鐵路隧道
- 隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與施工安全管理
到隧道工程。鐵路隧道工程施工時(shí)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，在實(shí)際施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的突發(fā)狀況，增加施工難度，提高施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，對(duì)施工進(jìn)度造成嚴(yán)重的影響。文章詳細(xì)論述了鐵路隧道工程施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重大舉措，保證工程整體質(zhì)量和進(jìn)度。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;施工安全;風(fēng)險(xiǎn)管理引言：眾所周知，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，使得我國(guó)各地區(qū)的交通運(yùn)行壓力逐漸增加，為了更好地服務(wù)于廣大的人民群眾，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)行速度，橋梁工程建設(shè)無(wú)論是在建設(shè)規(guī)
科技研究·理論版 2022年2期2022-07-17
- 運(yùn)營(yíng)鐵路隧道病害檢測(cè)與整治分析
劉亞茹摘要：鐵路隧道病害具有一定的發(fā)展過(guò)程，如何在隧道病害進(jìn)一步惡化之前采用相關(guān)儀器設(shè)備進(jìn)行有效檢測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行定量化的科學(xué)評(píng)估，是鐵路隧道檢測(cè)、監(jiān)測(cè)和評(píng)估領(lǐng)域面臨的問(wèn)題與考驗(yàn)?；诖耍疚囊詫?shí)際工程案例為出發(fā)點(diǎn)，探析鐵路隧道病害的原因，對(duì)其相應(yīng)的整治策略進(jìn)行闡述，鐵路隧道檢測(cè)與整治已經(jīng)成為繼鐵路建設(shè)之后的重要任務(wù)。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;滲漏水病害;整治措施引言隨著高速鐵路的發(fā)展速度加快，隧道工程建設(shè)的比重越來(lái)越大，在已建成投入運(yùn)營(yíng)的隧道中，出現(xiàn)不同程度
科技研究·理論版 2022年4期2022-07-15
- 預(yù)應(yīng)力樹脂錨桿軟巖大變形控制效果試驗(yàn)研究
樹脂錨桿; 鐵路隧道; 軟巖大變形; 三臺(tái)階法; 對(duì)比試驗(yàn)U455.7+1B預(yù)應(yīng)力樹脂錨桿支護(hù)技術(shù)較早應(yīng)用在煤炭巷道中，因其施工快捷、支護(hù)效果好、成本低等特點(diǎn)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外礦井開采的主要支護(hù)方式。而由于變形控制效果不明確、施工工藝不成熟等原因，隧道工程中樹脂錨桿的使用率較低，傳統(tǒng)的砂漿錨桿往往成為主導(dǎo)錨桿支護(hù)方式。一方面，大量的工程經(jīng)驗(yàn)證明，預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)[1-3]效果要明顯優(yōu)于非預(yù)應(yīng)力錨桿，傳統(tǒng)砂漿錨桿需要較長(zhǎng)的硬化時(shí)間才能施加預(yù)應(yīng)力，很大程度上阻礙了
四川建筑 2022年3期2022-07-10
- 大斷面鐵路隧道爆破沖擊波傳播規(guī)律研究
詞：大斷面;鐵路隧道;爆破沖擊波中圖分類號(hào)：TU473 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2022）05-0121-050 引言隧道中用鉆爆法施工時(shí)，炸藥爆破不僅僅會(huì)破碎巖體，也會(huì)產(chǎn)生爆破沖擊波。爆破沖擊波會(huì)影響隧道里面施工作業(yè)人員及施工器械的安全，因此開展對(duì)在隧道內(nèi)爆破沖擊波的傳播規(guī)律的研究顯得尤為重要。對(duì)此，
智能建筑與工程機(jī)械 2022年5期2022-07-06
- 玉京山隧道施工組織動(dòng)態(tài)管控研究
考。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;瓦斯突出;穿越巨型溶洞;反坡富水;施工組織管理中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006—7973（2022）05-0142-04隨著高速鐵路建設(shè)縱深推進(jìn)，越來(lái)越多的長(zhǎng)大復(fù)雜地質(zhì)條件隧道不斷出現(xiàn)。如何保證隧道安全按期建成，對(duì)參建單位提出更高要求;若施工組織不當(dāng)，將影響隧道如期建成，甚至制約全線按期開通運(yùn)營(yíng)。本文結(jié)合玉京山隧道穿越煤系地層、巖溶發(fā)育、破碎富水等不良地質(zhì)情況，以及復(fù)雜的周邊環(huán)境，分析制約施工組織的主要因素，闡述施工
中國(guó)水運(yùn) 2022年5期2022-06-13
- 隧道襯砌滲漏水整治措施研究
?！娟P(guān)鍵詞】鐵路隧道;仰拱;底板;滲水【中圖分類號(hào)】U457.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2022）02-0093-031 工程背景 后嶺下隧道位于福建省南平市境內(nèi)，為新建合福鐵路聯(lián)絡(luò)線，燕尾式隧道。進(jìn)口段為雙線隧道（長(zhǎng)186 m），洞身及出口段為單線隧道，下行線隧道長(zhǎng)4 200 m，上行線隧道長(zhǎng)4 133.9 m。設(shè)計(jì)行車速度為160 km/h。2 隧道地質(zhì)情況 后嶺下隧道主要為淺埋段、斷層破碎帶，洞身圍巖以粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化
企業(yè)科技與發(fā)展 2022年2期2022-05-12
- 基于CBR的鐵路隧道工程措施方案決策研究
鄰算法構(gòu)建了鐵路隧道工程措施方案決策模型。從鐵路隧道自然特征屬性和工程決策屬性出發(fā)，選取10個(gè)特征屬性作為工程措施案例的量化指標(biāo)。通過(guò)以連環(huán)比率法和熵值法結(jié)合的綜合賦權(quán)法確定各指標(biāo)權(quán)重值，并采用負(fù)指數(shù)函數(shù)計(jì)算相似度。以天平鐵路六盤山隧道作為目標(biāo)案例對(duì)模型進(jìn)行了有效性驗(yàn)證。結(jié)果表明模型推薦的方案具有合理性，可以作為鐵路隧道工程的前期方案設(shè)計(jì)輔助決策工具。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道; 案例推理; 最近鄰算法; 綜合賦權(quán)法; 負(fù)指數(shù)函數(shù) 隨著國(guó)家鐵路建設(shè)的快速發(fā)展、鐵
四川建筑 2022年1期2022-03-19
- 艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路隧道棄碴經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與工程實(shí)踐
【關(guān)鍵詞】鐵路隧道; 棄碴場(chǎng); 經(jīng)驗(yàn)總結(jié); 工程實(shí)踐隨著經(jīng)濟(jì)的超高速發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施及大型工程如鐵路、公路、礦山等不斷被建設(shè)[1-2]。然而，一些工程的不合理施工卻對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了較大的破壞，而且，施工廢棄物的不正當(dāng)處置甚至?xí)＜暗饺嗣竦纳?cái)產(chǎn)安全。以川藏鐵路為例， 全線隧道占比達(dá)到85 %，出碴量巨大，目前川藏鐵路工作已進(jìn)入攻堅(jiān)期，受陡峻地形地貌、敏感生態(tài)環(huán)境、廣布不良地質(zhì)、薄弱交通設(shè)施、惡劣氣候條件等影響，棄碴場(chǎng)選址及防護(hù)已成為工程師和設(shè)計(jì)人
四川建筑 2022年1期2022-03-19
- 鐵路隧道防災(zāi)疏散救援技術(shù)應(yīng)用探討
李旦關(guān)鍵詞：鐵路隧道;防災(zāi)疏散救援;技術(shù)應(yīng)用鐵路交通每年為國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了巨大的財(cái)富，隨著國(guó)家對(duì)鐵路發(fā)展的支持，我國(guó)各種規(guī)模、類型的鐵路項(xiàng)目日漸實(shí)施，但鐵路隧道特殊的結(jié)構(gòu)施工要求，使得在開展鐵路隧道施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理時(shí)，都應(yīng)該關(guān)注防災(zāi)疏散，以減少災(zāi)害發(fā)生時(shí)所造成的各種損失。隨著人們防災(zāi)救援意識(shí)的增強(qiáng)，我國(guó)乃至世界關(guān)于鐵路隧道防災(zāi)疏散救援技術(shù)都取得了明顯的技術(shù)成效，未來(lái)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，防災(zāi)疏散救援技術(shù)勢(shì)必會(huì)贏得更大的發(fā)展。1我國(guó)鐵路隧道防災(zāi)救援的發(fā)展及現(xiàn)狀
科技風(fēng) 2022年7期2022-03-15
- 鐵路隧道工程巖溶段施工技術(shù)
如果巖溶位于鐵路隧道的上方或側(cè)面，處理難度較低;如果巖溶位于隧道的底部，則處理難度較大，需進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚硪詽M足隧道基礎(chǔ)的承載能力要求，并確保列車運(yùn)行的安全性?？梢?，對(duì)鐵路隧道巖溶段的施工處理技術(shù)進(jìn)行研究至關(guān)重要。確保巖溶斷面施工的安全性和可靠性是處理巖溶斷面時(shí)急需解決的問(wèn)題[1]。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;巖溶段;施工技術(shù)引言：我國(guó)是巖溶地區(qū)分布比較廣國(guó)家，在鐵路隧道施工中，經(jīng)常會(huì)遇到巖溶段，對(duì)隧道施工造成的影響具體表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)物部分或者全部呈現(xiàn)懸空狀態(tài)，降低圍巖使
科技研究·理論版 2022年3期2022-02-19
- 談軟弱圍巖鐵路隧道開挖安全施工技術(shù)
王濤摘要：鐵路隧道修建中，軟弱圍巖施工是一大重難點(diǎn)，由于圍巖自身的承載能力較差，抗壓能力較弱，若支護(hù)不到位或是開挖施工方案選擇不當(dāng)，則極易出現(xiàn)變形問(wèn)題，對(duì)安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，甚至引發(fā)塌方等事故，帶來(lái)較大損失?；诖?，本文將對(duì)軟弱圍巖鐵路隧道開挖安全施工技術(shù)進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;鐵路隧道;隧道開挖安全施工技術(shù)1 鐵路隧道軟弱圍巖一般巖質(zhì)軟弱、承載力低、結(jié)構(gòu)破碎節(jié)理裂隙發(fā)育的圍巖被稱為軟弱圍巖。軟弱圍巖有以下特點(diǎn)：一是巖體破碎且松散，粘結(jié)力
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年12期2021-12-20
- 鐵路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)研究
于此，文章對(duì)鐵路隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，旨在提高隧道建設(shè)的質(zhì)量和安全性，以確保鐵路的順利發(fā)展。關(guān)鍵詞∶鐵路隧道：質(zhì)量控制：鐵路施工鐵路建設(shè)的興起加快了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，物資的快速流動(dòng)同樣也保證了經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，建設(shè)一條高性能鐵路發(fā)揮其運(yùn)輸能力，對(duì)經(jīng)濟(jì)建 設(shè)有著重要作用，為了確保整條鐵路的運(yùn)輸能力，鐵路隧道的施工質(zhì)量不 能有任何問(wèn)題。在保證鐵路隧道實(shí)體質(zhì)量的前提下還需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行一些研究，這樣才能保證整個(gè)工程的耐久性和實(shí)體質(zhì)量不受影響或破壞。
科技研究·理論版 2021年15期2021-12-12
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)分析
質(zhì)條件下修建鐵路隧道便成為當(dāng)今一大熱點(diǎn)問(wèn)題。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本文將對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)進(jìn)行分析和研究，以促進(jìn)復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工安全有序開展，保障我國(guó)鐵路事業(yè)更好更快地發(fā)展。關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì)條件;鐵路隧道;施工技術(shù)近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，隧道作為高鐵建設(shè)中的重要組成部分，不僅能最大限度上縮短鐵路線路的長(zhǎng)度，而且還能優(yōu)化路線并提高高鐵路線質(zhì)量水準(zhǔn)。但是，在一些地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜的高原山區(qū)，隧道施工會(huì)面臨施工難度大.周期長(zhǎng).技術(shù)難度高
科技研究·理論版 2021年11期2021-10-25
- 鐵路隧道施工安全管理與控制措施
全規(guī)章制度。鐵路隧道建設(shè)工程往往由于其復(fù)雜性導(dǎo)致其工期總會(huì)受到這樣那樣因素的影響，而為了趕工期就容易發(fā)生安全事故，如何在確保工期的同時(shí)杜絕安全事故的發(fā)生這是我們的工程管理人員需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，我們必須在不違反現(xiàn)有的安全規(guī)章制度的條件下采取有效的對(duì)策去開展工程施工工作。本文對(duì)鐵路隧道施工安全管理與控制措施進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;施工安全;控制策略1 隧道施工中安全事故頻發(fā)的原因1.1 安全管理不到位即安全管理系統(tǒng)不能真正地發(fā)揮其價(jià)值，施工單位在構(gòu)建安全
科技研究·理論版 2021年11期2021-10-25
- 鐵路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)的探討
展加快了我國(guó)鐵路隧道施工發(fā)展。鐵路隧道施工具有一定的復(fù)雜性，專業(yè)性較強(qiáng)，為了提升其整體施工質(zhì)量。在施工活動(dòng)中，要科學(xué)合理地使用相關(guān)的施工技術(shù)和施工工藝，有效提升鐵路隧道施工的整體質(zhì)量。基于此，在本次研究中就結(jié)合鐵路隧道施工要點(diǎn)，施工技術(shù)進(jìn)行研究討論并提出相應(yīng)的建議，有效提升其整體施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;施工技術(shù);控制要點(diǎn);策略0 前言 在鐵路隧道施工活動(dòng)中，由于存在諸多不確定因素的影響，難以有效保障其整體的施工質(zhì)量，增加了整體的施工難度。受到地質(zhì)變化
交通科技與管理 2021年2期2021-09-10
- 研究綜合物探方法在鐵路隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用
合物探方法在鐵路隧道超前預(yù)報(bào)中應(yīng)用進(jìn)行探討，希望文中內(nèi)容對(duì)相關(guān)工作人員有所幫助，促進(jìn)行業(yè)問(wèn)題發(fā)展。關(guān)鍵詞：綜合物探方法;工程施工;鐵路隧道;工程質(zhì)量針對(duì)鐵路隧道工程局施工情況，在不同工程施工情況下，對(duì)不同物探方法進(jìn)行應(yīng)用，能夠?qū)Φ刭|(zhì)情況進(jìn)行這對(duì)行的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，從而為日后施工作業(yè)順利開展提供支持，提高工程質(zhì)量。1 鐵路隧道超前預(yù)報(bào)任務(wù)隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)在鐵路工程中的發(fā)揮著關(guān)鍵作用，做好預(yù)報(bào)工作不僅可以確保工程施工安全性，而且能夠提高工程質(zhì)量，是確保鐵路隧道工程建設(shè)順
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年4期2021-09-10
- 鐵路隧道仰拱襯砌施工技術(shù)研究綜述
于相關(guān)規(guī)范對(duì)鐵路隧道施工仰拱與掌子面的距離要求、二次襯砌與掌子面的距離要求、初期支護(hù)封閉成環(huán)與掌子面的距離要求、仰拱混凝土澆筑要求以及鐵路隧道仰拱施工機(jī)械化程度低、施工速度慢，難以滿足仰拱快速施工要求等現(xiàn)狀可知，仰拱施已成為制約鐵路隧道施工進(jìn)度的關(guān)鍵工序;同時(shí)，先施工仰拱再施工邊頂拱襯砌留下的施工縫是隧道運(yùn)營(yíng)時(shí)出現(xiàn)隧底病害的重要隱患。通過(guò)研究分析國(guó)內(nèi)外鐵路隧道仰拱施工方法和設(shè)備、襯砌施工方法和設(shè)備、隧道施工聯(lián)合作業(yè)模式等，文章提出鐵路隧道施工應(yīng)推廣開挖、仰
新視線·建筑與電力 2021年3期2021-09-10
- 淺埋鐵路隧道近距離下穿高速公路關(guān)鍵施工技術(shù)
。本文首先從鐵路隧道淺埋下穿高速公路技術(shù)的概念出發(fā)，針對(duì)工程實(shí)施中各項(xiàng)具體技術(shù)的實(shí)施進(jìn)行相應(yīng)的區(qū)分和分析，并根據(jù)工程的具體情況提出相應(yīng)的保障措施，有效確保了鐵路隧道近距離施工工作的完成。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;下穿;高速公路;施工技術(shù)隨著鐵路、高速公路等交通基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，不同路網(wǎng)出現(xiàn)立體交叉的情況越來(lái)越多，給施工帶來(lái)了極大的困難。對(duì)于此類鐵路隧道下穿高速公路項(xiàng)目的施工，我們不僅要確保鐵路隧道施工安全，還必須防止公路路面沉降，確保高速公路的運(yùn)行質(zhì)量。本文結(jié)合
科技研究 2021年2期2021-09-10
- 鐵路隧道工程中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施
的影響，既有鐵路隧道經(jīng)常出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，因此必須加強(qiáng)鐵路隧道的日常巡查，根據(jù)漏水區(qū)域的地形、地質(zhì)條件，制定清理隧道的標(biāo)準(zhǔn)和措施。同時(shí)，在鐵路隧道層防水井施工過(guò)程中，必須采取各種技術(shù)操作要素，加強(qiáng)防水材料的質(zhì)量控制，重視工程技術(shù)人員的領(lǐng)導(dǎo)和培訓(xùn)，重視工程質(zhì)量，以提高工程質(zhì)量鐵路隧道工程質(zhì)量保證。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;防水施工;技術(shù)措施0 前言鐵路隧道防水是一項(xiàng)非常重要的工程建設(shè)，目前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平正在不斷提高。事實(shí)上，有關(guān)部門投入了更多的人力物力，鐵路的重要性得
交通科技與管理 2021年13期2021-09-10
- 鐵路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究
郭瑞摘 要：鐵路隧道施工往往涉及較多的專業(yè)施工知識(shí)和技術(shù)。由于多種因素的影響，控制鐵路隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，成為重中之重。就實(shí)際情況而言，鐵路隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)仍存在，并嚴(yán)重制約鐵路隧道的施工質(zhì)量和進(jìn)度。本文通過(guò)對(duì)鐵路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的控制研究，達(dá)到鐵路隧道施工安全管理的目的。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;安全風(fēng)險(xiǎn);安全管理1 長(zhǎng)溝村2號(hào)隧道工程概況長(zhǎng)溝村2號(hào)隧道位于陜西省漢中市洋縣內(nèi)，為大巴山低山丘陵區(qū)，海拔570 m～590 m，相對(duì)高差50 m～200
交通科技與管理 2021年10期2021-09-10
- 隧道周圍采石場(chǎng)機(jī)械開挖極限范圍分析
力。關(guān)鍵詞：鐵路隧道；爆破振動(dòng)；數(shù)值計(jì)算；襯砌；極限范圍中圖分類號(hào)：U25文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0引言近些年國(guó)內(nèi)外關(guān)于鄰近隧道既有建筑物的爆破研究也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。于建新等[1]以大跨徑公路隧道近接已有小型隧道為施工背景，采用ANSYS/LS-DY？ NA動(dòng)態(tài)分析近距離隧道爆破施工的力學(xué)影響，得到圍巖等級(jí)的不同對(duì)靠近既有隧道的新建隧道一側(cè)影響要明顯大于對(duì)既有隧道的影響；羅志翔等[2]以照母山隧道為依托，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)爆破監(jiān)測(cè)以及數(shù)值分析，著重對(duì)立體交叉隧道的安全性
甘肅科技縱橫 2021年3期2021-09-09
- 注漿技術(shù)在鐵路隧道施工中的應(yīng)用分析
【摘 要】在鐵路隧道施工建設(shè)中，注漿技術(shù)的出現(xiàn)提高了工程效率，保證了工程的可靠性。文章總結(jié)注漿技術(shù)及注漿材料的種類，并分析注漿技術(shù)工藝，希望可以對(duì)相關(guān)人員提供參考。【關(guān)鍵詞】注漿技術(shù);鐵路隧道;注漿方法;施工應(yīng)用【中圖分類號(hào)】U445.55 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2021）04-0102-03隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，為了加快各地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，我國(guó)近幾年在這些形態(tài)各異的山地進(jìn)行大量的鐵路隧道建設(shè)，在施工過(guò)程中工程加固、防滲、防
企業(yè)科技與發(fā)展 2021年4期2021-05-26
- 高支模施工技術(shù)在城際鐵路隧道工程中的應(yīng)用研究
構(gòu)成部分。在鐵路隧道工程中應(yīng)用傳統(tǒng)的施工技術(shù)會(huì)影響到施工效果，而應(yīng)用高支模施工技術(shù)可以保障施工安全性，提高施工質(zhì)量。應(yīng)用高支模施工技術(shù)時(shí)需要做好盾構(gòu)井設(shè)計(jì)與明挖隧道設(shè)計(jì)工作，提升工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高支模施工技術(shù);城際鐵路;鐵路隧道前言：我國(guó)技術(shù)水平不斷提升，建筑工程中的新技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來(lái)。高支模施工技術(shù)就是新型施工技術(shù)，被廣泛應(yīng)用在房屋建筑、橋梁建筑等工程施工中。但是，高支模施工的安全系數(shù)較低，需提高技術(shù)水平、做好安全防控工作。1.高支模施工技術(shù)與鐵路隧道
科技研究·理論版 2021年18期2021-04-18
- 鐵路隧道施工安全管理與控制措施
不斷發(fā)展，對(duì)鐵路隧道施工安全管理與控制也提出了更加具體的要求，然而在鐵路隧道施工管理過(guò)程之中，往往存在著一定的不確定性，導(dǎo)致多種安全生產(chǎn)事故頻繁出現(xiàn)。而在本文之中，首先對(duì)鐵路隧道施工安全的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的探究，并結(jié)合這些問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因，提出了多種行之有效的安全管理控制策略，希望能對(duì)相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員起到一定的啟發(fā)作用。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;施工安全管理;控制措施引 言鐵路隧道工程施工工藝復(fù)雜，需要大量的施工人員高標(biāo)準(zhǔn)地完成作業(yè)，在工程的建設(shè)時(shí)期不僅需要操作
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年6期2020-12-29
- 鐵路隧道光面爆破施工技術(shù)及質(zhì)控措施
本文主要講解鐵路隧道光面爆破施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施的情況?！娟P(guān)鍵詞】鐵路隧道;光面爆破;施工技術(shù);質(zhì)控措施在修建鐵路過(guò)程中很多施工人員對(duì)光面爆破的重要性了解不足，在裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，炮孔位置擺放，炮孔長(zhǎng)度選擇上沒有重視，在管理中存在一些問(wèn)題，從而導(dǎo)致不能充分發(fā)揮爆破的效果[1]。目前，在鐵路隧道修建中對(duì)光面爆破的重視度逐漸增加，質(zhì)控管理越來(lái)越嚴(yán)格。1、工程概況本文中選擇從朝陽(yáng)到葉柏壽的路段的鐵路隧道的修建為背景，在使用機(jī)械開挖困難的地方使用光面爆破施工技術(shù)。
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年11期2020-12-28
- 鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)應(yīng)用研究
【摘要】在鐵路隧道施工中，隧道滲漏水是常見質(zhì)量問(wèn)題，這一問(wèn)題會(huì)影響鐵路使用壽命，影響列車運(yùn)行安全。為此，本文結(jié)合實(shí)際，就圍巖注漿防水、噴射混凝土層防水等鐵路隧道工程防水技術(shù)的原理、特征特點(diǎn)以及實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析論述，希望能為相關(guān)工作帶來(lái)些許幫助。【關(guān)鍵詞】鐵路隧道;滲漏水;防水技術(shù)研究與實(shí)踐表明，滲漏水問(wèn)題會(huì)給鐵路隧道工程造成嚴(yán)重危害。如隧道出現(xiàn)滲漏水后，襯砌混凝土碳化速度將進(jìn)一步加快，隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、牢固性會(huì)受到影響。出現(xiàn)滲漏水問(wèn)題后，襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)空氣濕度
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年11期2020-12-28
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)與探討
巖地質(zhì)條件下鐵路隧道的施工技術(shù)，最后探討了復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工管理的優(yōu)化措施，可為類似的鐵路隧道施工提供一定的借鑒和幫助。關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì);鐵路隧道;施工技術(shù)1 鐵路隧道在不同復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工技術(shù)分析1.1 鐵路隧道在淺埋偏壓地質(zhì)條件下的施工技術(shù)鐵路隧道有著埋深以及覆蓋層較薄的特點(diǎn)，因此如果遇到淺埋偏壓地質(zhì)，若需隧道呈現(xiàn)拱狀便會(huì)有很大的困難，在施工中還會(huì)出現(xiàn)塌方的現(xiàn)象以及地層的損失致使地面出現(xiàn)位移的現(xiàn)象。對(duì)于淺埋偏壓地質(zhì)下的隧道施工，施工單位需要
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2020年5期2020-10-21
- BIM技術(shù)在鐵路隧道工程施工管理中的應(yīng)用研究
分析，論述了鐵路隧道施工中的工作問(wèn)題，來(lái)探討B(tài)IM技術(shù)在鐵路隧道工程管理中的具體應(yīng)用。關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);鐵路隧道;工程施工;管理應(yīng)用我國(guó)的鐵路隧道工程一直是建設(shè)項(xiàng)目中的重點(diǎn)工程，在我國(guó)交通運(yùn)輸中有著重要的作用。鐵路的隧道不同于普通公路的隧道，是專供火車行駛的通道，一般修建在山嶺地區(qū)，在修建之前要進(jìn)行山地的具體考察，如開挖隧道是否對(duì)當(dāng)?shù)赝寥涝斐捎绊憦亩鹕绞幕?，因此，?span id="kmcimck" class="hl">鐵路隧道工程施工過(guò)程中存在著一定程度的難度?，F(xiàn)階段，我國(guó)最長(zhǎng)的隧道有6000多米，
名城繪 2020年4期2020-10-21
- 哈達(dá)鋪隧道斜井進(jìn)正洞高進(jìn)和低進(jìn)施工技術(shù)方案比選
用。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;斜井;正洞;施工方案;比選蘭渝鐵路蘭廣段隧道受地質(zhì)構(gòu)造影響，隧道施工中受圍巖變形等因素困擾較多，隧道變形引起施工進(jìn)度慢、安全風(fēng)險(xiǎn)高，加大了施工成本，各個(gè)隧道由于所處地質(zhì)情況不同，采用的施工方法和施工工藝也不同。本文通過(guò)管段內(nèi)4座斜井實(shí)踐對(duì)隧道斜井進(jìn)正洞高進(jìn)和低進(jìn)施工技術(shù)方案進(jìn)行比較得出一些結(jié)論，可為后續(xù)同類或相近施工提供參考，并有待繼續(xù)研究和完善。1、工程概況1.1工程總體概述哈達(dá)鋪隧道位于甘肅省定西市岷縣寺溝鄉(xiāng)巴仁村山坡，洞身穿越長(zhǎng)
名城繪 2020年1期2020-10-21
- 鐵路隧道施工中常見問(wèn)題及解決對(duì)策探討
重視。本文從鐵路隧道施工的特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)鐵路隧道施工中的一些常見問(wèn)題和解決對(duì)策進(jìn)行了分析和探討，希望能夠?yàn)?span id="aaqiw0s" class="hl">鐵路隧道施工提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;常見問(wèn)題;解決對(duì)策經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，全面覆蓋的鐵路網(wǎng)絡(luò)基本建設(shè)完成，鐵路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大以及線路的持續(xù)增長(zhǎng)，使得其需要經(jīng)過(guò)各種各樣復(fù)雜的地質(zhì)地形，橋梁隧道工程的數(shù)量也在迅速增加，以隧道工程為例，其在山區(qū)十分常見，而面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，鐵路隧道工程的施工技術(shù)不斷創(chuàng)新，要求技術(shù)人員必須結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)
磚瓦世界·下半月 2020年5期2020-10-20
- 巖溶鐵路隧道災(zāi)害及治理措施研究
展，巖溶地區(qū)鐵路隧道施工項(xiàng)目越來(lái)越多。本文針對(duì)鐵路隧道溶洞施工原則、鐵路隧道易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探討，并提出了相應(yīng)的處理措施，希望對(duì)巖溶地區(qū)鐵路隧道的施工具有一定的幫助。關(guān)鍵詞：巖溶;鐵路隧道;災(zāi)害;治理措施巖溶是地表水和地下水對(duì)可溶性巖層進(jìn)行化學(xué)和機(jī)械性侵蝕破壞、搬運(yùn)、沉積作用形成的各種地表和地下溶蝕現(xiàn)象的總稱。巖石的的可溶性和裂隙性以及水的侵蝕性和流通性是巖溶發(fā)育的基本條件。我國(guó)巖溶地區(qū)分布廣泛，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的不斷發(fā)展，在巖溶地區(qū)開展隧道工程施工已
磚瓦世界·下半月 2020年5期2020-10-20
- 淺析山區(qū)鐵路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理
有力的推動(dòng)了鐵路隧道工程的建設(shè)質(zhì)量和效果，為社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展提供了更好的經(jīng)濟(jì)支持?；诖耍疚膶⑸絽^(qū)鐵路隧道建設(shè)安全管控問(wèn)題作為立足點(diǎn)，首先對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控的作用進(jìn)行了論述，其次梳理出安全管控工作所具有的缺陷，最后提出了提升管控效果的舉措。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;施工安全;風(fēng)險(xiǎn)管理中圖分類號(hào)：TU74? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）11-0000-000引言當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，鐵路隧道建設(shè)規(guī)模和建設(shè)數(shù)量顯著增長(zhǎng)，然而在很多施工項(xiàng)目中
智能建筑與工程機(jī)械 2020年11期2020-09-10
- 淺析鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工技術(shù)
行建設(shè)，其中鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道工程是最為典型的一個(gè)例子，但是這個(gè)施工過(guò)程的難度是非常大的，施工起來(lái)的步驟非常繁瑣，安全等方面還存在著較大的問(wèn)題。本文主要針對(duì)目前我國(guó)對(duì)鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道該項(xiàng)工程中帶來(lái)問(wèn)題和因素進(jìn)行研究，并通過(guò)研究提出了與該項(xiàng)工程施工中有關(guān)的措施和建議。希望有關(guān)的從業(yè)相關(guān)行業(yè)的工作人員，可以從本文借鑒到一些適合的意見和措施，從而加強(qiáng)該項(xiàng)工程中的施工過(guò)程中的水平，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;既有隧道;高速公路目
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年5期2020-09-10
- 大斷面鐵路隧道施工沉降控制技術(shù)研究
問(wèn)題，加深了鐵路隧道建設(shè)的難度。本文通過(guò)對(duì)大斷面鐵路隧道施工沉降控制技術(shù)研究，針對(duì)其中的建設(shè)重點(diǎn)以及難點(diǎn)，提出相應(yīng)的建設(shè)技術(shù)，促進(jìn)鐵路隧道的順利發(fā)展。關(guān)鍵詞：大斷面;鐵路隧道;沉降控制技術(shù)中圖分類號(hào)：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隧道工程的施工具有一定局限性，作業(yè)空間較為狹窄，工作人員的施工作業(yè)面也較為狹窄，相應(yīng)的機(jī)械也難以進(jìn)行工作開展，因此隧道施工具有較大難度。大斷面隧道施工主要是指隧道的凈空斷面面積在20 m2～100 m2實(shí)施的隧道工程項(xiàng)目，這種隧道條件
交通科技與管理 2020年5期2020-09-10
- 鐵路高瓦斯隧道防治措施與管理技術(shù)
考。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;高瓦斯;施工;控制技術(shù)中圖分類號(hào)：U455.4? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）10-0000-000 引言隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路隧道建設(shè)的發(fā)展速度正在逐步加快。在 “以人為本、安全第一”的發(fā)展理念下，隧道施工中地質(zhì)條件的隱蔽性對(duì)施工安全提出了巨大挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于可能造成大量人員傷亡的高瓦斯隧道，安全生產(chǎn)管理尤為重要。根據(jù)鐵路隧道施工安全要求及其施工控制狀況，深入探討相關(guān)的技術(shù)與防治措施，
智能建筑與工程機(jī)械 2020年10期2020-09-10
- 鐵路隧道施工安全管理及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警應(yīng)用分析
鐵路時(shí)，對(duì)于鐵路隧道施工中由于本身的地形環(huán)境以及周邊地質(zhì)等潛在的影響因素以及不可抗力，就要針對(duì)隧道施工提出相應(yīng)的安全預(yù)警。本文針對(duì)鐵路隧道工程中安全預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用做出分析，有助于提升鐵路隧道工程安全管理和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的水平。關(guān)鍵詞 鐵路隧道;施工安全性;安全管理;風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)引言隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為了發(fā)展山區(qū)、溝通各地之間的交通運(yùn)輸，鐵路的建設(shè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，規(guī)模也在逐年擴(kuò)大，隨之相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷提升，因此在建設(shè)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用開始受到鐵路承建單位的
建筑與裝飾 2020年9期2020-07-10
- 鐵路隧道二襯帶模注漿施工技術(shù)探討
實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路隧道二襯帶模注漿施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)致探討，以期能夠?yàn)閺V大施工同仁在開展類似隧道工程的二襯帶模注漿作業(yè)時(shí)提供些許參考與幫助。關(guān)鍵詞 鐵路隧道;二襯帶模注漿;施工要點(diǎn)1鐵路隧道二襯帶模注漿施工技術(shù)要點(diǎn)二襯帶模注漿工藝流程：臺(tái)車改造→預(yù)埋注漿管→襯砌砼澆筑→注漿管安裝、制漿→注漿作業(yè)→拆模→質(zhì)量檢測(cè)。1.1 臺(tái)車改造（1）開孔及法蘭安裝。二襯砼施工前，須對(duì)襯砌臺(tái)車進(jìn)行改造，即于臺(tái)車頂部模板位置的最高處結(jié)合施工作業(yè)實(shí)際開孔，分別為注
建筑與裝飾 2020年6期2020-07-10
- 鐵路隧道滲漏水的原因分析與防治
要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路隧道工程也越來(lái)越多。對(duì)鐵路隧道工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，使得鐵路隧道施工技術(shù)和病害問(wèn)題日益成為鐵路施工技術(shù)人員關(guān)注的熱點(diǎn)。在鐵路隧道工程中，滲漏水是比較典型和常見的病害問(wèn)題，不僅會(huì)影響隧道洞內(nèi)通訊及照明設(shè)備的正常運(yùn)行，造成設(shè)備失效和短路;長(zhǎng)期嚴(yán)重的滲漏水還會(huì)導(dǎo)致洞內(nèi)襯砌混凝土的腐蝕損壞，降低其支承和圍護(hù)能力，影響隧道結(jié)構(gòu)的安全。鑒于鐵路隧道滲漏水的嚴(yán)重危害，廣大鐵路維護(hù)人員一定要做到早發(fā)現(xiàn)、早治理，以保證鐵路隧道的正常通車運(yùn)行。關(guān)鍵詞：鐵路
價(jià)值工程 2020年16期2020-06-29
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)分析
雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)進(jìn)行分析和研究，以促進(jìn)復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工安全有序展開，為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì)條件? 鐵路隧道? 施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U25 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2020）02（a）-0060-02鐵路工程屬于現(xiàn)代化基建工程之一，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高，對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖鲩L(zhǎng)，而在鐵路建設(shè)工程方面，存在很多難以攻克的技術(shù)難關(guān)，在復(fù)雜地質(zhì)條件下，鐵路建設(shè)的難度
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年4期2020-05-26
- 淺論鐵路隧道施工質(zhì)量管理
的蓬勃發(fā)展，鐵路隧道施工技術(shù)也成為了各企業(yè)單位的聚焦點(diǎn)。在高速鐵路隧道工程的建設(shè)過(guò)程時(shí)，合理切實(shí)應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，可以在完成施工進(jìn)度的前提下，一定程度上提升施工效率，更好地保障施工安全。為此，分析了鐵路隧道施工質(zhì)量提升對(duì)策，希望在切合實(shí)際研究的情況下，可以對(duì)相關(guān)工作的展開起到一定的引導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;施工質(zhì)量;管理引言由于我國(guó)高速鐵路隧道工程的建設(shè)環(huán)境大多處于山區(qū)，且施工范圍小，且易受外界自然因素干擾，造成了高速鐵路隧道工程施工的復(fù)雜性和高難度。若具備
科學(xué)與財(cái)富 2020年9期2020-05-25
- 基于AHP法的鐵路隧道施工安全模糊評(píng)價(jià)
分析法建立了鐵路隧道盾構(gòu)施工安全評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)，選取施工人員等8個(gè)第一層因素，施工經(jīng)驗(yàn)等37個(gè)第二層因素，引入模糊數(shù)學(xué)基本原理及計(jì)算方法，構(gòu)建了鐵路隧道施工安全模糊評(píng)價(jià)模型，并合理地確定了影響該隧道施工的各因素指標(biāo)的權(quán)重，通過(guò)編程計(jì)算并依據(jù)隸屬度最大原則實(shí)現(xiàn)了對(duì)該隧道施工的安全評(píng)價(jià)。結(jié)果顯示，該隧道處于較安全水平，該評(píng)價(jià)結(jié)論與實(shí)際情況相符。通過(guò)對(duì)影響因素的研判，為項(xiàng)目的施工及安全控制、管理提供了有力的技術(shù)支撐和可靠性建議。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;層次分析法;模糊評(píng)
西部交通科技 2020年11期2020-04-18
- 長(zhǎng)大隧道輔助橫洞與正洞交叉口段施工技術(shù)
叉口;垂直;鐵路隧道Key words： ceiling construction;intersection;vertical;railway tunnel中圖分類號(hào)：U455 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）06-0188-020 ?引言本文以鄧家灣隧道為研究對(duì)象，借鑒以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在
價(jià)值工程 2020年6期2020-04-09
- 鐵路隧道開挖作業(yè)機(jī)械化與施工技術(shù)研究
步提高，加強(qiáng)鐵路隧道開挖作業(yè)機(jī)械化與施工技術(shù)研究勢(shì)在必行。本文與鐵路隧道的實(shí)踐相結(jié)合，分析對(duì)比開挖作業(yè)的機(jī)械化技術(shù)，并且分析研究如何進(jìn)一步優(yōu)化鑿巖臺(tái)車裝藥平臺(tái)的個(gè)數(shù)以及超欠挖控制技術(shù)，以符合施工的需要。關(guān)鍵詞：機(jī)械化;鐵路隧道;施工技術(shù);開挖作業(yè)1? 鐵路隧道開挖概述因鉆爆法性能較強(qiáng)而且適用性廣，已成為隧道開挖施工的主要方法。鉆爆法使用人力手持風(fēng)動(dòng)鉆孔設(shè)備與簡(jiǎn)易開挖臺(tái)架進(jìn)行配合，完成鉆爆施工。這種方式效率低下，無(wú)法有效的保證施工安全，且容易出現(xiàn)欠挖和超挖等
裝飾裝修天地 2020年2期2020-03-26
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)
地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)是研究中心，結(jié)合具體鐵路隧道工程情況，對(duì)鐵路隧道施工中，復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難點(diǎn)進(jìn)行分析，制定科學(xué)的隧道施工方案，突破鐵路隧道施工技術(shù)瓶頸，目的在于保證施工安全的同時(shí)，提高施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;復(fù)雜地質(zhì)條件;混凝土灌注技術(shù);錨桿支護(hù)鐵路隧道施工地點(diǎn)特殊，經(jīng)常遇到復(fù)雜地質(zhì)條件，在隧道施工中受到各方面因素影響，導(dǎo)致隧道施工進(jìn)程緩慢，隧道施工質(zhì)量下降。對(duì)于復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工，必須提高施工技術(shù)專業(yè)性，尤其是遇到軟弱圍堰或
錦繡·中旬刊 2020年10期2020-01-27
- 鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力特性的數(shù)值模擬分析
設(shè)不斷拓展，鐵路隧道襯砌的破壞變形成為隧道施工中最具有危害的問(wèn)題之一，關(guān)乎隧道施工的結(jié)構(gòu)安全性，而國(guó)內(nèi)這方面相關(guān)的研究成果較少，因此，亟需展開鐵路隧道結(jié)構(gòu)襯砌受力特性的研究。本文以某鐵路隧道為例，運(yùn)用數(shù)值模擬分析，探究鐵路隧道襯砌的結(jié)構(gòu)受力特性，取得了一些重要研究成果。Abstract： In recent years， with the continuous expansion of infrastructure construction in moun
價(jià)值工程 2019年33期2019-12-20
- 鐵路隧道與公路隧道的融冰方法對(duì)比研究
部門。文中對(duì)鐵路隧道與公路隧道的功能、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、斷面形狀、通風(fēng)、防水等進(jìn)行了對(duì)比，通過(guò)查閱文獻(xiàn)對(duì)前人在鐵路隧道和公路隧道的除冰、融冰方法也進(jìn)行了對(duì)比。得出結(jié)論：在引流、堵漏方面無(wú)論是鐵路隧道還是公路隧道融冰方法類似;但由于兩種隧道的融冰角度不同，鐵路隧道和公路隧道設(shè)備融冰和新技術(shù)融冰方面大不相同。Abstract： Tunnels of high altitude areas are always the special natural environme
價(jià)值工程 2019年31期2019-12-04
- 關(guān)于鐵路工程防排水設(shè)計(jì)的探討
計(jì);防排水;鐵路隧道隨著我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通建設(shè)也隨著快速發(fā)展，其中鐵路道路交通已成為人類出行的首選途徑，為人們出行提供了方便和快捷。鐵路工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，國(guó)家對(duì)其非常關(guān)注，在鐵路工程投資以及施工技術(shù)等方面提供了極大地幫助，保障鐵路工程建設(shè)。1 鐵路工程結(jié)構(gòu)防排水的設(shè)計(jì)理念1.1 等級(jí)確定合理因?yàn)殍F路工程在修建的過(guò)程中受環(huán)境因素影響很大，還有自身的使用規(guī)定和重要性也各不相同，有些工程對(duì)防排水要求嚴(yán)格，而有些工程在少量滲漏水的前提下并不
科技風(fēng) 2019年15期2019-10-21
- 探討鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制
的進(jìn)步，我國(guó)鐵路隧道建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在具體的鐵路隧道的建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)的防水工程對(duì)于鐵路隧道的整體工程質(zhì)量和安全都有著至關(guān)重要的直接影響，對(duì)于隧道的整體使用壽命正常運(yùn)營(yíng)和安全性都有著舉足輕重的作用，因此，必須要從根本上引起高度重視。關(guān)鍵詞 鐵路隧道;防水;施工技術(shù);質(zhì)量控制1防水的技術(shù)措施1.1 自接堵塞措施對(duì)水位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)其高度達(dá)到2m且對(duì)應(yīng)漏水孔徑較小時(shí)，則需要采取自接堵塞措施。以漏點(diǎn)為基準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上設(shè)置圓槽結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)直徑宜控制在10～
建筑與裝飾 2019年18期2019-10-21
- 影響鐵路隧道工程造價(jià)的因素與措施分析
文簡(jiǎn)述了影響鐵路隧道工程造價(jià)的主要因素，并對(duì)其進(jìn)行了深入分析，提出了幾點(diǎn)解決偏差問(wèn)題的造價(jià)控制措施。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;工程造價(jià);因素與措施隧道挖掘是鐵路施工過(guò)程中的常見施工類型，但由于其具有工期長(zhǎng)、危險(xiǎn)性較大的特征使得其一直以來(lái)都是鐵路施工的難點(diǎn)問(wèn)題。再加上其需要耗費(fèi)大量的人力物力，耗費(fèi)資金比例較高，因此為進(jìn)一步提升隧道施工規(guī)劃合理性，預(yù)測(cè)工程造價(jià)為重要。從實(shí)際施工情況來(lái)看，當(dāng)前鐵路隧道工程造價(jià)出現(xiàn)偏差的原因與多種因素有關(guān)，常見的包括混凝土混合比例、材料選
市場(chǎng)周刊·市場(chǎng)版 2019年36期2019-10-21
- 研究復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)
越多，尤其是鐵路隧道工程，在很多復(fù)雜地質(zhì)條件下，也存在一些鐵路隧道工程，像濕陷式泥土、淤泥性質(zhì)的泥土、巖溶地質(zhì)等條件，這就給鐵路隧道施工提出了一個(gè)又一個(gè)難題，嚴(yán)格施工工序，確保施工人員安全，使用科學(xué)施工技術(shù)顯得非常重要，才能提升該類工程的施工穩(wěn)定性與安全性。【關(guān)鍵詞】復(fù)雜地質(zhì)條件；鐵路隧道；施工技術(shù)1分析復(fù)雜地質(zhì)條件下存在的鐵路隧道施工問(wèn)題1.1大斷層問(wèn)題鐵路隧道施工中的隧洞大斷層，為施工過(guò)程中層面臨的最嚴(yán)重問(wèn)題。隧道斷層是由于地殼運(yùn)動(dòng)而發(fā)生的斷裂情況，隧
科學(xué)導(dǎo)報(bào)·科學(xué)工程與電力 2019年9期2019-10-20
- 試析隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛固定方式
式。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;懸掛固定;接觸網(wǎng)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.101隧道內(nèi)部接觸網(wǎng)的懸掛固定方式，最具代表性的主要是預(yù)埋槽道及后置錨栓這兩種方式。那么，為了能夠更好地?fù)襁x出隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛最佳的固定方式，筆者結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查及工作經(jīng)驗(yàn)，多角度對(duì)比分析了隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛固定方式，以能夠科學(xué)合理地選擇隧道內(nèi)部接觸網(wǎng)的懸掛固定方式，提高隧道內(nèi)部接觸網(wǎng)的懸掛固定效果。1 比較分析預(yù)埋槽道及后置錨栓1.1 比較受力
山東工業(yè)技術(shù) 2019年4期2019-10-14
- 基于多場(chǎng)耦合下的巖石不穩(wěn)定換熱系數(shù)的研究
性。關(guān)鍵詞：鐵路隧道；多場(chǎng)耦合；換熱系數(shù)引言：隧道由于其封閉性，在使用過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量要靠熱環(huán)境控制系統(tǒng)來(lái)排除。隧道維護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖的傳熱，對(duì)環(huán)控系統(tǒng)熱負(fù)荷的確定以及環(huán)控效果的長(zhǎng)期穩(wěn)定性有著重要影響。鐵路隧道的出現(xiàn)和發(fā)展為人們的生活帶來(lái)了便利，但受制于技術(shù)條件的限制，在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，鐵路隧道的規(guī)模都很有限，直到20世紀(jì)，才開始出現(xiàn)了一些大型隧道及深埋隧道，隨之而來(lái)在掘進(jìn)施工中也出現(xiàn)了巖爆及高溫的現(xiàn)象，這些問(wèn)題不僅會(huì)造成巨大的投資浪費(fèi)，而且嚴(yán)重影響施工效率
科學(xué)與財(cái)富 2019年13期2019-10-14
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)研究
要：近年來(lái)，鐵路隧道隨處可見，其主要功能在于幫助列車通過(guò)各種有障礙的地形，因此，鐵路隧道建設(shè)往往會(huì)遇到復(fù)雜的地質(zhì)情況。如何在復(fù)雜的地質(zhì)條件下建設(shè)高質(zhì)量的鐵路隧道，是現(xiàn)代鐵路建設(shè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。論文針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下，鐵路隧道建設(shè)的施工技術(shù)進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的參考建議。關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì)；鐵路隧道；施工技術(shù)引言隨著基礎(chǔ)設(shè)施工程的推進(jìn)，我國(guó)的鐵路隧道也在加緊建設(shè)，但是鐵路隧道建設(shè)面臨的現(xiàn)實(shí)情況比較復(fù)雜，如鐵路隧道需要穿越山嶺、河流、海峽、城市等，這些都在一
科學(xué)與財(cái)富 2019年13期2019-10-14
- 當(dāng)前鐵路隧道施工亟待解決的若干技術(shù)問(wèn)題
的。當(dāng)前我國(guó)鐵路隧道建設(shè)工程在施工過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題要依托創(chuàng)新的技術(shù)進(jìn)行解決。文章就鐵路隧道施工中亟待解決的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出能夠解決方案。關(guān)鍵詞：鐵路隧道；技術(shù)問(wèn)題；解決方案引言在鐵路工程施工環(huán)節(jié)中，隧道施工是我國(guó)發(fā)展的比較好的一項(xiàng)工程，但是這項(xiàng)工程在管理力度上還存在不足，其實(shí)我也存在諸多的技術(shù)問(wèn)題。因此，我國(guó)需要專門針對(duì)隧道建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題以及管理問(wèn)題進(jìn)行革新，才能讓隧道施工工程有更好的效果。一、我國(guó)鐵路隧道施工的相關(guān)概況（1）鐵路隧
科學(xué)與財(cái)富 2019年13期2019-10-14
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究
雜地質(zhì)條件;鐵路隧道;施工技術(shù);研究文章編號(hào)：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0122 - 01鐵路交通是交通領(lǐng)域的重要組成部分，承擔(dān)著大部分的運(yùn)輸重任，而鐵路工程在施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到各種復(fù)雜的地址環(huán)境，在面對(duì)這些復(fù)雜地質(zhì)條件的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)通過(guò)修建隧道的方式來(lái)解決難題。因此，隧道施工技術(shù)在鐵路工程施工當(dāng)中，屬于關(guān)鍵性技術(shù)。因此，有必要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件進(jìn)行認(rèn)真研究，把握隧道施工技術(shù)中的關(guān)鍵點(diǎn)，以此來(lái)促進(jìn)鐵路工程建設(shè)施工質(zhì)量的提升。
居業(yè) 2019年4期2019-09-17
- 鐵路隧道軟弱圍巖水平巖層施工技術(shù)
侯飛[摘要]鐵路隧道建設(shè)項(xiàng)目，是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程一個(gè)重要的組成部分，施工項(xiàng)目的質(zhì)量直接決定著我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程發(fā)展的效率。在鐵路隧道施工階段，根據(jù)隧道內(nèi)軟弱圍巖水平巖層的實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)，才能夠確保整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量得到保障。本文以麻科義隧道為例，詳細(xì)的論述水平巖層施工技術(shù)在實(shí)際隧道施工過(guò)程中是如何應(yīng)用的。[關(guān)鍵詞]鐵路隧道;軟弱圍巖;水平巖;施工技術(shù)文章編號(hào)：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0092 - 02對(duì)于軟弱
居業(yè) 2019年4期2019-09-17
- 既有鐵路隧道襯砌裂損維修決策研究
近年來(lái)，很多鐵路隧道都出現(xiàn)不同程度的裂化情況。比如裂縫、剝落、滲漏水以及凍害等形式，其中，襯砌裂縫會(huì)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的整體性造成嚴(yán)重影響，大大降低隧道襯砌的可靠性與安全性。通過(guò)對(duì)某鐵路隧道襯砌病害產(chǎn)生原因進(jìn)行多方面因素的分析，探明了隧道病害產(chǎn)生原因，并提出了針對(duì)性的臨時(shí)加固措施，相關(guān)研究可為同類隧道病害處治提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;襯砌裂損;維修中圖分類號(hào)：U457.2 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言近年來(lái)我國(guó)的高速鐵路呈現(xiàn)出向西部山區(qū)延伸且數(shù)量不斷增多的
- 淺談鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)
摘要：在當(dāng)前鐵路隧道施工的過(guò)程中，往往安全風(fēng)險(xiǎn)移速非常多，稍不注意，就有可能引發(fā)安全事故的發(fā)生。為了保證隧道施工的安全性，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的傷亡，應(yīng)該建立有效的安全預(yù)警機(jī)制，并充分做好安全施工管理工作。為此，我將要在本文中對(duì)鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)進(jìn)行探討，希望對(duì)促進(jìn)我國(guó)鐵路隧道工程事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。關(guān)鍵詞：鐵路隧道;施工安全管理;風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警一、前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種鐵路隧道工程越來(lái)越多。由于鐵路隧道工程的特殊性，各種安全因素往
環(huán)球市場(chǎng) 2019年6期2019-09-10
- 長(zhǎng)大隧道輔助橫洞與正洞交叉口段施工技術(shù)
叉口;垂直;鐵路隧道前言本文以鄧家灣隧道橫洞為研究對(duì)象，借鑒以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在軟弱圍巖下通過(guò)導(dǎo)洞門架垂直挑頂使正洞開挖斷面一次成型，本施工方法臨時(shí)支護(hù)數(shù)量較小，開挖能夠同時(shí)向兩端進(jìn)行，可以較早進(jìn)行洞內(nèi)模板臺(tái)車拼裝，且不影響主控方向的正常施工，縮短了工期。1、工程簡(jiǎn)介成昆鐵路復(fù)線鄧家灣隧道全長(zhǎng)9390m，于隧道中部DK377+100處設(shè)一座與正洞向小里程方向呈91°角的橫洞，橫洞自正線左線中心里程處至洞口全長(zhǎng)1755m，起訖里程為HDK0+000～HDK1
- 鐵路隧道機(jī)電工程施工管理與檢測(cè)
運(yùn)輸工作中，鐵路隧道發(fā)揮著極其重要的作用。而鐵路隧道的機(jī)電工程建設(shè)，對(duì)目前的鐵路系統(tǒng)規(guī)劃來(lái)講非常重要，同時(shí)涉及到電子、機(jī)械、設(shè)計(jì)等多個(gè)不同角度。結(jié)合鐵路隧道工程的建設(shè)，對(duì)其中的機(jī)電工程施工管理與檢測(cè)問(wèn)題進(jìn)行分析，希望能夠起到一些幫助。關(guān)鍵詞：鐵路隧道; 機(jī)電工程; 施工管理; 施工檢測(cè);隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)的交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)，成為社會(huì)生產(chǎn)的重要影響因素，作為關(guān)鍵的組成部分，鐵路隧道承擔(dān)著交通樞紐的作用。鐵路隧道的機(jī)電運(yùn)輸工作從控制到各種監(jiān)控設(shè)施