李坤
摘要:隧道施工之于鐵路施工而言是一件危險(xiǎn)性比較強(qiáng)需要重點(diǎn)關(guān)注的工程。安全自始至終都是生產(chǎn)工作的紅線,絕不能逾越,所以我們的工作人員在進(jìn)行隧道作業(yè)的時(shí)候必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度。鐵路隧道建設(shè)工程往往由于其復(fù)雜性導(dǎo)致其工期總會(huì)受到這樣那樣因素的影響,而為了趕工期就容易發(fā)生安全事故,如何在確保工期的同時(shí)杜絕安全事故的發(fā)生這是我們的工程管理人員需要重點(diǎn)考慮的問題,我們必須在不違反現(xiàn)有的安全規(guī)章制度的條件下采取有效的對(duì)策去開展工程施工工作。本文對(duì)鐵路隧道施工安全管理與控制措施進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞:鐵路隧道;施工安全;控制策略
1 隧道施工中安全事故頻發(fā)的原因
1.1 安全管理不到位
即安全管理系統(tǒng)不能真正地發(fā)揮其價(jià)值,施工單位在構(gòu)建安全管理系統(tǒng)的過程當(dāng)中,很多都是為了能夠應(yīng)付相關(guān)部門的檢查,因此在落實(shí)規(guī)定的時(shí)候往往偷工減料,監(jiān)理部門也缺少更加全面的制度,不能真正的進(jìn)行自控,對(duì)于一些安全隱患也缺少科學(xué)的安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估,因而無(wú)法真正地消除危險(xiǎn)源。
1.2 工作人員對(duì)危險(xiǎn)不敏感
在進(jìn)行隧道施工的過程當(dāng)中,工作人員的安全理念并不到位,而隧道施工的過程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多不同的復(fù)雜地質(zhì),易讓施工的整體復(fù)雜程度以及難度加大。因此在施工之前必須要進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備措施,例如要設(shè)計(jì)支護(hù)措施,同時(shí)對(duì)施工地區(qū)進(jìn)行考察和監(jiān)測(cè),按照實(shí)際考察出的數(shù)據(jù)來對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整,但是很多工作人員沒有按照嚴(yán)格的要求,對(duì)施工方案隨意改動(dòng),很多參數(shù)甚至是數(shù)據(jù)使用錯(cuò)誤,還會(huì)出現(xiàn)偷工減料的行為,讓工程量變低,甚至還有一些工作人員對(duì)于安全操作的規(guī)章制度置之不理,用電用火的時(shí)候并不規(guī)范,這使得事故發(fā)生得極為頻繁。
1.3 對(duì)地質(zhì)勘查不夠全面深人
在進(jìn)行施工的設(shè)計(jì)方案過程中,由于不能夠全面地考慮不同的地質(zhì)條件,因此在施工之前對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察時(shí)也不能夠更加仔細(xì)。在勘查的過程當(dāng)中很多單位為了能夠讓成本變少提高施工的效率,對(duì)于地質(zhì)進(jìn)行勘察比較表面,無(wú)法發(fā)現(xiàn)地址深處的一場(chǎng)區(qū)域,甚至和實(shí)際區(qū)域的地質(zhì)情況相差甚遠(yuǎn),這就很容易造成施工方案不合理,從而造成塌方或者是出現(xiàn)其他的事故。
2 提高隧道施工安全管理和控制措施
2.1 預(yù)防坍塌事故的控制措施
首先,真正嚴(yán)格地進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,相關(guān)的工作人員必須要按照施工的實(shí)際情況來進(jìn)行當(dāng)?shù)厥┕さ刭|(zhì)的考察,特別是對(duì)于一些斷層或者是破碎區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格的參數(shù)監(jiān)測(cè),按照相應(yīng)的參數(shù)要求以及施工的具體技術(shù)要求,科學(xué)地分析這一地址情況的施工特點(diǎn),這樣在之后施工過程當(dāng)中就可以及時(shí)進(jìn)行安全預(yù)測(cè)。其次,進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量以及洞內(nèi)的勘察工作。隧道施工及安全管理必須要對(duì)隧道內(nèi)的一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)或者是參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量,對(duì)于保障事故安全來說這個(gè)環(huán)節(jié)是不可缺少的。在進(jìn)行隧道施工的過程當(dāng)中,對(duì)于圍巖及相應(yīng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度也要持續(xù)關(guān)注,同時(shí)對(duì)于之后的一些操作要提供更加全面的值資料,確保隧道施工能夠順利地進(jìn)行,特別是在建設(shè)過程當(dāng)中,現(xiàn)場(chǎng)的指揮人員和技術(shù)人員必須要共同對(duì)施工情況進(jìn)行檢查,尤其是一些地質(zhì)比較特殊的地段要進(jìn)行全天不間斷的監(jiān)控,如果參數(shù)出現(xiàn)了異常變動(dòng)的時(shí)候,需要及時(shí)通知相關(guān)負(fù)責(zé)人員使用提前準(zhǔn)備好的補(bǔ)救措施,或者是讓現(xiàn)場(chǎng)的工作人員能夠有序地撤離。
2.2 機(jī)械設(shè)備.爆破器材
隧道的施工的過程當(dāng)中,對(duì)于機(jī)械設(shè)備的安全管理是不可缺少的。首先,要確定進(jìn)人隧道之間的每一個(gè)機(jī)械設(shè)備都能夠靈敏的制動(dòng),而且機(jī)械設(shè)備必須要使用具有凈化功能的柴油:其次,車輛在運(yùn)輸物料的過程當(dāng)中不能夠超重,同時(shí)尺寸也是有嚴(yán)格限制的,運(yùn)輸一些體積比較大或者是長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的物體,必須要在現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮下進(jìn)行。同時(shí)在車輛周圍也要設(shè)置一些警示標(biāo)志,而隧道之內(nèi)也要設(shè)置專門的人行通道,讓人車能夠相互分離,不能違規(guī)進(jìn)行搭車,同時(shí)也不能夠追車或者扒車。不僅如此,在機(jī)械裝渣的過程中又要確定裝載機(jī)操作空間夠大,禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)人。爆破器材在購(gòu)買的過程當(dāng)中,無(wú)論是運(yùn)輸還是人庫(kù)或者是銷毀保管,都要
嚴(yán)格按照我國(guó)相關(guān)部門的規(guī)定,同時(shí)也要建立更加嚴(yán)格的專項(xiàng)管理的制度,爆破之前必須要接受當(dāng)?shù)毓膊块T的檢查,同時(shí)對(duì)于爆破物品也要定期清點(diǎn)數(shù)量,并且準(zhǔn)確地記錄在案。對(duì)于爆破物料也要進(jìn)行定期的監(jiān)督檢查,一旦發(fā)現(xiàn)了安全隱患要立即整改,爆破器材在購(gòu)買的過程當(dāng)中,要按照當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)向當(dāng)?shù)氐墓矙C(jī)關(guān)提供所需要的材料,審核之后領(lǐng)取爆破物品購(gòu)買證,只有這樣才能去指定的公司進(jìn)行購(gòu)買,而爆破物品在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中也必須要經(jīng)過公安部門許可,由符合條件的押送員進(jìn)行運(yùn)送,向施工單位的庫(kù)房管理人員進(jìn)行仔細(xì)的對(duì)接和清點(diǎn),這樣爆破物品才能夠真正地人庫(kù)保存。
2.3 裝碴與運(yùn)輸安全保證措施
各種不同的運(yùn)輸器械不能夠?qū)ξ锪匣煅b,要由專業(yè)的聯(lián)絡(luò)人員進(jìn)行相關(guān)工作之后才能夠摘掛。在進(jìn)人隧道的過程當(dāng)中,機(jī)械設(shè)備或者是車輛必須要使用柴油機(jī),汽油機(jī)是不能人內(nèi)的,裝載的過程當(dāng)中要確定不能夠超過相關(guān)的限制,如果說長(zhǎng)度比較大的料具必須要扎捆牢固,機(jī)械裝渣的時(shí)候足夠的操作空間是必須要預(yù)留的,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員也要更加嚴(yán)格的避免車輛碰到周圍的電線或者是損壞的支護(hù)結(jié)構(gòu)。無(wú)軌運(yùn)輸?shù)牡胤叫枰诙纯谠O(shè)置緩行的警示標(biāo)志,而如果機(jī)械或者是車流量較大的時(shí)候,必須要有專門的交通人員進(jìn)行疏導(dǎo)。洞內(nèi)的一些正在工作的設(shè)備,車輛必須要安裝紅色的閃光燈,確定車距運(yùn)輸車輛一定要保持在最佳的狀態(tài),防止戴上使用行駛的過程當(dāng)中要和前車保持安全距離,隧道內(nèi)的道路必須要定時(shí)灑水,防止空氣中出現(xiàn)灰塵,在洞內(nèi)倒車或者轉(zhuǎn)向的時(shí)候,要根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)格的操作。
2.4 鉆爆施工安全保證措施
需要不斷地提高對(duì)工作人員安全教育,特別是一些爆破或者運(yùn)輸?shù)忍厥夤しN的工作人員,必須要持證上崗,在爆破的時(shí)候?qū)τ谘b藥量要嚴(yán)格的控制,盡可能地進(jìn)行光面爆破,防止出現(xiàn)超欠挖以及塌方的情況。同時(shí)包括面必須平整,才能夠防止因?yàn)楸屏Χ冗^于集中而出現(xiàn)掉塊或者是支護(hù)開裂的狀況。隧道施工的時(shí)候,交接班制度是不可避免的。同時(shí)鉆眼人員在施工的時(shí)候也要確定工作面要足夠安全,使用濕式鑿巖機(jī)來進(jìn)行工作。特別注意不能在殘眼中進(jìn)行工作。在爆破的過程當(dāng)中,要聽從指揮人員的命令,工作人員要按時(shí)撤離到安全地點(diǎn),如果照明不足或者是工作面缺乏比較有效的支護(hù),無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行爆破的時(shí)候,爆破人員需要按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行緊急行動(dòng)。爆破的施工人員需要隨身攜帶照明工具,同時(shí)也要設(shè)置事故應(yīng)急使用的專用的照明設(shè)備。
結(jié)束語(yǔ)
鐵路的隧道工程有著潛在的危險(xiǎn)性,施工的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜.規(guī)模較龐大,導(dǎo)致安全隱患十分突出。因此,鐵路隧道施工的安全管理工作不容忽視。只有在施工過程中,進(jìn)一步完善安全管理體系,強(qiáng)化人為安全教育,加強(qiáng)預(yù)防工作,制定風(fēng)險(xiǎn)的控制措施,研創(chuàng)安全管理方法,加強(qiáng)施工設(shè)備.用電等安全管理,才能夠保證鐵路隧道施工的安全性。
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