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        淺埋鐵路隧道近距離下穿高速公路關鍵施工技術

        2021-09-10 07:22:44董中偉
        科技研究 2021年2期
        關鍵詞:鐵路隧道高速公路施工技術

        董中偉

        摘要:當前我國交通建設規(guī)模日益擴大,鐵路和高速公路相交的情況經(jīng)常發(fā)生,為確保工程的整體施工質(zhì)量,需要對這方面的工作進行思考和研究。本文首先從鐵路隧道淺埋下穿高速公路技術的概念出發(fā),針對工程實施中各項具體技術的實施進行相應的區(qū)分和分析,并根據(jù)工程的具體情況提出相應的保障措施,有效確保了鐵路隧道近距離施工工作的完成。

        關鍵詞:鐵路隧道;下穿;高速公路;施工技術

        隨著鐵路、高速公路等交通基礎建設的不斷發(fā)展,不同路網(wǎng)出現(xiàn)立體交叉的情況越來越多,給施工帶來了極大的困難。對于此類鐵路隧道下穿高速公路項目的施工,我們不僅要確保鐵路隧道施工安全,還必須防止公路路面沉降,確保高速公路的運行質(zhì)量。本文結合公司承建的多個鐵路項目,對埋深淺、又下穿高速公路的鐵路隧道施工技術進行研究,對鐵路、高速公路的施工具有十分重要的意義。

        一、鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工技術概述

        鐵路隧道在實際的建設過程中,施工人員可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件、埋深將隧道分為暗挖段和明挖段。對于兩種不同的開挖方式,需要運用不同的施工技術來進行相應的施工。從施工實際情況來看,暗挖段的施工是我們施工控制的重點和難點。對于暗挖段我們通常采用淺埋暗挖法進行施工,施工人員可以分為四個步驟來進行。首先是要對地層進行加固,這是保證開挖面土體穩(wěn)定的一項重要施工流程。其次進行超前支護,超前支護一先采超前大管棚和超前小導管聯(lián)合支護,更好的保證隧道圍巖的穩(wěn)定性。第三是開挖施工,根據(jù)地質(zhì)預報情況確定開挖方式進行圍巖開挖作業(yè)。最后及時完成初期支護,一般采用工字鋼支撐與錨網(wǎng)噴結合,建立復合初支系統(tǒng)。對于明挖段施工,應由地方開始分層、分段依次開挖,再施工明洞主體及防水層,最后完成回填。

        二、暗挖段的施工

        1.地表注漿加固

        首先是要對地層進行加固,這是保證開挖面土體穩(wěn)定的一項重要施工流程,目前主要的加固措施為地表注漿,即先打入鋼管至地層中,再注入水泥漿等漿液實現(xiàn)加固。

        2.超前支護

        淺埋施工存在一定的限制因素,為防止地面出現(xiàn)過度沉降,可以采用超前大管棚進行施工作業(yè),這樣一方面對上可以防止坍塌事故,另一方面對下可以緩解地面沉降。首先施工超前大管棚,避免上部地面及路面發(fā)生過度沉降。這之后施工小導管超前支護,在隧道的周圍形成加固圈,防治隧道坍方;第三,在部分地質(zhì)較差地段或洞口段施工時,為了保證隧道穩(wěn)定性時采用超前大管棚支護與小導管超前支護的聯(lián)合支護,確保隧道圍巖穩(wěn)定。最后,超前大管棚與鋼拱架進行組合可以形成棚架,從而有效地控制高速公路的沉降。

        3.開挖作業(yè)

        暗洞開挖前要做好對施工區(qū)域的施工調(diào)查,重點勘察施工區(qū)域的施工地質(zhì)。依托超前地質(zhì)預報、地質(zhì)雷達等技術手段科學預測,做到隨著工程的進行來對工程進行實時的監(jiān)測、控制,根據(jù)地質(zhì)預報情況確定開挖方式進行圍巖開挖作業(yè)。在開挖施工過程中,要始終堅守“安全第一”的理念來進行各項工程建設,尤其要針對圍巖的形變,重點加強監(jiān)控量測工作,確保圍巖穩(wěn)定,變形可控。工作之前要要求施工人員做好工序銜接工作,從上而下進行程序操作,施工中采用循環(huán)方式前進,嚴格控制沒循環(huán)進尺,嚴格控制個太久距離。

        4.初期支護

        淺埋暗挖法的關鍵是初期支護,其目的是為了保證支護體系的支撐強度。初期的支護工作主要運用工字型鋼架、支護錨桿等,根據(jù)工程的實際需要去進行設置,幾項材料實現(xiàn)不同的組合,確保支撐工作的順利進行。不同拱架之間的實際距離一般控制為60cm,鋼筋網(wǎng)的間距控制到20cm至25cm。在初期支護階段必須要在前期做好分析與數(shù)據(jù)的把控,保證整體結構的強度,保障施工作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性。

        三、明挖段的施工

        1.明挖段開挖

        明挖段施工通常采用明挖發(fā)施工,其關鍵在于降低地下水位,土方開挖,邊坡支護,明洞施工及防水層施工等。首先,開挖前應根據(jù)高速公路坡比確定具體開挖邊線,進行開挖作業(yè)要在與隧洞垂直交叉位置開挖,挖掘過程中必須要預留一定的核心土,其作用是為了后續(xù)工程的開展,開挖時采用分層、分段方式依次進行,直到開挖標高滿足設計要求。開挖過程中,應及時監(jiān)測地下水位,并采取措施降低地下水位。同時,及時對邊坡進行支護,開挖一段支護一段,確保邊坡穩(wěn)定。

        2.搭設臨時施工作業(yè)平臺

        施工作業(yè)平臺是整個施工的保障,可以保障后續(xù)的各項施工流程。本項工程的核心要素就是在進行碾壓操作的過程中確保壓實度合格,通常采取分層壓實,保證每次壓實厚度不超過30cm,碾壓次數(shù)不小于20遍,最大限度的避免沉降現(xiàn)象發(fā)生。

        3.護拱施工

        首先,拱架材料的應用需要I18以上的工字鋼,并根據(jù)工程的差別來應用不同的拱架長度,段與段之間采用螺栓連接,前期的核心土要實現(xiàn)合理地利用。之后調(diào)整連接拱架,再將拱架和鋼板進行連接。三是護拱工作的進行要保證木模板在拱架上的固定情況,要合理控制內(nèi)外模的間距。最后,利用混凝土的澆筑來從根本上提升拱架的穩(wěn)定性。

        四、施工質(zhì)量保障措施

        1.加強現(xiàn)場監(jiān)督管理

        嚴格的監(jiān)督管理有助于工程的高質(zhì)量完成,通過監(jiān)督發(fā)現(xiàn)并解決問題,實現(xiàn)規(guī)范性生產(chǎn),確保生產(chǎn)技術的良好應用。整個施工過程,必須制定并落實質(zhì)量管理制度和辦法,提升部門及人員之間的協(xié)

        調(diào)與配合效率,明確相應的職責范圍,尤其針對突出問題,要設置專門的監(jiān)督崗位來避免工程情況的惡化。

        2.加強人員素質(zhì)提升

        施工人員的素質(zhì)是工程質(zhì)量能夠得到保證的根本。首先,需要加強對施工人員的培訓??裳垖I(yè)的培訓人員通過理論的滲透結合實際工作的操作來幫助一線生產(chǎn)人員實現(xiàn)技術水平的提高。二是要加大人才引進,如果工程建設急需專業(yè)的技術人才來保證工程的各項建設工作,可以花費一定的資金引進公司外的先進人才,這樣可以有效地節(jié)約時間成本。

        五、結束語

        從目前來看,淺埋隧道下穿高速公路施工目前來看仍然是隧道施工的一項重要內(nèi)容,作為施工單位必須加強此類工程的管理和重視程度,在確保高速公路運行安全及項目施工安全的同時,提高施工效益。

        參考文獻:

        [1]張奇.高速鐵路隧道超淺埋下穿高速公路設計探[J].江西建材.2016(10).

        [2]韓旭.鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工技術[J].建筑技術開發(fā).2016(05).

        [3]雷明林.淺談大跨度超淺埋隧道下穿高速公路施工技術[J].四川建材. 2017(11).

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