柳晶晶

摘 要：隨著我國科技和互聯(lián)網發(fā)展水平的不斷提高，出行行業(yè)從原來的路上攔車變成了網上約車。網約車應運而生，發(fā)展迅速，各大網約車企業(yè)紛紛搶占市場。在滴滴出行以及易到、神州等競爭激烈，一超多強的情況下，首汽約車逆流而上，迅速搶占北京等一、二線城市的市場，打造出行服務新業(yè)態(tài)，那么首汽約車的競爭力如何呢？本文旨在剖析首汽約車的競爭優(yōu)勢，并對其未來的發(fā)展提出具有可行性的規(guī)劃，使其在有限的市場中分得更大的“蛋糕”。

關鍵詞：網約車;首汽約車;競爭力

中圖分類號：F724.6;F572.6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-9052（2020）03-0035-02

互聯(lián)網時代，網約車的迅速崛起沖擊著原本發(fā)展平穩(wěn)的出租車市場，讓出租車市場再一次充滿競爭活力。據不完全統(tǒng)計，2019年，我國網約出租車用戶規(guī)模已達到了3.37億。滴滴并購了優(yōu)步中國后，占領了90%以上的市場，正式確立了“霸主”地位。然而滴滴的霸主地位并沒有制約潛在競爭者的進入，接下來的幾年里，美團開拓的出租車業(yè)務強勢來襲，跌宕起伏的易到試圖重返賽場尋求利潤，以地圖導航為主的高德也加入競爭，攜程網也獲得了網約車的運營資質，市場的蛋糕被無限分割。與此同時，首汽集團旗下產品，一個互聯(lián)網約車平臺——首汽約車也進入市場[1]。網約車市場快速發(fā)展，不斷加劇競爭程度，各大企業(yè)必須不停地提高核心競爭力。首汽憑借自身獨特的優(yōu)勢在市場中殺出重圍快速占領市場。本文將從四個方面分析首汽約車的競爭力。

一、首汽約車的競爭力分析

（一）B2C的安全運營模式

很多出行企業(yè)實行C2C的運營模式，公司為中間人進行牽線搭橋，私家車主使用自家車載客。難以保證司機的駕駛技術以及司機的人品，極易發(fā)生不良事件。而首約汽車走的差異化路線是實行B2C的運行模式，客戶通過APP進行網上約車，公司內部的司機和車輛搭乘乘客。這種B2C的運營模式的發(fā)展，防止了網約車市場很多亂象的發(fā)生，有效解決了行業(yè)服務水準良莠不齊、司機侵犯顧客權益等弊端。C2C模式給網約車行業(yè)帶來了不良影響，B2C模式則對其糾正，使出行更加安全。首汽約車的B2C運營模式得到了消費者的一致認可，使首汽約車在行業(yè)中脫穎而出，B2C模式也成為一種行業(yè)趨勢。

（二）政府和政策的支持

交通部發(fā)布的《關于加強和規(guī)范出租汽車行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對象名單管理工作的通知（征求意見稿）》（簡稱《征求意見稿》）中，規(guī)范了網約車在市場上的行為，進一步加強了對出租汽車行業(yè)中各市場主體的信用監(jiān)管，建立失信聯(lián)合懲戒對象名單制度?！毒W絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規(guī)定，網約車負有對運營車輛資質的審查、報備，對駕駛員的審查、培訓和安全管理以及對乘客的安全保護義務和責任。這些政策的推出致使其他網約車平臺紛紛整改。在各出行企業(yè)陷入困境之時，首汽約車卻得以迅速發(fā)展壯大。原因在于首汽約車實施“本地車牌+本地司機”的運營模式，車牌全為“京B”牌照，司機錄用條件嚴苛，首汽使用的車輛均為政府許可的中高級轎車。首汽完全符合政府政策的規(guī)定。這種政策，給首汽掃除了一定的障礙，在其他行業(yè)遇冷期時，首汽得以快速發(fā)展。

除此之外，首汽約車是首汽集團創(chuàng)立的一個網約車平臺，這就體現了首汽約車其國有背景，在政府政策方面獲得了極大的優(yōu)勢。首汽約車多次服務于政府，為社會活動服務，如大連夏季達沃斯論壇、廈門金磚會議、杭州G20峰會、青島上合組織峰會、全國兩會等重要會議，首汽都為其提供用車服務。參加政府以及社會舉辦的各種服務，不僅可以宣傳首汽的品牌，更是為首汽拓寬了銷售渠道，使首汽有機會與活動相關部門進行合作。同時，首汽在各種各樣的活動中不斷積累服務經驗，使其運營更加規(guī)范化[2]。

（三）高品質服務和準確的市場定位

首汽實施差異市場營銷，差異化戰(zhàn)略的優(yōu)勢——國賓化服務，全牌照運營，決定了首汽市場定位為中高收入人群和中高收入地區(qū)，即首汽為出行行業(yè)的中高檔企業(yè)，成為出行行業(yè)的輕奢品牌。在這種市場定位下，能夠給顧客心中留下高檔舒適出行的個性特征，保留其深刻的印象和獨特的位置，從而取得競爭優(yōu)勢。

在其他企業(yè)紛紛加入“燒錢大戰(zhàn)”占領市場時，首汽特立獨行，注重服務和舒適度。抓住了其他出行行業(yè)忽視的因素，走差異化路線。從車型到司機，無不體現著高端的服務和極端的舒適。車型選擇的是中高端汽車，空間大，座椅舒適高檔，環(huán)境優(yōu)美，同時車內提供無線網、雨傘和紙巾等服務。能夠讓人們感受到首汽高端的服務模式，使用戶有良好的出行體驗。

（四）戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作

1.與中鐵合作

2016年12月1日，首汽約車與中鐵正式達成合作。人們在使用12306購買火車票時，可在界面直接預約首汽約車的接送服務，打造了“鐵路 + 網約車”的一站式出行服務，擴大了首汽約車的知名度和影響力[3]。高鐵的消費人群大多為中高端消費群體，與首汽約車的市場定位相匹配。通過合作，首汽可以鎖定大量中高端客戶，同時使消費者有機會體驗首汽的高質量服務，進而發(fā)展成為忠實顧客。

2.與一汽紅旗合作

首汽約車與中國一汽進行戰(zhàn)略合作。雙方各取所需，協(xié)同發(fā)展。一汽紅旗除了為首汽提供 H5、H7等多款高端車型外，還為首汽專門研發(fā)適用于網約車市場的定制化車型，為首汽的高端出行提供物質基礎。與一汽的合作，有利于首汽進行創(chuàng)新，不斷提高自身的服務優(yōu)勢，走差異化路線。

二、首汽約車的發(fā)展

（一）擴大知名度，提高影響力

1.廣告宣傳

為了提高首汽約車的知名度和影響力，擁有更多的用戶群體，占領更大的市場份額，必須實行一定的促銷策略。首汽約車需要控制其在市場上的形象，設計并傳播有關出行服務的特色、價格，以及給目標顧客帶來的利益等方面的信息，并高度重視與中間商、客戶等公眾進行溝通，吸收有效的市場信息，創(chuàng)造消費的社會氛圍和市場條件，從而促進銷售額的提升。在用戶擁有多選擇出行的當今，要讓更多的消費者在選擇出租車出行的同時首先想到選擇首汽約車。

2.銷售促進

廣告宣傳只能起到擴大知名度的功能，但人們未必會使用首汽約車，如果人們不消費，就不能真正體驗到首汽的高質量服務和出行，這就要求首汽進行銷售促進，通過運用各種短期誘因，鼓勵消費者使用和消費。

對于新用戶，首汽約車可以仿照滴滴出行的銷售促進模式，實行新用戶首單免單的方式，引誘人們使用首汽約車。也可以模仿支付寶，老用戶邀請新用戶雙方得紅包的方式擴大適用人數和使用人群，讓男女老少都有機會下載首汽約車App，進行首汽第一次出行體驗。

對于老用戶，首汽應該周期性的實行銷售促進，提高老顧客的使用頻率，并答謝老用戶的支持和忠誠。首汽可以通過老用戶打車送好禮的方式，根據老用戶使用App頻率的高低和時間長短，設置不同的禮物，讓老用戶感受到首汽的人性化服務。還可以通過折價券的形式，從而增加銷售量。

（二）抓住5G時代，不斷推陳出新

5G時代的到來標志著互聯(lián)網、人工智能的發(fā)展又進入了一個嶄新的階段。5G將深刻影響和改變人們的生產和生活，所以如何利用5G對出行行業(yè)進行創(chuàng)新成為了發(fā)展的首要問題。

首汽約車應該抓住機會，利用5G、大數據，云計算等積極進行創(chuàng)新。例如，首先可以利用5G高速率的數據傳輸優(yōu)勢實施“路側智能融合感知”，以及“車輛遠程直播和控制”等功能。視頻直播實時觀察司機車內情況，達到監(jiān)督和制約的作用。其次要為汽車增設“危險場景預警”等功能，使司機能夠及時預測風險的發(fā)生，防范交通事故，增加了出行的安全性。

（三）積極吸納人才，不斷注入活力

如果首汽約車想要不斷擴大市場份額，又好又快地發(fā)展，只靠培養(yǎng)優(yōu)秀司機的力量是不夠的，必須廣泛吸納人才——能夠在科技和管理層面上做出突破的創(chuàng)新型人才。在科技上，需要大量的科技智能人才，不斷更新首汽約車系統(tǒng)，提高首汽的智能化服務，只有吸納了科技創(chuàng)新人才，才能在5G時代到來時，占領市場，突出重圍。在管理上，積極吸引有創(chuàng)新精神和實踐能力的管理型人才，由于首汽的組織結構復雜，有多種運營方式：出租車、網約車，大巴車等，必須要加強管理，才能協(xié)調有序的發(fā)展。管理者需要監(jiān)控業(yè)務流程，對于不同運營方式建立規(guī)劃和決策，首汽的有效發(fā)展策略，品牌的改進和創(chuàng)新，組織結構的長遠規(guī)劃及管理，企業(yè)與顧客關系管理等。只有通過科學的管理才能實現企業(yè)資產的累積與增值，并最終確立企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

（四）推出多元化業(yè)務，引領行業(yè)發(fā)展

到目前為止，首汽約車App已經推出了網絡預約出租車、勞務司機、電動汽車分時租賃、自駕游、商務巴士等十余種出行服務新業(yè)態(tài)。在發(fā)展汽車服務的同時如果可以實施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，向“共享出行”方面進軍，建立首汽旗下的共享經濟品牌[4]。例如，推出“首汽共享汽車”或“首汽共享單車”在公眾出行服務方面進行創(chuàng)新發(fā)展，致力于滿足社會公眾對出行方式的多種需求，另外加大力度發(fā)展旅游租車，推出景點門票優(yōu)惠券、景區(qū)住宿優(yōu)惠券，可以聘請擁有私人導游經驗的司機，發(fā)展全天、一周、半月等各種時間段的旅游租車服務。提供一種連接“家庭、單位、景區(qū)”兩兩相連，處處方便的一站式出行平臺[5]。

（五）開拓國外市場，實現跨國經營

從移動支付的興起到5G技術的出現，中國一直領先于世界各國，在微信支付寶改變了中國人民支付方式的同時，網約車技術逐漸發(fā)展為國內公眾出行提供了極大的方便，此時世界其他國家在網絡預約出行方面發(fā)展相對緩慢，這正是一個不容錯過的發(fā)展機遇。在國內，近80家網約車品牌的出現使得國內網約車市場這個“大蛋糕”分的塊數越來越多，如果可以將首約汽車的市場開辟到國外其他國家，利用已有的技術和服務提前占據市場，就可以獲得更大更多的市場份額，分得更多的“蛋糕”，打造屬于中國獨特的品牌形象。

三、結語

在一超多強的市場中，首汽約車有著自己明確的定位和消費群體，自身特點和優(yōu)勢明顯，實施的差異化戰(zhàn)略使其具有極強的競爭力。隨著時代的不斷進步，首汽約車有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，將進一步發(fā)展壯大。若能妥善經營，首汽約車必能在出行行業(yè)中占領優(yōu)勢地位。

參考文獻：

[1]石觀濤.首汽約車攜手百度引領出行行業(yè)技術創(chuàng)新[J].商業(yè)觀察，2017（11）：76-78.

[2]孫愛萍，陳碧華，汪丹丹.網約車新政下對網約車與出租車現狀的調查研究[J].江西理工大學學報，2018，39（4）：58-62.

[3]梁建平.首汽約車打造鐵路+網約車一站式服務[J].計算機與網絡，2016，42（23）：36.

[4]韓忠宏.共享經濟發(fā)展存在的問題及對策[J].科技經濟市場，2019（9）：73-75.

[5]侯登華.共享經濟下網絡平臺的法律地位——以網約車為研究對象[J].政法論壇，2017，35（1）：157-164.

（責任編輯：林麗華）