趙玉棣

摘 要：鉆孔灌注樁施工技術.具有諸多優(yōu)勢，因此，被廣泛應用到公路橋梁施工之中，由于鉆孔灌注樁施工多屬于隱蔽性施工，很多技術人員、施工人員對鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中具體應用時的施工過程以及施工質(zhì)量往往有所忽視，從而引發(fā)了質(zhì)量問題和安全隱患，嚴重影響整個公路橋梁質(zhì)量。鑒于此，文章結合筆者多年工作經(jīng)驗，對應用公路橋梁鉆孔樁樁基施工技術提出了一些建議，僅供參考。

關鍵詞：公路橋梁;鉆孔樁樁基;施工技術

公路橋梁工程作為交通運輸行業(yè)的基礎工程，對經(jīng)濟的發(fā)展有至關重要的作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟建設水平的提高，對公路橋梁工程的施工技術提出了更高的要求。為了確保公路橋梁工程的基礎穩(wěn)定，保障建設質(zhì)量，在公路橋梁工程基礎施工中應用了鉆孔灌注樁技術，其具有施工方便、結構穩(wěn)定的特點，被廣泛應用在各類工程的基礎施工中，公路橋梁工程也不例外，對公路橋梁工程中鉆孔灌注樁技術的應用進行研究，有著十分重要的現(xiàn)實意義。

1? ? 公路橋梁鉆孔樁樁基施工技術優(yōu)勢及特點

通常情況下，人們認為公路橋梁鉆孔樁樁基施工技術就是鉆孔灌注樁技術。該施工技術是保證公路橋梁質(zhì)量安全和使用壽命的基礎。為實現(xiàn)公路橋梁穩(wěn)定性，一般需要在公路橋梁具體施工位置，利用專業(yè)機械進行樁孔布置，鉆孔完成后要進行混凝土灌注。因此，鉆孔灌注樁成為公路橋梁施工過程的一項基本工作。但是為了充分保證施工質(zhì)量，有必要加強對該技術施工要點的質(zhì)量把控，并能夠做到結合實際情況，實現(xiàn)對該技術的創(chuàng)新應用。一般來說，鉆孔灌注樁施工技術具有施工噪聲小、樁體直徑大、性價比高、應用廣泛等優(yōu)勢，在許多工程中被推廣使用。在具體公路橋梁施工過程中，采用鉆孔灌注樁技術可以有效解決軟土地基和復雜地基承載力不足的問題，相較于其他樁基技術，鉆孔灌注樁技術施工簡單，操作容易。鉆孔灌注樁還具有便于調(diào)節(jié)的特點，在具體施工過程中，由于操作失誤或者施工人員沒有按照具體規(guī)范進行操作，導致實際情況和設置樁長度不匹配的問題，也可以根據(jù)現(xiàn)場實際施工技術進行相應的調(diào)節(jié)。由此來看，在公路橋梁工程中科學有效地使用鉆孔灌注樁施工技術具有非常重要的現(xiàn)實應用價值，可以很好地實現(xiàn)公路橋梁工程的高質(zhì)建設，確保其高效運行。

2? ? 公路橋梁鉆孔樁樁基施工技術分析

2.1? 施工現(xiàn)場的放樣和定位測量作業(yè)

在鉆孔灌注樁施工過程中，首先需要在施工現(xiàn)場開展樁基位置的定位、放樣工作。在鉆孔灌注樁施工之前，現(xiàn)場施工人員需要將鉆孔周圍的地面清理干凈。然后根據(jù)設計圖紙的樁基點位要求進行放樣，在地面上標注出樁基的準確位置，偏差不超過5 mm。此外，對于施工現(xiàn)場的軟土地基，要采取加固措施，以提高地基的承載能力。

2.2? 鉆孔施工

鉆孔施工是整個鉆孔灌注樁施工中最為重要的一項內(nèi)容，在進行鉆孔施工之前需要嚴格根據(jù)相關要求進行檢查，同時還要對所使用的設備狀態(tài)進行檢查，確保其質(zhì)量良好。在開展鉆孔施工時，要對土層變化進行觀測，并做好相應的記錄，當鉆孔施工中遇到阻礙物時，要及時進行清理，待鉆孔施工完成之后，需要對鉆孔的深度以及孔徑進行確認，確保鉆孔施工質(zhì)量滿足設計要求。

2.3? 清孔環(huán)節(jié)

鉆孔環(huán)節(jié)完成后，在孔底有很多的沉渣或者其他雜物，為了保障鉆孔灌注樁的施工效果，要及時對鉆的孔進行清理。清孔主要利用了泥漿的流動性，能夠使孔底的浮渣保持在懸浮狀態(tài)，并且泥漿有著較強的附著力，能夠?qū)U渣帶出孔外，使得清孔后能夠順利進行下一階段的工作。

2.4? 護筒的埋設環(huán)節(jié)

在進行護筒的埋設施工時，首先應當對樁的中心位置進行確定，為了確保位置的準確性，應當使用全站儀測定位置，并且測定完成后要仔細地進行檢查，在埋置護筒的時候應當使護筒的中心線和樁的中心線保持重合，這是由于埋設樁要小于護筒的直徑，保持兩者的中心線重合，才能夠在完成埋設后用粘質(zhì)土對護筒周圍進行填塞，確保埋設的穩(wěn)定和安全。

2.5? 混凝土灌注

根據(jù)本工程實際情況，混凝土灌注時需按以下工序施工：（1）嚴格按照水下混凝土施工配合比拌和混凝土，澆筑前檢查其易性和坍落度，坍落度應在18～22 cm，如不符合要求進行二次拌和，二次拌和仍不符合要求時不得使用。（2）首批混凝土拌和物下落后，混凝土盡量做到快速、連續(xù)灌注。灌注過程中保持孔內(nèi)水頭。此外，為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距離鋼筋骨架底面1 m左右時降低混凝土灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4 m以上時提升導管，使其底口高于骨架底部2 m以上時恢復正常灌注速度。（3）灌注過程中經(jīng)常檢測孔內(nèi)混凝土位置，計算導管埋置深度，導管埋深控制在2～6 m。在提升導管的過程中防止導管提升過猛，管底提離混凝土面或埋入過淺，而使導管內(nèi)進水或造成斷樁夾泥;同時，防止導管埋入過深，造成管內(nèi)的混凝土壓不出或?qū)Ч軆?nèi)混凝土凝結，導致終止?jié)补喽蓴鄻?。?）灌注的樁頂標高比設計高出0.5～0.8 m，以保證混凝土澆筑強度。多余部分的混凝土接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層?；炷凉嘧⒔Y束時核對混凝土實際灌入數(shù)量與所測混凝土的灌注高度是否正確。而在灌注過程中應對孔口及泥漿槽周圍進行加高和深挖，防止砼灌注時泥漿砰然溢出（特別是灌注首盤料時）污染河道。

3? ? 結語

綜上所述，鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用，在很大程度上提高了公路橋梁的可靠性及安全性，且鉆孔灌注樁施工技術具有非常明顯的應用優(yōu)勢，使其施工不容易受到材料和環(huán)境的影響。因此，需對其施工過程加以控制，確保施工質(zhì)量，提高公路橋梁整體質(zhì)量與安全性。

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