王宏峰 關(guān)欣 田野

摘 要：在航空維修過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各種各樣的問題，通過對所出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，其中最突出的問題就是人為因素所導(dǎo)致的安全問題。安全和效率是航空飛行的兩條命脈。近年來，隨著航空制造業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)飛行的安全性得到了很大的提升，航空維修的安全性就備受人們的關(guān)注，本文通過分析人為因素的產(chǎn)生的原因，提出解決方案來減少因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致的維修差錯。

關(guān)鍵詞：人為因素;機(jī)務(wù)維修;航空

隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，飛機(jī)的維修工作量也在不斷的增加。通過對航空安全事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行調(diào)查分析了解到，影響航空安全的問題的主要因素就是人為因素。人為因素具有一定的隨意性和偶然性，可能會對飛機(jī)的飛行安全造成一定的影響。因此在實(shí)際工作中，我們必須重視人為因素對航空維修工作的影響，找到合理的解決措施，提高維修人員的個人素質(zhì)，保障航空飛行的安全性。

一、人為因素產(chǎn)生的主要原因

1.1 維修人員造成的不安全行為。維修人員由于工作態(tài)度、個人能力、工作方式等原因在維修過程中產(chǎn)生一些差錯或者違規(guī)操作。這些錯誤是因?yàn)槿说募寄芑蛘哔Y質(zhì)缺乏而導(dǎo)致的錯誤。維修管理人員和研究人員不能預(yù)測或者阻止這些不安全行為的發(fā)生，不能及時提出預(yù)警，及時制止這些錯誤的出現(xiàn)。

1.2 管理與組織部門存在不安全因素。分析維修人為因素，可以追溯到維修監(jiān)管層，這個層面可以構(gòu)成潛在的負(fù)面影響，產(chǎn)生的漏洞屬于隱性失效。其中監(jiān)管不充分，未能及時糾正已經(jīng)存在的問題，監(jiān)管違規(guī)等都屬于不安全的監(jiān)管。最高管理層的決策直接影響監(jiān)管人員的管理行為，但是在實(shí)際維修過程中，這個層次的監(jiān)管工作往往被忽視。分析人為因素的關(guān)鍵層次是組織層，其中資源管理、組織氛圍和組織過程是重點(diǎn)分析的內(nèi)容。

二、分析人為因素的必要性

航空維修領(lǐng)域都在不斷地修訂各種規(guī)章措施和增強(qiáng)檢查力度，主要目的就是為了最大限度地減少人為原因造成的維修差錯，然而不論規(guī)章制度怎么修訂，獎懲制度怎么改變，人為差錯還是不可避免的存在，甚至有時還重復(fù)出現(xiàn)，差錯還存在相似性。也就是說有可能出現(xiàn)錯誤的地方就會出現(xiàn)錯誤。所以我們必須認(rèn)清一件事情，那就是人為差錯不可能100%的杜絕，只能是采取有效措施盡量減少，或者將差錯出現(xiàn)的周期盡量拉長，發(fā)生率盡量降低。維修的主體是人，不是機(jī)器，是人就會受到周圍其他因素的影響。

三、人為差錯產(chǎn)生的影響

人為差錯就是人的行為所產(chǎn)生的結(jié)果超出了可接受的界限，其結(jié)果可能以某種形式給生產(chǎn)生活帶來不良影響。在日常維修過程中，某些維修人員由于自身知識缺乏、理解不到位、工作態(tài)度不夠認(rèn)真所造成的維修疏漏， 最終導(dǎo)致航班延誤或者嚴(yán)重的會造成飛行事故等。在事故分析過程中，我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生這些問題的原因大多存在監(jiān)管不到位，維修人員安全意識淡薄，沒有預(yù)見性。人為差錯的原因其實(shí)就是人本身，規(guī)章制度不可能固化每一個人，所以想要減少人為差錯的發(fā)生就必須注重人的培養(yǎng)，而不能只是單純地完善各種規(guī)章制度，規(guī)章制度再完善，人沒有按照規(guī)章制度去執(zhí)行也是無效的。

四、減少人為差錯的具體措施

4.1 提高對機(jī)務(wù)維修工作的重視程度。在航空機(jī)務(wù)維修過程中，提高維修質(zhì)量、減少疏漏，就要從減少人為差錯入手。維修質(zhì)量是機(jī)務(wù)工作的中心，注重細(xì)節(jié)管理，關(guān)注維修人員的心理變化，找出化解安全問題的有效辦法，不斷完善自身管理，保障維修質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)維修工作中的軟件建設(shè)。維修工作中的軟件建設(shè)包括管理體系建設(shè)和維修規(guī)章制度建設(shè)。在維修過程中建立完善的可持續(xù)性設(shè)計(jì)、指令性的維護(hù)程序、標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)操作等。機(jī)務(wù)維修監(jiān)督管理不能松懈，關(guān)注維修人員的工作狀態(tài)，保證其是否能夠以良好的狀態(tài)開展工作，從而提高維修效率降低安全隱患。完善的制度要有良好的監(jiān)督機(jī)制，只有實(shí)施效果良好，才能形成一個良性的監(jiān)督管理的循環(huán)，監(jiān)督操作程序，一切嚴(yán)格按照程序執(zhí)行，可以將差錯在源頭阻斷，減少工作負(fù)荷，減少人為差錯的出現(xiàn)。

4.3 加強(qiáng)維修工作中的硬件建設(shè)。機(jī)務(wù)維修工作普遍存在工作環(huán)境差、工作時間長、壓力大等特點(diǎn)。這些因素都會導(dǎo)致人為差錯的出現(xiàn)，因此加強(qiáng)硬件建設(shè)，對于減少人為差錯的出現(xiàn)是十分必要的。改善維修環(huán)境，提高燈光照明度，增加作業(yè)空間的空氣流通度，工作條件改善可以大大減低人為差錯的產(chǎn)生。如果能夠加大硬件方面的投入，改善機(jī)務(wù)人員的工作環(huán)境，工作條件，以及使用的工具設(shè)備等，進(jìn)而有效規(guī)避航空維修中的人為差錯。

4.4完善法規(guī)制度建設(shè)。經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)已經(jīng)形成了一套完善的法規(guī)制度，一些經(jīng)常出現(xiàn)的主要的維修差錯，已經(jīng)采取了有效的措施。今后的工作重點(diǎn)是抓好法規(guī)制度的落實(shí)，要始終堅(jiān)持嚴(yán)格依法維修和管理，切實(shí)將各項(xiàng)維修管理法規(guī)和技術(shù)措施落實(shí)到每一項(xiàng)具體維修保障工作之中，落實(shí)到每一架飛機(jī)上。對于違章違紀(jì)造成的差錯，不管是否造成不良后果，都應(yīng)該嚴(yán)肅處理，杜絕此類事件的再次發(fā)生。

4.5提升維修人員個人素質(zhì)，對其進(jìn)行理論與技能的培訓(xùn)。對于新入職的航空維修人員要進(jìn)行集中培訓(xùn)，加強(qiáng)理論知識和技能操作方面的指導(dǎo)。理論知識十分重要，但是不能脫離實(shí)際操作，不能只懂理論不會實(shí)際操作。也不能只憑借經(jīng)驗(yàn)卻不懂基本理論。應(yīng)該采取帶教的形式，由理論與實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都豐富的技師帶徒弟，在工作中邊工作邊學(xué)習(xí)，這樣才能做到理論聯(lián)系實(shí)際。增加實(shí)際操作的技能培訓(xùn)，增強(qiáng)維修人員的實(shí)際動手能力，養(yǎng)成良好的維修習(xí)慣，工作態(tài)度工作習(xí)慣，決定了人為差錯產(chǎn)生的頻率，杜絕一切不該發(fā)生的低級錯誤。

4.6 構(gòu)建合理的獎懲制度，加強(qiáng)檢查力度。目前，所有的航空維修單位對于質(zhì)量檢查的力度都在不斷的提升，制定了各種行之有效的獎懲制度。人在適當(dāng)?shù)膲毫χ聲嵘⒁饬?，使工作更有效率更?jǐn)慎，但是過多或者過少的壓力都不能起到良好的效果，管理層把握好壓力的程度是十分必要的。培養(yǎng)維修人員養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，降低維修差錯，保障工作的效率和質(zhì)量才是根本。管理人員在制定各種規(guī)章制度的同時，要充分考慮維修人員的心理狀態(tài)，良好的工作環(huán)境與人文環(huán)境可以大大減少人為差錯的產(chǎn)生。

結(jié)束語

通過對航空維修中人為因素的各種分析，不難看出人為因素對飛機(jī)維修工作所產(chǎn)生的影響是重大的，任何微小的原因都會影響到維修的安全性。在實(shí)際維修工作中，應(yīng)當(dāng)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升維修人員的自身素質(zhì)，將人為差錯發(fā)生的可能性降至最低。任何工作都可能產(chǎn)生疏漏，但是航空維修如果產(chǎn)生疏漏，后果是嚴(yán)重的，會給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的損失。因此，提升航空維修工作的質(zhì)量和準(zhǔn)確性，從微小的細(xì)節(jié)入手，從根本上保證維修工作的精細(xì)化程度，減少人為因素對維修工作的影響，保證飛行安全、保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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