高樂(lè)

摘? 要：航空器維修為復(fù)雜性、綜合性均較強(qiáng)的工作之一，所以對(duì)于維修人員所具備的要求也往往非常之高，在影響航空器維修的全部因素之中，人為因素對(duì)其所產(chǎn)生的影響最為明顯，并且也會(huì)對(duì)于航空器維修的質(zhì)量造成直接的影響?；诖?，本文就以人為因素對(duì)航空器維修質(zhì)量的影響分析為出發(fā)點(diǎn)，而后探討了控制人為因素對(duì)航空器維修質(zhì)量影響的措施。

關(guān)鍵詞：人為因素;航空器;維修質(zhì)量;影響

前言：

在我國(guó)航空事業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于航空器維修工作的展開，也越發(fā)的關(guān)注起來(lái)，這是由于航空器維修質(zhì)量的高與低，會(huì)對(duì)于航空器的安全性產(chǎn)生極大的影響，而在航空器維修之中，人為因素為一項(xiàng)關(guān)鍵的要素，所以若想提升航空器的安全性，那么則務(wù)必要積極控制好人為因素對(duì)其所產(chǎn)生的影響。

一、人為因素對(duì)航空器維修質(zhì)量的影響

（一）技能不足型人為因素

對(duì)于航空器來(lái)說(shuō)，因其的復(fù)雜程度尤為之高，所以對(duì)于航空器維修人員來(lái)說(shuō)，其不但要具備著極高的專業(yè)素質(zhì)，并且在技能、以及知識(shí)方面之上，還應(yīng)達(dá)成一致性，要善于進(jìn)行問(wèn)題的思考、分析和解決，還強(qiáng)調(diào)于人員有著較高的組織協(xié)調(diào)能力，因此，若航空器維修人員在展開維修工作時(shí)，并不具備扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)作為保障，那么則往往會(huì)因其的技術(shù)水平和知識(shí)積累基礎(chǔ)有待提高和增強(qiáng)，而致使產(chǎn)生差錯(cuò)性的問(wèn)題，據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生此種問(wèn)題的情況，一般均是產(chǎn)生在新入職員工的工作實(shí)踐之中。

（二）生理需求型人為因素

對(duì)于生理需求型人為因素來(lái)說(shuō)，則通常表現(xiàn)如下，一方面即為航空器維修人員正處在十分疲憊的狀態(tài)之下，進(jìn)而就會(huì)致使產(chǎn)生過(guò)失性的操作問(wèn)題，且在實(shí)際的工作之中，也會(huì)因精力較差，以及注意力不集中等情況的影響，而導(dǎo)致其產(chǎn)生判斷失誤的狀況，這也會(huì)致使產(chǎn)生過(guò)失性的差錯(cuò)。另一方面如航空器維修人員所具備的需求未能夠獲得滿足，那么則易于致使維修人員產(chǎn)生心理失衡的狀況，之后也易于產(chǎn)生障礙性差錯(cuò)問(wèn)題。

（三）違規(guī)操作型人為因素

在展開航空器維修工作的過(guò)程之中，所牽扯到的范圍和領(lǐng)域均十分廣闊，其也為巨大的工程之一，所以還強(qiáng)調(diào)于航空器維修人員有著嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，若是其不具備較好的法規(guī)意識(shí)，在平日的維修之中，則易于產(chǎn)生違規(guī)操作的狀況，甚至是產(chǎn)生投機(jī)取巧的行為。除此之外，也容易產(chǎn)生責(zé)任心較差的狀況，在實(shí)際的工作之中，往往會(huì)以自身的經(jīng)驗(yàn)為主，而未能夠充分執(zhí)行好相關(guān)的維修制度，上述狀況的存在，均會(huì)致使航空器維修人員在實(shí)際的維修之中，產(chǎn)生違規(guī)性操作的情況，而這即為致使違章操作型人為因素產(chǎn)生的根本原因。

二、控制人為因素對(duì)航空器維修質(zhì)量影響的措施

（一）強(qiáng)化維修人員業(yè)務(wù)能力

若想控制人為因素對(duì)于航空器維修質(zhì)量所產(chǎn)生的消極影響，那么則應(yīng)將強(qiáng)化維修人員的業(yè)務(wù)能力作為一項(xiàng)必須落實(shí)的方式，對(duì)此，則強(qiáng)調(diào)于了解到維修人員的具體工作情況，分析其是否產(chǎn)生了專業(yè)素質(zhì)有待提高、以及業(yè)務(wù)能力有待進(jìn)步的狀況，然后再結(jié)合于此方面的狀況，有所針對(duì)的展開業(yè)務(wù)和技能培訓(xùn)工作，要盡可能的確保每名維修人員均可充分的掌握到航空器維修的知識(shí)內(nèi)容和技能，并且明確好相關(guān)的規(guī)章制度、以及具體的條例，明確掌握到航空器維修的有效方式，在針對(duì)于具體的問(wèn)題展開細(xì)致性的分析之后，進(jìn)行更為科學(xué)的航空器維修操作，這樣則十分有助于保障航空器維修的質(zhì)量[1]。除此之外，也務(wù)必要展開觀念教育工作，切實(shí)提高航空器維修人員的安全意識(shí)，以防范其在具體工作之中產(chǎn)生人為差錯(cuò)問(wèn)題。

（二）滿足維修人員需求，提高工作熱情

若想保障航空器處于安全、穩(wěn)定運(yùn)作的狀態(tài)之下，那么則務(wù)必要發(fā)揮出維修人員的保障作用，因此，對(duì)于維修人員所具備的需求來(lái)說(shuō)，也應(yīng)盡量的加以滿足，以防范維修人員產(chǎn)生消極不滿的情緒狀態(tài)，針對(duì)維修人員在日常生活層面之上所產(chǎn)生的困難，也需多加的了解，幫助其去解決困難，這樣維修人員也更能夠腳踏實(shí)地的展開航空器維修工作，做到解除航空器維修人員的后顧之憂。而針對(duì)短時(shí)間之內(nèi)并不能夠解決的生活困難來(lái)說(shuō)，還需從思想層面之上切入，積極展開好思想教育工作，以對(duì)維修人員產(chǎn)生安撫和鼓勵(lì)的作用，并降低其的心理壓力，使其能夠以更為穩(wěn)定的心理狀態(tài)投入至具體的維修工作之中。而若是維修人員的心理狀態(tài)較差，那么則需讓其停下維修，為其提供更加放松舒適的環(huán)境，從而防范因產(chǎn)生差錯(cuò)問(wèn)題而致使產(chǎn)生更為嚴(yán)重的后果。

（三）加強(qiáng)維修現(xiàn)場(chǎng)管理

加強(qiáng)維修現(xiàn)場(chǎng)管理，也能夠作為控制人為因素對(duì)于航空器維修質(zhì)量產(chǎn)生影響的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，在具體的工作之中，需在下述層面之上加以展開，一方面應(yīng)強(qiáng)化實(shí)施維修工作的有效組織以及規(guī)劃，確定好具體的維修任務(wù)，實(shí)現(xiàn)在此方面的有效統(tǒng)籌，也應(yīng)充分落實(shí)好相關(guān)人員的責(zé)任，在明確工作技術(shù)的過(guò)程之中，務(wù)必要結(jié)合于客觀的規(guī)律來(lái)加以展開，確保維修人員能夠勞逸結(jié)合的展開維修工作，這樣不僅有助于提高航空器維修工作的開展效率，也有助于防范偏差問(wèn)題的產(chǎn)生，針對(duì)在工作期間較為疲憊的航空器維修人員來(lái)說(shuō)，還務(wù)必要讓其進(jìn)行休息，以便保障其的工作狀態(tài)，防范其產(chǎn)生過(guò)于疲勞的狀況。另一方面在展開航空器維修工作時(shí)，還務(wù)必要強(qiáng)化進(jìn)行指導(dǎo)，針對(duì)大規(guī)模的維修、抑或?qū)τ跁r(shí)間需求較長(zhǎng)的維修工作來(lái)說(shuō)，更是要由專門的人員來(lái)加以指導(dǎo)，并對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的維修實(shí)施有效的組織以及大力的監(jiān)管，從而保障航空器維修工作能夠處于安全的狀態(tài)之下加以展開，除此之外，在進(jìn)行航空器維修時(shí)，還務(wù)必要確保處于連貫性的狀態(tài)之下，因維修工作往往會(huì)體現(xiàn)出時(shí)間較緊、以及任務(wù)較重等方面的特征，因此務(wù)必要保障維修工作能夠由一人負(fù)責(zé)到底，不可隨意的替換工作人員，而一旦產(chǎn)生此種狀況，則易于出現(xiàn)因維修工作的展開不夠連續(xù)，而出現(xiàn)的差錯(cuò)問(wèn)題。

（四）運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)實(shí)施維修及管理

現(xiàn)如今，現(xiàn)代技術(shù)在諸多領(lǐng)域之中均有著普遍性的運(yùn)用，而針對(duì)航空器維修工作的展開來(lái)說(shuō)，如想保障好維修的效果，并推動(dòng)自身的持續(xù)性進(jìn)步，保障自身有著較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)好人為因素對(duì)于航空器維修質(zhì)量所產(chǎn)生的消極影響，那么也需應(yīng)用于現(xiàn)代技術(shù)方式來(lái)實(shí)施航空器的有效維修及管理。對(duì)此，一方面需構(gòu)建出以現(xiàn)代技術(shù)為基礎(chǔ)的維修管理系統(tǒng)，在進(jìn)行航空器維修時(shí)，需強(qiáng)化利用好信息工程技術(shù)，以此方式來(lái)彌補(bǔ)在以往的維修之中，人工維修效率較差的狀況。另一方面應(yīng)組建出技術(shù)發(fā)展管理隊(duì)伍，促進(jìn)人員形成較高的工作意識(shí)以及責(zé)任意識(shí)。除此之外，也務(wù)必要強(qiáng)化航空器維修方面的信息化建設(shè)，同時(shí)還應(yīng)對(duì)此進(jìn)行創(chuàng)新，在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展之中，務(wù)必要做到充分跟隨好時(shí)代發(fā)展的步伐，探尋出新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并針對(duì)于自身發(fā)展的真實(shí)情況，做到資金的科學(xué)配置[2]。在內(nèi)部之中還應(yīng)構(gòu)建出優(yōu)化的技術(shù)體系，這樣才可更為確保對(duì)于現(xiàn)代信息化技術(shù)的利用，可符合于自身的進(jìn)步和發(fā)展需求，最終也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于人為因素所致使的航空器維修問(wèn)題實(shí)施充分的解除。

總結(jié)：

總而言之，務(wù)必要防范人為因素對(duì)于航空器維修質(zhì)量所造成的不利影響，最終為人們的日常出行提供便利和安全方面的大力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆飛. 通用航空維修管理改進(jìn)研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學(xué)，2018.

[2]楊天賀. 人為因素對(duì)航空維修質(zhì)量的影響[J]. 科技風(fēng)，2017，（18）：297.