責(zé)任編中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任的立法完善
交通事故責(zé)任;網(wǎng)約車(chē)一、機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任的立法模式在原先的《侵權(quán)責(zé)任法》的規(guī)定里，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任的最基本問(wèn)題并沒(méi)有做出明確的規(guī)定，例如構(gòu)成要件、歸責(zé)原則等等。只是簡(jiǎn)單的做出一個(gè)援引性的規(guī)定。援引的是《道路交通安全法》第76條，之所以在原先的《侵權(quán)責(zé)任法》當(dāng)中沒(méi)有明確的規(guī)定是因?yàn)椋⒎ㄕ哒J(rèn)為《道路交通安全法》當(dāng)中已經(jīng)明確的規(guī)定過(guò)了，無(wú)需多此一舉。而且2007年12月29日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議通過(guò)的《全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員
西部論叢 2020年3期2020-11-26
- 網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)的博弈分析
互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)約車(chē)橫空出世，近年來(lái)，滴滴打車(chē)等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)層出不窮，成為了人們出行的一種新型交通方式，為人們的出行提供了極大的便利。文章應(yīng)用博弈論中的合作博弈和非合作博弈模型，分別對(duì)網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)進(jìn)行博弈分析。研究結(jié)果表明，網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)雙方進(jìn)行合作博弈所獲得的利潤(rùn)大于非合作博弈時(shí)的利潤(rùn)，從而得出結(jié)論雙方應(yīng)該進(jìn)行合作，從而達(dá)到共贏。最后根據(jù)研究結(jié)果，提出還需要一系列更完整的規(guī)章制度去減少網(wǎng)約車(chē)存在的一些風(fēng)險(xiǎn)，以合作思維，創(chuàng)立出租車(chē)生態(tài)圈。關(guān)鍵詞：合作博弈;
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2020年20期2020-11-23
- 網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管問(wèn)題探析
這浪潮之中，以網(wǎng)約車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì)如雨后春筍般如火如荼地發(fā)展。“網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)”，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)約車(chē)不僅是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，而且是信息通訊技術(shù)（ICT）的應(yīng)用，更重要是以互聯(lián)網(wǎng)為依托的共享經(jīng)濟(jì)。即“共享經(jīng)濟(jì)”與“互聯(lián)網(wǎng)+”共同催生出新型的城市交通服務(wù)：“專車(chē)”[1]。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);發(fā)展;監(jiān)管中國(guó)網(wǎng)約車(chē)最早發(fā)端于2010年5月，易到用車(chē)在北京成立，成
科技風(fēng) 2020年6期2020-10-21
- 淺析網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的民事法律責(zé)任
的廣泛普及，“網(wǎng)約車(chē)”這項(xiàng)新興的出行方式應(yīng)運(yùn)而生，雖然“網(wǎng)約車(chē)”順應(yīng)著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)了便利，但是隨之而來(lái)的還有不少法律問(wèn)題。沒(méi)有明確的法律法規(guī)對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”進(jìn)行規(guī)制，“網(wǎng)約車(chē)”公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)幾率陡增，產(chǎn)生糾紛后，承擔(dān)責(zé)任的主體難以區(qū)分。針對(duì)上述問(wèn)題，筆者從案例的角度展開(kāi)分析，發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的法律責(zé)任承擔(dān)中存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題，從法律關(guān)系和責(zé)任主體的認(rèn)定上入手，探索解決問(wèn)題的方案，期望為我國(guó)關(guān)于網(wǎng)約車(chē)事故處理的司法實(shí)踐提供幫助，
- 分享經(jīng)濟(jì)中政府規(guī)制研究—以網(wǎng)約車(chē)為例
必要的。本文從網(wǎng)約車(chē)這一分享經(jīng)濟(jì)的典型代表為切入點(diǎn)，來(lái)探討政府規(guī)制的困境在于舊有的規(guī)制不足。在分享經(jīng)濟(jì)背景下，政府應(yīng)以尊重市場(chǎng)規(guī)律為前提，創(chuàng)新規(guī)制思維，提高應(yīng)對(duì)新問(wèn)題的能力。尤其是地方政府，要打破固有的路徑依賴，通過(guò)引入社會(huì)力量來(lái)協(xié)調(diào)分享經(jīng)濟(jì)中的利益沖突。最重要的是完善法律法規(guī)以及征信機(jī)制;保障分享經(jīng)濟(jì)參與者的安全，維護(hù)其合法權(quán)益。關(guān)鍵詞：分享經(jīng)濟(jì);網(wǎng)約車(chē);政府規(guī)制一、相關(guān)概念1、分享經(jīng)濟(jì)“分享經(jīng)濟(jì)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信 息技術(shù)整合、分享海量的分散化閑置資
視界觀·上半月 2020年3期2020-10-21
- 網(wǎng)約車(chē)出行分析
矛盾日益凸顯。網(wǎng)約車(chē)作為城市交通共享出行的重要載體，在一定程度上促進(jìn)了城市交通快速發(fā)展，填補(bǔ)傳統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)空缺，提高城市資源利用率，對(duì)現(xiàn)代城市交通居民出行起著至關(guān)重要的作用。本文從網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的選擇、居民常用出行方式以及網(wǎng)約車(chē)出行特征進(jìn)行論述。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);出行特征;交通擁堵1 網(wǎng)約車(chē)出行平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)其主要作用就是乘客和司機(jī)之間的紐帶，完成人車(chē)出行的供需服務(wù)。目前我國(guó)網(wǎng)約車(chē)的主要平臺(tái)有滴滴出行、嘀嗒出行、首約汽車(chē)、曹操出行、T3出行、享道出行、神州專車(chē)、
汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)（下） 2020年2期2020-10-21
- 關(guān)于網(wǎng)約車(chē)現(xiàn)狀調(diào)查研究
蘇婷婷摘要：網(wǎng)約車(chē)（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)）是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)作為一種新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，正處于蓬勃發(fā)展的階段，但同時(shí)作為一個(gè)新興業(yè)態(tài)，其相關(guān)法律法規(guī)還不盡完善。本文主要通過(guò)對(duì)比網(wǎng)約車(chē)在不同地區(qū)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，然后進(jìn)行線上線下的調(diào)查，分析網(wǎng)約車(chē)在運(yùn)營(yíng)及發(fā)展中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題及其存在的安全隱患，從而提出解決相關(guān)問(wèn)題的方案，使網(wǎng)約車(chē)這一新
青年生活 2020年1期2020-10-21
- 對(duì)網(wǎng)約車(chē)地方立法若干法律問(wèn)題的幾點(diǎn)探討
摘 要：從目前網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)行來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)的地方立法有較大的操作空間，各地方對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的規(guī)定正在逐步細(xì)化，目的在于提高網(wǎng)約車(chē)運(yùn)行的有效性，保證網(wǎng)約車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中能夠在合法合規(guī)的條件下運(yùn)行，提高網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)行效果，同時(shí)，發(fā)揮網(wǎng)約車(chē)的便民服務(wù)作用，使網(wǎng)約車(chē)能夠在運(yùn)行過(guò)程中得到有效的監(jiān)督管理。為了保證網(wǎng)約車(chē)地方立法取得積極效果，做好地方立法問(wèn)題的相關(guān)研究，對(duì)提高網(wǎng)約車(chē)地方立法的有效性具有重要作用。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);地方立法;法律問(wèn)題一、引言網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)改變了公眾的出行方
大陸橋視野·上 2020年9期2020-10-20
- 滴滴快車(chē)的盈利模式分析
盈利模式? 網(wǎng)約車(chē)中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2020）10（a）--03近年來(lái)，人民的生活水平不斷提高，“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”蓬勃發(fā)展。雖然公共交通一直在不斷完善，但實(shí)際上出行難、打車(chē)難等問(wèn)題依然存在。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)成為解決人們出行難的一種有效的解決方案。由于互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)服務(wù)平臺(tái)很多，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。盈利模式是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)盈利。因此，研究企業(yè)的盈利模式對(duì)提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意
中國(guó)商論 2020年19期2020-10-20
- 青島市網(wǎng)約車(chē)審批事項(xiàng)研究
汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱網(wǎng)約車(chē)）應(yīng)運(yùn)而生，它帶給了公眾更舒適、更便捷的消費(fèi)體驗(yàn)以及多樣化的出行需求。為了規(guī)范發(fā)展網(wǎng)約車(chē)，保障其運(yùn)營(yíng)安全和相關(guān)各方的合法權(quán)益，青島市在山東省率先推出網(wǎng)約車(chē)管理辦法。本文立足青島市網(wǎng)約車(chē)審批事項(xiàng)，從業(yè)務(wù)辦理、取得成效、存在問(wèn)題等方面進(jìn)行研究，并提出加強(qiáng)信息共享、推行秒批等建議。Abstract： With the development of communication technology， the Internet and the s
價(jià)值工程 2020年28期2020-10-20
- 網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)壟斷問(wèn)題調(diào)查及法律對(duì)策研究
關(guān)鍵詞 網(wǎng)約車(chē) 壟斷 法律規(guī)制作者簡(jiǎn)介：郭子瑩，青海民族大學(xué)法學(xué)院，碩士，研究方向：經(jīng)濟(jì)法。中圖分類號(hào)：D920.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2020.10.051一、網(wǎng)約車(chē)的定義及其行業(yè)特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱網(wǎng)約車(chē)），指的是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整
法制與社會(huì) 2020年28期2020-10-20
- 聚焦網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，探索加油站“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型
市場(chǎng)調(diào)研，聚焦網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，以品牌化思維探索線下實(shí)體加油站的“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，為成品油銷(xiāo)售企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供思路。關(guān)鍵詞：加油站;網(wǎng)約車(chē);“互聯(lián)網(wǎng)+”1.市場(chǎng)背景自2016年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)合法化以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)逐步穩(wěn)定發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+打車(chē)”模式越來(lái)越成熟，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模不斷壯大，各類平臺(tái)也充分捕捉到運(yùn)營(yíng)車(chē)輛加油需求的商機(jī)，開(kāi)發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+加油”平臺(tái)與線下實(shí)體油站進(jìn)行合作，對(duì)傳統(tǒng)的成品油銷(xiāo)售企業(yè)造成沖擊。1.1平臺(tái)類型“互聯(lián)網(wǎng)+加油”平臺(tái)在加油站的應(yīng)用主要是指線上
商業(yè)2.0-市場(chǎng)與監(jiān)管 2020年2期2020-09-10
- 網(wǎng)約車(chē)問(wèn)題中政府監(jiān)管的缺失及其對(duì)策分析
003年以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)以其高效便利的特點(diǎn)給我們帶來(lái)著便利的同時(shí)，也存在著種種問(wèn)題。雖然在網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)也曾出臺(tái)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)管理暫行方法》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)運(yùn)行管理辦法》等規(guī)范網(wǎng)約車(chē)健康發(fā)展的相關(guān)文件，但在具體執(zhí)行過(guò)程還存在諸多問(wèn)題。本文將以史密斯政策執(zhí)行過(guò)程模型作為理論基礎(chǔ)，分析政策執(zhí)行中存在的問(wèn)題，并且針對(duì)問(wèn)題提出意見(jiàn)，為推動(dòng)我國(guó)網(wǎng)約車(chē)健康發(fā)展提供一些解決思路。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);行政執(zhí)行;史密斯政策執(zhí)行過(guò)程模型一、網(wǎng)約車(chē)政策執(zhí)
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年5期2020-09-10
- 淺談首汽約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力分析
成了網(wǎng)上約車(chē)。網(wǎng)約車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)展迅速，各大網(wǎng)約車(chē)企業(yè)紛紛搶占市場(chǎng)。在滴滴出行以及易到、神州等競(jìng)爭(zhēng)激烈，一超多強(qiáng)的情況下，首汽約車(chē)逆流而上，迅速搶占北京等一、二線城市的市場(chǎng)，打造出行服務(wù)新業(yè)態(tài)，那么首汽約車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？本文旨在剖析首汽約車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并對(duì)其未來(lái)的發(fā)展提出具有可行性的規(guī)劃，使其在有限的市場(chǎng)中分得更大的“蛋糕”。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);首汽約車(chē);競(jìng)爭(zhēng)力中圖分類號(hào)：F724.6;F572.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-905
佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年3期2020-09-10
- 網(wǎng)約車(chē)行業(yè)監(jiān)管的法律問(wèn)題研究
摘要：網(wǎng)約車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，因其不同于傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)，對(duì)原有的監(jiān)管模式提出難題。針對(duì)監(jiān)管存在的困境，應(yīng)明確網(wǎng)約車(chē)行業(yè)監(jiān)管的主體及其之間的權(quán)責(zé)劃分，運(yùn)用動(dòng)態(tài)監(jiān)管的方式提高對(duì)網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)者的安全保障，加強(qiáng)監(jiān)管，更好地促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē);監(jiān)管;主體;權(quán)責(zé)劃分一、網(wǎng)約車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀網(wǎng)約車(chē)作為一種新型的交通出行方式，以方便、快捷的服務(wù)滿足了社會(huì)大眾的出行需要。與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)相比，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的價(jià)格更為優(yōu)惠，但是在方便的同時(shí)也存在安全隱患，比如個(gè)人信息的
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2020年19期2020-09-08
- 論網(wǎng)約車(chē)交通事故侵權(quán)中的責(zé)任主體
行辦法》確定了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的合法地位，但實(shí)踐中暴露的問(wèn)題是其發(fā)生交通事故后的侵權(quán)責(zé)任應(yīng)如何認(rèn)定，這是現(xiàn)有制度規(guī)范存在缺位的地方，解決此問(wèn)題的關(guān)鍵是確定侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)主體。目前，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的出行業(yè)務(wù)模式主要有“出租車(chē)”“快車(chē)”“專車(chē)”“順風(fēng)車(chē)”，相應(yīng)的網(wǎng)約車(chē)主與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司也存在“居間合同”“勞動(dòng)合同”“掛靠”等法律關(guān)系，根據(jù)具體情況，可以由網(wǎng)約車(chē)主、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司或者網(wǎng)約車(chē)主與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司共同承擔(dān)責(zé)任?！娟P(guān)鍵詞】網(wǎng)約車(chē);侵權(quán);法律關(guān)系;責(zé)任主體網(wǎng)約車(chē)