邢世龍

摘 要：眾所周知，航空維修是保護(hù)航空安全最有效的方法與路徑，但是據(jù)了解，在我們國(guó)家的民航維修當(dāng)中，人為因素對(duì)維修工作會(huì)產(chǎn)生了一定的影響，更是會(huì)給我們國(guó)家的民航事業(yè)發(fā)展帶來(lái)了威脅。因此，本篇文章主要對(duì)民航維修當(dāng)中的人為因素及控制進(jìn)行認(rèn)真的分析，以做參考。

關(guān)鍵詞：民航維修;人為因素;控制

通過對(duì)民航業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析和研究，發(fā)現(xiàn)其具有高風(fēng)險(xiǎn)、高投入等特點(diǎn)，民航是否安全與民航事業(yè)能否能夠有序、健康的發(fā)展之間有著緊密的聯(lián)系和關(guān)系，民航維修工作在展開的過程當(dāng)中，人為因素所具有的復(fù)雜性，會(huì)給予控制工作帶來(lái)了極大的影響，應(yīng)該運(yùn)用怎樣的方法，才能夠幫助民航空間的安全，是每一位工作人員最亟待解決和值得深思的問題之一?；诖?，本文下面主要對(duì)民航維修的人為因素以及控制展開深入的探討。

1、民航維修過程當(dāng)中對(duì)人為因素進(jìn)行控制的重要性分析

21世紀(jì)的到來(lái)，代表著人們已經(jīng)走到了一個(gè)新的時(shí)期，在新時(shí)代的大背景下，大眾對(duì)于自己生活的質(zhì)量、出行的安全性、舒適性等各方面都加強(qiáng)了關(guān)注，并提出更高的要求，不僅如此，我國(guó)的民航企業(yè)也呈現(xiàn)出了高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但是各類航空事故的出現(xiàn)，讓人們陷入了深思當(dāng)中，通過對(duì)近幾年所發(fā)生的航空事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)維修工作當(dāng)中的人為因素已然成為了影響民航發(fā)展最主要的因素，更是會(huì)對(duì)民航更好的發(fā)展帶來(lái)影響和制約，所以在民航維修工作展開的過程當(dāng)中，需要運(yùn)用科學(xué)的方法，加大對(duì)人為因素控制的力度，降低和減少因?yàn)槿藶橐蛩厮鶐?lái)的事故發(fā)生概率，幫助民航運(yùn)行更加的穩(wěn)定、更加的安全。

此外，維修工作是飛機(jī)正常運(yùn)行當(dāng)中最重要的組成部分，加大對(duì)維修當(dāng)中人為因素控制的力度，能夠保證飛機(jī)專業(yè)設(shè)備在使用的過程當(dāng)中，減少發(fā)生問題的可能，幫助飛機(jī)專業(yè)設(shè)備延長(zhǎng)自己的使用時(shí)間，也為民航維修節(jié)約更多的成本，對(duì)民航更好的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義和作用。

2、民航維修當(dāng)中人為因素分析

當(dāng)民航維修工作在展開的過程當(dāng)中，每一位工作人員都極有可能會(huì)成為人為因素，而且維修錯(cuò)誤也是沒有任何辦法可以完全避免的，航空維修工作當(dāng)中許多問題都是人為因素的出現(xiàn)而導(dǎo)致的，例如：維修工作人員的身體狀況、健康的狀態(tài)、對(duì)維修工作的判斷以及心理素質(zhì)等等，種種的情況，都會(huì)造成維修工作的人員出現(xiàn)錯(cuò)誤等情況，進(jìn)而造成專業(yè)設(shè)備出現(xiàn)了維修錯(cuò)誤。在正常的情況之下，民航維修工作人員在參與到維修過程當(dāng)中去之后，導(dǎo)致人為失誤的原因主要包括幾個(gè)方面。

（1）維修工作不全面

如今民航事業(yè)呈現(xiàn)出了高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但是據(jù)了解，維修技術(shù)工作人員的配置還不是非常的全面與完善，一些民航當(dāng)中維修工作人員的技術(shù)水平良莠不齊，還要部分維修工作人員的自身存在身體健康問題等，有時(shí)在維修工作展開的過程當(dāng)中，無(wú)法對(duì)相關(guān)的問題進(jìn)行專業(yè)的判斷以及科學(xué)的處理，所以造成維修工作當(dāng)中存在著差錯(cuò)與問題。

（2）維修工作操作程序上面出現(xiàn)了錯(cuò)誤

眾所周知，在飛行專業(yè)設(shè)備當(dāng)中，眾多的設(shè)備都具有精密性的特點(diǎn)，當(dāng)工作人員在對(duì)這些專業(yè)設(shè)備進(jìn)行維修的過程當(dāng)中，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)定要求，不可出現(xiàn)違規(guī)操作等情況，但是在具體維修操作的過程當(dāng)中，部分維修工作人員并沒有遵循維修規(guī)范當(dāng)中的內(nèi)容進(jìn)行操作，甚至有時(shí)出現(xiàn)操作程序錯(cuò)誤的情況，所以當(dāng)航空專業(yè)設(shè)備在維修工作結(jié)束之后，會(huì)隱藏和留下許多安全隱患。

（3）維修工作人員并沒有進(jìn)行良好的溝通

航空專業(yè)設(shè)備出現(xiàn)問題之后，具有多樣性的特點(diǎn)，其中的某一個(gè)因素都極有可能造成飛行設(shè)備出現(xiàn)問題和故障，所以在進(jìn)行維修之前，工作人員需要針對(duì)于故障出現(xiàn)的主要原因進(jìn)行良好的溝通與交流，但是據(jù)了解，民航維修工作人員在工作的過程當(dāng)中，有時(shí)只是憑借著自認(rèn)為豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，單純的展開了問題的判斷，并沒有進(jìn)行良好的溝通，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)維修不全面等情況。

3、民航維修當(dāng)中人為因素控制的方法與策略

（1）保證組織管理具有規(guī)范性

當(dāng)民航維修工作在展開的過程當(dāng)中，人為因素的出現(xiàn)極易會(huì)對(duì)維修工作帶來(lái)極大的影響，所以需要加大管理與規(guī)范的力度，幫助相關(guān)工作人員有序的完成相關(guān)的工作。首先，要將關(guān)注的重點(diǎn)放在管理理念上面，在新時(shí)代大背景之下，民航維修工作人員需要將自己傳統(tǒng)的維修方法、維修思維進(jìn)行改變，并緊緊跟隨時(shí)代發(fā)展的腳步強(qiáng)化自己的管理理念，不僅如此，維修部門還需要制定出健全、完善的教育培訓(xùn)機(jī)制，幫助每一位維修工作人員都大幅度地提高自己的維修水平，而且在培訓(xùn)的過程當(dāng)中，還需將理論與實(shí)際相結(jié)合，以此來(lái)加深維修人員對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的理解和認(rèn)識(shí)，再建立出責(zé)任管理制度，激發(fā)出工作人員的工作積極性與熱情，保證維修工作人員盡職盡責(zé)的完成自己的工作。

其次，通過建立出考核與獎(jiǎng)罰制度，對(duì)在維修工作當(dāng)中表現(xiàn)良好的工作人員可以給予口頭、物質(zhì)、金錢等獎(jiǎng)勵(lì);而對(duì)于那些表現(xiàn)消極的維修工作人員，則可以根據(jù)規(guī)定當(dāng)中的內(nèi)容對(duì)其進(jìn)行處罰，以這樣的方法來(lái)降低和減少人為差錯(cuò)的出現(xiàn)和產(chǎn)生，并且給與相關(guān)工作人員精細(xì)化的管理，幫助維修人員提升自己的主動(dòng)性。

最后，將“以人為本”作為管理理念，突出對(duì)工作人員的關(guān)心與熱愛，給予維修工作人員極大的尊重和理解，并且制定出符合實(shí)際情況的管理方案和計(jì)劃，并將相關(guān)計(jì)劃真正的落實(shí)到實(shí)處，例如：自我管理、資源報(bào)告等等，為工作人員營(yíng)造出良好的工作環(huán)境與氛圍，降低工作人員心里的壓力，防止差錯(cuò)、遺漏等問題的出現(xiàn)。

（2）維修工作與時(shí)俱進(jìn)

伴隨著時(shí)間的不斷推移，科學(xué)技術(shù)從未停止過革新的腳步，科學(xué)技術(shù)的不斷革新給予民航事業(yè)更好的發(fā)展帶來(lái)源源不斷的助力，幫助航空維修工作向著更加專業(yè)、更加科學(xué)的方向所發(fā)展和前進(jìn)，所以為了確保人與專業(yè)設(shè)備、人與環(huán)境能夠和諧發(fā)展，就需要將維修工作與時(shí)俱進(jìn)，加入現(xiàn)如今最先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)以及理念，對(duì)人為因素進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制，將教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與思想政治工作完美的融合在一起，讓二者相互影響、相互幫助、相互促進(jìn)，在相輔相成當(dāng)中提升維修工作人員的職業(yè)道德與素養(yǎng)，幫助工作人員具備更豐富的維修經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)。再例如：通過加大維修資源投入的力度，讓民航維修基礎(chǔ)專業(yè)設(shè)施建設(shè)變得更加完善、更加健全，也為維修工作人員提供最先進(jìn)的專業(yè)設(shè)備，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。B9ECAC5A-1889-4DFA-AF0A-BDF4BBE34E43

（3）保證民航維修工作當(dāng)中組織工作更加協(xié)調(diào)

如果組織缺乏協(xié)調(diào)性、一致性，那么必然會(huì)造成工作人員無(wú)法明確的了解自身所肩負(fù)的責(zé)任和義務(wù)，工作行為、態(tài)度非常散漫、馬虎，也給維修工作帶來(lái)極大的影響，所以在民航維修的過程當(dāng)中，需要加大組織工作管理的力度，保證組織工作更加的協(xié)調(diào)、更加的一致，之后進(jìn)行人為因素的影響與控制，首先，深化維修工作人員信息接收與傳遞能力，幫助其與團(tuán)隊(duì)進(jìn)行良好的溝通與合作，讓其在良好的溝通與交流當(dāng)中，有序、順利的完成飛機(jī)維修任務(wù)，確保各項(xiàng)維修工作更加的準(zhǔn)確、更加的全面，防止工作不協(xié)調(diào)問題的出現(xiàn)對(duì)維修工作造成影響。其次，還需制定出完善、與之相對(duì)應(yīng)的檢修制度以及日常檢修工作方案，遵循自檢、互檢、必檢工作原則，降低和減少人為差錯(cuò)對(duì)飛機(jī)安全所帶來(lái)的影響。最后，管理層與工作層之間也要進(jìn)行良好的溝通與聯(lián)系，還需制定出相關(guān)的溝通機(jī)制，保證每一項(xiàng)工作都能夠真正的落實(shí)到實(shí)處，并且拉近各位工作人員之間的距離。

（4）對(duì)基礎(chǔ)工作進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與管理

通過建立出故障安全監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)其中最重要的專業(yè)設(shè)備實(shí)行自動(dòng)化的管理，這樣不僅能夠降低相關(guān)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還可以對(duì)最專業(yè)的材料、工具、設(shè)備等進(jìn)行標(biāo)識(shí)管理，讓設(shè)備的應(yīng)用變得更加準(zhǔn)確、變得更加科學(xué)。另外，當(dāng)工作人員在進(jìn)行導(dǎo)線維修的過程當(dāng)中，就可以運(yùn)用現(xiàn)如今最先進(jìn)的多媒體專業(yè)設(shè)備進(jìn)行如實(shí)的記錄，在對(duì)比分析的過程當(dāng)中，保證導(dǎo)線的搭配工作更加真實(shí)，并由專業(yè)的進(jìn)度管理工作人員的配合與指導(dǎo)，對(duì)維修操作進(jìn)行幫助，這樣就能夠有效的防止人為錯(cuò)誤的出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，伴隨著人們生活水平的不斷提高，出行的次數(shù)變得越來(lái)越多，而且對(duì)民航事業(yè)的發(fā)展也越發(fā)的關(guān)注，切實(shí)的做好民航維修工作，可以為人們的出行、民航事業(yè)的發(fā)展等各方面起到保駕護(hù)航的作用。人為因素是影響民航維修工作最重要的內(nèi)容，需要應(yīng)用科學(xué)的方法，大幅度的提高維修工作人員的綜合素養(yǎng)與工作能力，并且制定出健全、完善的協(xié)調(diào)管理方法與制度，加大基礎(chǔ)工作監(jiān)督與管理的力度，降低和減少人為因素對(duì)民航維修工作、對(duì)民航事業(yè)發(fā)展的影響和制約，促進(jìn)民航事業(yè)在新形勢(shì)之下，獲得更好的發(fā)展、獲得更長(zhǎng)足、更穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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