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        大數(shù)據(jù)環(huán)境下網(wǎng)約車乘客體驗(yàn)影響因素研究

        2020-12-28 06:56:31劉平平陳炯
        時(shí)代經(jīng)貿(mào) 2020年24期
        關(guān)鍵詞:網(wǎng)約車大數(shù)據(jù)影響因素

        劉平平 陳炯

        【摘 要】隨著人們物質(zhì)生活條件的提高,人們對(duì)于出行的體驗(yàn)感受越來(lái)越注重,傳統(tǒng)的“等待式”的公交、出租車等出行方式已經(jīng)難以滿足人們的多樣化的需求。而在網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代,網(wǎng)約車的出現(xiàn)已經(jīng)成為當(dāng)下年輕人出行的主要方式,隨時(shí)隨地網(wǎng)上預(yù)約,在線付款,極大的改善了乘客的出行體驗(yàn)。文章基于大數(shù)據(jù)在網(wǎng)約車模式中的應(yīng)用分析,具體的闡明了網(wǎng)約車乘客體驗(yàn)的影響因素,從客戶的感受出發(fā),營(yíng)造更為舒適且有品質(zhì)的出行方式。借助對(duì)網(wǎng)約車乘客體驗(yàn)影響因素的分析,從平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率、司機(jī)服務(wù)等角度切實(shí)提高網(wǎng)約車服務(wù)的質(zhì)量。

        【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù);網(wǎng)約車;乘客體驗(yàn);影響因素

        根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)傳統(tǒng)的出租車數(shù)量已經(jīng)不能滿足中國(guó)龐大的乘客群體,并且在服務(wù)質(zhì)量上也不盡如人意,而市場(chǎng)上的黑車也存在一定的安全隱患。之后,滴滴、快滴等網(wǎng)約車平臺(tái)便應(yīng)運(yùn)而生,為司機(jī)們提供了更為便捷的接單模式,也為人們的出行提供了更為廣闊的平臺(tái)。相比于傳統(tǒng)出行模式,網(wǎng)約車接單效率和速度更快,車輛的品質(zhì)和司機(jī)的素質(zhì)也會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的篩選,乘客評(píng)分也會(huì)直接與車主績(jī)效掛鉤,大大的提高了出行的安全性和服務(wù)性。

        一、基本概念界定

        (一)網(wǎng)約車

        網(wǎng)約車簡(jiǎn)而言之就是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車,是幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生的一種全新出行方式,其中《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》中對(duì)于網(wǎng)約車進(jìn)行了界定,網(wǎng)約車指的就是借助互聯(lián)網(wǎng)搭建的服務(wù)平臺(tái),通過(guò)整合顧客和車主的信息,將符合條件的乘客和車主進(jìn)行匹配,提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。一般而言網(wǎng)約車的形式分為四種:一種是傳統(tǒng)出租車入駐網(wǎng)約車平臺(tái),借助大數(shù)據(jù)在平臺(tái)上進(jìn)行接單,既可以采用巡游招攬乘客,也可以利用網(wǎng)約平臺(tái),提高自己的接單量。其二是私家車和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的合作,在平臺(tái)上進(jìn)行注冊(cè),平臺(tái)給車主提供訂單,車主也需要將服務(wù)費(fèi)返還給平臺(tái),互惠互利。其三是汽車租賃公司提供汽車和專職司機(jī),很多專車也在平臺(tái)中存在如神州專車等,但因其價(jià)格相對(duì)較高,使用頻率不是那么高。最后是網(wǎng)約車平臺(tái)自身購(gòu)置的車輛和聘請(qǐng)的司機(jī)提供服務(wù),這也是現(xiàn)在最普遍的形式,不斷的完善平臺(tái)的服務(wù)。

        二、 大數(shù)據(jù)在網(wǎng)約車模式中的應(yīng)用分析

        (一)定位精準(zhǔn),有效匹配

        大數(shù)據(jù)時(shí)代,借助數(shù)據(jù)的定位和匹配,能夠精確的計(jì)算乘客的位置,再也不需要在路邊等待很久等待車輛的到來(lái),基本3分鐘之內(nèi)就會(huì)有車輛到達(dá)乘客的身邊。大數(shù)據(jù)的運(yùn)用不僅節(jié)省了乘客的時(shí)間,同時(shí)還可以根據(jù)數(shù)據(jù)的分析,平臺(tái)可以根據(jù)實(shí)際的供給和需求對(duì)出行進(jìn)行定價(jià),高峰期時(shí)間,車輛少,需求大,時(shí)間緊的時(shí)候,乘客可以自行進(jìn)行加價(jià),從而獲得更大的乘車機(jī)會(huì)。對(duì)應(yīng)的,網(wǎng)約車也能夠減少空車的概率,提高接單率,創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

        (二)加強(qiáng)管理,提高效率

        大數(shù)據(jù)的使用,本身就是互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的升級(jí),相比于傳統(tǒng)的汽車公司而言,無(wú)論是在管理模式上還是效率上都有一個(gè)質(zhì)的飛躍。對(duì)于企業(yè)而言,其主要的客戶就是乘客和司機(jī),如滴滴出行而言,大數(shù)據(jù)能夠詳細(xì)的羅列每天各個(gè)城市的幾千萬(wàn)的訂單量,處理起來(lái)更有效率,計(jì)算機(jī)可以直接綜合,更加的科學(xué)簡(jiǎn)單。并且每一個(gè)訂單的后臺(tái)數(shù)據(jù)上都會(huì)顯示司機(jī)和乘客的信息,公里數(shù),價(jià)格,評(píng)價(jià)等等,無(wú)形中加快了平臺(tái)的處理效率,更加便捷的進(jìn)行系統(tǒng)化的管理和運(yùn)營(yíng)。對(duì)于其中出現(xiàn)的紕漏和問(wèn)題,借助數(shù)據(jù),反饋的更加直觀,解決起來(lái)更加的迅速。

        (三)加強(qiáng)合作,改善交通

        根據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道,滴滴出行平臺(tái)每天的網(wǎng)約車訂單量超過(guò)了2000萬(wàn)單,每天的定位軌跡數(shù)據(jù)有70TB+;每日處理數(shù)據(jù)高達(dá)2000TB;該平臺(tái)擁有大量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和分析能力,而這些數(shù)據(jù)對(duì)于交通管理部門而言是非常重要且實(shí)用的,能夠隨時(shí)監(jiān)控和掌握市面上的交通狀況,有效的進(jìn)行指導(dǎo),引導(dǎo)人們錯(cuò)開(kāi)高峰,暢通出行。加強(qiáng)網(wǎng)約車平臺(tái)與交通管理部門的合作,對(duì)于二者之間是互惠互利的,既能提高網(wǎng)約車出行的效率,加強(qiáng)服務(wù)的質(zhì)量和速度,讓乘客在行車過(guò)程中更加的暢通。還能夠減少城市擁堵和不必要的事故,形成良好的交通狀況。

        三、大數(shù)據(jù)環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)車乘客體驗(yàn)的影響因素分析

        (一)平臺(tái)服務(wù)對(duì)乘客體驗(yàn)的影響

        網(wǎng)約車最大的一個(gè)服務(wù)中介就是出行服務(wù)平臺(tái),乘客從下單、上車、行駛過(guò)程中再到結(jié)束、付款及評(píng)價(jià)反饋,一系列的操作過(guò)程就是在平臺(tái)上完成的。相比于傳統(tǒng)的出租車模式,網(wǎng)約車更加注重的是一種出行的體驗(yàn),轉(zhuǎn)變了以前在馬路上等待,招手,詢問(wèn)司機(jī)“去不去哪里”的尷尬模式。網(wǎng)約車式的出行方式更加的人性化和以顧客為中心,如最火的滴滴出行平臺(tái),其定位準(zhǔn)確,車輛眾多,下單后兩三分鐘就可以上車,借助大數(shù)據(jù)的定位,最近的司機(jī)進(jìn)行接單,大大的提高了出行的效率和增加乘客的體驗(yàn)。就平臺(tái)對(duì)于乘客影響而言,從打開(kāi)手機(jī)軟件那一刻開(kāi)始,簡(jiǎn)單流暢的操作,會(huì)直接對(duì)乘客所在地進(jìn)行定位,輸入目的地即可,匹配到司機(jī)后,平臺(tái)會(huì)對(duì)司機(jī)信息進(jìn)行介紹,包括單量,評(píng)分,電話,車的型號(hào),顏色及牌照等待,進(jìn)一步完善了信息。在打車過(guò)程中如果是高峰期加價(jià)也會(huì)根據(jù)擁堵情況,需求量等因素進(jìn)行綜合設(shè)定,出現(xiàn)問(wèn)題乘客也可以進(jìn)行投訴和反饋,平臺(tái)也會(huì)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判定??偟膩?lái)說(shuō),網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)乘客體驗(yàn)影響主要表現(xiàn)在需求響應(yīng)速度、軟件算法效率、信息及人生安全、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理等五個(gè)方面,切實(shí)影響著乘客對(duì)出行的體驗(yàn)感受。所以網(wǎng)約車平臺(tái)想要不斷的提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)的質(zhì)量,就需要從這五個(gè)方面著手,提高乘客訂單需求和投訴建議的速度;保障乘客信息和出行的安全;軟件的流暢程度和操作的簡(jiǎn)易性;出行過(guò)程中導(dǎo)航的精準(zhǔn)程度,提高到達(dá)效率;以乘客的利益為優(yōu)先考慮,能夠隨時(shí)隨地的打到車。

        (二)司機(jī)服務(wù)對(duì)乘客體驗(yàn)的影響

        平臺(tái)在匹配完成司機(jī)和乘客以后,主體的服務(wù)對(duì)象就是司機(jī),所以司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量和出行效率也直接影響到乘客的出行感受和體驗(yàn)。平臺(tái)司機(jī)一般分為兼職和全職兩種,兼職司機(jī)所受到的約束不是很強(qiáng),想接單的時(shí)候就跑一跑,主要集中在出租車、專車及快車等業(yè)務(wù)范圍,而全職則受到平臺(tái)全面約束,包括專業(yè)話術(shù),行為規(guī)范等等。所以全職司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量和對(duì)路況的熟悉程度更高,乘客對(duì)司機(jī)的第一感受就是到達(dá)的速度,如果很慢會(huì)影響乘客的心情;其次就是話術(shù),是否夠禮貌,還是冷漠以待,甚至是爭(zhēng)吵,就會(huì)大大的降低乘客的出行感受;還有就是車內(nèi)的環(huán)境,是否整潔,司機(jī)的著裝是否干凈,都會(huì)從整體上影響乘客的心情。在行車過(guò)程中最重要的還是司機(jī)開(kāi)車的技術(shù)是否沉穩(wěn),駕駛行為是否規(guī)范,有沒(méi)有開(kāi)車打電話,超車、超速等危險(xiǎn)的行為,這是直接影響到乘客的生命安全的,所以尤為重視。在行程結(jié)束后,服務(wù)良好的司機(jī)還會(huì)提醒乘客帶好自己的隨身物品,也會(huì)給乘客一種舒心和貼心的感受,在評(píng)價(jià)時(shí)候響應(yīng)的也會(huì)給出好評(píng)。反之,如果服務(wù)質(zhì)量差,則會(huì)給出差評(píng)。總體而言,司機(jī)服務(wù)的乘客影響主要從車內(nèi)外環(huán)境、駕駛的安全性及服務(wù)意識(shí)三個(gè)角度出發(fā),想要提高乘客的出行體驗(yàn)就需要不斷的提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)。

        (三)乘客體驗(yàn)對(duì)乘客滿意度的影響

        乘客的每一次出行結(jié)束都會(huì)對(duì)本次的體驗(yàn)進(jìn)行一個(gè)打分和評(píng)價(jià),對(duì)于服務(wù)滿意程度對(duì)直接影響乘客下次還會(huì)不會(huì)繼續(xù)實(shí)用此款軟件進(jìn)行叫車。乘客的體驗(yàn)前面也具體講述了,從實(shí)用打車軟件,到司機(jī)服務(wù)等等每個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)帶給乘客不同的感受。想要提高乘客體驗(yàn)的滿意度就需要針對(duì)這些評(píng)價(jià),分析和總結(jié)哪些方面可以讓乘客的體驗(yàn)更好,給予更高的評(píng)價(jià);也可以根據(jù)評(píng)價(jià)分析出哪些方面讓乘客不舒服,進(jìn)行改善,也能夠激勵(lì)平臺(tái)不斷的改進(jìn)自我,提升自己,突破自己,帶給乘客更高的滿意度。同時(shí)平臺(tái)還可以進(jìn)行一些精準(zhǔn)的營(yíng)銷,定期進(jìn)行一些免費(fèi)出行的活動(dòng)或者是優(yōu)惠券,吸引更多的乘客進(jìn)行體驗(yàn),增強(qiáng)乘客的粘性,從而加強(qiáng)乘客體驗(yàn)的忠誠(chéng)度。還可以定期對(duì)平臺(tái)的司機(jī)服務(wù)進(jìn)行培訓(xùn)和要求,制定獎(jiǎng)懲措施,對(duì)待違規(guī)的司機(jī)進(jìn)行懲罰,對(duì)服務(wù)好的司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),從而不斷的提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量,強(qiáng)化乘客的滿意度和忠誠(chéng)度。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)車行業(yè)而言,行為和態(tài)度是非常重要的兩個(gè)方面,通過(guò)提升網(wǎng)約車平臺(tái)的服務(wù)行為和態(tài)度,從而讓乘客能夠在出行中堅(jiān)持選擇網(wǎng)約車平臺(tái),進(jìn)一步強(qiáng)化乘客的忠誠(chéng)度,增強(qiáng)網(wǎng)約車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力。

        四、總結(jié)

        隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,大數(shù)據(jù)在交通出行上的運(yùn)用也越來(lái)越普遍,也徹底改變了人們的出行模式,網(wǎng)約車出行已經(jīng)成為人們?nèi)粘I钪兄匾慕M成部分。而乘客的出行體驗(yàn)也直接影響到乘客的感受和對(duì)平臺(tái)服務(wù)的忠誠(chéng)度和選擇,通過(guò)提高汽車網(wǎng)約平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量和效率,從而提升乘客的出行體驗(yàn)。文章從出行平臺(tái)的服務(wù)、乘客的服務(wù)及乘客體驗(yàn)對(duì)乘客滿意度的影響三個(gè)方面進(jìn)行了具體的論述,通過(guò)提高平臺(tái)的服務(wù)效率、司機(jī)的駕駛行為和服務(wù)行為,從而切實(shí)提高乘客的出行新體驗(yàn)。

        (湖南交通工程學(xué)院,湖南衡陽(yáng),421009)

        參考文獻(xiàn):

        [1]紹智偉.朱培武.許奪.國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車管理服務(wù)問(wèn)題及標(biāo)準(zhǔn)化需求分析[J].標(biāo)準(zhǔn)科學(xué).2017(04).

        [2]張愛(ài)萍.林曉言.陳小軍.網(wǎng)約車顛覆性創(chuàng)新的理論與實(shí)證:以滴滴出行為例[J].廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào).2018(4).

        [3]肖耕.朱廣町.從客戶體驗(yàn)到乘客體驗(yàn):體驗(yàn)管理在出租車服務(wù)中的價(jià)值[J].中國(guó)市場(chǎng).2019.

        基金項(xiàng)目:本文系2019年湖南省教育廳科研課題《大數(shù)據(jù)環(huán)境下三四線城市網(wǎng)約車顧客滿意度測(cè)評(píng)研究》(編號(hào):19C0674)研究成果。

        作者簡(jiǎn)介:劉平平,(1987—),女,漢族,湖南雙峰人,講師,碩士研究生,研究方向:市場(chǎng)營(yíng)銷。

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