劉林

摘 要 近幾年，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化逐步得到加深，越來(lái)越多的人進(jìn)入城市生活，這就給城市軌道交通提出了更高要求。城市軌道是居民出行的重要方式，因此更需要有效地提升當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性?；诖耍疚氖紫葘?duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的影響因素進(jìn)行詳細(xì)的分析，尤其是對(duì)可能影響其運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性的影響因素進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并有針對(duì)性地提出優(yōu)化對(duì)策，以期能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ò踩\(yùn)營(yíng)提供有益的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通 運(yùn)營(yíng)安全性 人為因素 設(shè)備檢修

中圖分類號(hào)：U12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）04-0124-03

經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，相關(guān)工作人員基于所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)需要，做好本職工作，從管理、環(huán)境等多角度入手開(kāi)展工作，能夠使所在軌道交通運(yùn)營(yíng)部門工作順利開(kāi)展，軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量也會(huì)因此大幅提升。

1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的影響因素

1.1 從管理因素角度展開(kāi)分析

管理工作開(kāi)展質(zhì)量直接影響所在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性。且將在一定程度上，影響城市居民的出行質(zhì)量、出行安全?；谶@一背景，有關(guān)部門應(yīng)該安排專業(yè)的管理人員負(fù)責(zé)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。在實(shí)際工作中，管理人員需要對(duì)行車調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施以及客運(yùn)服務(wù)等多方面進(jìn)行有效管理。為保證、提升以上管理工作的開(kāi)展質(zhì)量，管理人員更是需要聯(lián)系實(shí)際情況，合理制定、優(yōu)化本企業(yè)管理制度，并運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)章制度。管理人員正視并做好以上工作，將從根本上保障、提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理質(zhì)量。且能夠在一定程度上，給軌道交通運(yùn)營(yíng)工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的開(kāi)展條件，使其運(yùn)營(yíng)效果愈加理想、安全。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理工作的順利開(kāi)展，還能帶來(lái)其他積極影響。應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、事故救援等工作均將因此順利開(kāi)展，所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作將愈加規(guī)范化、有序化。有關(guān)部門應(yīng)該引起重視，并基于當(dāng)前軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理工作開(kāi)展需要，有針對(duì)性地優(yōu)化工作，努力為軌道交通運(yùn)營(yíng)工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的開(kāi)展條件。在站內(nèi)工作人員、乘客的積極配合下，軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性明顯提升。相關(guān)人員也能夠在安全、有序的環(huán)境下工作、乘車，其人身安全將因此得到可靠保障。

但是，在實(shí)際工作中，軌道交通運(yùn)營(yíng)管理效果并不理想。這與企業(yè)管理方式、軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理方式以及管理人員工作方式息息相關(guān)。具體表現(xiàn)為：大部分企業(yè)、軌道交通運(yùn)營(yíng)部門未做好規(guī)章制度制定與優(yōu)化工作。這就導(dǎo)致管理人員無(wú)據(jù)可依，在落實(shí)、開(kāi)展運(yùn)營(yíng)安全管理工作的過(guò)程中缺少章法，其運(yùn)營(yíng)安全管理方式并不規(guī)范。

除此之外，管理人員未根據(jù)需要開(kāi)展工作，將安全職責(zé)落實(shí)到具體的工作人員，也是影響其運(yùn)營(yíng)安全管理工作開(kāi)展質(zhì)量的重要因素。當(dāng)前城市軌道運(yùn)營(yíng)安全管理相關(guān)規(guī)章制度尚不健全，管理人員未做好本職工作，直接導(dǎo)致所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理工作、設(shè)備檢修工作等無(wú)法有效落實(shí)。在這一背景下，運(yùn)營(yíng)事故頻繁發(fā)生，現(xiàn)已嚴(yán)重威脅現(xiàn)場(chǎng)工作人員以及乘客的人身安全。為有效管理、控制城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，使相關(guān)管理工作能夠順利開(kāi)展，管理人員應(yīng)該基于現(xiàn)實(shí)需要，從多角度出發(fā)，全面開(kāi)展、優(yōu)化企業(yè)管理工作開(kāi)展方式。并在這一過(guò)程中，有針對(duì)性地優(yōu)化城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理方式，使其運(yùn)營(yíng)工作能夠順利開(kāi)展。[1]

1.2 從人為因素角度展開(kāi)分析

在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)部門內(nèi)有站務(wù)員、安檢員、管理員等多位工作人員。除此之外，還有大量的乘客等候乘車。在這一背景下，運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題直接受人為因素影響，所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理質(zhì)量無(wú)法保障。具體表現(xiàn)為：部分乘客本身安全意識(shí)水平較低。為保證軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性，站內(nèi)明確要求禁止乘客攜帶刀具、易燃易爆等類型物品。但是，部分乘客未按章乘車，仍然攜帶相關(guān)物品乘車，這一情況，將有可能帶來(lái)短路問(wèn)題和車廂爆炸問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全將受到極大威脅，所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性更是會(huì)大幅下滑。上述情況的出現(xiàn)，與現(xiàn)場(chǎng)工作人員工作開(kāi)展質(zhì)量、開(kāi)展方式息息相關(guān)。在部門內(nèi)，不同崗位工作人員所負(fù)責(zé)的區(qū)域、職責(zé)存在差異，其專業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)水平，均會(huì)影響工作完成質(zhì)量。但是，部分人員未做好本職工作，且心理素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。當(dāng)安檢工作人員未做好本職工作，放任攜帶違禁品的乘客進(jìn)站乘車，將給現(xiàn)場(chǎng)其他人員帶來(lái)安全隱患，這也是車廂爆炸等運(yùn)營(yíng)事故出現(xiàn)的重要原因。

當(dāng)前城市軌道交通空間有限，且存在防火性能差、空間封閉等特點(diǎn)。在大量乘客乘車的情況下，如果站內(nèi)工作人員未做好本職工作，將因人為因素出現(xiàn)斷電、火災(zāi)等問(wèn)題。在現(xiàn)實(shí)因素的干擾下，人員疏散工作、救援工作無(wú)法快速開(kāi)展，這也是影響現(xiàn)場(chǎng)人員人身安全的重要因素。相關(guān)部門應(yīng)該引起重視，做好工作人員培訓(xùn)工作，確?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員能夠做好各自工作，從源頭上解決安全隱患問(wèn)題，給乘客創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的乘車條件。

1.3 從設(shè)備因素角度展開(kāi)分析

為滿足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)需要，工作人員需要借助各式設(shè)備輔助工作。在這一過(guò)程中，工作人員應(yīng)該熟練操作通信信號(hào)、機(jī)車車輛等設(shè)備。并借助相關(guān)系統(tǒng)輔助工作，確保所在軌道交通運(yùn)營(yíng)部門能夠正常運(yùn)行。在這一背景下，如果工作人員未做好本職工作，沒(méi)有按要求操作設(shè)備，將帶來(lái)設(shè)備故障等問(wèn)題。所在軌道交通運(yùn)營(yíng)部門運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性也會(huì)因此受到不同程度的影響。以信號(hào)設(shè)備為例，在軌道交通運(yùn)營(yíng)期間，工作人員需要實(shí)時(shí)交流信息，經(jīng)常使用信號(hào)設(shè)備，在現(xiàn)實(shí)因素的影響下，信號(hào)設(shè)備面臨較大安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)信號(hào)將中斷。情節(jié)嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)列車出軌等嚴(yán)重事故。相關(guān)部門應(yīng)該引起重視，以免因設(shè)備故障問(wèn)題威脅現(xiàn)場(chǎng)工作人員、乘客人身安全。

1.4 從環(huán)境因素角度展開(kāi)分析

企業(yè)內(nèi)、外環(huán)境情況，均會(huì)在不同程度上影響所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性。以下分別從內(nèi)、外兩個(gè)角度出發(fā)，對(duì)環(huán)境給運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)的影響進(jìn)行分析。

從內(nèi)部環(huán)境角度來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)：內(nèi)部環(huán)境屬于小環(huán)境。在現(xiàn)實(shí)工作中，人們通常將所在企業(yè)人文環(huán)境、日常工作環(huán)境，稱為內(nèi)部環(huán)境。工作人員在內(nèi)部環(huán)境下，其心情、心理狀態(tài)會(huì)隨著環(huán)境的變化而變化。當(dāng)站廳、站臺(tái)等區(qū)域溫度低悶、較為昏暗時(shí)，工作人員情緒也會(huì)低落，現(xiàn)場(chǎng)工作人員工作積極性、工作完成質(zhì)量均會(huì)因環(huán)境因素而出現(xiàn)不同程度的變化。為有效提升當(dāng)前運(yùn)營(yíng)安全性，使所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作能夠順利開(kāi)展，工作人員應(yīng)該正視并積極配合站內(nèi)協(xié)同合作工作，確保所在部門內(nèi)部管理工作能夠順利開(kāi)展。但是，當(dāng)前站內(nèi)內(nèi)部管理工作開(kāi)展效果并不理想，交通運(yùn)營(yíng)工作、內(nèi)部管理工作未達(dá)到協(xié)同開(kāi)展的工作開(kāi)展效果，所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性更是無(wú)法保障。[2]

從外部環(huán)境角度來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)：社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境通常被人們稱為外部大環(huán)境。暴雨天氣、大雪天氣等，均會(huì)影響軌道交通運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性。這類自然因素具有不可抗力特征，嚴(yán)重威脅城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。具體表現(xiàn)為：當(dāng)暴雨天氣來(lái)臨時(shí)，雨水會(huì)倒灌至站內(nèi)，大量電力設(shè)備將因此出現(xiàn)故障問(wèn)題，站內(nèi)工作人員、乘客人身安全也將受到極大威脅。而暴雪天氣極容易破壞防雪棚結(jié)構(gòu)，所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)質(zhì)量將因此受到影響，運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題會(huì)因此出現(xiàn)。

除此之外，地質(zhì)條件是否能夠滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)需要，也會(huì)影響后續(xù)運(yùn)營(yíng)的安全性。在軌道交通運(yùn)營(yíng)期間，工作人員需要在隧道等區(qū)域行車，[3]這條特殊路線常存在地層斷裂問(wèn)題、軟土地基問(wèn)題。如果相關(guān)施工部門未做好前期施工工作，將會(huì)發(fā)生路基下沉等嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。工作人員在這一背景下，開(kāi)展軌道交通運(yùn)營(yíng)工作，其運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性將受到極大影響。除以上方面之外，地震等自然災(zāi)害也會(huì)影響運(yùn)營(yíng)安全性，一旦出現(xiàn)地震災(zāi)害，所在軌道、隧道的結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)變化，軌道交通運(yùn)營(yíng)工作將無(wú)法順利開(kāi)展，現(xiàn)場(chǎng)工作人員、乘客將面臨險(xiǎn)境。

2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理優(yōu)化對(duì)策

2.1 從管理角度解決問(wèn)題

從影響因素分析方面可以看出，運(yùn)營(yíng)安全管理工作的開(kāi)展質(zhì)量，對(duì)所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有直接影響，且會(huì)在一定程度上影響現(xiàn)場(chǎng)人員、乘客安全?；谶@一背景，管理人員應(yīng)該明確自身職責(zé)，并主動(dòng)提升個(gè)人綜合素質(zhì)水平，認(rèn)真做好本職工作。在實(shí)際工作中，管理人員應(yīng)該做好安全職責(zé)劃分工作，經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，管理人員將運(yùn)營(yíng)安全管理工作細(xì)化，將責(zé)任落實(shí)到各個(gè)工作人員身上，能夠有效管理相關(guān)人員。各個(gè)崗位人員分別做好本職工作，積極配合運(yùn)營(yíng)安全管理工作，能夠使所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理水平大幅提升。

在日常工作中，管理人員還應(yīng)該做好設(shè)備檢修、監(jiān)督管理等多項(xiàng)工作。這些工作的順利開(kāi)展，能夠從根本上保障運(yùn)營(yíng)安全管理工作開(kāi)展質(zhì)量。相關(guān)人員在這一背景下，嚴(yán)格參照企業(yè)制度、運(yùn)營(yíng)制度開(kāi)展工作，能夠有效控制、解決運(yùn)營(yíng)事故問(wèn)題，所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性也將在這一過(guò)程中不斷提升。[4]

2.2 從人員角度解決問(wèn)題

站內(nèi)工作人員工作開(kāi)展質(zhì)量和乘客乘車行為直接影響所在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性?；谶@一背景，相關(guān)人員應(yīng)該做好各自工作，履行個(gè)人職責(zé)、義務(wù)，努力為軌道交通運(yùn)營(yíng)工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的開(kāi)展條件。具體表現(xiàn)為：站內(nèi)工作人員應(yīng)該自覺(jué)參加專業(yè)知識(shí)、職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)活動(dòng)，努力提升個(gè)人綜合素質(zhì)水平。經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)安檢人員、管理人員等做好各自工作，將安全防范工作落到實(shí)處，能夠有效保障、提升運(yùn)營(yíng)安全性、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。為盡快達(dá)到上述工作開(kāi)展效果，站內(nèi)工作人員還應(yīng)該自覺(jué)提升個(gè)人安全意識(shí)。只有站內(nèi)工作人員真正認(rèn)識(shí)到做好安全檢查工作、設(shè)備檢查工作的重要性，才能從根本上為軌道交通運(yùn)營(yíng)工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的開(kāi)展條件。

至于乘客方面，廣大乘客也應(yīng)該提升個(gè)人安全意識(shí)，這就要求乘客在軌道交通運(yùn)營(yíng)期間，按照有關(guān)要求進(jìn)行乘車。在這一過(guò)程中，乘客應(yīng)該自覺(jué)配合站內(nèi)工作人員完成安全檢查工作，在乘車過(guò)程中不攜帶易燃易爆等違禁品乘車。在雙方配合下，軌道交通運(yùn)營(yíng)工作將順利開(kāi)展，現(xiàn)場(chǎng)工作人員和乘客安全也將因此得到保障。

2.3 從設(shè)備角度解決問(wèn)題

為有效提升當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性，使現(xiàn)場(chǎng)工作人員和乘客能夠安全工作、安全乘車，站內(nèi)應(yīng)該安排專業(yè)的設(shè)備管理人員、檢修人員就職。在日常工作中，設(shè)備管理與檢修工作人員應(yīng)該明確自身職責(zé)，時(shí)刻注意設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。尤其是牽引供電、通信信號(hào)等機(jī)械設(shè)備，這類設(shè)備直接影響所在軌道交通的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。[5]設(shè)備管理與檢修人員要定期檢查上述設(shè)備運(yùn)行情況，確保相關(guān)設(shè)備能夠保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，有效保障、提升當(dāng)前軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

2.4 從環(huán)境角度解決問(wèn)題

環(huán)境因素對(duì)當(dāng)前軌道交通運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性也有直接影響。

基于這一背景，站內(nèi)工作人員應(yīng)該從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)，分別從內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境角度，解決因環(huán)境因素帶來(lái)的不良影響，努力提升軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性。

在內(nèi)部，站內(nèi)工作人員應(yīng)該明確、做好自身工作的同時(shí)，做好內(nèi)部環(huán)境優(yōu)化工作，確保各個(gè)區(qū)域明亮度、干濕度符合要求。站內(nèi)工作人員在這一優(yōu)質(zhì)環(huán)境下工作，其工作熱情將顯著提升，且能夠更好地完成本職工作。

至于外部環(huán)境方面，施工單位、城市軌道交通部門應(yīng)該分別做好工作，并在協(xié)同下有效控制、解決因特殊地質(zhì)條件帶來(lái)的不良影響。例如在軟土地基區(qū)域，施工單位應(yīng)該事先進(jìn)行有效處理，以免影響后續(xù)的行車質(zhì)量、行車安全。[6]現(xiàn)如今，上述工作已然得到有效落實(shí)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性，也在這一過(guò)程中不斷提升。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，站內(nèi)工作人員明確自身在軌道交通運(yùn)營(yíng)期間的職責(zé)，并分別做好站內(nèi)安檢、設(shè)備檢修等工作，給軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的順利開(kāi)展打下基礎(chǔ)，且能夠從根本上提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全性。在上述工作中，乘客也應(yīng)該自覺(jué)遵守軌道交通乘車要求，主動(dòng)配合站內(nèi)工作人員進(jìn)行安檢，按要求乘車。經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)工作人員、乘客均按章辦事，能夠使當(dāng)前軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性大幅提升。有關(guān)部門應(yīng)該正視這一點(diǎn)，做好相關(guān)宣傳、教育工作，確保涉及人員均能明確自身職責(zé)、義務(wù)，在協(xié)作下提升軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 段海洋，許得杰，曾俊偉，等.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全事故分析及評(píng)價(jià)[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2019，41（09）： 110-114.

[2] 盧虹宇.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)方法研究[J].管理觀察，2019（16）：88-92.

[3] 羅海濤.基于“BIM+GIS”的運(yùn)營(yíng)城市軌道交通安全監(jiān)測(cè)與評(píng)估[J].鐵道勘察，2021，47（04）：33-36，47.

[4] 馮志剛.從運(yùn)營(yíng)管理角度分析城市新建軌道交通控制保護(hù)區(qū)安全影響因素[J].中國(guó)設(shè)備工程，2020（02）：183-184.

[5] 鄧遙，歐陽(yáng)新加.深圳市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施[J/OL].城市交通，2021-11-16：1-7.

[6] 盧立紅.基于ISM模型的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估體系研究[J].山東交通科技，2021（03）：118-121.