侯文杰

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)也得到了突飛猛進的發(fā)展，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)保障，帶動經(jīng)濟的發(fā)展。但高速公路建設(shè)體系還有待進一步的完善，文章對高速公路路面施工管理面臨的問題進行了總結(jié)，對其管理措施進行了總結(jié)，以便更好的提高高速公路路面的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路面；施工管理；質(zhì)量

近年來，我國的交通事業(yè)快速發(fā)展，在高速公路建設(shè)事業(yè)方面取得了一定的成就。但是在高速公路路面的工程建設(shè)中仍然存在著大量的問題。高速公路路面的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，如管理方式落后、監(jiān)督力度不夠強等。由于交通工具的不斷普及和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對高速公路運輸質(zhì)量的要求越來越高，因此，下文結(jié)合在甘肅某高速公路路面施工管理中的實踐經(jīng)驗，總結(jié)了面臨的問題，提出了科學(xué)而又精細化的管理方法，效果明顯，受到了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

1 施工管理面臨的問題

1.1 管理方式不夠先進

我國高速公路路面施工在管理方式方面上還不夠先進，個別地方還存在較落后的情況，已經(jīng)不能較好的適應(yīng)我國高速公路高質(zhì)量的施工要求。高速公路是戶外施工，極易受到惡劣的天氣和復(fù)雜多變的地形等條件的影響，這就導(dǎo)致高速公路施工成本高、難度大、工期比較緊張。所以在施工的過程中會出現(xiàn)許多問題。最嚴重的問題就是管理方式落后。目前的管理方式存在粗放式管理，沒有詳細的項目施工規(guī)劃，導(dǎo)致一些項目不能準確實施。工程缺乏健全的資料管理體系，很多項目承包人沒有資料管理的意識，缺乏整理資料、管理資料的實際經(jīng)驗，有些資料根本無法確定其存在性和真實性，導(dǎo)致許多項目無法確立，嚴重的脫離了工程建設(shè)，完全無法滿足現(xiàn)階段高速公路施工的要求，甚至耽誤高速公路施工的進度，更嚴重的還會引發(fā)工程事故。

1.2 施工技術(shù)落后

我國高速公路路面施工不僅在管理方式方面不夠先進，在施工技術(shù)上也存在落后的情況，高速公路修建完成投入使用時，來往車量反復(fù)壓，溝槽兩邊開始出現(xiàn)縱向裂縫，溝槽部位出現(xiàn)了凹陷現(xiàn)象，形成了明顯的凹槽。路面施工材料的含水量不足，也對高速公路路面的密實程度造成了一定的影響。施工人員在施工之前沒有確保材料的質(zhì)量，使得某些材料沒有足夠的含水量，在這種情況下就冒然使用材料，當(dāng)這些材料壓實到一定密度以后，外部所施加的壓力無法再克服材料本身的抗力，因此得到的干容重相對較小，導(dǎo)致路面的密實度較小，沒有達到規(guī)定的標(biāo)準。

1.3 缺乏嚴格的監(jiān)督

目前的高速公路施工還缺乏一定的監(jiān)督，監(jiān)督力度遠遠不夠。一些高速公路施工承包人只是一味地趕施工進度和工期，對高速公路施工的質(zhì)量漠不關(guān)心，根本不按照嚴格的施工程序進行，反而出現(xiàn)許多違規(guī)行為，這種行為嚴重的影響了高速公路施工的質(zhì)量。雖然相關(guān)監(jiān)督管理單位的監(jiān)理人員對工程進行了監(jiān)督，但監(jiān)管卻極不嚴格，承包人的許多違規(guī)行為不能被及時地制止。承包方往往會先開工后報告，不檢驗就自己編寫檢驗報告，一些類似的造假行為屢禁不止。一些工程建設(shè)方?jīng)]有健全的監(jiān)管體系，缺乏一定數(shù)量的監(jiān)檢人員，監(jiān)察機構(gòu)也形同虛設(shè)，無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2 加強高速公路路面施工管理的建議

2.1 精細的管理方式

針對目前高速公路路面施工落后的管理方式，需要研究適合工程施工的精細的管理方式。應(yīng)從施工的工序、施工的質(zhì)量、施工的安全三個方面規(guī)劃管理的具體方式。首先需要考慮的就是施工的工序了，針對整個工程的所有施工項目研究整個項目的具體施工順序。只有整體施工方案確立了，施工才能開始有條不紊的實施。加強施工的工序管理可以先在每道單獨工序前落實好施工人員的工作。對每一個施工人員進行詳細的工作交待。對每道工序?qū)嵭袓徫宦氊?zé)立牌制度，詳細記錄工程竣工時間和質(zhì)量驗收標(biāo)準。每道工序完成后，及時進行質(zhì)量驗收，嚴格把關(guān)。其次是施工的質(zhì)量管理。要健全質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責(zé)任制，按照分級負責(zé)管理的原則，建立三級質(zhì)量管理體系，分別為項目經(jīng)理，施工負責(zé)人，施工隊。每一級責(zé)任人各司其職，抓好自己部門的工作，注重施工質(zhì)量，安排專門負責(zé)施工質(zhì)量檢查的人員完成質(zhì)量的檢查。而后是施工安全的管理。生命是第一要求和保障。因此保證施工人員的生命安全很重要。在高速公路路面的施工過程中應(yīng)當(dāng)加強安全作業(yè)管理，在施工前應(yīng)盡量排除施工現(xiàn)場以及施工過程中可能會存在的安全隱患，保證高速公路施工人員的生命安全。在施工現(xiàn)場附近也應(yīng)當(dāng)設(shè)置相關(guān)的安全警示牌，保證非作業(yè)人員的生命安全。施工現(xiàn)場也應(yīng)當(dāng)配備專門負責(zé)安全的監(jiān)督人員來監(jiān)督施工現(xiàn)場。施工單位要加強施工人員的安全意識，定期對他們進行安全知識教育和培訓(xùn)。

2.2 提高施工技術(shù)水平

提高施工技術(shù)水平有利于提高高速公路施工的效率。針對目前的情況需要在壓實工藝、路面施工材料的含水量、溝槽回填等方面上進行一定程度的改善。壓實工藝的控制是與施工材料含水量的控制結(jié)合在一起的。在施工前應(yīng)當(dāng)使材料的含水量處于最佳含水量附近。在壓實的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)地面的實際情況選擇不同的壓實工具，控制好壓實度和彎沉值。同時考慮這兩方面，才能使高速公路路面的質(zhì)量達到規(guī)定的標(biāo)準。在溝槽回填方面，一定要注意把溝槽處理干凈后再進行回填土，控制好槽內(nèi)回填上方的含水量，堅決避免把用過的舊料填入溝內(nèi)，保證溝槽的結(jié)實度。

2.3 嚴格監(jiān)督

建立健全的監(jiān)督管理體系。對施工過程進行嚴格的監(jiān)督，規(guī)定施工人員按照嚴格的施工程序進行，嚴打違規(guī)行為，保證高速公路施工順利高效地完成。相關(guān)監(jiān)督管理單位要認真負責(zé)，做好自己的本職工作，可以通過實施崗位職責(zé)評審的制度來激勵工作人員認真工作。要加強對工程的監(jiān)管力度，及時發(fā)現(xiàn)并制止違規(guī)行為，定期對施工進行檢查，杜絕檢驗報告造假的現(xiàn)象。監(jiān)管是一項重要的程序，必須得到足夠的重視。監(jiān)督管理單位的工作和檢查也需要各個部門的人積極配合。

3 結(jié)束語

高速公路對國家經(jīng)濟的發(fā)展非常重要。研究高速公路路面的施工管理，提高高速公路施工管理的質(zhì)量，建設(shè)高質(zhì)量的高速公路，為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻，是當(dāng)前需要思考的問題。以上對高速公路路面的施工管理做出了一些淺顯的分析，提出了一些建議，希望能夠為高速公路建設(shè)提供幫助。在以后的施工過程中，希望每一個人都能夠盡職盡責(zé)，希望高速公路的質(zhì)量越來越好。

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[責(zé)任編輯：王偉平]