李曉潔

摘要：在我國(guó)的交通運(yùn)輸工作中，鐵路隧道發(fā)揮著極其重要的作用。而鐵路隧道的機(jī)電工程建設(shè)，對(duì)目前的鐵路系統(tǒng)規(guī)劃來(lái)講非常重要，同時(shí)涉及到電子、機(jī)械、設(shè)計(jì)等多個(gè)不同角度。結(jié)合鐵路隧道工程的建設(shè)，對(duì)其中的機(jī)電工程施工管理與檢測(cè)問(wèn)題進(jìn)行分析，希望能夠起到一些幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道; 機(jī)電工程; 施工管理; 施工檢測(cè);

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)的交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)，成為社會(huì)生產(chǎn)的重要影響因素，作為關(guān)鍵的組成部分，鐵路隧道承擔(dān)著交通樞紐的作用。鐵路隧道的機(jī)電運(yùn)輸工作從控制到各種監(jiān)控設(shè)施的實(shí)現(xiàn)能夠給交通運(yùn)輸起到非常重要的作用。并且其隧道的主要形態(tài)結(jié)構(gòu)在管理工作和運(yùn)輸中的機(jī)電工程管理有著基本的保障。同時(shí)機(jī)電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)于隧道平穩(wěn)運(yùn)行設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)起著很好的促進(jìn)作用。

1 隧道機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成

對(duì)于隧道機(jī)電系統(tǒng)的組成來(lái)講，可以通過(guò)多種軟件結(jié)構(gòu)的相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)隧道工作的安全管理，或者在某些緊急的實(shí)現(xiàn)推進(jìn)中，對(duì)于采用硬件來(lái)完成機(jī)電設(shè)備的組合，能夠完善空間結(jié)構(gòu)的分布。從系統(tǒng)的控制角度;來(lái)講，整體的循環(huán)控制單元，需要通過(guò)傳感單位的控制，或者但對(duì)于循環(huán)系統(tǒng)的組成進(jìn)行集中處理。結(jié)合多種硬件結(jié)構(gòu)的孔道，進(jìn)行通風(fēng)管理的控制，機(jī)電設(shè)備的安裝管理工作，需要結(jié)合機(jī)電設(shè)備的利用來(lái)進(jìn)行處理。或者子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)，照明控制設(shè)備，對(duì)于不同功能的通風(fēng)控制設(shè)備，需要進(jìn)行交流和溝通。在完成監(jiān)視控制的基礎(chǔ)上，形成有效的交流，在隧道工程的管理控制中，形成有效的交流，對(duì)于控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行交通管理工作的控制?；蛘咴谟行У慕涣鳒贤ㄖ?，實(shí)現(xiàn)大范圍的隧道機(jī)電系統(tǒng)劃分推進(jìn)，給不同平臺(tái)下費(fèi)用的支出做出重要的保證。

2 隧道機(jī)電系統(tǒng)施工管理

2.1 安全管理

對(duì)于鐵路隧道的安全管理工作而言，會(huì)受到一定的客觀因素的作用，例如氣候、環(huán)境、地質(zhì)條件等因素，安全管理的施工，需要施工人員的認(rèn)真分析和控制。對(duì)于施工過(guò)程中不同管理要素的劃分，需要在施工人員有效的施工操作中進(jìn)行協(xié)調(diào)，結(jié)合設(shè)計(jì)方案，減少施工中遇到的問(wèn)題，及時(shí)通過(guò)某些設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路隧道施工的推進(jìn)。關(guān)于對(duì)應(yīng)的安全準(zhǔn)備工作，需要在相應(yīng)的位置條件中進(jìn)行警告，施工人員的態(tài)度要更加認(rèn)真。

2.2 進(jìn)度管理

按照鐵路隧道施工管理工作的控制，施工周期的變化應(yīng)該通過(guò)施工方案來(lái)進(jìn)行控制。施工的安全管理工作中，需要結(jié)合鐵路隧道管理的控制權(quán)限，掌握不同的施工進(jìn)度，因?yàn)槭┕みM(jìn)度的差異很可能會(huì)導(dǎo)致施工態(tài)度的變化。對(duì)于施工周期的影響，需要結(jié)合施工范圍進(jìn)行控制。因?yàn)檫@些問(wèn)題本身會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成很大的影響，所以應(yīng)該在施工周期的管理工作中，制定合理的施工方案，對(duì)不同工作狀態(tài)進(jìn)行協(xié)調(diào)，在施工過(guò)程控制的影響下，施工過(guò)程很可能會(huì)出現(xiàn)很大的變化。因此應(yīng)該結(jié)合不同的施工角度，落實(shí)相應(yīng)的施工方案，給施工問(wèn)題的管理控制做好必要的準(zhǔn)備。

2.3 質(zhì)量管理

對(duì)于鐵路隧道施工建設(shè)，施工周期的變化能夠直接影響到整體的工作量。所以為促進(jìn)施工質(zhì)量的提升，必須建立完善的施工管理體系來(lái)進(jìn)行有效監(jiān)控。對(duì)于施工單位的控制，必須在施工方案的處理中，對(duì)于不同施工管理工作的相互協(xié)調(diào)，能夠進(jìn)行有效的施工處理，或者通過(guò)施工進(jìn)度的控制，來(lái)傳達(dá)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)，不同工程量也應(yīng)該在施工的監(jiān)督管理中來(lái)實(shí)現(xiàn)工作的完善。

3 隧道機(jī)電系統(tǒng)施工檢測(cè)

3.1 檢測(cè)內(nèi)容

對(duì)于隧道工作的檢測(cè)來(lái)講，需要從外觀、性能、實(shí)際測(cè)定的項(xiàng)目等多個(gè)角度來(lái)協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)。這些基本工作的要求，始終與不同型號(hào)的外觀設(shè)計(jì)之間有著重要的聯(lián)系。對(duì)于不同工作狀態(tài)的控制，信號(hào)也應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的處理。分成多項(xiàng)指標(biāo)來(lái)統(tǒng)籌不同工程量的對(duì)比，改變技術(shù)難度中的聯(lián)系，或者通過(guò)運(yùn)營(yíng)單位的控制管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的測(cè)定。

3.2 檢測(cè)方法

對(duì)于鐵路隧道機(jī)電工程施工中的檢測(cè)，要按照對(duì)應(yīng)的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)安裝管理工作，或者通過(guò)正常的數(shù)據(jù)內(nèi)容相互協(xié)調(diào)，來(lái)進(jìn)行分層的抽樣檢測(cè)。這些抽樣方法和整體的抽樣工作有著一定的組合關(guān)系，必須按照工程量大的對(duì)比來(lái)實(shí)現(xiàn)分類的選取。如果檢測(cè)過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，那么就應(yīng)結(jié)合隨機(jī)抽樣的方式，來(lái)進(jìn)行檢測(cè)工作的協(xié)調(diào)，對(duì)于抽樣檢測(cè)的分類操作，需要在合理的工作范圍內(nèi)進(jìn)行控制，反復(fù)試驗(yàn)來(lái)獲取更多有效的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

3.3 重要子系統(tǒng)施工檢測(cè)

3.3.1 隧道照明系統(tǒng)施工檢測(cè)

對(duì)于不同的隧道照明設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)的供電設(shè)備控制，可以采用電纜絕緣的方式來(lái)進(jìn)行處理，采用及時(shí)的審查操作，通過(guò)回路電流和單元結(jié)構(gòu)的控制，盡量選取合適的電阻單元測(cè)量單位結(jié)構(gòu)的差距，或者不同回路內(nèi)容中的數(shù)值狀態(tài)，在不同接口處的內(nèi)容也應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行確認(rèn)。數(shù)字單元下的基礎(chǔ)數(shù)值控制，必須按照演示內(nèi)容的要求，及時(shí)采用檢測(cè)透明的控制方式，來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的演示工作。

3.3.2 通風(fēng)系統(tǒng)施工檢測(cè)

對(duì)于通風(fēng)狀態(tài)的檢測(cè)，可以采用絕緣電阻控制的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)有效的協(xié)調(diào)操作，或者按照測(cè)量單元的位置，對(duì)不同運(yùn)行狀態(tài)下的電壓值進(jìn)行控制。氣體單元的某些檢測(cè)設(shè)備，在控制單元的輸出范圍內(nèi)有著很深的聯(lián)系。對(duì)應(yīng)的控制檢測(cè)工作，應(yīng)該采用合適的操作進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。

3.3.3 監(jiān)控系統(tǒng)的完工測(cè)試

在主控結(jié)構(gòu)的回路單元控制中，采用普通的測(cè)試方法能夠有效檢測(cè)出相應(yīng)的信號(hào)，結(jié)合圖像信息等內(nèi)容的相互協(xié)調(diào)，進(jìn)行主控單元的評(píng)估，或者按照單元結(jié)構(gòu)的測(cè)評(píng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的對(duì)比。硬件單元的設(shè)計(jì)控制信息，都必須在主控單元的結(jié)構(gòu)下才能夠進(jìn)行操作。不同功能單元的實(shí)現(xiàn)，都在監(jiān)視系統(tǒng)的采集信息收集下，才能夠進(jìn)行控制單元的完善，并實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量值的相應(yīng)對(duì)比。

4 機(jī)電工程質(zhì)量管理

工程的質(zhì)量是幾代人的事，不能有失敗。機(jī)電質(zhì)量的好壞直接影響建筑物功能是否正常運(yùn)行，影響該建筑的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制：要全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，查找圖紙中的不足，及時(shí)提出處理意見(jiàn)。要根據(jù)工程的實(shí)際情況編制施工組織設(shè)計(jì)（施工技術(shù)方案）并嚴(yán)格審查，要求有完善的質(zhì)量保證體系、保證工程質(zhì)量的各項(xiàng)技術(shù)措施，而且應(yīng)符合經(jīng)會(huì)審的設(shè)計(jì)圖紙及國(guó)家現(xiàn)行的施工及驗(yàn)收規(guī)范。對(duì)施工班組及人員進(jìn)行工程的總體技術(shù)交底，由于施工人員流動(dòng)性較大，還要根據(jù)工程的進(jìn)度情況分階段進(jìn)行交底。明確現(xiàn)行實(shí)用的規(guī)范及操作規(guī)程，對(duì)工程所需的資料表格及相關(guān)技術(shù)文件、要求、標(biāo)準(zhǔn)做到心中有數(shù)。對(duì)工程中所有的材料、設(shè)備進(jìn)行考察和確認(rèn)，為下一步工作創(chuàng)造條件。根據(jù)業(yè)主及項(xiàng)目的總體進(jìn)度編制機(jī)電工程進(jìn)度計(jì)劃、人員計(jì)劃、機(jī)具計(jì)劃并組織落實(shí)，過(guò)程中要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)修改及補(bǔ)充。

施工階段的質(zhì)量控制：施工中必須根據(jù)已會(huì)審后的機(jī)電設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)文件，按照國(guó)家現(xiàn)行的機(jī)電工程施工及驗(yàn)收規(guī)范，地方有關(guān)工程建設(shè)的法規(guī)、文件，經(jīng)審批的施工組織設(shè)計(jì)（施工技術(shù)方案）進(jìn)行。施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙問(wèn)題應(yīng)及時(shí)提出并處理，不允許未經(jīng)同意私自變更設(shè)計(jì)。要求嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)“三檢”制，關(guān)鍵部位，實(shí)施旁站監(jiān)理。嚴(yán)格推行規(guī)范化操作程序，編制符合規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)、可操作的質(zhì)量控制程序。

結(jié)語(yǔ)

鐵路隧道在我國(guó)的交通運(yùn)輸工作中發(fā)揮著重要的作用，而其中的機(jī)電工程施工管理對(duì)于目前的鐵路隧道應(yīng)用中有著關(guān)鍵的意義。不同控制信息單元的施工管理，來(lái)獲取更加準(zhǔn)確的評(píng)估檢測(cè)單元信息，促進(jìn)機(jī)電工程施工管理素質(zhì)的提升。同時(shí)結(jié)合主控單元的控制信息來(lái)完成相應(yīng)的檢測(cè)評(píng)估工作，給我國(guó)的交通運(yùn)輸工作提供重要的幫助。

參考文獻(xiàn)：

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（作者身份證號(hào)碼：13018219910630242X）