周新偉

摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國鐵路隧道建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在具體的鐵路隧道的建設(shè)過程中，相關(guān)的防水工程對于鐵路隧道的整體工程質(zhì)量和安全都有著至關(guān)重要的直接影響，對于隧道的整體使用壽命正常運(yùn)營和安全性都有著舉足輕重的作用，因此，必須要從根本上引起高度重視。

關(guān)鍵詞 鐵路隧道;防水;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1防水的技術(shù)措施

1.1 自接堵塞措施

對水位進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)其高度達(dá)到2m且對應(yīng)漏水孔徑較小時，則需要采取自接堵塞措施。以漏點(diǎn)為基準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上設(shè)置圓槽結(jié)構(gòu)，對應(yīng)直徑宜控制在10～30mm，深度以20～50mm為宜。應(yīng)確保槽壁與基面處于彼此垂直的狀態(tài)，設(shè)置好圓槽后應(yīng)進(jìn)行清理，并使用水泥膠漿施工出一個錐形體。對膠漿的狀態(tài)進(jìn)行觀測，當(dāng)表現(xiàn)出凝固趨勢時則需要將其塞堵于槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)與槽壁的緊密結(jié)合，在此基礎(chǔ)上再繼續(xù)擠壓30s，而后抹上防水層。

1.2 下管堵漏措施

當(dāng)2m<水位≤4m且對應(yīng)漏水孔徑偏大時，宜采用下管堵漏處理。首先需要對漏水區(qū)域的結(jié)構(gòu)硬度情況進(jìn)行檢測，以此為基礎(chǔ)確定出合適的孔洞直徑與深度剔鑿參數(shù);使用碎石對孔底加以覆蓋，而后再增設(shè)一層油氈，同時將膠管下穿至碎石層中。使用水泥膠漿對孔洞進(jìn)行灌注處理，此過程不可間斷進(jìn)行應(yīng)對膠漿的狀態(tài)進(jìn)行分析，當(dāng)其表現(xiàn)出凝固狀態(tài)后則需要對孔洞四周進(jìn)行壓實(shí)，而后再涂抹上防水層。進(jìn)行強(qiáng)度檢測工作，當(dāng)滿足預(yù)期強(qiáng)度后應(yīng)遵循自接堵塞法進(jìn)行堵塞操作，在此基礎(chǔ)上再涂抹兩層防水層。

1.3 木楔堵漏措施

當(dāng)出現(xiàn)孔洞漏水現(xiàn)象且對應(yīng)水位高度超過5m時，需要對空洞進(jìn)行堵漏處理，此環(huán)節(jié)宜采用一根適當(dāng)直徑的鐵管，而后使用水泥膠漿對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行灌注。以基面為參考，鐵管外端需要稍低20mm，同時使用素漿以及砂漿材料對管四周進(jìn)行涂抹，對其強(qiáng)度進(jìn)行檢測，當(dāng)滿足要求后應(yīng)置入木楔，在此基礎(chǔ)上需要再進(jìn)行一次素漿、砂漿涂抹。完成上述操作后應(yīng)靜待24h，而后對其滲漏情況進(jìn)行檢驗(yàn)，最后涂抹防水層即可[1]。

1.4 下線堵漏措施

當(dāng)水壓明顯偏大且存在裂縫漏水現(xiàn)象時需要采取下線堵漏法，其工序流程與上述方法類似，其中有幾大要點(diǎn)需要注意：在設(shè)置好溝槽后，應(yīng)在其底部位置設(shè)置一條線，確保其與裂縫走向相同。對裂縫進(jìn)行堵塞處理，當(dāng)確保膠漿被良好地填充于溝槽后，需要隨即將線拔出，此時存在于其中的滲漏水便會自然流出孔洞。

1.5 下半圓鐵片堵漏措施

當(dāng)水壓明顯偏大且存在裂縫急性漏水現(xiàn)象時，宜采用下半圓鐵片堵漏措施。具體方式為：對漏水量進(jìn)行測定，以此為參考事先剔出一個八字形的邊坡溝槽結(jié)構(gòu)，并在底部區(qū)域增設(shè)一個半圓形鐵片，正常情況下間距以500mm為宜，最大不可超過1000mm。在進(jìn)行堵塞處理后其中的滲漏水便會大量流出，而后對溝槽分別進(jìn)行一次素漿與砂漿涂抹處理，對其強(qiáng)度進(jìn)行檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行自接堵塞法拔管堵眼。

2鐵路隧道中的防水質(zhì)量控制

2.1 施工前期的防水工程準(zhǔn)備

工程隧道施工應(yīng)在防水施工前做好準(zhǔn)備工作，其中包含隧道涌水量的預(yù)測與防水材料的質(zhì)量控制工作。對于涌水量的預(yù)測旨在針對鐵路隧道的施工情況對可能發(fā)生的滲漏風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)估與分析。在鐵路隧道的涌水量預(yù)估環(huán)節(jié)，施工人員可以結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐木唧w情況，通過水利統(tǒng)計(jì)法、經(jīng)驗(yàn)公式法等多樣化方法的結(jié)合，勘察當(dāng)?shù)氐乃臈l件。充分利用地下水資源進(jìn)行排出與管理，將局部公路的涌水量視為分析比較的對象，以此計(jì)算出全部鐵路隧道的涌水量情況。施工人員也可以使用水文地質(zhì)的比較方法，利用地下工程隊(duì)臨近水文條件的涌水量開展調(diào)查分析，通過合理的比例對公路涌水量進(jìn)行合理預(yù)估。并在確定涌水量的基礎(chǔ)上，開展對防水材料質(zhì)量的檢測。只有保證防水材料質(zhì)量符合施工要求，才能在防水層與防水板的良好結(jié)合基礎(chǔ)上，規(guī)避由于混凝土變形引發(fā)的各種滲漏問題。在防水材料的實(shí)際使用過程中，應(yīng)將凹洼固定作為重點(diǎn)工作，利用防水板與邊墻的固定點(diǎn)做好防水控制，并預(yù)留好隧道孔，將防水板合理設(shè)置進(jìn)去，以此強(qiáng)化整體材料的放水使用效果。在預(yù)留隧道孔的設(shè)置期間，應(yīng)盡力保證防水材料鋪設(shè)的平整度，避免出現(xiàn)褶皺、氣泡等現(xiàn)象。施工人員可在0.5～0.9m之間鋪設(shè)防水板，并將其固定在襯砌長度智商。在連接部位的焊接環(huán)節(jié)中，控制防水板與邊墻之間的距離在0.1～0.3m/min之間，以此充分發(fā)揮防水材料的價值[2]。

2.2 防水盲管安裝設(shè)置

防水盲管作為隧道施工中的重要環(huán)節(jié)之一，對整體防水效果有著十分重要的影響。在盲管設(shè)置期間，施工人員可結(jié)合事先設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行排水盲管鋪設(shè)，并有序進(jìn)行打孔作業(yè)，通過螺栓鑲嵌，完成盲管的固定。在盲管鋪設(shè)過程中，為了充分發(fā)揮防水材料與防水技術(shù)的效果，應(yīng)結(jié)合施工環(huán)節(jié)滲漏位置的高發(fā)情況，并針對實(shí)際施工進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整與完善。施工人員可以優(yōu)先選擇使用外貼的止水材料，通過鋼筋作用將主筋與止水裝置進(jìn)行固定，并在注漿管道內(nèi)結(jié)合防水工程施工標(biāo)準(zhǔn)將注漿導(dǎo)管進(jìn)行有序分布。在止水裝置安裝完畢后，即可開始注漿導(dǎo)管的鋪設(shè)工作，保證其與止水裝置之間保持550cm的距離，并利用同樣的焊接方式進(jìn)行固定，以此強(qiáng)化防水效果。

2.3 襯砌排水優(yōu)化裝置

在襯砌排水施工中，施工人員都可以在襯砌背部控制排水管道及防水材料等施工質(zhì)量，以防水材料的焊接、管道質(zhì)量為例，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的情況，應(yīng)及時開展處理工作。襯砌排水施工具有操作簡單、性價比高等特點(diǎn)。在實(shí)際的防水施工過程中，對于二次襯砌環(huán)節(jié)而言，可直接進(jìn)行防水層的設(shè)置，利用橡膠等材質(zhì)進(jìn)行導(dǎo)管注漿，可以有效提高襯砌施工質(zhì)量。為了有效保證襯砌施工效率，施工人員可以在結(jié)構(gòu)合理的基礎(chǔ)上，合理設(shè)置變形縫的結(jié)構(gòu)，結(jié)合剪立桿的同時，控制隧道變形沖擊，以此保證隧道的沖擊承載力。在控制變形的基礎(chǔ)上，可以使用中部埋設(shè)模式的止水設(shè)置進(jìn)行防水施工，通過瀝青木絲板的填充，將相鄰兩個注漿管道之間的距離控制在4.5cm之間，更好地提升隧道防水施工效果[3]。

3結(jié)束語

隧道的耐久性與防水工程有著密切的關(guān)聯(lián)，對于隧道工程而言應(yīng)因地制宜地采取防水施工技術(shù)，在施工過程中嚴(yán)格遵循規(guī)范要求，引入新型高性能防水材料，由此全面提升施工質(zhì)量，增強(qiáng)隧道的耐久性。

參考文獻(xiàn)

[1] 周云強(qiáng).論鐵路隧道防水技術(shù)的現(xiàn)狀及趨勢[J].江西建材，2017，（05）：187，296.

[2] 陳澤翼.關(guān)于鐵路隧道工程中防排水施工技術(shù)[J].工程建設(shè)，2017，49（03）：81-83.

[3] 董海成.鐵路隧道防水施工技術(shù)及應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017，（03）：149-150，154.