孫忠洋

摘要：在當(dāng)前鐵路隧道施工的過程中，往往安全風(fēng)險移速非常多，稍不注意，就有可能引發(fā)安全事故的發(fā)生。為了保證隧道施工的安全性，避免出現(xiàn)嚴重的傷亡，應(yīng)該建立有效的安全預(yù)警機制，并充分做好安全施工管理工作。為此，我將要在本文中對鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險預(yù)警技術(shù)進行探討，希望對促進我國鐵路隧道工程事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道;施工安全管理;風(fēng)險預(yù)警

一、前言

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種鐵路隧道工程越來越多。由于鐵路隧道工程的特殊性，各種安全因素往往比較多，一旦相關(guān)安全管理工作沒有做到位，就很容易造成安全事故的發(fā)生，這需要根據(jù)工程中存在的安全風(fēng)險因素，提前采取安全預(yù)警機制，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時進行預(yù)警，并及時對隱患進行消除，有效避免安全事故的發(fā)生。

二、關(guān)于鐵路隧道安全管理工作的內(nèi)容分析

在鐵路隧道施工安全管理的過程中，應(yīng)該首先明確安全管理的具體內(nèi)容，不斷完善安全管理方案，掌握必要的安全管理內(nèi)容，不斷對隧道安全施工進行規(guī)范。施工單位一定要做好施工現(xiàn)場的地質(zhì)勘查工作，掌握施工地的實際地質(zhì)情況，對施工地周圍的軟弱巖層進行判斷，分析隧道施工的具體情況，利用先進的施工技術(shù)開展斷面開挖和支護設(shè)計工作[1]。為了提高施工安全管理的質(zhì)量，應(yīng)該掌握施工中的關(guān)鍵點，掌握在施工過程中可能發(fā)生的各種涌水、突泥、突氣等災(zāi)害，并做好施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作，及時了解巖層的變化情況，并巖層穩(wěn)定性進行客觀的評價，采用合理的安全監(jiān)管方法，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和仿真結(jié)果來計算水工參數(shù)，及時對施工計劃進行調(diào)整，充分保證施工安全和施工質(zhì)量。

三、在當(dāng)前施工安全管理中存在的問題

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，在隧道施工過程中，很多事故的發(fā)生都是由于施工違章造成的。主要是因為現(xiàn)場施工管理人員沒有做好施工監(jiān)督工作，個或只能怪違規(guī)施工的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。此外，當(dāng)前很多施工人員的素質(zhì)嚴重不足，不能掌握各種正確的施工工藝方法，在施工過程中，存在著隨意施工的現(xiàn)象，對施工中的各種安全隱患也存在著輕視的現(xiàn)象，無法及時發(fā)現(xiàn)各種施工安全隱患，對現(xiàn)場安全施工管理質(zhì)量造成了非常嚴重的影響

缺乏有效的應(yīng)急預(yù)案。在當(dāng)前工程實際施工過程中，往往沒有準備好良好的施工應(yīng)急方案，在安全事故來臨時，經(jīng)常無法有效及時開展各種應(yīng)急救援措施，導(dǎo)致事故的發(fā)生，經(jīng)常會造成比較惡劣的后果。很多施工單位雖然制定有各種應(yīng)急預(yù)案，但在平時并沒有定期開展各種安全應(yīng)急演練，造成應(yīng)急處置效果大打折扣，很難在事故發(fā)生第一時間，開展有效的緊急救援行動[2]。

施工安全管理力度不夠。安全問題的發(fā)生，有很大一部分原因是由于安全管理人員安全管理意識淡薄造成的，沒有對安全管理工作引起足夠的重視。在對相關(guān)安全問題處置的過程中，存在著較大的僥幸心理，忽視對員工的安全教育工作，導(dǎo)致安全管理工作的效果大打折扣。

四、風(fēng)險預(yù)警機制在鐵路隧道安全管理中的實際應(yīng)用

建立有效的安全預(yù)警平臺。在鐵路隧道安全施工預(yù)警平臺的建設(shè)過程中，應(yīng)該根據(jù)隧道施工的實際情況，做好施工的監(jiān)測和安全評估工作，通過各種先進的現(xiàn)場施工監(jiān)測設(shè)備，來有效采集各種施工數(shù)據(jù)，掌握當(dāng)前隧道施工的整體安全情況，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和處理，就可以對施工安全風(fēng)險進行評價，更加及時發(fā)現(xiàn)各種施工安全隱患，并及時采取各種安全防范措施，有效避免各種事故的發(fā)生。

有效構(gòu)建風(fēng)險預(yù)警模式。在風(fēng)險的防控過程中，風(fēng)險預(yù)警模型的創(chuàng)建非常重要，其創(chuàng)建質(zhì)量對安全管理工作的開展質(zhì)量，也會產(chǎn)生非常直接的影響。因此，應(yīng)該根據(jù)實際施工情況，建立有效的三層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)預(yù)警模型，其主要包括數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)庫層和數(shù)據(jù)訪問層。通過對地質(zhì)數(shù)據(jù)的采集，就可以了解當(dāng)前地質(zhì)的實際情況，通過相關(guān)算法，就可以科學(xué)計算出發(fā)生地質(zhì)事故的可能性，從而制定更加及時的安全應(yīng)對策略。其中數(shù)據(jù)庫主要用于對各種數(shù)據(jù)的存儲，通過對這些數(shù)據(jù)變化規(guī)律的研究，就可以有效推測出工程地質(zhì)環(huán)境是否出現(xiàn)了明顯的變化，可以有效對可能發(fā)生的事故進行預(yù)測[3]。

對施工技術(shù)進行優(yōu)化管理。施工技術(shù)的應(yīng)用效果，不僅對施工效率產(chǎn)生這比較大的影響，如果對施工技術(shù)選擇不當(dāng)，施工事故發(fā)生的可能性就會大大增加。因此，一定要做好對施工技術(shù)的優(yōu)化管理工作，根據(jù)工程施工的具體要求，多做幾套施工技術(shù)方案，并認真對每項方案的優(yōu)缺點進行評價，在綜合各種因素的基礎(chǔ)上，選擇最為合適的技術(shù)方案。在技術(shù)的應(yīng)用過程中，應(yīng)該做好對技術(shù)的創(chuàng)新工作，以創(chuàng)新來驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展，讓技術(shù)的作用得到充分發(fā)揮。

基于風(fēng)險評估模型的動態(tài)風(fēng)險管理研究。這種風(fēng)險評估方法采用的是層次分析法和事故樹分析法來對風(fēng)險進行動態(tài)的評估，首先會根據(jù)工程的特點，對工程進行層次劃分，以層次結(jié)構(gòu)的地層元素為頂事件來構(gòu)建事故樹，并對這些事故樹的基本事故進行登記，然后采用事故樹定量計算的方法來計算得到頂事故，然后對更高層次的風(fēng)險概率和風(fēng)險值進行評價。在利用事故樹和層次法進行新奧法施工的動態(tài)風(fēng)險評估過程中，首先是利用事故樹的定量分析方法來對各種影響指標進行重要度進行分析，然后通過該事故樹模型，來選擇其中影響較大的因素來構(gòu)建層次模型，通過層次分析法的應(yīng)用來計算各種指標的權(quán)重，這樣就能建立起來風(fēng)險評價模型，最終得到相應(yīng)的風(fēng)險值。在鐵路隧道的不斷掘進過程中，各種風(fēng)險值是不斷變化的，這就是對施工風(fēng)險的動態(tài)評估。在盾構(gòu)施工的過程中，通過風(fēng)險辨識、風(fēng)險評價，來構(gòu)建風(fēng)險監(jiān)控指標及分級標準，這樣才能形成一種基于隧道施工的動態(tài)監(jiān)控的風(fēng)險預(yù)警模型，及時掌握當(dāng)前施工的各種風(fēng)險因素及影響權(quán)重，這樣才能為風(fēng)險防范工作的開展和各種應(yīng)急處理措施的制定，打下一個非常好的基礎(chǔ)。

五、結(jié)語

隨著時代的發(fā)展，各種鐵路隧道工程越來越多，對工程要求也越來越高。針對當(dāng)前隧道施工中安全風(fēng)險較高的特點，應(yīng)該充分做好風(fēng)險預(yù)警工作，打造科學(xué)的風(fēng)險預(yù)警平臺，采用先進的技術(shù)和裝備來完成風(fēng)險預(yù)測工作，及時發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險，及時進行排除。

參考文獻：

[1]隆勇.單碑石高瓦斯隧道工程施工安全管理[J].四川建材，2018（02）：15-16.

[2]王輝麟，蔣秋華，索寧，馬偉斌，赫永鋒.鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用[J].鐵道建筑，2013（03）：39-40.

[3]任朝敏.鐵路隧道施工安全管理及控制措施探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（08）：22-23.