朱黎明　劉軍　顧歡

【摘 要】總風(fēng)缸是機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響著行車(chē)安全，所有種類機(jī)車(chē)的總風(fēng)缸目前均被列入安全關(guān)鍵件的范疇。影響總風(fēng)缸質(zhì)量的因素涉及原材料、焊接、清潔度等多個(gè)方面，應(yīng)從生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行控制。本文對(duì)冷作工如何在生產(chǎn)過(guò)程中控制好總風(fēng)缸各零部件的成型質(zhì)量以及最終的組裝質(zhì)量進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

【關(guān)鍵詞】總風(fēng)缸；內(nèi)應(yīng)力；質(zhì)量控制

0 引言

隨著國(guó)家的發(fā)展發(fā)展，機(jī)車(chē)的不斷提速，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越值得重視，提高了鋼結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品質(zhì)量，降低了制作成本，減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。而總風(fēng)缸的質(zhì)量直接影響了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全性，對(duì)整個(gè)公司產(chǎn)品起著重要作用。具體分析如下：

1 總風(fēng)缸在機(jī)車(chē)上的關(guān)鍵作用

機(jī)車(chē)總風(fēng)缸是機(jī)車(chē)不可缺少的重要部件之一，是機(jī)車(chē)制動(dòng)用風(fēng)的來(lái)源，其產(chǎn)品質(zhì)量直接影響機(jī)車(chē)行車(chē)安全，屬于安全關(guān)鍵件。

2 總風(fēng)缸制作流程

1）筒體制作流程：板材預(yù)處理→剪切下料→加工焊接坡口→鉆孔→壓頭→卷圓→定位焊→直縫焊接→打磨→焊縫射線探傷。

2）端蓋制作流程：板材預(yù)處理→激光下料→壓型→坡口→割排水閥孔→打磨。

3）總風(fēng)缸裝配流程：筒體上工裝→組裝端蓋→組裝排水閥門(mén)座→組裝法蘭→焊接→組裝銘牌座、安裝板→焊接→打磨→檢查→試壓。

3 總風(fēng)缸備料過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

東風(fēng)系列的機(jī)車(chē)總風(fēng)缸筒體板材都采用預(yù)處理的辦法來(lái)起到防腐作用。然而焊接過(guò)程中板材表面的油漆會(huì)影響焊接的質(zhì)量，油漆的存在會(huì)造成焊縫產(chǎn)生大量氣孔，大大降低焊縫強(qiáng)度，所以在風(fēng)缸筒體卷圓之前要對(duì)焊縫處周?chē)?0mm處做除漆處理，目前最常用的方法是打磨除銹。[1]

4 總風(fēng)缸焊接前后筒體圓度的保證

1）在金屬的塑性變形過(guò)程中，由于各個(gè)部位變形的不均勻性，可造就變形內(nèi)應(yīng)力，或稱殘余的內(nèi)應(yīng)力。

總風(fēng)缸筒體滾圓過(guò)程中，板材的內(nèi)層會(huì)受到擠壓的力，外部會(huì)產(chǎn)生響應(yīng)的拉伸力。由于工件在常溫狀態(tài)下，內(nèi)力與外力在筒體的屈服強(qiáng)度之內(nèi)，所以筒體還能保持原狀。但在焊接過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的熱量，筒體的殘余引力自然的發(fā)揮出來(lái)，再加上焊接產(chǎn)生的應(yīng)力，使原本在公差范圍內(nèi)的筒體超出了公差范圍?？傦L(fēng)缸筒體的直徑在560mm左右，長(zhǎng)度在2330mm左右。操作者無(wú)法在筒體內(nèi)部進(jìn)行操作。在外部調(diào)修無(wú)法達(dá)到總風(fēng)缸總長(zhǎng)度上直線度小于5mm的設(shè)計(jì)要求，而且總風(fēng)缸表面有不允許存在深度大于1mm凹坑與高度大于1mm皺紋的表面質(zhì)量要求，調(diào)修不適合大量錘擊，只有通過(guò)焊接前的反變形來(lái)保證筒體的圓度和直線度在工藝范圍內(nèi)。

2）保證筒體在焊接后圓度工藝措施：

（1）筒體板材在加工之前先調(diào)平。

（2）筒體板材周邊加工到工藝尺寸后必須要通過(guò)壓頭處理。

（3）在卷圓過(guò)程中因?yàn)閴侯^處的圓弧和直線段有個(gè)交接點(diǎn)，該位置在卷圓過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一小段的直線段，必須反復(fù)滾壓，從而把直線段的距離縮短到最少范圍。在中縫焊接處兩邊200mm左右的位置滾出的圓弧比正常圓的直徑小2～3mm?？s小2～3mm為了在焊接過(guò)程中過(guò)程的變形，起到預(yù)防的作用。

5 組裝兩頭端蓋

在筒體組裝兩頭端蓋時(shí)，必須用工裝加以輔助。工裝通過(guò)螺栓夾緊筒體的一端，從而使筒體端口的圓度便于調(diào)修，保證筒體和端蓋之間的同軸度。

6 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)幾年來(lái)對(duì)總風(fēng)缸零部件成型和總體組裝的不斷研究與摸索，從之前合格率91%提升到一次交檢合格率在98%以上，然而我們的目標(biāo)始終是精益求精，在今后的工作中，一定要充分利用好所學(xué)的理論知識(shí)，在工裝、操作等方面做出進(jìn)一步改良，獲得更加穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品。

【參考文獻(xiàn)】

[1]冷作工技師培訓(xùn)教材[M].機(jī)械工業(yè)出版社.

[責(zé)任編輯：楊玉潔]