人為因素
- 鹽堿地農(nóng)業(yè)高效利用措施探討
；高效利用；人為因素全球氣候變化、干旱以及溫室效應(yīng)等，導(dǎo)致海平面不斷上升，造成土地鹽堿化程度加重。受到水資源匱乏、干旱等因素的影響，土壤鹽漬化會(huì)影響農(nóng)作物的產(chǎn)量。因此，應(yīng)及時(shí)采取措施，避免土壤鹽堿化對(duì)我國(guó)糧食安全造成不良影響，以推動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。在此背景下，研究此項(xiàng)課題，具有十分重要的意義。1 鹽堿地的含義與成因1.1 含義鹽堿地主要是指土壤表層鹽堿成分積聚較多，對(duì)農(nóng)作物產(chǎn)生較大的影響，甚至危害農(nóng)作物的正常生長(zhǎng)。鹽堿地是鹽地、堿地以及鹽化土
新農(nóng)民 2023年18期2023-07-06
- 人為因素對(duì)航空器維修質(zhì)量的影響
部因素之中，人為因素對(duì)其所產(chǎn)生的影響最為明顯，并且也會(huì)對(duì)于航空器維修的質(zhì)量造成直接的影響。基于此，本文就以人為因素對(duì)航空器維修質(zhì)量的影響分析為出發(fā)點(diǎn)，而后探討了控制人為因素對(duì)航空器維修質(zhì)量影響的措施。關(guān)鍵詞：人為因素;航空器;維修質(zhì)量;影響前言：在我國(guó)航空事業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于航空器維修工作的展開，也越發(fā)的關(guān)注起來，這是由于航空器維修質(zhì)量的高與低，會(huì)對(duì)于航空器的安全性產(chǎn)生極大的影響，而在航空器維修之中，人為因素為一項(xiàng)關(guān)鍵的要素，所以若想提升航空器的安全性
裝備維修技術(shù) 2022年26期2022-07-13
- 基于SHELL模型的飛行事故人為因素分析
關(guān)系，闡明了人為因素是造成絕大部分飛行事故的主要原因。關(guān)鍵詞：SHELL模型? ;飛行事故 ; 人為因素引言根據(jù)國(guó)際民航組織的定義，飛行事故是指發(fā)生在任何人為飛行而登機(jī)到機(jī)上所有人員下機(jī)這段時(shí)間內(nèi)，與飛行運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的事情，即指民用航空器在運(yùn)行過程中所發(fā)生的人員傷亡和航空器損壞的事件。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，在眾多的飛行事故中人為因素造成的飛行事故數(shù)占據(jù)了總事故數(shù)的70%。近年來，由于人為因素造成的飛行事故也在不斷增加，因此人為因素受到了越來越廣泛的關(guān)注和重視，并且在事故
科學(xué)與財(cái)富 2022年10期2022-07-04
- 民航空管安全管理中的人為因素問題分析
;安全管理;人為因素引言：縱觀國(guó)內(nèi)外因人為因素而引發(fā)的民航安全飛行事故屢見不鮮。如國(guó)外因巴西空管對(duì)飛行系統(tǒng)操作不熟練，對(duì)一架ERJ-145公務(wù)機(jī)的飛行高度產(chǎn)生認(rèn)知錯(cuò)誤，其與戈?duì)柡娇?907號(hào)航班的航路與高度重疊時(shí)相向飛行，導(dǎo)致戈?duì)柡娇?907 號(hào)航班墜毀。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人為因素的管理，做好航空事故預(yù)防與研究。一、人為因素對(duì)民航安全的重要性多數(shù)造成民航安全事故的主要原因還是因?yàn)槿恕２还苁钦麄€(gè)航空企業(yè)的管理，還是飛行員的專業(yè)培訓(xùn)與工作量的分配，都體現(xiàn)了人的操作
科學(xué)與財(cái)富 2022年9期2022-07-02
- 探討民航維修中的人為因素及控制
航維修當(dāng)中，人為因素對(duì)維修工作會(huì)產(chǎn)生了一定的影響，更是會(huì)給我們國(guó)家的民航事業(yè)發(fā)展帶來了威脅。因此，本篇文章主要對(duì)民航維修當(dāng)中的人為因素及控制進(jìn)行認(rèn)真的分析，以做參考。關(guān)鍵詞：民航維修;人為因素;控制通過對(duì)民航業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析和研究，發(fā)現(xiàn)其具有高風(fēng)險(xiǎn)、高投入等特點(diǎn)，民航是否安全與民航事業(yè)能否能夠有序、健康的發(fā)展之間有著緊密的聯(lián)系和關(guān)系，民航維修工作在展開的過程當(dāng)中，人為因素所具有的復(fù)雜性，會(huì)給予控制工作帶來了極大的影響，應(yīng)該運(yùn)用怎樣的方法，才能夠幫助民航空間
裝備維修技術(shù) 2022年6期2022-06-29
- 油田企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息安全建設(shè)分析
;網(wǎng)絡(luò)安全;人為因素;重要信息中圖分類號(hào)：TP393? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2022）10-0036-02油田企業(yè)在生產(chǎn)與發(fā)展過程中，無法離開信息化以及網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)信息安全水平直接影響油田企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)安全水平。1 油田企業(yè)信息化重要性隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，快節(jié)奏的信息時(shí)代不斷推進(jìn)信息技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)化，致使信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)于世界各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)生了重要影響和作用。對(duì)于油田企業(yè)來說，企業(yè)信息化
電腦知識(shí)與技術(shù) 2022年10期2022-05-30
- 淺談飛機(jī)維修中的人為因素
。飛機(jī)維修中人為因素占到較高的比重，也是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的主要原因之一，本文從飛機(jī)維修中的人為因素理論入手，分析維修中人為因素導(dǎo)致的問題，并提出了解決對(duì)策。關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修;人為因素;差錯(cuò);安全隨著航空事業(yè)的發(fā)展，航空運(yùn)行的安全性不斷提高，飛機(jī)故障導(dǎo)致的事故率不斷下降，而人為原因?qū)е碌氖鹿氏鄳?yīng)有所上升。人作為維修中的重要因素之一，雖然得到大量的資源投入，但仍會(huì)存在失誤，為提高航空安全性，必須要不斷加大對(duì)飛機(jī)維修中人為因素的研究分析，盡可能的發(fā)現(xiàn)可能存在的安
中國(guó)應(yīng)急管理科學(xué) 2022年2期2022-05-23
- 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的影響因素分析
運(yùn)營(yíng)安全性 人為因素 設(shè)備檢修中圖分類號(hào)：U12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）04-0124-03經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，相關(guān)工作人員基于所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)需要，做好本職工作，從管理、環(huán)境等多角度入手開展工作，能夠使所在軌道交通運(yùn)營(yíng)部門工作順利開展，軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量也會(huì)因此大幅提升。1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的影響因素1.1 從管理因素角度展開分析管理工作開展質(zhì)量直接影響所在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性。且將在一定程度上，
科海故事博覽·下旬刊 2022年4期2022-05-07
- 裝配式建筑施工安全人為影響因素研究
控制和預(yù)防由人為因素引起的裝配式建筑施工安全事故，提高施工階段的安全性，在文獻(xiàn)分析和專家訪談的基礎(chǔ)上，提出了裝配式建筑人為因素分析與分類系統(tǒng)（HFACSPC），共包括5個(gè)致因?qū)哟魏?0個(gè)致因因素?；谠撓到y(tǒng)框架應(yīng)用問卷調(diào)查法和結(jié)構(gòu)方程模型建模，構(gòu)建了二階裝配式建筑施工安全人為因素模型，分析了人為因素對(duì)施工安全的影響程度，并提出相關(guān)對(duì)策建議。研究結(jié)果表明，致因?qū)哟螌?duì)裝配式建筑施工安全的影響程度排名依次為不安全行為的前提、不安全行為、外界因素、企業(yè)影響、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)
技術(shù)與創(chuàng)新管理 2022年1期2022-02-19
- 社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)對(duì)民航管制安全績(jī)效影響分析
陸一勝摘要：人為因素是民航管制安全績(jī)效和運(yùn)行穩(wěn)定的直接原因，為了確保民航管制水平，強(qiáng)化民航安全管理的能力，本文將對(duì)民航管理中人為對(duì)運(yùn)行安全的影響因素分析，具體從環(huán)境因素以及個(gè)人原因來分析，基于社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)，為改善民航管理環(huán)境，制定相應(yīng)的監(jiān)控措施。關(guān)鍵詞：社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng);民航管制;人為因素引言：從社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)來看，其內(nèi)涵是指通過人員和監(jiān)控設(shè)備的存在而影響個(gè)體工作績(jī)效的明顯變化現(xiàn)象。這在民航管制中有著重要的作用，對(duì)民航安全運(yùn)行有著直接的影響。因此，下文將從人為因
科學(xué)與生活 2021年8期2021-12-22
- 淺談人教版新教科書“科學(xué)方法”欄目設(shè)計(jì)及應(yīng)用
;科學(xué)方法;人為因素;科學(xué)思維中圖分類號(hào)：G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? 文章編號(hào)：1003-6148（2021）11-0019-3欄目是教科書的重要組成部分，是知識(shí)的延伸。同時(shí)，作為學(xué)科核心素養(yǎng)培養(yǎng)的載體，還起到引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的重要作用。因此，教科書欄目的設(shè)計(jì)非常重要，有必要對(duì)教科書欄目進(jìn)行研究。筆者對(duì)比研讀了2019年版和2010年版的人教版高中物理教科書（以下分別簡(jiǎn)稱“新人教版”和“舊人教版”），發(fā)現(xiàn)新人教版有一個(gè)特色欄目，即“科學(xué)方法”欄目。教
物理教學(xué)探討 2021年11期2021-12-20
- 對(duì)核電站生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析與決策方法的分析
行系統(tǒng)? ?人為因素? ?管控體系中圖分類號(hào)：TM623? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）09（b）-0030-03Analysis on Risk Analysis and Decision-making Method of Production and Operation System of Nuclear Power PlantGE Tengfei（Operation First Di
科技資訊 2021年26期2021-12-10
- 民航機(jī)務(wù)維修安全評(píng)價(jià)
，研究表明由人為因素導(dǎo)致的飛行事故比重在不斷上升。因此，本文基于人為因素對(duì)民航機(jī)務(wù)維修現(xiàn)狀進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。本文運(yùn)用SHEL模型和REASON模型等方法，建立了三級(jí)指標(biāo)體系。對(duì)所選指標(biāo)進(jìn)行重要度調(diào)查以及民航機(jī)務(wù)維修現(xiàn)狀的調(diào)查。運(yùn)用層次分析法計(jì)算得出各二級(jí)指標(biāo)與三級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法，結(jié)合問卷數(shù)據(jù)對(duì)民航機(jī)務(wù)維修現(xiàn)狀進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。分析結(jié)果表明，當(dāng)前民航機(jī)務(wù)維修并未達(dá)到非常安全的程度。因此，提出相關(guān)措施來提高民航機(jī)務(wù)維修的安全度。關(guān)鍵詞：人為因素;民航機(jī)
科學(xué)與生活 2021年25期2021-12-02
- 新時(shí)期懷柔區(qū)森林防火工作現(xiàn)狀分析與解決對(duì)策研究
森林防火;人為因素;解決對(duì)策中圖分類號(hào)：S762.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：2095–3305（2021）07–0144–02森林火災(zāi)不僅會(huì)燒毀森林、傷害林內(nèi)動(dòng)物，還會(huì)降低森林更新能力、引起土壤貧瘠、破壞森林涵養(yǎng)水源、污染空氣，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境失去平衡[1]。懷柔區(qū)林地面積185 006.74 hm2，林木綠化率80.54%，森林面積124 805.76 hm2，森林覆蓋率58.79%。為有效預(yù)防森林火災(zāi)，懷柔區(qū)各級(jí)防火人需要開拓創(chuàng)新，努力防控。分析對(duì)比
農(nóng)業(yè)災(zāi)害研究 2021年7期2021-11-22
- 民航交通管制中的人為因素分析
交通管制中的人為因素及其相關(guān)管理措施。關(guān)鍵詞：民航交通;交通管制;人為因素民航交通管制是飛機(jī)監(jiān)督管理的核心環(huán)節(jié)，任何人為失誤都會(huì)對(duì)安全造成很大影響。因此，要通過日常管理與培訓(xùn)，提高工作人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和技術(shù)能力，保持良好的工作態(tài)度，從而為民航安全提供有力保障。一、民航交通管制中的人為因素1、管制員的工作經(jīng)驗(yàn)。合格的交通管制員必須要能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的空中交通情況，這就需要管制員不但有過硬的管制工作專業(yè)知識(shí)技能，同時(shí)還需有豐富的管制工作經(jīng)驗(yàn)。這樣無論空中交通發(fā)
裝備維修技術(shù) 2021年40期2021-11-22
- 壓裂投球保溫裝置及過球監(jiān)控裝置的研制與應(yīng)用
;過球監(jiān)聽;人為因素一、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀壓裂施工現(xiàn)場(chǎng)分層壓裂一般采用投球分層，國(guó)內(nèi)外的投球器都沒有恒溫裝置，氣溫零度以下容易結(jié)冰導(dǎo)致球不能正常投擲，而且需要人在高壓區(qū)監(jiān)聽，危險(xiǎn)系數(shù)極高。二、關(guān)鍵技術(shù)問題分析1、壓裂投球保溫裝置的研制施工現(xiàn)場(chǎng)用安全電壓為24V或12V，如何能獲得穩(wěn)定的電壓輸出是關(guān)鍵。2、壓裂投球過球監(jiān)測(cè)裝置的研制。（1）壓裂投球過球監(jiān)測(cè)裝置硬件研制。（2）優(yōu)選出的傳感器要對(duì)不同波段的音頻有采集放大功能，需要經(jīng)過大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，以增加可靠性。（3）
油氣·石油與天然氣科學(xué) 2021年11期2021-11-17
- 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的人因風(fēng)險(xiǎn)及其評(píng)價(jià)體系
道安全運(yùn)營(yíng)的人為因素，這對(duì)城市交通運(yùn)營(yíng)的安全科學(xué)管理具有重要意義。本文通過對(duì)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)中的人為因素影響進(jìn)行分析闡述，并對(duì)其進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析，從而保障應(yīng)對(duì)措施的完善處理。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營(yíng)安全;管理、人為因素前言我國(guó)的城市人口數(shù)量不斷增多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也進(jìn)一步帶動(dòng)我國(guó)的總體現(xiàn)代化水平，因此在人們生活質(zhì)量提升的當(dāng)下環(huán)境，城鎮(zhèn)居民的出行頻率也越來越高，為了進(jìn)一步滿足人們的出行需求，如何保障城市軌道交通的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，成為當(dāng)下關(guān)注的重點(diǎn)話題。此外城市軌道交
科學(xué)與生活 2021年21期2021-11-10
- 體育與健康課程融入行業(yè)安全需要的可行性分析
最大因素就是人為因素，并分析了高職學(xué)生提高安全意識(shí)的必要性，以及分析了體育與健康加入行業(yè)安全需要的可行性。關(guān)鍵詞? 安全? 人為因素? 體育一、研究背景20世紀(jì)80年代，有人對(duì)澳大利亞三年中在工作事故中死亡的人員原因進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)涉及人為因素的死亡占事故總死亡人數(shù)的90%。后各行各業(yè)在自己所屬的領(lǐng)域，甚至于我們的日常生活中都能發(fā)現(xiàn)不少事故源于人為因素的影子。單以我們?nèi)粘Ｉ钪械慕煌槔?，公安部、建設(shè)部“暢通工程”專家組成員段里仁曾在“中國(guó)—西班牙城市交通研
體育時(shí)空 2021年15期2021-11-02
- 松褐天牛發(fā)生規(guī)律及應(yīng)對(duì)措施
生規(guī)律? ?人為因素? ?防治措施中圖分類號(hào)：S763? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）07（b）-0065-03Occurrence Regularity and Countermeasures of Monochamus AlternatusCHEN Peng? ?XIE Yufen*? ?LIU Shaobo? GUO Hui（Shanxi Academy of forest
科技資訊 2021年20期2021-10-28
- 基于人為因素的機(jī)務(wù)維修有效溝通研究
要探究了基于人為因素機(jī)務(wù)維修有效溝通的組織辦法，以當(dāng)前溝通狀態(tài)的分析，在明確溝通現(xiàn)狀基礎(chǔ)上提出了提高溝通有效性的方案，以期保障溝通質(zhì)量，提高維修有效性。關(guān)鍵詞：人為因素;機(jī)務(wù)維修;有效溝通引言：航空公司開展機(jī)務(wù)維修涉及到工作人員之間的對(duì)接與溝通，而機(jī)務(wù)保障作為多崗位共同協(xié)作的工作項(xiàng)目，在不同崗位之間協(xié)調(diào)配合背景下要通過溝通這一手段確保其信息共享與互換的高效與可靠。在機(jī)務(wù)維修工作組織實(shí)踐背景下，由于其涉及到人為的參與，因此如何開展人與人之間的有效溝通保障工作
科技研究 2021年14期2021-09-10
- 基于人因的道路交通安全評(píng)價(jià)研究
現(xiàn)實(shí)狀況下，人為因素在道路交通安全內(nèi)顯得愈發(fā)重要。本文通過查詢文獻(xiàn)報(bào)告，通過分析人為因素，完成對(duì)道路交通安全評(píng)價(jià)研究。關(guān)鍵詞：道路交通安全;人為因素;評(píng)價(jià)研究0 引言人類的文化與經(jīng)濟(jì)是在不斷交流與融合的過程中蓬勃發(fā)展的。在沒有交通工具的時(shí)代，經(jīng)濟(jì)文化都發(fā)展的異常緩慢。為了滿足人們?nèi)ハ蚋鞯氐拿篮迷竿?，交通工具順?yīng)著時(shí)代誕生并且不斷改進(jìn)和發(fā)展。當(dāng)下社會(huì)，地球不再是以前的偌大無邊，地球由于交通工具的便利，更像是一個(gè)村莊一樣包容著人類。汽車作為交通工具的其中一種，
交通科技與管理 2021年13期2021-09-10
- 航空安全管理中人為因素及對(duì)策
空安全管理中人為因素上。通過對(duì)航空安全管理中人為因素影響分析，從專業(yè)技術(shù)、思想理念等多方面入手，提出改善當(dāng)前航空安全管理現(xiàn)狀的相關(guān)對(duì)策，具體內(nèi)容如下。關(guān)鍵詞：航空安全管理;人為因素;專業(yè)技能;思想意識(shí) 在航空管理工作中，安全管理作為重要內(nèi)容，將會(huì)給航空公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展帶來直接影響。導(dǎo)致航空安全事故發(fā)生的原因有多種，具體可以劃分為兩部分，一個(gè)是技術(shù)因素，另一個(gè)是人為因素。隨著當(dāng)前科技發(fā)展水平的不斷提高，人們?cè)诤娇辗矫婵蒲辛Χ燃哟?，航空飛機(jī)性能和功能得到明顯改善
交通科技與管理 2021年6期2021-09-10
- 影響塔臺(tái)運(yùn)行安全的人為因素及防范措施研究
本文主要分析人為因素產(chǎn)生的影響，再?gòu)墓苤茊T的角度分析應(yīng)如何防范人為因素。人為因素主要從專業(yè)技能、思想意識(shí)以及組織協(xié)調(diào)三個(gè)方面對(duì)塔臺(tái)運(yùn)行管理產(chǎn)生影響，在實(shí)施防范工作時(shí)，管制員需要接受思想引導(dǎo)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及提升協(xié)調(diào)溝通能力，以此提升塔臺(tái)運(yùn)行水平，保障航空安全。關(guān)鍵詞 塔臺(tái) 運(yùn)行安全 人為因素 防范措施中圖分類號(hào)：V351.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2021）04-0054-02在航空管制中，空管人員的地位非常重要，在空中交通安全管理中
科海故事博覽·上旬刊 2021年4期2021-08-09
- 科技如何影響營(yíng)銷組合中的人為因素
合7Ps中的人為因素（people）非常重要。這里的人員不僅僅包括顧客，還有些市場(chǎng)營(yíng)銷的內(nèi)部人員即員工，以及服務(wù)環(huán)境中的其他顧客即潛在顧客。營(yíng)銷組合中的人員維度，可以更好地應(yīng)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷的挑戰(zhàn)并保持平衡的客戶關(guān)系。同時(shí)，工業(yè)4.0技術(shù)革新了營(yíng)銷和定制體驗(yàn)，讓公司和顧客都有了更精準(zhǔn)的定位和選擇。技術(shù)發(fā)展時(shí)代，人們能夠有效地應(yīng)用數(shù)字化等技術(shù)來提供服務(wù)，并以持續(xù)和可用的形式向客戶提供服務(wù)。本文將闡述科學(xué)技術(shù)如何影響營(yíng)銷組合7Ps中的人為因素，并分別從服務(wù)提供商、員
中國(guó)商論 2021年12期2021-08-06
- 航空飛行事故原因分析及預(yù)防
差是最常見的人為因素。最后從加強(qiáng)培訓(xùn)和溝通、完善標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化飛行環(huán)境等方面提出了改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：飛行安全;事故;人為因素;改進(jìn)措施中圖分類號(hào)：F560? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： Flight safety is one of the most important topics in civil aviation. Based on the in-depth analysis of literature， this paper summariz
物流科技 2021年1期2021-07-05
- 論如何從人為因素方面提升通用航空安全管理水平
度。關(guān)鍵詞：人為因素;航空安全管理;優(yōu)化策略一、航空安全管理階段，人為因素對(duì)航空安全帶來影響的主要原因（一）環(huán)境因素影響在航空安全期間，環(huán)境對(duì)管制人員的影響相對(duì)較大，環(huán)境影響因素主要是包含工作環(huán)境、培訓(xùn)環(huán)境、工作環(huán)境幾個(gè)方面。在管制室內(nèi)如果管線、聲音、色彩等因素的管控不到位，影響安全管理人員的專注度，那么在安全管理期間就會(huì)出現(xiàn)問題。有良好的工作環(huán)境，能夠讓工作人員保持良好的情緒，而且有較為旺盛的精力，所以空管安全、服務(wù)質(zhì)量管理水平顯著提升[1]。從培訓(xùn)環(huán)境
裝備維修技術(shù) 2021年52期2021-07-03
- 民航空管安全管理中的人為因素問題
本文主要針對(duì)人為因素對(duì)于飛行安全的影響、空中管理人為因素解決方案及民航空管安全管理現(xiàn)存問題做出一定的從策略和解決方案。關(guān)鍵詞：民航空管;安全管理;人為因素引言：在社會(huì)大發(fā)展對(duì)我國(guó)的影響下，科技的進(jìn)步對(duì)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，交通的快速發(fā)展正在影響著國(guó)民的日常生活，從前車馬很慢路程很長(zhǎng)，如今的人們可以利用飛機(jī)航空自由飛翔，而在人們享受交通便利的同時(shí)又帶來很多的問題，一是技術(shù)限制帶來的問題，二是管理機(jī)制的不合理，三是空乘人員安全意識(shí)和業(yè)務(wù)訓(xùn)練方面的問題，
錦繡·下旬刊 2021年4期2021-05-14
- 人為因素與空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化分析
摘 要：人為因素主要是指與人相關(guān)的因素，人為因素是整個(gè)空中交通管制工作的核心部分，也是空中交通安全的重要保障。本文從人為因素與空中交通管制員素質(zhì)出發(fā)，來探討人為因素對(duì)空中交通管制員素質(zhì)的重要性，空中交通管制員素質(zhì)的要求以及空中交通管制員素質(zhì)的優(yōu)化，僅供參考。關(guān)鍵詞：人為因素;空中交通管;制員素質(zhì)引言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升，空中交通事業(yè)也在不斷的發(fā)展。人為因素是空中交通管制工作的核心，為了保證空中交通管制工作的安全，對(duì)空中交通管制員素質(zhì)的提高是十分重要的。
科學(xué)與財(cái)富 2021年33期2021-05-10
- 淺談人為因素與船舶安全
的船舶事故是人為因素引起的。本文從3起海上事故案例入手，分析了人為因素與船舶安全的關(guān)系，提出提高船員素質(zhì)、強(qiáng)化船員安全意識(shí)是減少船舶事故發(fā)生最主要、最根本的措施之一。關(guān)鍵詞：船舶安全;人為因素;安全意識(shí)隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷高速發(fā)展，迫使世界范圍內(nèi)的船舶數(shù)量、船舶尺度等也隨著航運(yùn)需求的增強(qiáng)而飛速增長(zhǎng)，船舶現(xiàn)代化，船舶類型多樣化。海陸上工作待遇的差距越來越不明顯，優(yōu)質(zhì)船員大量轉(zhuǎn)行，船員素質(zhì)的下降，海上事故發(fā)生率也隨之增加。從發(fā)生各種事故的統(tǒng)計(jì)表明：人為因素引起的
航海 2021年2期2021-04-23
- 關(guān)于減少空管不安全事件發(fā)生策略研究
的原因，但是人為因素所占的比重最大，但是對(duì)于設(shè)備、環(huán)境以及管理的關(guān)注也必不可少，只有綜合考慮各方面原因才能有效提高空管系統(tǒng)的安全生產(chǎn)水平，保障飛行安全。關(guān)鍵詞：空中交通管制;不安全事件;非人為因素;人為因素;控制對(duì)策引言國(guó)際經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，國(guó)際航班量陡增，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易量不斷上升的情況下必然導(dǎo)致航班量不算上漲，航空公司飛機(jī)不斷增多航線不斷拓展，民航飛行員和管制員的工作負(fù)荷也在隨之增加，在此發(fā)展過程中，空管原因?qū)е碌牟话踩录l又發(fā)生。根據(jù)各類不安全事件后的
科技研究·理論版 2021年22期2021-04-18
- 管制員人為差錯(cuò)的控制策略分析
視管制工作中人為因素的研究，尤其是要重視管制員人為差錯(cuò)的控制方法研究，只有把管制員差錯(cuò)率降到最低才能有效的避免不安全事件甚至事故的發(fā)展。關(guān)鍵詞：管制員;人為差錯(cuò);人為因素引言我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展主要具有三個(gè)階段：第一階段是航空發(fā)展的最早期，此階段造成飛機(jī)的飛行事故的主要原因是技術(shù)水平和環(huán)境因素。第二階段是航空發(fā)展的成長(zhǎng)期，這個(gè)時(shí)期伴隨著民航運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)不斷完善和進(jìn)步，設(shè)施設(shè)備也是在不斷的更新和改善，因?yàn)榧夹g(shù)因素所引起的飛行事故已經(jīng)大大降低了。第三階段是航空事
科技研究·理論版 2021年22期2021-04-18
- “航空中人的因素”課程思政建設(shè)的探索
中人的因素;人為因素;課程建設(shè)[作者簡(jiǎn)介] 王 飛（1982—），男，安徽鳳陽人，工學(xué)博士，中國(guó)民航大學(xué)空管學(xué)院副研究員，碩士生導(dǎo)師，主要從事空中交通管理研究。[中圖分類號(hào)] G641? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A? ?[文章編號(hào)] 1674-9324（2021）06-0017-04? ? ? ? [收稿日期] 2020-09-07一、引言2016年，習(xí)近平總書記在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“要堅(jiān)持把立德樹人作為中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過程，
教育教學(xué)論壇 2021年6期2021-04-12
- 飛機(jī)維修中的人為因素研究
種應(yīng)用廣泛的人為因素理論的闡述，提出了機(jī)務(wù)維修工作中人為差錯(cuò)的預(yù)防方法和措施。關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修;人為因素;人為差錯(cuò)隨著航空業(yè)高速發(fā)展，航空器設(shè)計(jì)制造不斷改進(jìn)，可靠性逐步提高，由飛機(jī)故障所引起的飛行事故概率下降到了今天的3%，而由人為差錯(cuò)導(dǎo)致的事故卻呈上升趨勢(shì)。盡管在減少差錯(cuò)方面投入了資源，但人作為飛機(jī)維修中最為積極的因素，盡管其特性相對(duì)穩(wěn)定，但人為原因?qū)е碌木S修差錯(cuò)，卻是導(dǎo)致航空安全事故中的重要原因之一。因此，聚焦維修工作中的人為因素研究，減少人為因素影響
科技風(fēng) 2021年8期2021-03-30
- 淺談民航安檢設(shè)備更新和管理的需求分析
這些因素中，人為因素對(duì)其民航安檢設(shè)備更新和管理有著重要的影響，對(duì)人為因素的研究，對(duì)于其整體的航空安全有著十分重要的意義。所以，本文通過對(duì)航空公司的空中民航安檢設(shè)備更新和管理進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其人為因素對(duì)安全的影響，提出可行性的建議。關(guān)鍵詞：民航;安檢安全;人為因素;安全在民航空中有很多因素影響著其航空的安全性，而在眾多因素中，人為因素有著重要的影響，在航空交通中起著決定性作用。所以，在航空安全中，要進(jìn)行嚴(yán)格的管控，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)整體的航空空中進(jìn)行安檢，對(duì)其工作人員
新視線·建筑與電力 2021年10期2021-03-27
- 基于功能共振方法的航空維修人為因素研究
為對(duì)航空維修人為因素進(jìn)行有效的分析，本文在以往的人為差錯(cuò)致因基礎(chǔ)上，采用功能共振的方式進(jìn)行科學(xué)、合理的研究與分析。同時(shí)，以某航空公司飛機(jī)事故為例，通過描述識(shí)別功能單位以及對(duì)不同單位變化的結(jié)果和影響因素做進(jìn)一步分析和評(píng)估，采用繪制表格的方式，準(zhǔn)確尋找出造成此次事故的根本性原因，并制定了相關(guān)的防護(hù)措施。得出功能共振方法能夠?qū)娇帐鹿手?span id="bzx5ftl" class="hl">人為因素所造成的影響進(jìn)行有效的分析，可以為解決航空事故提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：功能共振 ?航空維修 ?人為因素 ?人為差錯(cuò)理論St
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年27期2021-03-05
- 人為因素對(duì)空中交通管理的影響分析
楊揚(yáng)關(guān)鍵詞：人為因素;交通管理;影響一、空中交通管理空中交通管理涵蓋的技術(shù)問題較多，有極強(qiáng)的科技性，是對(duì)通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、監(jiān)視技術(shù)的綜合應(yīng)用，在飛機(jī)起飛和降落以及飛行過程進(jìn)行全方位、系統(tǒng)化的管理，并對(duì)飛機(jī)的整個(gè)飛行過程進(jìn)行引導(dǎo)，以便確保飛機(jī)的飛行安全和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全?？罩薪煌ü芾砣藛T應(yīng)具備極強(qiáng)的專業(yè)性，將飛機(jī)的各種飛行因素進(jìn)行綜合研判，對(duì)飛機(jī)的飛行區(qū)域做好規(guī)劃，確保飛機(jī)飛行安全?？罩薪煌ü芾砣藛T要將導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)備綜合運(yùn)用，為飛機(jī)的飛行方向做好引導(dǎo)工作
科學(xué)與財(cái)富 2021年26期2021-03-04
- 人為因素對(duì)空中交通管理的影響分析
楊揚(yáng)關(guān)鍵詞：人為因素;交通管理;影響一、空中交通管理空中交通管理涵蓋的技術(shù)問題較多，有極強(qiáng)的科技性，是對(duì)通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、監(jiān)視技術(shù)的綜合應(yīng)用，在飛機(jī)起飛和降落以及飛行過程進(jìn)行全方位、系統(tǒng)化的管理，并對(duì)飛機(jī)的整個(gè)飛行過程進(jìn)行引導(dǎo)，以便確保飛機(jī)的飛行安全和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全?？罩薪煌ü芾砣藛T應(yīng)具備極強(qiáng)的專業(yè)性，將飛機(jī)的各種飛行因素進(jìn)行綜合研判，對(duì)飛機(jī)的飛行區(qū)域做好規(guī)劃，確保飛機(jī)飛行安全。空中交通管理人員要將導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)備綜合運(yùn)用，為飛機(jī)的飛行方向做好引導(dǎo)工作
科學(xué)與財(cái)富 2021年26期2021-03-04
- 關(guān)于進(jìn)一步深化消防監(jiān)督工作法治化水平的思考
驗(yàn)的同時(shí)，以人為因素對(duì)消防執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)的影響為切入點(diǎn)，從自身建設(shè)、制度建設(shè)、內(nèi)外監(jiān)管等方面提出了加強(qiáng)和改進(jìn)執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：消防監(jiān)督;執(zhí)法規(guī)范化;人為因素;思考近年來，隨著消防法律法規(guī)制度的不斷完善和法治消防建設(shè)的推進(jìn)，消防救援機(jī)構(gòu)在執(zhí)法質(zhì)量、執(zhí)法水平等方面有了明顯提高，人民群眾滿意度也得到不斷提升，但不可回避的是，當(dāng)前我們的消防執(zhí)法還存在一些問題，執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)與面臨的形勢(shì)還不相適應(yīng)，人為因素成為影響和制約消防執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)進(jìn)程的主要因素。
消防界 2021年23期2021-01-04
- 淺析影響空中交通管制質(zhì)量的人為因素及管制員素質(zhì)優(yōu)化措施
管制工作中，人為因素產(chǎn)生的影響不言而喻。因此，空中交通管制員的素質(zhì)優(yōu)化對(duì)保障飛行安全至關(guān)重要。新時(shí)代背景下，我國(guó)民航飛速發(fā)展，分析管制員在空管指揮工作中受到的人為因素的影響，提升管制人員的相關(guān)素質(zhì)，對(duì)空中交通管制工作的平穩(wěn)、可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。關(guān)鍵詞：空中交通;人為因素;管制員;素質(zhì)優(yōu)化隨著我國(guó)民航事業(yè)的迅速崛起，航班量日益增多，為了保障航班準(zhǔn)點(diǎn)率、提升空中交通運(yùn)行效率、維護(hù)空中交通安全，空中交通管制員面臨巨大挑戰(zhàn)。管制員必須不斷地提高自身的專業(yè)技能以
科學(xué)大眾 2020年7期2020-12-29
- 民航空管安全管理中的人為因素分析
的發(fā)生，其中人為因素也是重要的影響因素之一，由于人為因素的不可控和不可預(yù)料性，使人為因素造成的事故威脅加大，怎樣解決人為因素帶來的威脅是民航亟待解決的問題。為了更加完善民航空管安全管理，本文就民航空管安全管理中的人為因素進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：民航空管;安全管理;人為因素引言：2006年9月29日，因?yàn)榘臀骺展懿皇煜は到y(tǒng)操作，誤解了一架ERJ-145公務(wù)機(jī)的飛行高度，導(dǎo)致其與戈?duì)柡娇?907號(hào)航班的航路與高度重疊時(shí)相向飛行，最終公務(wù)機(jī)的左翼尖削掉了737的左側(cè)機(jī)
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年8期2020-12-09
- 航空安全生產(chǎn)的人為因素研究
文首先闡述了人為因素分概念，以及研究人為因素在航空維修中的重要意義。介紹了幾種研究人為因素的模型，并應(yīng)用在實(shí)際實(shí)例中。此外，還分析了差錯(cuò)的發(fā)生規(guī)律，利用DEMATEL-AHP方法找出關(guān)鍵因素，便于管理人員進(jìn)行差錯(cuò)管理，最后給出應(yīng)對(duì)對(duì)策，從而提高維修工作的安全性?！娟P(guān)鍵詞】航空維修;人為因素;維修差錯(cuò);DEMATEL-AHP一、人為因素（一）人為因素的定義人為因素（Human Factors），是指在工作和生活環(huán)境中的人與該環(huán)境中的技術(shù)、設(shè)備、政策、程序、規(guī)
- 汽車駕駛員的人為因素與交通安全初探
于駕駛?cè)藛T的人為因素所造成的，因此本次論文主要將對(duì)這些駕駛?cè)藛T的人為因素進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，通過對(duì)人為因素的分析找到如何在以后駕駛過程中避免事故發(fā)生的方式方法，從而減少事故的發(fā)生概率，確保人們出行的安全。關(guān)鍵詞：汽車駕駛員，人為因素，交通安全，交通事故前言：目前人們廣泛關(guān)注道路交通安全，道路交通安全往往會(huì)受到很多因素的影響。然而，道路安全中最重要因素就是汽車駕駛員的人為因素，汽車在駕駛過程中駕駛?cè)藛T的駕駛方式以及駕駛?cè)说男愿裉攸c(diǎn)等都會(huì)對(duì)駕駛的車輛產(chǎn)生一定的影響，
裝備維修技術(shù) 2020年14期2020-11-30
- 航空氣象人為因素的分析與探討
情況，闡明了人為因素影響航空氣象要素的原因，包含操作人員不具備較強(qiáng)的預(yù)報(bào)軟件應(yīng)用能力，預(yù)報(bào)員所處環(huán)境惡劣，以及預(yù)報(bào)員之間配合度不夠高方面，并以此為基礎(chǔ)提出了一系列科學(xué)可行的應(yīng)對(duì)策略，為更好降低人為因素對(duì)航空氣象工作的干擾，提升航空氣象服務(wù)水平提供一定借鑒和參考。關(guān)鍵詞：航空氣象;人為因素;分析探討1.前言人為因素對(duì)于航空安全產(chǎn)生重要影響，需要加以切實(shí)管控，不斷降低人為因素產(chǎn)生的負(fù)面影響。現(xiàn)階段飛機(jī)技術(shù)安全性能持續(xù)提升，飛行員素質(zhì)也在不斷提高，航空飛行安全事
裝備維修技術(shù) 2020年4期2020-11-23
- 分析民航維修中人為因素及控制方法的思考
維修工作中，人為因素的引發(fā)問題日益加劇，對(duì)群眾的生命安全和民航事業(yè)的健康發(fā)展，造成了嚴(yán)重的影響。關(guān)鍵詞：民航維修;人為因素;控制方法1民航維修中人為因素控制的重要性從目前航空安全事故實(shí)際情況來看，航空維修工作中的人為因素，成為制約航空安全性、穩(wěn)定性、可靠性的重要影響因素。隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，維修工作人員的工作誤差成為影響飛行安全，甚至造成飛行事故的主要因素。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在飛行事故案例中，因航空維修錯(cuò)誤而形成的飛行事故，如墜機(jī)、空中停機(jī)、跑到偏離
裝備維修技術(shù) 2020年6期2020-11-20
- 淺談航線維修中人為因素對(duì)航空安全的影響
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)的因素的影響，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯(cuò)，保證航空安全。近年來的研究表明，和人為因素相關(guān)的飛行事故增加至百分之八十，與維修人員相關(guān)的飛行事故也呈上升趨勢(shì)。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)步和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的故障已經(jīng)大大減少，而與人為因素相關(guān)的故障卻不斷增加，現(xiàn)如今，重視航空維修中的人為因素，降低工作中的人為差錯(cuò)，已經(jīng)成為各國(guó)航空界近年來追尋的共同目標(biāo)?！娟P(guān)鍵詞】飛機(jī)航線維修;人為因素;航空安全1研
- 領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全的影響及應(yīng)對(duì)措施
本文首先介紹人為因素在飛行安全中的重要性，其次找出領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全的影響，最后提出領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全影響的應(yīng)對(duì)措施，希望可以減少領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全產(chǎn)生的影響，保障飛機(jī)的正常飛行，為人們帶來舒適的體驗(yàn)。關(guān)鍵詞：人為因素;飛行安全;應(yīng)對(duì)措施引言安全是飛機(jī)飛行的重要保障，也是航空行業(yè)討論的永恒話題，只有保障了飛行安全，才可以促進(jìn)該行業(yè)的又好又快發(fā)展。但根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛行安全事故時(shí)有發(fā)生，其最大的因素是人為因素。因此，做好對(duì)領(lǐng)航員人為因素深
- 變電運(yùn)維誤操作事故預(yù)控措施
誤操作事故;人為因素1導(dǎo)言導(dǎo)致變電運(yùn)行倒閘作業(yè)誤操作的原因有許多，電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)工作人員的積極的工作態(tài)度，保證員工具備相應(yīng)的操作技能以及職業(yè)素養(yǎng)。在工作中，應(yīng)當(dāng)對(duì)誤操作事故進(jìn)行記錄，針對(duì)問題分析，積極采取應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，要加強(qiáng)管理監(jiān)督的工作，規(guī)范工作流程，從而保證變電運(yùn)維工作的順利解析，保障人們的用電安全。2現(xiàn)代電網(wǎng)的特點(diǎn)及變電運(yùn)維的必要性因?yàn)楝F(xiàn)代電網(wǎng)具有非常高的復(fù)雜性，變電運(yùn)行維修的時(shí)候存在操作失誤的情況。防止變電運(yùn)行維修誤操作事故的發(fā)生的方式很多，其
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年5期2020-10-27
- 建筑安裝工程造價(jià)的幾項(xiàng)主要影響因素及控制策略研究
;工程造價(jià);人為因素建筑安裝工程造價(jià)涉及到人工費(fèi)、措施費(fèi)、材料費(fèi)等內(nèi)容，因材料費(fèi)占據(jù)總造價(jià)的70%左右，故在對(duì)建筑安裝工程造價(jià)進(jìn)行有效控制時(shí)，需認(rèn)識(shí)到材料管理的重要性。應(yīng)采取多項(xiàng)有效措施全面提高造價(jià)成本管理水平，保證建筑安裝工程造價(jià)處于可控范圍內(nèi)，提高本單位的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。1 建筑安裝工程造價(jià)的幾項(xiàng)主要影響因素1.1 人為因素隨著建筑行業(yè)的高速發(fā)展，許多非專業(yè)人士也紛紛投入到建筑行業(yè)的工作領(lǐng)域中。尤其在工程造價(jià)中，經(jīng)常存在非專業(yè)人士不具備相關(guān)專業(yè)證書、缺乏專業(yè)
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2020年5期2020-10-21
- 分析民航維修中人為因素及控制方法的思考
：民航維修;人為因素;控制方法引言：民航業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)高投入以及技術(shù)含量高的運(yùn)輸行業(yè)，并且安全是影響民航企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。在全球的民航事故中，在2015年到2019年期間，民航公司機(jī)務(wù)維修比例占到了0.721%，1.1%，1.2%以及1.5%，通過這些數(shù)值可以看出維修概率呈逐漸上升的趨勢(shì)。在航空器的正常運(yùn)行當(dāng)中，人為因素會(huì)對(duì)航空器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來較大的影響，因而就需要加強(qiáng)對(duì)這些人為因素的控制，來保證民航設(shè)備的正常運(yùn)營(yíng)。一、民航維修中的人為因素研究分析（
神州·下旬刊 2020年5期2020-10-21
- 淺析關(guān)于油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)檢修安全的幾個(gè)問題
品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng);人為因素;設(shè)備因素油品存儲(chǔ)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，肩負(fù)著原料油、成品油、半成品油、付油、調(diào)和等任務(wù)，其整個(gè)工藝流程相對(duì)復(fù)雜，所需要檢修的次數(shù)較多。針對(duì)系統(tǒng)安全問題發(fā)生的誘因制定相應(yīng)的處理措施，對(duì)于提高系統(tǒng)運(yùn)行安全性有著積極地意義。1油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)檢修安全問題的誘因1.1 人為因素在油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)安全問題發(fā)生的原因中，人為因素屬于最為直接的誘導(dǎo)因素。其主要表現(xiàn)在以下幾方面內(nèi)容：首先，檢修人員的不安全操作，由于檢修單位是招投標(biāo)進(jìn)廠的承包商，承包商招聘的檢修人
科學(xué)與信息化 2020年2期2020-10-21
- 交通事故的人為因素影響探究
分交通事故與人為因素有關(guān)。必須在總結(jié)交通事故的基礎(chǔ)上，分析其中的人為因素，提出相應(yīng)的解決對(duì)策，為汽車駕駛員提供借鑒和幫助。關(guān)鍵詞：交通事故;人為因素;影響隨著我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市路網(wǎng)的完善，道路交通事故總量、死傷人數(shù)、直接財(cái)產(chǎn)損失一直居高不下。減少交通事故發(fā)生，提高交通安全水平已成為我國(guó)道路交通管理的首要目標(biāo)。通過對(duì)我國(guó)道路交通事故的主要原因進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)駕駛員的人為因素對(duì)車輛運(yùn)行起到?jīng)Q定性的作用?；谶@種現(xiàn)狀，本文對(duì)現(xiàn)階段人為因素對(duì)交通安全產(chǎn)生的
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年4期2020-10-20
- 人為因素對(duì)空中交通管制的影響及應(yīng)對(duì)處理
，首先探討了人為因素對(duì)空中交通管制的影響，并在此基礎(chǔ)上提出應(yīng)對(duì)處理措施，以期能夠?yàn)樘岣呖罩薪煌ü苤乒ぷ鞯男逝c質(zhì)量，進(jìn)而保障航空安全飛行等提供一定的借鑒與參考。關(guān)鍵詞：航空飛行;空中交通管制;人為因素;影響引言隨著我國(guó)航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，空中交通管制逐漸發(fā)展成為其中的重要組成部分，其運(yùn)行狀況與航空飛行安全及飛行效率等密切相關(guān)。近些年來，民用航空安全事故頻發(fā)，其中人為因素是引發(fā)航空安全事故的一項(xiàng)重要因素。尤其是隨著民航運(yùn)輸量的顯著增加，空中交通管制工作人員的
科學(xué)與財(cái)富 2020年21期2020-10-20
- 油田生產(chǎn)運(yùn)行管理中存在的問題及對(duì)策
程中主要存在人為因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素以及油氣資源因素等四大問題，因此，相關(guān)單位需要從提高人員素質(zhì)、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)等三方面出發(fā)，分別采取多項(xiàng)有效措施，全面提高油田企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行管理水平。關(guān)鍵詞：油田生產(chǎn);運(yùn)行管理;問題;人為因素;對(duì)策油田產(chǎn)業(yè)屬于推動(dòng)我國(guó)社會(huì)進(jìn)步以及保障人民生活質(zhì)量的重要產(chǎn)業(yè)，近些年來，隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)油田產(chǎn)業(yè)的重視程度也在不斷增加。在另一方面，在油田生產(chǎn)作業(yè)的過程中，運(yùn)行管理十分重要，良好的運(yùn)行管理政策和制度不但可
中國(guó)化工貿(mào)易·下旬刊 2020年4期2020-10-14
- 機(jī)務(wù)維修中的人為因素淺析
出的問題就是人為因素所導(dǎo)致的安全問題。安全和效率是航空飛行的兩條命脈。近年來，隨著航空制造業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)飛行的安全性得到了很大的提升，航空維修的安全性就備受人們的關(guān)注，本文通過分析人為因素的產(chǎn)生的原因，提出解決方案來減少因?yàn)?span id="3hrllbv" class="hl">人為因素導(dǎo)致的維修差錯(cuò)。關(guān)鍵詞：人為因素;機(jī)務(wù)維修;航空隨著我國(guó)航空事業(yè)的飛速發(fā)展，飛機(jī)的維修工作量也在不斷的增加。通過對(duì)航空安全事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行調(diào)查分析了解到，影響航空安全的問題的主要因素就是人為因素。人為因素具有一定的隨意性和偶然
西部論叢 2020年1期2020-10-13
- 淺析汽車駕駛員的人為因素與交通安全
用，駕駛員的人為因素與交通安全需要全面分析，為解決交通問題提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：汽車駕駛員 人為因素 交通安全 交通秩序汽車駕駛員的人為因素主要包括了駕駛員的攻擊性駕駛行為、性格和情緒特征、疲勞駕駛行為、視力不良因素等方面，在提高交通安全水平中，需要加強(qiáng)對(duì)駕駛員行為的管理、提升駕駛員交通安全意識(shí)、嚴(yán)控駕駛員疲勞駕駛行為以及建立駕駛員全面檔案資料，避免交通參與中的駕駛員人為因素造成 交通事故發(fā)生，這對(duì)于強(qiáng)化交通安全運(yùn)行體系來說也有著極大的價(jià)值。1 維護(hù)交通安全的
時(shí)代汽車 2020年15期2020-09-14
- 基于空中交通管制的人為因素問題成因及策略解析
，保障安全。人為因素對(duì)于空中交通安全的影響是最為明顯的。管理人員需要高度重視，認(rèn)真規(guī)劃與細(xì)致化處理。本文以空中管制人為因素問題作為研究對(duì)象，分析影響空中管制的因素與有效應(yīng)對(duì)策略，旨在為我國(guó)空中交通管制思路的完善提供參考。關(guān)鍵詞：空中交通管制;人為因素;問題成因;策略方法中圖分類號(hào)：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 前言在科技快速發(fā)展的今天，國(guó)內(nèi)航空事業(yè)到達(dá)全新的高度。當(dāng)前人們除了對(duì)航空便利性提出了更高的要求，同時(shí)也表現(xiàn)出航空飛行安全水平極高關(guān)注度。機(jī)務(wù)、飛
交通科技與管理 2020年10期2020-09-10
- 飛機(jī)維修計(jì)劃和機(jī)務(wù)維修中的人為因素探討
維修中的不良人為因素，有利于提升飛機(jī)維修水平與維修質(zhì)量，進(jìn)而保證飛機(jī)飛行安全。關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修計(jì)劃;機(jī)務(wù)維修;人為因素引言隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量得到提高，中國(guó)民航事業(yè)也取得快速發(fā)展，隨之飛機(jī)維修工作量也呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。通過調(diào)查分析知道，人為因素是影響機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量的主要因素，同時(shí)影響飛機(jī)維修計(jì)劃的因素是多種多樣的，不僅影響著機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量與效率，還帶來了很多安全隱患。因此對(duì)飛機(jī)維修計(jì)劃和機(jī)務(wù)維修人為因素進(jìn)行分析，具有重要意義。一
看世界·學(xué)術(shù)上半月 2020年8期2020-09-10
- 建筑安全事故人為因素分類探討
筑安全事故中人為因素進(jìn)行探討，同時(shí)對(duì)人為因素導(dǎo)致的建筑工程安全事故預(yù)防提出合理建議。關(guān)鍵詞：建筑工程;安全事故;人為因素;分類引言雖然我國(guó)城市化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了新的階段，建筑工程建設(shè)水平也在不斷提升，但建筑領(lǐng)域安全事故發(fā)生頻率依然較高。對(duì)于建筑工程安全生產(chǎn)來說人是第一影響要素，人為因素導(dǎo)致的安全事故發(fā)生率達(dá)到90%?？梢妼?duì)建筑工程安全事故中人為因素進(jìn)行深入探討具有重要的實(shí)踐意義，同時(shí)也是有效控制建筑安全事故的有效手段。一、 建筑安全事故主要原因分析當(dāng)今建筑領(lǐng)
看世界·學(xué)術(shù)上半月 2020年10期2020-09-10
- 民航維修中人為因素及控制方法研究
維修工作中，人為因素造成許多安全隱患，有必要做好控制工作，從根本上避免安全隱患的出現(xiàn)。但是，由于影響航空維修的因素很多，在當(dāng)前民航快速發(fā)展的今天，加強(qiáng)對(duì)民航維修影響因素的控制已成為重要的內(nèi)容。本文將從民航維修方面的人為因素出發(fā)，提出幾種有效的控制方法，以期促進(jìn)中國(guó)民用航空的進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞：民航維修;人為因素;控制方式引言：人為因素導(dǎo)致的民航維修安全隱患越來越重要，這與對(duì)日益提高的航空安全要求相矛盾。解決這一問題已成為保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年7期2020-09-10
- 關(guān)于人為因素對(duì)內(nèi)河航運(yùn)安全性影響因素的探析
要的地位，而人為因素對(duì)內(nèi)河航運(yùn)安全性的影響又至關(guān)重要。本文全面分析了人為因素對(duì)內(nèi)河航運(yùn)安全性的影響因素及成因，為內(nèi)河安全航行提供有力支撐和保障。關(guān)鍵詞：航運(yùn)安全;內(nèi)河航行;人為因素中圖分類號(hào)：U698 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 前言我國(guó)在世界航運(yùn)體系中已經(jīng)躋身世界前列，內(nèi)河航運(yùn)也扮演了重要的角色。截止2019年底，我國(guó)內(nèi)河航道通航里程為12.73萬公里，內(nèi)河運(yùn)輸完成貨運(yùn)量39.13億噸，貨物周轉(zhuǎn)量16 302.01億噸公里，占全社會(huì)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的比重上升至8.
交通科技與管理 2020年3期2020-09-10