遲祥

摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化的高速發(fā)展時(shí)期，航空交通作為國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際往來(lái)交流的重要途徑，需要不斷提升交通運(yùn)營(yíng)效率與質(zhì)量。在這一過(guò)程中，飛機(jī)作為交通的重要組成部分，相關(guān)維修計(jì)劃的制定、維修工作的執(zhí)行，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)恼w質(zhì)量具有重要意義。排除飛機(jī)維修計(jì)劃和機(jī)務(wù)維修中的不良人為因素，有利于提升飛機(jī)維修水平與維修質(zhì)量，進(jìn)而保證飛機(jī)飛行安全。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修計(jì)劃;機(jī)務(wù)維修;人為因素

引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量得到提高，中國(guó)民航事業(yè)也取得快速發(fā)展，隨之飛機(jī)維修工作量也呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。通過(guò)調(diào)查分析知道，人為因素是影響機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量的主要因素，同時(shí)影響飛機(jī)維修計(jì)劃的因素是多種多樣的，不僅影響著機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量與效率，還帶來(lái)了很多安全隱患。因此對(duì)飛機(jī)維修計(jì)劃和機(jī)務(wù)維修人為因素進(jìn)行分析，具有重要意義。

一、飛機(jī)維修計(jì)劃

維修計(jì)劃的主要目標(biāo)可以概述如下：一是確保每架飛機(jī)在適航條例規(guī)定的期限內(nèi)完成性能檢查與故障修理工作，從而使航空器與中國(guó)民用航空總局（局方）適航管理規(guī)范之間體現(xiàn)出一致化特征;二是強(qiáng)化公司可用運(yùn)力的安穩(wěn)性后，與航班計(jì)劃對(duì)運(yùn)力需求相吻合。此外，維修計(jì)劃編寫的科學(xué)性提升了維修資源的配置效率，壓縮維修成本。

二、飛機(jī)維修計(jì)劃和機(jī)務(wù)維修中的人為因素

（一）技能審核不合格

技能誤差就是各種人為因素中最為致命的一種，由于缺乏對(duì)專業(yè)知識(shí)的熟練掌握，或者是實(shí)踐與所學(xué)嚴(yán)重脫軌，導(dǎo)致不能夠很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜ネ瓿梢患虑?。技能方面的誤差在飛機(jī)維修中的出現(xiàn)大多分為兩種情況，第一種就是疏忽型差錯(cuò)，由于沒有對(duì)一件事情進(jìn)行充分的剖析，導(dǎo)致接下來(lái)的行動(dòng)不能全面的解決既有的問(wèn)題。例如，在維修時(shí)由于沒有仔細(xì)的檢查就很難抓住問(wèn)題的主要方面。而另一種則是處理型錯(cuò)誤，這種錯(cuò)誤往往發(fā)生在執(zhí)行既定方案時(shí)行動(dòng)力不足而導(dǎo)致的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生偏差。

（二）維修前期準(zhǔn)備不夠充分

飛機(jī)維修計(jì)劃部門的工作特點(diǎn)就是在待檢飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)停場(chǎng)之前提前做好關(guān)于飛機(jī)維護(hù)和檢查的預(yù)備工作，全方位的制定計(jì)劃，從合理可行的方向出發(fā)，將計(jì)劃做準(zhǔn)，做到實(shí)處，讓飛機(jī)能夠在進(jìn)場(chǎng)后就立即進(jìn)行有效的維護(hù)和檢查工作，從而全面保障飛機(jī)的飛行安全和機(jī)上乘客的生命安全。但計(jì)劃的制定有時(shí)會(huì)受到第三方的影響，有時(shí)是對(duì)第三方的飛機(jī)進(jìn)行維修保護(hù)，但因?yàn)閳?zhí)行操作的計(jì)劃部門對(duì)飛機(jī)的信息了解不夠充分，所以有時(shí)候在立即進(jìn)行維護(hù)方面無(wú)法做到百分百的保證。

（三）編寫者與執(zhí)行者之間缺乏交流

飛機(jī)維修工作是一項(xiàng)系統(tǒng)又復(fù)雜的工程，也就是說(shuō)只有在不同專業(yè)與工種的協(xié)調(diào)配合之下才可以完成，在實(shí)際工作中經(jīng)常涉及多方面的專業(yè)知識(shí)與技能，對(duì)計(jì)劃人員的綜合能力與職業(yè)道德有較高的要求。所以維修工作經(jīng)常以團(tuán)隊(duì)的形式運(yùn)行，維護(hù)工作需要對(duì)飛機(jī)維修計(jì)劃的可行性與合理性進(jìn)行綜合分析、對(duì)維修環(huán)節(jié)中的技術(shù)要點(diǎn)以及工作要求有良好把握，維護(hù)結(jié)束后技術(shù)文件的補(bǔ)充也很重要，這整個(gè)過(guò)程都需要維護(hù)計(jì)劃編寫者與執(zhí)行者充分的交流與溝通。而在實(shí)際工作中，編寫者與執(zhí)行者并未對(duì)交流中存在的問(wèn)題成因進(jìn)行全面分析，缺乏相應(yīng)的處理對(duì)策，在執(zhí)行環(huán)節(jié)過(guò)程中就會(huì)演變出很多問(wèn)題，直接影響著飛機(jī)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

三、飛機(jī)檢修計(jì)劃和機(jī)務(wù)維修中的人為因素優(yōu)化處理

（一）強(qiáng)化技能與職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)

針對(duì)新進(jìn)員工的技能培訓(xùn)，往往以理論知識(shí)為主，技能實(shí)作指導(dǎo)為輔。針對(duì)這種培訓(xùn)方式，理論基礎(chǔ)確實(shí)十分必要，但脫離實(shí)際工作的培訓(xùn)，并不能實(shí)現(xiàn)技能培訓(xùn)的目標(biāo)，也無(wú)法滿足飛機(jī)檢修計(jì)劃與機(jī)務(wù)維修工作對(duì)實(shí)用型人才的需求。因此，要對(duì)傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式作出一定調(diào)整，如現(xiàn)階段大部分公司當(dāng)中都會(huì)采用OJT帶教形式，相比于單純的理論教學(xué)，能夠讓員工更加深入的理解并記憶相關(guān)維修內(nèi)容。但目前OJT帶教模式下，帶教時(shí)間所占比例普遍較低，還需要作進(jìn)一步調(diào)整。除此之外，針對(duì)飛機(jī)檢修計(jì)劃與機(jī)務(wù)維修中的人為因素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)不良的行為習(xí)慣往往是導(dǎo)致維修人員出錯(cuò)的主要原因。從職業(yè)素養(yǎng)的角度，規(guī)范維修人員的行為準(zhǔn)則，極具實(shí)際意義，具體實(shí)施方式，包括組織針對(duì)性的培訓(xùn)活動(dòng)，在相關(guān)維修設(shè)備、維修場(chǎng)地中，張貼醒目的提示標(biāo)語(yǔ)，使其從日常維修工作當(dāng)中，逐漸養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。

（二）提高維修人員的綜合素質(zhì)

每個(gè)檢修人員及其他人員的專業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)都占據(jù)著重要的作用，這些人員的專業(yè)技術(shù)與工作態(tài)度都對(duì)飛機(jī)安全運(yùn)行有著重要的影響，提高他們的綜合素質(zhì)并具有較強(qiáng)的專業(yè)技能。需要不斷豐富維修人員的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)技術(shù)的操作性，對(duì)維修人員定期或不定期地進(jìn)行全面培訓(xùn)工作，包括專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)等;使技術(shù)人員既具備相應(yīng)技能，又符合時(shí)代發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)化與完善，從而在一定程度上減少人為因素對(duì)整個(gè)航空事業(yè)的影響，為航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，設(shè)備已呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展模式，因此在設(shè)備管理方面，要保證新設(shè)備的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，為檢修工作設(shè)置一個(gè)良好的起點(diǎn)。在新設(shè)備運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)之后需要進(jìn)行周期檢查，掌握其整體狀態(tài)，維修人員要嚴(yán)格遵循維修計(jì)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問(wèn)題并采取針對(duì)性措施。

（三）完善管理體制

航空公司要清楚與了解設(shè)備檢修的核心內(nèi)容，然后進(jìn)行深入的工作體制改革。完善工作計(jì)劃，明確相關(guān)人員的工作職責(zé)與任務(wù)，在航空機(jī)務(wù)維修過(guò)程中必須嚴(yán)格遵循維修章程。

（四）加強(qiáng)檢查力度

飛機(jī)維修計(jì)劃與機(jī)務(wù)檢修過(guò)程，具有極高的可控性，尤其是人為差錯(cuò)，大部分都屬于可控制因素。因此，在制定飛機(jī)維修計(jì)劃與機(jī)務(wù)檢修工作過(guò)程中，要通過(guò)加強(qiáng)檢查力度、完善獎(jiǎng)懲機(jī)制等手段，有效規(guī)范維修人員的工作行為，降低人為差錯(cuò)的發(fā)生率。人在適當(dāng)?shù)膲毫ο聲?huì)提高注意力，進(jìn)而提高工作高效性與嚴(yán)謹(jǐn)性;但若是壓力過(guò)度，則會(huì)產(chǎn)生完全相反的效果。因此，針對(duì)飛機(jī)維修計(jì)劃與機(jī)務(wù)檢修工作，要在完善制定檢查標(biāo)準(zhǔn)、流程與規(guī)范制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合一定的心理分析，實(shí)施適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲措施，以督促維修人員養(yǎng)成良好的維修習(xí)慣為目的，降低人為因素對(duì)維修質(zhì)量的影響。

結(jié)語(yǔ)

飛機(jī)維修計(jì)劃和機(jī)務(wù)維修中的人為因素有許多，人為因素本身也對(duì)飛機(jī)的維修和維護(hù)有著重要的影響，要想加快維修的過(guò)程，提升維修的質(zhì)量和速度，那就要先解決維修人員及機(jī)務(wù)人員的自身問(wèn)題，提高航空業(yè)全體工作人員的心理素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，讓他們能夠更好的面對(duì)突發(fā)事件，每個(gè)人都能獨(dú)當(dāng)一面，這樣才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中更有力，才有可能趕超國(guó)際的飛行水平。

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作者單位：深圳航空有限責(zé)任公司沈陽(yáng)分公司