郭瑞
摘 要:鐵路隧道施工往往涉及較多的專業(yè)施工知識和技術(shù)。由于多種因素的影響,控制鐵路隧道施工過程中的安全風(fēng)險,成為重中之重。就實際情況而言,鐵路隧道施工過程中的安全風(fēng)險仍存在,并嚴(yán)重制約鐵路隧道的施工質(zhì)量和進(jìn)度。本文通過對鐵路隧道施工安全風(fēng)險的控制研究,達(dá)到鐵路隧道施工安全管理的目的。
關(guān)鍵詞:鐵路隧道;安全風(fēng)險;安全管理
1 長溝村2號隧道工程概況
長溝村2號隧道位于陜西省漢中市洋縣內(nèi),為大巴山低山丘陵區(qū),海拔570 m~590 m,相對高差50 m~200 m。地表起伏較大,地表自然坡度一般為25°~30°,局部大于30°。隧道最大埋深約210 m。隧道經(jīng)大巴山區(qū)青龍山所在山地及其支溝等溝谷。較大溝谷中皆有村莊分布,兩側(cè)山坡植被茂密,多為林地。
測區(qū)內(nèi)巖性單一,出露基巖全為花崗巖,主要發(fā)育北東向、北西向四組節(jié)理,巖體節(jié)理發(fā)育,成塊狀,局部成碎塊狀,隧道洞身發(fā)育多組節(jié)理密集帶。工點涉及地層主要為第四系全新統(tǒng)洪積粉質(zhì)黏土、膨脹土、粗砂、礫砂,基巖為晉寧期花崗巖。
隧道洞身通過區(qū)地下水主要為基巖裂隙水,基巖裂隙水賦存于花崗巖風(fēng)化層中,基巖結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重,風(fēng)化裂隙發(fā)育,堅硬程度降低,用手錘或收捏即碎,富水性一般較弱,但在嚴(yán)重破碎帶及節(jié)理密集帶內(nèi)會有一定量的基巖裂隙水存在。
2 長溝村2號隧道施工安全管理分析
第一,該項目以工程具體的安全管理目標(biāo)為基礎(chǔ)和源泉,開展安全管理工作,避免安全工作人員各項工作脫離管理重點。同時,進(jìn)一步提高安全管理工作的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化。
第二,為確保相關(guān)人員真正明確安全管理內(nèi)容,根據(jù)該項目具體情況開展監(jiān)控量測和規(guī)劃工作。通過準(zhǔn)確測量,把握該工程的基本結(jié)構(gòu),掌握工程的周邊環(huán)境信息。并結(jié)合我國現(xiàn)有的雷達(dá)監(jiān)測技術(shù),準(zhǔn)確認(rèn)識到該項目區(qū)域的地質(zhì)和巖層狀況。實現(xiàn)對工程狀況進(jìn)行精準(zhǔn)地辨識和分析并制定相應(yīng)的安全措施。
第三,由于該項目施工過程具有較高風(fēng)險性,為進(jìn)一步確保施工人員的人身安全,特制定一套完整的安全管理措施。此外,在施工區(qū)域周邊合適位置安裝監(jiān)控設(shè)備,確保時刻掌握隧道周邊巖層和地質(zhì)的變化情況,避免由于巖層的隱性危害而影響到施工的正常開展[1]。安全管理人員使用的一系列安全用具,都完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)和工程的實際需要。
3 長溝村2號隧道安全風(fēng)險管理優(yōu)勢
3.1 成立專門的安全風(fēng)險管理機構(gòu)
長溝村2號隧道成立專門的安全風(fēng)險管理機構(gòu),大大降低安全風(fēng)險系數(shù),加快實際施工進(jìn)度,確保安全事故零發(fā)生,從而增加了施工生產(chǎn)效益。
3.2 制定規(guī)范的安全風(fēng)險管理體系
(1)該項目安全管理體系和國家相關(guān)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)保持一致。
(2)該項目在施工過程中采取強制性措施,要求工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定開展一系列工作。
(3)安全管理體系實現(xiàn)動態(tài)性更新。由于施工過程中的安全風(fēng)險問題時刻處于不斷變化的狀態(tài),所以根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的管理體系,及時更新和總結(jié),建立一套全面的風(fēng)險管理體系[2]。
3.3 安排施工安全風(fēng)險管理的專業(yè)人才
在當(dāng)前社會經(jīng)濟不斷推動的背景下,我國鐵路建設(shè)得到較快地發(fā)展,鐵路隧道規(guī)模不斷擴大,隧道的數(shù)量不斷提升。在此背景下,對于隧道專業(yè)人才及安全風(fēng)險管理人才的需求量有了一定提升。
(1)該項目安排了足夠數(shù)量的安全風(fēng)險管理的專業(yè)人才以滿足需求。
(2)定期和不定期進(jìn)行安全培訓(xùn),提升鐵路隧道安全風(fēng)險管理人才的專業(yè)技能和水平,充分發(fā)揮安全風(fēng)險管理的積極作用。
4 鐵路隧道工程施工安全風(fēng)險管理的措施
4.1 強化鐵路隧道工程施工安全風(fēng)險管理的責(zé)任意識
增強施工單位安全管理部門及相關(guān)管理人員對安全風(fēng)險管理的重視度和責(zé)任意識。相關(guān)管理人員能及時準(zhǔn)確地在施工前、中、后三個階段做好安全施工的宣傳和管理工作,并安全風(fēng)險管理責(zé)任到人,落實對安全風(fēng)險管理的監(jiān)督和管理。
4.2 明確安全管理和風(fēng)險預(yù)警平臺結(jié)構(gòu)
風(fēng)險預(yù)警平臺主要由三層結(jié)構(gòu)組成:監(jiān)測數(shù)據(jù)采集平臺、數(shù)據(jù)傳導(dǎo)渠道、GIS技術(shù)。監(jiān)測數(shù)據(jù)采集平臺即按照國家相關(guān)規(guī)定、使用標(biāo)準(zhǔn),正確操作自動化檢測設(shè)備,再利用人工采集數(shù)據(jù),實現(xiàn)對超前地質(zhì)信息的預(yù)測和評估,為后期采集地質(zhì)信息提供一定的便利和依據(jù);規(guī)劃數(shù)據(jù)傳導(dǎo)渠道是利用網(wǎng)絡(luò)或無線傳輸?shù)姆椒?,進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)系統(tǒng)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性;GIS技術(shù)實現(xiàn)風(fēng)險預(yù)警平臺的科學(xué)性管理和規(guī)劃,完成對施工區(qū)域周圍狀況的動態(tài)解析以及風(fēng)險評估等工作。
4.3 工程施工風(fēng)險管理的有效措施
(1)建立施工安全風(fēng)險管理專職部門。部門的成立,是管理制度建立、評估標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立最切實有效的推動力。根據(jù)確立的制度和標(biāo)準(zhǔn),制定明確的安全風(fēng)險管理方案。
(2)加強執(zhí)行人員安全風(fēng)險管理素質(zhì)和水平及較高的學(xué)習(xí)能力。保證根據(jù)風(fēng)險變化,及時對制度和標(biāo)準(zhǔn)做出應(yīng)變,實現(xiàn)制度和標(biāo)準(zhǔn)的時效性、可行性。
(3)建立完善的安全保證體系。保證工程施工從分析、評估、干預(yù)、監(jiān)督到運營等各個環(huán)節(jié)包括人身和財產(chǎn)的安全,讓安全風(fēng)險管理在鐵路隧道施工中能充分發(fā)揮應(yīng)有的功效[3]。
4.4 注重對安全風(fēng)險管理人才的培養(yǎng)
安全風(fēng)險管理人才對安全風(fēng)險管理的落實效果以及風(fēng)險管理的水平發(fā)揮著重要作用,針對目前安全風(fēng)險管理人才存在的問題,施工單位應(yīng)重視對安全風(fēng)險管理人才的培養(yǎng)和培訓(xùn),通過培訓(xùn)教育,一方面提升安全風(fēng)險管理人才對管理工作的重視度,使其不斷提升自身的能力和素質(zhì)。另一方面通過安全培訓(xùn)教育,提升安全風(fēng)險管理人才的專業(yè)能力,使其在管理過程中能夠嚴(yán)格遵守相關(guān)管理制度和規(guī)范,落實管理工作,提升管理水平,保證鐵路隧道施工的質(zhì)量和安全,減少安全事故發(fā)生。
4.5 貫徹落實安全管理和風(fēng)險預(yù)警平臺的功能
4.5.1 監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集和梳理
收集的監(jiān)測數(shù)據(jù)大多用于預(yù)警平臺的制作。因此,必須要確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實時性。1)結(jié)合工程的實際情況,選擇合適的數(shù)據(jù)監(jiān)測和收集方法。其中,收集方法分為人工和機器兩種方式,機器錄入具有更高的工作效率和動態(tài)性特點,一般選擇機器錄入。2)收集數(shù)據(jù)時,對數(shù)據(jù)進(jìn)行辨識和選擇。一旦在數(shù)據(jù)中夾雜過時信息或無用信息,會降低平臺的工作效率,并影響到數(shù)據(jù)的真實性和時效性。
4.5.2 風(fēng)險預(yù)警
如監(jiān)測數(shù)據(jù)高于警戒值,則須開啟相關(guān)處理機制。同時,請專業(yè)技術(shù)人員對監(jiān)測數(shù)據(jù)和基本情況進(jìn)行安全評估。如果監(jiān)測到的數(shù)據(jù)信息不處于可控的合理范圍內(nèi),須二次啟用預(yù)警機制,利用既定應(yīng)急方案處理。同時,必須保證反常監(jiān)測系統(tǒng)的規(guī)范性、科學(xué)性及靈活性,提高相關(guān)人員和專家的技術(shù)水平和評估能力。只有這樣,才能將可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險問題的危害程度降到最低,并最終保障工程的整體質(zhì)量和安全。
5 結(jié)束語
總之,控制鐵路隧道施工中的安全風(fēng)險,最重要的就是安全風(fēng)險管理人員,其次是施工單位能夠重視施工過程中影響安全的因素,并對其進(jìn)行充分分析、評價和預(yù)測。在此基礎(chǔ)上,研究安全事故造成的影響以及產(chǎn)生的危害,進(jìn)而結(jié)合鐵路隧道施工的實際情況制定相應(yīng)措施和應(yīng)急預(yù)案。同時,施工單位還應(yīng)加強安全管理,制定相應(yīng)的制度,培養(yǎng)安全風(fēng)險管理人才,做好鐵路工程施工的安全風(fēng)險管理,提升鐵路隧道施工的安全性。
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