閔家坤

摘 要：路基路面工程是公路工程中的重要環(huán)節(jié)，其施工的質(zhì)量直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，而試驗檢測是確保路基面工程質(zhì)量的唯一途徑，檢測方法包括工藝試驗檢測技術(shù)、驗證試驗檢測技術(shù)、抽樣試驗檢測技術(shù)等各種檢測類型，同時也涉及各種類型的檢測方法。本文主要對不同類型的路面工程試驗檢測方法做了分析探討。

關(guān)鍵詞：路基路面工程;試驗檢測;方法

0 引言

路基路面工程是公路施工中的關(guān)鍵，隨著交通運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，公路工程的地位越來越高，其施工的質(zhì)量受到了越來越多人的關(guān)注。為了保證公路建設(shè)的質(zhì)量，就需要加強對各施工環(huán)節(jié)的控制，尤其是保證路基路面工程的質(zhì)量。其中，主要通過各種不同的試驗檢測手段，對路基面施工中各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量因素做出準(zhǔn)確的檢測。檢測結(jié)果的有效性取決于對試驗方法的選擇和操作是否合理。以下主要對相關(guān)質(zhì)量因素的檢測方法以及常見的試驗檢測技術(shù)做了簡單的探討。

1 路基面試驗檢驗的重要性

在路基面工程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，這種質(zhì)量問題的出現(xiàn)取決于多方面因素的影響。路基面的試驗檢測是把好該工程質(zhì)量關(guān)的重要環(huán)節(jié)，施工人員只有充分明確試驗檢測的重要性，才能更好地開展試驗檢測工程。首先，路基面的試驗檢測對監(jiān)管材料的配比有一定的促進作用，路基面施工的質(zhì)量與原材料配比的合理性有直接的關(guān)系，對其試驗檢測的過程也是對施工原材料配比的檢測，檢測的結(jié)果有助于提升后續(xù)材料配比的合理性。其次，路基面的檢測離不開對所用原材料的檢測，而這一過程必定會促進原材料選擇和管理的合理性。另外，在路基面檢測時獲取的數(shù)據(jù)是對工程質(zhì)量的有效體現(xiàn)，具有較強的說服力和可靠性，能夠推動公路工程質(zhì)量的改進和研究，指明改進的方向。最后，通過合理的試驗檢測，能夠減少路基面工程中不必要的環(huán)節(jié)，在第一時間對存在的質(zhì)量問題加以控制，從而為整個工程的工期帶來保障。

2 路基填料、基層無機結(jié)合材料的試驗檢測

對路基填料以及基層無機結(jié)合材料的檢測主要有土方實驗、抗壓強度試驗等多種試驗手段。土工試驗主要有力學(xué)指標(biāo)試驗和物理指標(biāo)試驗。前者主要為壓縮試驗、直剪試驗以及擊實試驗，后者主要檢測其相對密度、液塑限指數(shù)、含水量以及顆粒的分析等。在開展試驗時應(yīng)根據(jù)土體的不同分類和土體的性質(zhì)綜合選擇試驗的方法?？箟簭姸仍囼炇锹坊婊鶎硬牧显O(shè)計中重要的內(nèi)容，一般用于水泥穩(wěn)定材料的試驗以及石灰穩(wěn)定材料的試驗中，一般利用材料測試儀或壓力機進行試驗，合理的抗壓強度試驗是保證穩(wěn)定劑使用量可靠性的重要手段，有助于促進施工質(zhì)量的提升。

3 路面瀝青材料的試驗檢測

對路面瀝青材料檢測的內(nèi)容較多，不同的檢測內(nèi)容其檢測的指標(biāo)不盡相同。瀝青結(jié)合料的試驗檢測主要是針對溶解度、軟化點、針入度指數(shù)等的檢測。路面瀝青的集料分為粗集料和細(xì)集料兩種，不同集料的檢測的內(nèi)容有所不同，前者主要檢測視密度、壓碎值等指標(biāo);后者的檢測內(nèi)容為棱角性、堅固性等指標(biāo)。在檢測其混合料的配比時，采用馬歇爾試驗的方法，在高溫、穩(wěn)定的環(huán)境下檢測其車轍、流值、穩(wěn)定度等，隨后浸水48 h對其穩(wěn)定性進行試驗。

4 路基工程施工現(xiàn)場試驗檢測

4.1 壓實度的檢測

壓實度的檢測在整個試驗檢測工程中極為重要，實際檢測中常用灌砂法和核子密度儀器檢測的方法，第一種試驗方式的檢測精度較高，但操作較為困難;第二種試驗方式準(zhǔn)確度較差，但檢測的速度較快。通過使用合理的壓實度的試驗檢測方式能夠保證公路路基有足夠的壓實度，從而使公路的使用壽命得到有效地保障。

4.2 強度和模量的檢測

對于路基路面工程強度的檢測常用貝克曼梁法和承載板法。其中，前者用于物料層表面厚度低于1 m時的檢測。承載板法主要借助承載板不斷的加載和卸載土基，在這一過程中測試并記錄下每個級別荷載的回彈變形值，進而得到回彈模量值。承載板法檢測的準(zhǔn)確度較高，但檢測的速度并不是很快。

5 路面工程施工現(xiàn)場試驗檢測

5.1 瀝青路面壓實度檢測

對瀝青路面和壓實度的檢測一般會用到鉆芯法、水中重法等，為了保證公路工程的質(zhì)量，瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)密度必須大于96%，其最大理論密度大于92%。在實際的檢測過程中，主要通過相應(yīng)的試驗方法，通過結(jié)算得出相應(yīng)的檢測指標(biāo)和數(shù)據(jù)，將其作為標(biāo)準(zhǔn)來詳細(xì)評價其壓實度。

5.2 彎沉檢測

彎沉檢測主要是對瀝青路面彎沉值的檢測，該檢測有落垂式彎沉儀法和貝克曼梁法等多種試驗檢測方式。其中，最為標(biāo)準(zhǔn)的檢測方式為貝克曼梁法，但在實際的檢測中需要以靜態(tài)中彎沉值為指標(biāo)，且檢測的速度較慢。此外，落垂式彎沉儀法能夠?qū)討B(tài)中的彎沉值進行有效的檢測，該檢測方法的原理主要為重錘自由下落的瞬間使彎沉儀形成沖擊荷載，從而詳細(xì)測試其彎沉值。

5.3 平整度試驗

在檢測路基路面工程中現(xiàn)場的平整度時，有多種檢測方法。連續(xù)式平整度儀法借助平整度儀器，利用標(biāo)準(zhǔn)差對路面的平整度進行連續(xù)測試，具有非常高的檢測效率。顛簸累計儀的檢測方法相對比較成熟，可靠性較強，主要通過運用單向的累計值來將瀝青路面的行車程度表現(xiàn)出來。利用3 m直尺法檢測時，其試驗設(shè)備較為簡單，很容易觀察試驗的數(shù)據(jù)，但由于其測試方法是間斷的，檢測的效率較低。

6 常用路基面檢測技術(shù)

6.1 核子密度儀檢測法

該試驗檢測方法是對路面混凝土密度的有效檢測，通過觀察相應(yīng)的指標(biāo)變化，從而判斷路面離析現(xiàn)象的具體情況。該檢測方法不會對路面造成任何的損壞，操作簡單方便、檢測速度快，在實際的試驗檢測工程中有很好的應(yīng)用效果。

6.2 視覺觀察檢測法

這種檢測方法沒有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，是檢測人員根據(jù)實際情況結(jié)合自身的檢測經(jīng)驗來對路面的離析現(xiàn)象進行檢測，具有一定的主觀性質(zhì)，也就使檢測有了一定的限制性。該檢測方法不適用于細(xì)級配的路基碩石情況檢測，只適用于檢測粗級配路基碩石建筑。但受到主觀性的影響，容易在檢測過程中產(chǎn)生分歧現(xiàn)象。

6.3 路面厚度檢測

路面的厚度與整體的強度有直接的關(guān)系，路面設(shè)計時，每個層次的厚度決定著柔性路面或剛性路面，要保證路面整體與各層次的強度就需要使各層次的厚度保持一致，再對其結(jié)構(gòu)層的厚度加以控制從而實現(xiàn)有效控制路面的標(biāo)高。一般情況下，在檢測中多采用灌砂法或鉆芯取樣法、水準(zhǔn)儀器測量法進行檢測。近年來，人們也開始利用超聲波、雷達(dá)等進行檢測，檢測的效果較好。

6.4 紅外攝像儀檢測法

利用紅外攝像儀主要用于檢測運輸樹和攤鋪過程中的溫度離析現(xiàn)象。路基面混凝土的運輸和攤鋪過程中，受到各種因素的影響，會出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象。但同時，這種檢測無法使離析情況的壓實度實現(xiàn)一致，難以實現(xiàn)隨瀝青路面離析情況迅速定量、客觀準(zhǔn)確的評定。

7 結(jié)語

路基面工程中開展試驗檢測對保證整個路面工程的質(zhì)量有重要的意義，隨著對路基面試驗檢測工程的不斷研究，不斷出現(xiàn)了各種先進的試驗檢測技術(shù)，檢測的準(zhǔn)確度，操作的方便程度有了很大的提升，在實際檢驗的過程中，必須高度重視檢測工作并采用合理的檢驗方式，加強監(jiān)測力度，保證路基面工程的質(zhì)量。

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