趙春陽(yáng)

摘 要：我國(guó)擁有高速鐵路建設(shè)，但隨著鐵路建設(shè)項(xiàng)目的增多，如何有效地提高鐵路建設(shè)的質(zhì)量顯得尤為重要，因?yàn)榈匦螐?fù)雜。受地質(zhì)條件復(fù)雜、線路較重的影響，既有鐵路隧道經(jīng)常出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，因此必須加強(qiáng)鐵路隧道的日常巡查，根據(jù)漏水區(qū)域的地形、地質(zhì)條件，制定清理隧道的標(biāo)準(zhǔn)和措施。同時(shí)，在鐵路隧道層防水井施工過(guò)程中，必須采取各種技術(shù)操作要素，加強(qiáng)防水材料的質(zhì)量控制，重視工程技術(shù)人員的領(lǐng)導(dǎo)和培訓(xùn)，重視工程質(zhì)量，以提高工程質(zhì)量鐵路隧道工程質(zhì)量保證。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道;防水施工;技術(shù)措施

0 前言

鐵路隧道防水是一項(xiàng)非常重要的工程建設(shè)，目前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平正在不斷提高。事實(shí)上，有關(guān)部門(mén)投入了更多的人力物力，鐵路的重要性得到了肯定。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治交往更加頻繁。鑒于特殊地形，修建隧道是必要的。如果不及時(shí)做到這一點(diǎn)，如果隧道內(nèi)的水不能及時(shí)處理，這將在一定程度上縮短隧道的使用壽命。因此，必須引入防水工程技術(shù)和質(zhì)量控制。

1 鐵路隧道防水的重要性

目前，鐵路隧道開(kāi)挖主要用于：深圳和新奧在不同的施工場(chǎng)地采用不同的開(kāi)挖方法。防水是高速鐵路建設(shè)的重要組成部分。由于鐵路隧道地理?xiàng)l件相對(duì)惡劣，經(jīng)常發(fā)生滲水現(xiàn)象?？赡馨l(fā)生滲漏，滲水會(huì)直接損壞混凝土結(jié)構(gòu)，不僅降低隧道的使用壽命，還會(huì)降低隧道的工作質(zhì)量，加速軌道的腐蝕速度，導(dǎo)致道路的不穩(wěn)定，這甚至可能導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)面影響。保證技術(shù)位置，防止總質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，從而保證隧道工程的防水效果;因此，隧道防水的質(zhì)量取決于隧道工程的質(zhì)量，施工單位也應(yīng)重視建筑防水層的重要性。

2 隧道防水工程基本原理

一是隧道施工要遵循以下原則：綜合治理原則;因地制宜;因地制宜進(jìn)行隧道施工;施工期間要結(jié)合科學(xué)規(guī)劃，提高排水平衡，確保安全防水效果。在隧道施工過(guò)程中，污水處理不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。為了控制水土流失，必須遵循限制排放的原則。

3 高速鐵路隧道防水工程主要技術(shù)綜述

3.1 焊縫耐水性

施工縫一般具有相同或復(fù)合的防水性能，背面為防水帶、膨脹防水帶，埋入擋水區(qū)域。施工現(xiàn)場(chǎng)的主要控制點(diǎn)是：防水帶應(yīng)平整;澆筑混凝土?xí)r，混凝土澆筑前，墻體應(yīng)鑿毛、沖洗、加濕;槽內(nèi)混凝土接口應(yīng)清理干凈，預(yù)埋土面層應(yīng)提前預(yù)留，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)混凝土振搗，注意防水。

3.2 防污染體系建設(shè)

高速鐵路隧道襯砌后排水系統(tǒng)由排水盲管和排水板組成。安裝排水管和防水時(shí)，應(yīng)檢查原支柱的表面和滲漏情況，并檢查噴射混凝土（當(dāng)主體表面有水沸騰時(shí)，采用局部澆注和周?chē)鷿沧⒚芊猓Ｓ嗟乃赏ㄟ^(guò)盲溝排入隧道）。在襯里中垂直和水平縫合。圓形排水管為盲管，沿邊墻修建油藏時(shí)必須有足夠的斜管排水，應(yīng)采取措施防止異物堵塞孔隙;巴西在縱向和環(huán)形盲管、排水管和排水管之間有設(shè)計(jì)聯(lián)系。管道之間采用變徑三通道連接，形成完整有效的排水系統(tǒng)。

3.3 建筑防水及緩沖層

隧道防水板必須分開(kāi)，先墊好緩沖層，然后鋪設(shè)防水板工作面，鋪設(shè)防水板前，檢查防水板和緩沖材料是否損壞。鋪設(shè)緩沖板前，檢查緩沖板是否損壞。清理原支承面，拆下系統(tǒng)電樞頭，使其磨平，修理或修理原支承不平部分。并將緩沖層釘在主面上或用螺栓固定，固定點(diǎn)間距可根據(jù)主面平整度確定，拱高0.5 m～0.8 m，邊墻0.8 m～1.0 m，洞底1.0 m

～1.5 m，局部地形較大時(shí)，應(yīng)在凹陷處加設(shè)固定點(diǎn)，使之成為緩沖層靠近基面的區(qū)域。熔化墊圈，鋪設(shè)防水板后，鋼筋施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)防滲板的保護(hù)。五是隧道防水墊必須配備專(zhuān)用工作平臺(tái)。防水板采用自動(dòng)蠕焊和熱塑性焊接，可調(diào)節(jié)溫度和速度進(jìn)行局部處理。

3.4 自密封襯里結(jié)構(gòu)

高速鐵路隧道的設(shè)計(jì)通常采用混凝土抗壓混凝土來(lái)保證隧道鋪設(shè)的初期防水性能?？刂埔兀悍浪炷潦┕づc設(shè)計(jì)的關(guān)系應(yīng)嚴(yán)格按照抗?jié)B等級(jí)進(jìn)行;混凝土供應(yīng)時(shí)可能因壓力損失，澆筑后的邊坡應(yīng)及時(shí)澆筑。加強(qiáng)拱縫和建筑縫處混凝土的振搗質(zhì)量，防止多孔麻布和混凝土產(chǎn)生裂縫。

4 防水技術(shù)在鐵路隧道施工中的應(yīng)用

4.1 盲管及排水孔防水處理

首先，在防水建筑物、防水板和隧道柱中，必須先打波紋管，以保證隧道邊溝與墻角的有效連接，如果任何地方的水容量大，建議調(diào)整鋪設(shè)密度，在施工豎向排水孔時(shí)，應(yīng)注意以隧道兩側(cè)的角度放置。因?yàn)槎嗫撞y管是主要材料，所以可以使用PVC管。隧道中心之間建立了緊密的聯(lián)系。盲管按設(shè)計(jì)說(shuō)明敷設(shè)，加強(qiáng)頭安裝在電樞上。第三，排水孔施工時(shí)必須在墻下設(shè)孔，盲管污水垂直進(jìn)入隧道。排水孔的施工人員通常選擇以下兩種方法：在安裝墻體模板的過(guò)程中，應(yīng)鋪設(shè)排水管;接盲管，穿模。排水管可采用塑料管、竹管和鋼管。在水量較大的情況下，可采用這種方法：當(dāng)水量較小時(shí)，拆除側(cè)墻混凝土模板，根據(jù)盲管位置設(shè)計(jì)排水孔。

4.2 緩沖區(qū)防水層

緩沖層具有過(guò)濾性和滲透性兩個(gè)特點(diǎn)，可以處理膠囊表面的劃痕。在鋪設(shè)緩沖區(qū)時(shí)，應(yīng)根據(jù)塑料墊圈和釘子的類(lèi)型選擇機(jī)械設(shè)備，然后按照以下步驟進(jìn)行：首先檢查隧道末端的垂直中心線;其次，緩沖區(qū)應(yīng)鋪設(shè)釘子，緩沖區(qū)應(yīng)以條狀固定，確保距離與結(jié)構(gòu)圖一致。

4.3 防水

首先是底面防水處理。防水層正式包裝前，初期支撐必須找平。所有外部螺栓必須切割和打磨，然后用水泥漿找平。第二，出口點(diǎn)。鋪設(shè)防水板前，應(yīng)對(duì)滲漏區(qū)域進(jìn)行處理。在初期支護(hù)階段，如鋪設(shè)排水管，污水可直接排入邊溝。提供干燥的基礎(chǔ)表面：鋪設(shè)防水板，鋪設(shè)防水板過(guò)程中最常用的方法是無(wú)釘布。實(shí)際荷載長(zhǎng)度取決于混凝土的施工長(zhǎng)度，首先鋪設(shè)無(wú)紡布，連接焊接和加熱。將隔熱板與專(zhuān)用熱熔布襯里結(jié)合。防水板長(zhǎng)度應(yīng)大于5 cm。在此期間，應(yīng)監(jiān)測(cè)防水板的密封情況，以避免因密度過(guò)大而中斷與地面的接觸，如果織物太自由，則布料與防水板折疊閉合，并與主表面分離。鋪設(shè)防水板時(shí)，注意雨傘涂層的固定和軟化程度，避免二次起拱——防水板的焊接與對(duì)接處理相同。焊接地面時(shí)可使用專(zhuān)用膠水或熱封。這兩種方法都能有效地處理焊接焊縫。圓形接頭。機(jī)器對(duì)接接頭采用交叉焊接，除各部位縱向連接外，應(yīng)及時(shí)清理臺(tái)階，保證臺(tái)階水平。

4.4 運(yùn)行中的排水控制

組織單線隧道排水時(shí)，建議在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩條邊溝。比如雙線隧道，除了設(shè)置雙向排水溝外，還鋪設(shè)中央黑洞，充分利用排水效果，在水平進(jìn)出的情況下，約兩條隧道將緊密相連，隧道地下水基本發(fā)育在n型斷裂帶和V型塌陷帶，此時(shí)施工人員要提前注意。拱墻砌筑后，安裝無(wú)紡布防水板。在防水施工過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置正式排水溝?？v向角度。拱墻宜設(shè)在兩處，此處連接邊溝、變形縫、焊縫、建筑物防水，推薦兩處以上復(fù)雜的防水結(jié)構(gòu)，一般用于埋地注水泥帶。外部抗?jié)B性、對(duì)接材料、接口系統(tǒng)和膨脹型防水膠制成防水膠如果選擇平均淹沒(méi)區(qū)，外部擋水區(qū)應(yīng)組合成防腐結(jié)構(gòu)，如果使用鋼邊帶，必須停止使用。接口系統(tǒng)可組合成防水結(jié)構(gòu)。解決縱向焊縫問(wèn)題。如果采用界面膨脹劑和防水填縫劑，則防水結(jié)構(gòu)可以解決試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)建筑物縱向焊縫的防水問(wèn)題。

5 鐵路隧道施工質(zhì)量管理

5.1 前一培訓(xùn)階段的質(zhì)量控制

正式開(kāi)工前，若施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土地面不平整或釘牢，應(yīng)及時(shí)組織人員處理，否則應(yīng)及時(shí)完成。防水板上部的厚度無(wú)法準(zhǔn)確估計(jì)。還有其他問(wèn)題。此外，沒(méi)有足夠的長(zhǎng)度來(lái)創(chuàng)建現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)面板。這個(gè)村子里有三塊混凝土砌塊。如果注射過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)血塊，那么會(huì)有四個(gè)局部隆起。此時(shí)，兩個(gè)村莊之間的距離將增大。

5.2 施工質(zhì)量控制

一旦混凝土表面出現(xiàn)鼓包，將直接影響滑板的完整性。此時(shí)，必須及時(shí)切除靜脈外側(cè)部分。緩沖區(qū)必須及時(shí)處理到位，為保證防水板的質(zhì)量，三塊掛在防水板上。在施工現(xiàn)場(chǎng)組織過(guò)程中，必須準(zhǔn)確控制厚度。為了避免隔熱板的斷裂，混凝土循環(huán)的問(wèn)題可能導(dǎo)致拱的變形，如收縮，為了避免這個(gè)問(wèn)題，在加載過(guò)程中孔隙率應(yīng)設(shè)置在6-6-8%之間。防滲膜擠出時(shí)，孔隙率應(yīng)在6-6-8%之間，纏繞層總厚度應(yīng)大于100 mm。對(duì)象應(yīng)選用全自動(dòng)蠕動(dòng)焊機(jī)。這在很大程度上保證了焊接質(zhì)量。把位置放在防水板上。為了保證防水板的穩(wěn)定性，必須對(duì)這道工序進(jìn)行加固。在施工過(guò)程中，一定要噴混凝土使表面更平整。在固定操作中，建議采用暗裝螺栓墊圈固定的方法，以獲得最佳的定位效果。

板焊接是一個(gè)非常重要的施工過(guò)程。為了保證焊機(jī)的穩(wěn)定性，必須選擇合適的電源電壓。施工人員必須選擇合適的電源電壓。重新構(gòu)建電路。為滿足指揮要求，在調(diào)試過(guò)程中，打開(kāi)自動(dòng)滑熱開(kāi)關(guān)，控制電壓。施工時(shí)，若電壓波動(dòng)明顯，可保持5 V，調(diào)壓器安裝位置，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)檢查根溫，當(dāng)溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，施工人員應(yīng)及時(shí)在焊機(jī)內(nèi)提供防水板，并通過(guò)輥?zhàn)硬粩嗵岣呙芏取９ぷ髟O(shè)備可打開(kāi)，焊機(jī)能自動(dòng)完成焊接，焊接后自動(dòng)完成，停止設(shè)備，準(zhǔn)備后續(xù)焊接。焊接后，80 m～100 m可停止，及時(shí)組織清潔工作，為促進(jìn)今后有序焊接工作

5.3 混凝土澆筑后的質(zhì)量控制

首先，拆除防水板的位置，分析后，進(jìn)一步參考加固。當(dāng)相關(guān)人員分析防水板的位置時(shí)，所有施工工藝都不能直接影響保溫板的結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際焊接過(guò)程中，必須安裝臨時(shí)板，以有效焊接。保護(hù)焊接接頭不受火花的影響，施工人員應(yīng)提前檢查板材質(zhì)量，質(zhì)量合格，混凝土可燃燒。凝固試驗(yàn)中，壓縮空氣試驗(yàn)方法保證了最終試驗(yàn)結(jié)果的有效性，工作人員應(yīng)使用振動(dòng)器，振搗器不得撞到防水板上，以免損壞防水板的抗碰撞能力，拱料的堆積影響隧道施工質(zhì)量。

6 結(jié)束語(yǔ)

最后，在鐵路隧道施工過(guò)程中，防水具有重要意義，選擇合適的防水技術(shù)和施工的各個(gè)方面，以避免與滲漏有關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題，有效提高鐵路隧道的工作質(zhì)量。在鐵路隧道施工的同時(shí)，應(yīng)采用先進(jìn)的施工技術(shù)和新型防水材料，提高施工質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。有效的施工可以大大提高隧道的耐久性，促進(jìn)我國(guó)隧道的建設(shè)。

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