閔瑞

摘 要：在當(dāng)前生活水平不斷提升，公路運(yùn)輸快速發(fā)展與城市路網(wǎng)不斷完善，汽車作為人們重要的出行工具，行駛安全受到了普遍關(guān)注，減少交通事故發(fā)生，提高交通安全水平已成為我國(guó)道路交通管理的首要目標(biāo)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查分析，大部分交通事故與人為因素有關(guān)。必須在總結(jié)交通事故的基礎(chǔ)上，分析其中的人為因素，提出相應(yīng)的解決對(duì)策，為汽車駕駛員提供借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：交通事故;人為因素;影響

隨著我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市路網(wǎng)的完善，道路交通事故總量、死傷人數(shù)、直接財(cái)產(chǎn)損失一直居高不下。減少交通事故發(fā)生，提高交通安全水平已成為我國(guó)道路交通管理的首要目標(biāo)。通過(guò)對(duì)我國(guó)道路交通事故的主要原因進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)駕駛員的人為因素對(duì)車輛運(yùn)行起到?jīng)Q定性的作用。基于這種現(xiàn)狀，本文對(duì)現(xiàn)階段人為因素對(duì)交通安全產(chǎn)生的影響以及如何降低人為因素造成的影響做系統(tǒng)探究。

1 交通安全現(xiàn)狀及安全駕駛的重要性

近年來(lái)，隨著我國(guó)人均持有汽車數(shù)量不斷增加，我國(guó)道路交通安全形勢(shì)越發(fā)嚴(yán)峻。根據(jù)統(tǒng)計(jì)部門(mén)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)發(fā)生道路交通事故244937起，造成63194人死亡，萬(wàn)車死亡率達(dá)21.4人，同比上升2.9%，造成258532人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失為138455.9萬(wàn)元。無(wú)證駕駛、酒后駕駛、分心駕駛等人為因素已經(jīng)成為機(jī)動(dòng)車交通事故的主要誘因。因此，必須加強(qiáng)駕駛員的安全培訓(xùn)，提升他們的安全意識(shí)，規(guī)范他們的操作行為，防止出現(xiàn)各種危險(xiǎn)和不安全駕駛行為，從根本上避免各種交通事故的發(fā)生。

2 導(dǎo)致道路交通事故的人為因素

受到自身不良因素的影響，駕駛員在車輛駕駛過(guò)程中，經(jīng)常導(dǎo)致交通事故發(fā)生，造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。造成交通事故的人為因素主要表現(xiàn)為以下幾方面：

（1）具有攻擊色彩的駕駛行為。具有攻擊色彩的駕駛行為，指駕駛員在駕駛過(guò)程中，損人不利已，故意做出具有傷害性的行為。如在駕駛過(guò)程中，故意變更車道、超速、開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈、惡意超車、別車等。這種帶有攻擊色彩的駕駛行為成為威脅道路交通安全的重要因素。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，文化程度低、喜歡酗酒、有過(guò)犯罪前科的年輕男性駕駛員和35周歲以下、收入和學(xué)歷比較低的單身女性駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)攻擊色彩的駕駛行為。

（2）事故傾向性的因素。事故傾向性是指駕駛員由于性格原因，人格存在暴力、不安定的傾向，在駕駛的過(guò)程中稍微受到一點(diǎn)不順心的事情便容易與其他人員發(fā)生沖突。典型表現(xiàn)為：路怒癥。這類駕駛員很容易受情緒的影響，甚至可能因?yàn)橐粋€(gè)比較細(xì)微的事物而發(fā)怒。如在正常行駛的過(guò)程其他人突然超車都會(huì)導(dǎo)致這類駕駛員起很大的反應(yīng)。

部分學(xué)者和專家研究這類駕駛員后認(rèn)為，這是在特定的年齡容易出現(xiàn)的一個(gè)短暫的行為，過(guò)了這個(gè)年齡段或者這段時(shí)間，行為會(huì)發(fā)生很大的改變。因此，交通管理部門(mén)需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)這類人進(jìn)行心理方面的疏導(dǎo)，排除他們存在的不穩(wěn)定因素，從而保證他們安全駕駛。

（3）駕駛員性格的因素。人的行為將直接受到人的性格的影響，生活中待人和善的人，在駕駛過(guò)程中，心態(tài)比較平和，駕駛比較平穩(wěn);脾氣暴躁容易沖動(dòng)的人，在駕駛過(guò)程中，很容易出現(xiàn)過(guò)激行為。

根據(jù)心理學(xué)分類，駕駛員性格大致可以分為三類：內(nèi)向型、標(biāo)準(zhǔn)型和外向型。內(nèi)向型的駕駛員比較謹(jǐn)慎，在駕駛環(huán)節(jié)中可能更平穩(wěn)和低速，但遇到突發(fā)狀況反應(yīng)也相對(duì)較慢，不能做出及時(shí)的反應(yīng);外向型的駕駛員奉行感覺(jué)為上的態(tài)度，在駕駛環(huán)節(jié)中速度快、動(dòng)作大，遇到突發(fā)狀況有足夠的洞察能力，但受到車速的影響，往往來(lái)不及做出合適的反應(yīng);標(biāo)準(zhǔn)型的駕駛員在駕駛過(guò)程中的表現(xiàn)處于以上兩者之間。此外根據(jù)研究，交通行為服刑史的駕駛員，再次交通肇事的概率是普通駕駛員的3倍以上，交通肇事導(dǎo)致死亡的概率是普通駕駛員的20倍。因此，駕駛員的性格對(duì)交通事故發(fā)生會(huì)產(chǎn)生比較大的影響。

（4）駕駛員精神狀態(tài)的因素。在現(xiàn)實(shí)生活中，因駕駛員精神狀態(tài)差而繼續(xù)疲勞駕駛引發(fā)交通安全事故時(shí)有發(fā)生。分析原因主要由于駕駛員沒(méi)有充分的休息，身體疲勞，大腦反應(yīng)過(guò)慢，遇突發(fā)情況感知能力下降，反應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，駕駛員要堅(jiān)決避免疲勞駕駛。

（5）其他人為因素的影響。除以上所述，駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)、是否遵守交通法規(guī)等也會(huì)導(dǎo)致事故。此外還有生理原因，如視力等。概括來(lái)講就是人因?yàn)槟挲g或者身體狀況等內(nèi)部因素，無(wú)法對(duì)突發(fā)狀況做出快速反應(yīng)，或因?yàn)轱嬀?、吸毒等原因，?dǎo)致駕駛員無(wú)法將注意力完全集中導(dǎo)致事故發(fā)生。

3 如何有效的防止人為因素導(dǎo)致的交通事故發(fā)生

（1）提升多環(huán)節(jié)服務(wù)能力。良好的服務(wù)可以給駕駛員提供足夠的駕駛信息?？蓮穆?lián)合多環(huán)節(jié)提升服務(wù)職能：提升駕照考核服務(wù)能力。駕校應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)駕駛員的實(shí)操培訓(xùn)環(huán)節(jié)，確保駕校老師重視學(xué)員的實(shí)際操作能力。提升公路信息服務(wù)力度。實(shí)時(shí)將公路當(dāng)前各項(xiàng)情況通過(guò)廣播的形式傳遞給駕駛員，提升駕駛員對(duì)路況的掌控能力。提升車輛維修的服務(wù)能力。提升車輛維修專業(yè)度，保證車輛的正常運(yùn)行。

（2）建立事故檔案。道路交通安全管理部門(mén)要建立完善的事故檔案，記錄每起交通事故的原因、造成的損失和人員傷亡情況。對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)交通事故的駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，開(kāi)展引導(dǎo)和提醒，做好思想教育工作，幫助他們分析原因。經(jīng)常性開(kāi)展安全駕駛知識(shí)講座，根據(jù)改進(jìn)情況開(kāi)展獎(jiǎng)懲。

（3）提升駕駛?cè)藛T自我安全意識(shí)。駕駛員要嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛，不斷積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，養(yǎng)成良好的自律習(xí)慣，認(rèn)真總結(jié)不足。在飲酒或者吃了犯困的藥物以后，不駕駛車輛。在駕駛中，時(shí)刻保持注意力，合理判斷車速，防止出現(xiàn)追尾等失控行為。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，人為因素對(duì)交通事故的影響還是比較大的。為此公路部門(mén)和交通管理部門(mén)應(yīng)積極合作，不斷完善和優(yōu)化交通法律法規(guī)和管理方式，全方位約束和誘導(dǎo)人為因素，切實(shí)減少交通事故的發(fā)生。

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