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        淺析影響空中交通管制質(zhì)量的人為因素及管制員素質(zhì)優(yōu)化措施

        2020-12-29 11:17:25莊建淼
        科學(xué)大眾 2020年7期
        關(guān)鍵詞:人為因素空中交通管制員

        莊建淼

        摘 要:在空中交通管制工作中,人為因素產(chǎn)生的影響不言而喻。因此,空中交通管制員的素質(zhì)優(yōu)化對保障飛行安全至關(guān)重要。新時代背景下,我國民航飛速發(fā)展,分析管制員在空管指揮工作中受到的人為因素的影響,提升管制人員的相關(guān)素質(zhì),對空中交通管制工作的平穩(wěn)、可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

        關(guān)鍵詞:空中交通;人為因素;管制員;素質(zhì)優(yōu)化

        隨著我國民航事業(yè)的迅速崛起,航班量日益增多,為了保障航班準(zhǔn)點(diǎn)率、提升空中交通運(yùn)行效率、維護(hù)空中交通安全,空中交通管制員面臨巨大挑戰(zhàn)。管制員必須不斷地提高自身的專業(yè)技能以及綜合素質(zhì),才能更好地完成管制工作。下面將分析當(dāng)下人為因素在空中交通管制中的重要性,探究并優(yōu)化影響空中交通管制人為因素的科學(xué)策略,主要目的就是提升人為因素在空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化中的運(yùn)作效率,提高管制員的素質(zhì),以滿足新時代民航發(fā)展的要求。

        1? ? 影響空中交通管制的人為因素分析

        在空中交通管制工作中,人為因素是影響航空安全最重要的因素之一。人為因素涵蓋了“人-機(jī)-環(huán)境”之間的所有要素,包括人與人、人與生活、人與工作環(huán)境、人與設(shè)備和程序等。此外,在實際生活中,人的機(jī)體與本性、素質(zhì)、技能以及所面臨的挑戰(zhàn)等之間的關(guān)聯(lián)性,也是人為因素中的一種。鑒于以上這些情況,在空中交通管制中,人為因素是影響飛行安全的關(guān)鍵要素,必須要高度重視。

        通常人為因素按照錯誤的性質(zhì)可以劃分為3類:基于技能的錯誤、基于法規(guī)的錯誤和基于知識的錯誤?;诩寄艿腻e誤指管制員可以不用思考、本能地處理工作時出現(xiàn)的錯誤,出現(xiàn)此類錯誤的原因主要是管制員的沖突意識不強(qiáng)、管制技能欠缺等;基于法規(guī)的錯誤指管制員在工作時,錯誤地使用了規(guī)章或者程序,法規(guī)上的錯誤存在明顯的標(biāo)準(zhǔn)性、客觀性的特點(diǎn),產(chǎn)生的主要原因就是行為方面的過失,例如在進(jìn)行管制工作期間,陸空通話不規(guī)范、違章操作等;基于知識的錯誤是指管制員在工作中,對某些狀況不熟悉且沒有相應(yīng)的知識或者程序予以應(yīng)對而出現(xiàn)的錯誤,產(chǎn)生的原因有管制員對空管新技術(shù)掌握不足、相關(guān)處置程序未及時更新等。不管是什么樣的錯誤類型,均與管制員自身的修養(yǎng)、意識、素質(zhì)、專業(yè)技能等有著密切的關(guān)聯(lián)。管制員必須要高度重視此類問題,并且能夠在平時的工作中進(jìn)行認(rèn)真的思考和總結(jié)。

        2? ? 人為因素在空中交通管制中的重要性

        在空中交通管制工作中,合理控制人為因素、發(fā)揮人為因素在管制員工作時的積極正面作用,是空中交通管制工作的重要議題,對保障航空安全具有重要意義。在管制工作中,管制員的職責(zé)就是保障空中交通安全、維護(hù)空中交通秩序以及促進(jìn)空中交通高效運(yùn)行??罩薪煌ü芾碇腥说囊蛩?,其實就是通過對人的能力和限制進(jìn)行了解后,讓人與系統(tǒng)的設(shè)計、要求標(biāo)準(zhǔn)之間進(jìn)行良好的匹配,在需求出現(xiàn)矛盾的情況下,指導(dǎo)人與系統(tǒng)能科學(xué)地處理好相互之間的關(guān)聯(lián)性,進(jìn)而避免事故問題,維護(hù)系統(tǒng)的安全可靠。上述內(nèi)容提到了空管中人的因素以及管制員的差錯來源,那么按照愛德華的軟件-硬件-環(huán)境-人(Software-Hardware-Environment-Liveware,SHEL)模型,就是將這些因素歸入到了空中交通管制人員(Air Traffic Controller,ATC)系統(tǒng)中的人、硬件、軟件、環(huán)境等幾方面。其中,硬件方面涵蓋眾多,即空管雷達(dá)自動化系統(tǒng)、內(nèi)話系統(tǒng)、排序系統(tǒng)以及飛行進(jìn)程單等,軟件同樣內(nèi)容復(fù)雜,即儀表飛行程序、標(biāo)準(zhǔn)陸空通話以及應(yīng)急處置程序等。一次安全的飛行,不僅要嚴(yán)格保證航空器的各項性能在正常的運(yùn)行狀態(tài)中,還需要飛行員過硬的操作技能,管制員更是發(fā)揮出了不可替代的作用。只有管制員高效地指揮和處置,才能充分維護(hù)飛行的安全穩(wěn)定。

        防止產(chǎn)生技術(shù)性問題,也是一個重要的方面。管制員必須在工作期間時刻保持清晰的頭腦與良好的情境意識。每架航空器均是運(yùn)行于三維立體空間中,管制員需要制定良好的預(yù)案,進(jìn)行合理的調(diào)配,以保證航空器的橫向、縱向、垂直間隔滿足安全要求。在活動空域縮減、天氣惡劣等情況下,管制員的這種調(diào)配作用就更加明顯。此外,在空中交通管制期間,產(chǎn)生飛行程序偏離、沖突告警等問題,與管制員人為因素具有顯著的關(guān)聯(lián)性。

        3? ? 人為因素與管制員素質(zhì)優(yōu)化的科學(xué)策略

        3.1? 加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)與定期考核

        業(yè)務(wù)培訓(xùn)包括以下幾個方面。(1)加強(qiáng)專業(yè)理論知識和空管新技術(shù)的學(xué)習(xí),民航高速發(fā)展,航班量日益增多,許多新技術(shù)例如廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B)、尾流分類新標(biāo)準(zhǔn)(Re-categorization,RECAT)等都應(yīng)用于空管工作中,這些新技術(shù)不僅提升了空中交通運(yùn)行效率,還減少了管制員的工作負(fù)荷。加強(qiáng)管制員空管新技術(shù)的學(xué)習(xí),才能跟上新時代民航發(fā)展的步伐。(2)加強(qiáng)管制員的應(yīng)急處置能力。在管制工作中,會遇到各種各樣的特殊情況,例如座艙失壓、發(fā)動機(jī)失效、客艙失火等特情,這就要求管制員有良好的應(yīng)急處置能力,在處置好特情的同時,保障空中交通的高效運(yùn)行??赏ㄟ^模擬機(jī)模擬各種特殊情況,定期展開培訓(xùn),從而提升管制員的應(yīng)急處置能力。(3)加強(qiáng)陸空通話,定期組織陸空通話培訓(xùn),對管制員的管制用語進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo),特別是對管制英語培訓(xùn)要高度重視,在管制員具備較高的英語溝通水平的情況下,提高與外籍機(jī)組的通話效率,防止誤聽等事件發(fā)生。在定期培訓(xùn)以后,也要展開對應(yīng)考核,了解管制員的培訓(xùn)情況和掌握效果,保障培訓(xùn)工作的有效進(jìn)行。

        3.2? 提高管制員身體和心理素質(zhì)

        空中交通管制工作對管制員的身體和心理素質(zhì)是一個很大的考驗,輪班制度打亂了人體的正常作息,工作中要求管制員精力高度集中并時刻關(guān)注空中動態(tài),航班量增加、惡劣天氣、特情處置等都極大地增加了管制員的工作負(fù)荷和心理壓力,因此,增強(qiáng)管制員的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)都非常重要。平時生活中,管制員應(yīng)該加強(qiáng)身體鍛煉,注意膳食搭配,強(qiáng)化身體機(jī)能,并且注重自身的心理素質(zhì)訓(xùn)煉,在個人負(fù)荷過重和心理緊張加劇的情況下,學(xué)會自我調(diào)適心境,讓自己身心健康發(fā)展。單位可以定期通過模擬機(jī)進(jìn)行復(fù)訓(xùn)模擬,設(shè)定不同情境的指揮,磨煉管制員的心理素質(zhì),按照管制員的實際情況,進(jìn)行合理的調(diào)整和改進(jìn),實現(xiàn)培訓(xùn)的針對性、實用性,讓管制員在工作中時刻保持良好的工作狀態(tài),沉著、冷靜地處置問題,保證空中交通有序運(yùn)行。

        3.3? 科學(xué)合理的班組資源管理

        在空中交通管制中,必須嚴(yán)格執(zhí)行雙崗制的工作方案,一人在管制席負(fù)責(zé)管制指揮,另一人在協(xié)調(diào)席負(fù)責(zé)管制協(xié)調(diào),兩者之間默契的配合對保障飛行安全有著積極的意義。因此,在管制員的排班上,人員搭配問題是一個需要關(guān)注的重點(diǎn)。每一個管制員在工作當(dāng)中所表現(xiàn)出來的業(yè)務(wù)技能水平、調(diào)配習(xí)慣以及所掌握的管制經(jīng)驗等都有差異,如果能充分利用這種差異并在此基礎(chǔ)上建立互補(bǔ),使管制員之間能夠取長補(bǔ)短,就能更高效地保證飛行安全。當(dāng)然,對于配置班組資源問題,要考慮的因素較多,包括班組成員的年齡結(jié)構(gòu)、個性特征、資質(zhì)和能力層次等,所以,在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上,注重適宜的職權(quán)梯度,通過更合理的搭配方式實現(xiàn)互補(bǔ),對優(yōu)化管制員素質(zhì)具有較大的促進(jìn)作用??展芄ぷ鳜F(xiàn)場如圖1所示。

        圖1? 空管工作現(xiàn)場

        3.4? 加強(qiáng)管制員情景意識與團(tuán)隊合作意識

        空中交通管制是一項團(tuán)隊工作,通過合理的扇區(qū)劃分,各個扇區(qū)間相互配合,才能更好地保障空中交通安全。良好的團(tuán)隊意識,可以加強(qiáng)扇區(qū)間管制員的合作,從而減輕工作負(fù)荷、提高工作效率。管制員可根據(jù)豐富的知識及經(jīng)驗,合理地利用人為因素對自身進(jìn)行有效地調(diào)整,培養(yǎng)自己基于三維空間的情境意識來思考和解決問題。這些意識的養(yǎng)成能讓管制員快速進(jìn)入管制工作狀態(tài)中,并制定合理有效的管制預(yù)案,及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的飛行沖突,讓管制工作具有前瞻性。因此,增強(qiáng)情景意識和團(tuán)隊合作意識對管制員素質(zhì)優(yōu)化具有重要意義。

        3.5? 提高職業(yè)道德素質(zhì)

        人是生產(chǎn)力中最關(guān)鍵的因素,新時期隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展、民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的提出,加強(qiáng)管制員思想道德教育勢在必行。管制工作的核心就是要確保安全,管制員的職業(yè)道德水平?jīng)Q定了其責(zé)任心和管制作風(fēng),決定了其對待安全工作的認(rèn)識程度和對民航事業(yè)的負(fù)責(zé)態(tài)度,所以,對管制人員的責(zé)任感和職業(yè)道德有著較高的要求。在新時代背景下,更是要求管制員具備高度的安全意識、責(zé)任意識和服務(wù)意識。在日常工作中,注重管制員的思想道德教育工作,幫助其樹立正確的人生觀和價值觀,培養(yǎng)其高尚的職業(yè)道德和強(qiáng)烈的責(zé)任心,這對推進(jìn)空管安全可持續(xù)發(fā)展有著極其重要的作用。

        4? ? 結(jié)語

        當(dāng)前在空中交通管制工作中,空管設(shè)備自動化與空管新技術(shù)的應(yīng)用,有效地減少了管制員的工作負(fù)荷,提高了管制工作效率。但是,對于空中交通安全,人為因素依然產(chǎn)生重要的影響作用。所以,必須要高度重視人為因素的重要性,促進(jìn)管制員的綜合素質(zhì)不斷優(yōu)化,提升其專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力,才能更好地維護(hù)空中交通安全,推動我國民航空管事業(yè)向前發(fā)展。

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