途銳
- 一道有關(guān)60萬元級越野SUV的選擇題
輯/宋一行大眾 途銳 V S J E E P 大切諾基LJEEP大切諾基是兼顧城市路況與越野撒歡的利器。越野能力同樣出色，外形設(shè)計偏沉穩(wěn)的大眾途銳會是它的對手嗎？JEEP 一直致力于研發(fā)全路況SUV，雖說其在國內(nèi)經(jīng)歷了與廣汽分道揚鑣的陣痛，但這并不妨礙旗下熱門車型大切諾基的迭代。初代大切諾基于1993 年正式上市，4.0 升直列六缸自然吸氣發(fā)動機與5.2 升V 型八缸自然吸氣發(fā)動機加上全時四驅(qū)與分時四驅(qū)兩種驅(qū)動模式很快便征服了熱愛戶外、熱愛越野的美國消費者
車迷 2023年2期2023-06-21
- 古蜀之地的“藍(lán)血”之旅 大眾進(jìn)口汽車家族
的青城山試駕大眾途銳還是一個挺愜意的體驗，德系車良好精準(zhǔn)的操控感在山間起伏跌宕的道路上展現(xiàn)得淋漓盡致。其實途銳是一個我們并不陌生的車型，它已經(jīng)歷三代演變，擁有20 年歷史，在2022年還剛剛推出了其20 周年特別版車型。第一代途銳的誕生就包含著大眾汽車集團(tuán)不同品牌間的協(xié)同合作，在同一個平臺上誕生的三款車型，大眾途銳、奧迪Q7和保時捷卡宴各有其性能側(cè)重。盡管都是大尺寸SUV，但有的注重操控表現(xiàn)，有的營造豪華舒適體驗，有的則是強調(diào)性能，特別是爬山涉水深入各種路
車主之友 2023年1期2023-05-30
- 低調(diào)進(jìn)化 試駕大眾途銳
眾旗艦SUV——途銳。不過， 隨著時代發(fā)展和市場分化，那個鋒芒外露的途銳變得內(nèi)斂，換上了更符合潮流的外形和更加豪華的配置。由于有R-L i ne運動外觀套件的加持，試駕的2.0T銳尚版車型顯得更時尚運動一些。與車漆同色的套件在彰顯氛圍的同時，又不那么張揚；筋線輕微隆起的引擎蓋依稀能看出它的基因傳承；由進(jìn)氣格柵延伸而來的鍍鉻飾條直達(dá)L E D前照燈，并從大燈外角延伸順勢延展成了腰線。銳尚版的19英寸多輔式輪輞帶來了一定的運動感，較大的輪胎扁平比可以帶來更舒適
越玩越野 2023年2期2023-04-20
- 何以謂高端途銳當(dāng)如是 ！
在跟他又一次試駕途銳歸來后，我開口說道：“有句話不知當(dāng)講不當(dāng)講？”“說！”“其實你沒有必要買卡宴，途銳足矣！”當(dāng)時，我已經(jīng)做好了被他滔滔言詞反駁的準(zhǔn)備，比如說：“即使師出同門，但品性不同，悟性不同，最終所煉成的神功也可能謬以萬里?！笔聦嵈_實如此，即使平臺相同，狀貌相近，即使在駕駛質(zhì)感上途銳能夠做到卡宴80%的相似度，但途銳始終是途銳，卡宴始終是卡宴。但依然話哽在喉不吐不快是因為：一個是我著實喜歡途銳，深覺其性價比更優(yōu)；另一個則是覺得表哥那又一次盤起大金鏈子
名車志 2022年5期2022-11-06
- 縱橫雪原 進(jìn)口大眾冰雪體驗
全能堡壘——大眾途銳。今年是途銳誕生的第20個年頭。在它開始制霸風(fēng)云的年代里，我尚且是個戴著紅領(lǐng)巾、背誦乘法口訣的蓬頭稚子，從這個角度來講，它始終是我心中“高山仰止”的一代傳奇。如今我年近而立，它則在我的駕馭下劈冰斬雪，此刻它又是我激昂凌寒、縱情冰雪的大玩具。風(fēng)歇雪霽，山間是亭亭白樺，頭頂是悠悠碧空，林海雪原間，穿行其中的途銳像是一頭矯健的黑豹，交織的光影將其雕刻般的車身線條勾勒得雄壯且優(yōu)雅，極具力量感與沖擊力。東北經(jīng)年累月的天寒地凍之中，車輪下的積雪已達(dá)
名車志 2022年1期2022-02-24
- 六邊形戰(zhàn)士 大眾途銳eHvbrid
。但是，當(dāng)我開著途銳eHybrid在泥濘的越野路段依然能時刻感受到這種平靜，就顯得非常獨特了。雖然不同于途銳燃油版車型標(biāo)配的主動式四輪空氣懸架系統(tǒng)那樣能夠在標(biāo)準(zhǔn)高度上降低40毫米或升高110毫米，但是只需要將車的駕駛模式調(diào)整到越野模式，再把動力輸出調(diào)整成輸出更強勁的油電混合模式，其他的就可以放心交給總計700牛·米的強勁扭矩和4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。畢竟，繼承了撒哈拉沙漠中圖瓦雷克民族果敢堅毅的精神與名號，歷經(jīng)近20年的產(chǎn)品進(jìn)化，大眾已經(jīng)積累了足夠的能力
名車志 2020年12期2020-12-28
- 硬漢的新技能
ames其實說是途銳推出了eHybrid插電式混合動力車型，不如說是作為大眾品牌的旗艦SUV車型，如果少了混動技術(shù)，似乎缺了點時尚和科技味道。所以，此次途銳eHybrid也在風(fēng)景秀麗，自然風(fēng)景秀美的麗江進(jìn)行了試駕。雖然有人會覺得搭載了2.0TSI發(fā)動機的途銳排量小了些，但是如今的插電混合動力技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)了，不能僅從汽油發(fā)動機的物理排量看，更要看不同動力系統(tǒng)之間的協(xié)作和效率等。所以，在駕駛了一天的途銳eHybrid后，經(jīng)過了城市道路，越野路段，才體會到了這
汽車畫刊 2020年6期2020-12-28
- 鋼筋 “鋁” 骨 途銳車身內(nèi)藏乾坤
型相比，第3 代途銳的車身長度和寬度都有所增加，但混合式車身結(jié)構(gòu)使整車質(zhì)量減輕了106 kg，并進(jìn)一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。據(jù)相關(guān)研究表明，整車質(zhì)量每減少10%，油耗可降低6% ～8%。第3 代途銳的A 柱和B 柱使用了抗拉強度在1 400 MPa 以上的熱成型超高強度鋼板，與車輛底盤橫梁和縱梁等結(jié)構(gòu)共同組成了完整的籠形結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時可全方位保護(hù)車輛座艙。前圍板、前后翼子板等駕駛艙重要結(jié)構(gòu)部件也使用了冷成型鋼，從而可避免車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時車門無法打開
汽車與新動力 2020年3期2020-11-24
- 依然低調(diào)
東亮全新一代大眾途銳在外觀設(shè)計上有了不小突破，碩大的中網(wǎng)格外張揚，但并不顯得過分夸張，恰到好處地與大燈融為一體，視覺的整體性非常之強。并且必須承認(rèn)的是，與前兩代車型相比，全新一代大眾途銳的確顯得更加年輕、更加運動。但同時也意味著，它少了一分恢宏的氣概與沉穩(wěn)的性格。此刻，年輕與沉穩(wěn)、運動與低調(diào)、陽剛與豪華似乎得到了完美的中和，它不會顯得稚嫩，又不會過于呆板。所以全新一代大眾途銳整體的設(shè)計依舊符合大部分人對于途銳的“固有印象”，低調(diào)的氣質(zhì)在新一代車型上得以延續(xù)
越玩越野 2020年3期2020-09-02
- 旗艦SUV的小眾之選沃爾沃 XC90 VS 大眾 途銳
自斯洛伐克工廠的途銳在售價區(qū)間上有著高度重合，作為各自品牌旗艦SUV的它們會擦出怎樣的火花？XC90 的歷史并不長。2002 年，沃爾沃推出了首款7 座SUV 車型XC90，當(dāng)時的XC90 配備了代號為T6 的2.9升雙渦輪增壓六缸發(fā)動機，在那個自吸發(fā)動機仍占主導(dǎo)地位的年代，這種超前的渦輪發(fā)動機自然吸引了全球媒體的關(guān)注。原《TOP GEAR》主持人杰瑞米·克拉克森（Jeremy Clarkson）就擁有過不止一輛XC90，他也曾在節(jié)目中公開表示自己是一名瑞
車迷 2020年7期2020-08-10
- 站在大眾頂點的它 大眾途銳
科幻。我們很難把途銳這樣一個相貌平平的車型，與賓利添越或是保時捷卡宴這樣的豪華車聯(lián)系起來。但途銳的外觀又挑不出什么毛病，熟悉的LED大燈與進(jìn)氣格柵一體化設(shè)計、硬朗的線條、21英寸的輪輞、菱形紋路的尾燈，每一個細(xì)節(jié)盡是無趣的嚴(yán)肅和一絲不茍的中庸。以至于這輛途銳雖然算不上好看，卻格外的耐看。把最大的屏幕搬上車拿到這輛途銳試駕車的時間是Apple發(fā)布全新iPad的第2天早上，還沉浸在無框iPad中的我打開途銳的車門，雙眼盯著途銳的中控屏竟一時有些語塞。它所搭載的
車主之友 2019年1期2019-09-10
- 全新一代途銳全球首發(fā)，大眾汽車品牌4款全新SUV亮相北京
結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”儀式，并發(fā)布了旗下專為中國消費者打造的新一代SUV系列車型。全新一代途銳作為大眾汽車品牌的旗艦車型在北京迎來全球首發(fā)，同時，一汽-大眾全新T-Roc、一汽-大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV悉數(shù)重磅亮相。首發(fā)儀式上，大眾汽車品牌旗下在華全系SUV車型集結(jié)亮相，除4款首發(fā)亮相的新車外，還包括現(xiàn)款進(jìn)口Tiguan、上汽大眾途觀L、Teramont途昂三款在售車型，以及純
汽車零部件 2018年4期2018-11-26
- 大眾全新一代途銳
現(xiàn)上來看，新一代途銳沒有讓我們失望。巔峰氣魄從產(chǎn)品布局上來說，途銳是目前大眾產(chǎn)品線中的旗艦車型，是目前大眾品牌現(xiàn)有產(chǎn)品的巔峰。作為金字塔塔尖上的產(chǎn)品，自然其造型就得有著一股特殊的氣魄，新時代的大眾家族面孔將大燈和大嘴格柵連為一體，途銳應(yīng)該可以算得上是目前大眾格柵面積最大的一款車了。大燈和格柵的連接方式更像是交織在一起，鍍鉻條和大燈的連接方式與新CC如出一轍，具有很強的立體效果。這次試駕分到的是2.0T車型，這款車型沒有3.0T車型上的R-Line套件，因此
車主之友 2018年11期2018-11-21
- 大眾汽車途銳2019款
直走著低調(diào)路線的途銳同樣在這一行列當(dāng)中車評駕駛評價優(yōu)點：外觀大氣、配置豐富缺點：內(nèi)部細(xì)節(jié)處理有待提升上市時間：2018年9月26日售價：63.68萬-83.68萬元競爭車型：奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5等中國市場分析：新一代途銳的內(nèi)外設(shè)計更有性格，底盤調(diào)校繼承了MLB Evo平臺的優(yōu)勢，高科技配置非常豐富，既能夠提升安全性，在舒適性方面也有新的建樹。市場終端如果能出現(xiàn)比較不錯的優(yōu)惠力度，相信會得到消費者青睞。說起途銳，似乎從上市初期開始，就始終保持著它那
汽車博覽 2018年11期2018-11-17
- 如約而至
我第一次聽到全新途銳這句頗具科幻感的產(chǎn)品口號時，腦子里閃現(xiàn)出來的，卻是有關(guān)這款車的樁樁往事。是呀，年輕人憧憬未來，像我這樣的老家伙更愿意回到過去。如果可以，最好就定格到13年前的那個初夏，作為大眾360°環(huán)球之旅車隊的隨隊記者，風(fēng)華正茂的我駕駛著也才剛剛出道3年的初代途銳，沿絕美的青藏線一路攀升……醒醒吧！原諒我又借機炫耀了一把老資歷。這的確不合時宜，汽車圈已經(jīng)進(jìn)入到先鋒勢力要顛覆一切的年代，絮叨過去只會讓年輕人討厭。不過，針對這輛已有了不長不短16年歷史
汽車之友 2018年21期2018-11-13
- 全新途銳讓未來照進(jìn)現(xiàn)實
羅逸然途銳情緣嚴(yán)格的說，與途銳的第一次相遇，還要追述到十幾年前。依稀記得那是我大二時，一日和同寢同學(xué)提前翹課出來打牙祭，就在我們選擇了一個靠窗的座位剛落座，一臺懸掛著VW標(biāo)的大眾SUV就直挺挺的將車頭懟在了我們的面前。雖然我與其之間還隔著一面玻璃，但是在那個還尚未有國產(chǎn)大眾SUV的年代，這臺進(jìn)口大眾SUV的氣場還是將我們幾個窮學(xué)生完全震懾住了。待我們回到寢室，用著當(dāng)時還只有512Kb帶寬的網(wǎng)絡(luò)查詢該車的信息，接近100萬的售價和途銳這個名字自此深深地烙印在
汽車周刊 2018年9期2018-10-18
- 旗艦光環(huán)
邱洪濤如果說途銳上兩代車型給人的印象是低調(diào)豪華，那么到了時下的第三代車型，外觀上它給到你的是名副其實的旗艦身份，氣場更強；而內(nèi)飾融入了更多的科技化、智能化的元素，Innovision駕駛艙成為它最為搶眼的亮點之一。而這一切的革新，正是順應(yīng)時下年輕化、智能化的需求。大眾家族中孕育了眾多出色的“孩子”，這些孩子各有所成，在各個領(lǐng)域都光芒閃耀，從根正苗紅的角度來看，途銳當(dāng)屬血統(tǒng)最正宗、最嫡系的“長子”。全新一代的途銳車型嚴(yán)格意義上來講屬于第三代車型，從200
世界汽車 2018年9期2018-09-21
- 關(guān)東冰雪行
驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，途銳能夠非?？孔V地完成整個過程，但選擇平穩(wěn)起步還是暴力起步，是勻減速還是滑動到位，就由君選擇了，反正，途銳能夠保證不管你怎么選，都出色地完成任務(wù)。接下來的環(huán)節(jié)激動人心，在一條被稱為狗骨頭的賽道上完成，這是冰雪試駕最激情的部分之一。在進(jìn)入這條賽道之前，請先解除那礙手礙腳的牽引力控制枷鎖，打方向，收油，反打方向，深踩油門，體型龐大的途銳也能成為一位運動健將。一條賽道上同時有兩臺車，如此場面，美哉，美哉。如果這樣橫滑還不夠，還有迷你WRC賽道等著
車主之友 2018年2期2018-09-10
- 對比測試 途銳和奔馳GLE
全新大眾汽車途銳雄心勃勃，這一點從其巨大且閃閃發(fā)光的前進(jìn)氣格柵可見一斑。它意在通過空間、動力以及更加全能的表現(xiàn)，在百萬級豪華SUV市場占據(jù)更重要的地位，它的競爭對手直指奔馳GLE。這輛大眾SUV旗艦已越發(fā)成熟，但絕對不顯老目前奔馳還處于這一細(xì)分市場的頂端位置，因為BMWX5已顯老態(tài)，保時捷卡宴也因更高的價格影響了銷量。目前奔馳GLE只供應(yīng)3升柴油發(fā)動機，不過這正好迎合了用戶的需求，況且全新途銳目前也只提供搭載3.0TDI V6發(fā)動機的車型。毫無疑問，這輛車
汽車博覽 2018年8期2018-08-24
- 兩款Vredestein輪胎成為新大眾途銳原配輪胎
被選為歐洲新大眾途銳SUV（見圖1）的原配輪胎。圖1 新大眾途銳SUV這兩款被德國大眾汽車公司選為新旗艦SUV的原配輪胎如下。（1）Vredestein Quatrac 5輪胎（見圖2），規(guī)格為255/60 R18 108V。阿波羅輪胎有限公司稱，自2014年上市以來，該款全天候輪胎已售出500多萬條。該輪胎擁有三峰山雪花標(biāo)志。圖2 Vredestein Quatrac 5輪胎（2）Vredestein Ultrac Satin 輪胎，規(guī)格為255/60R
橡膠工業(yè) 2018年12期2018-07-23
- 全新一代途銳領(lǐng)銜大眾汽車品牌SUV世代集結(jié)發(fā)布
，大眾全新第三代途銳全球首發(fā)。因為都出自同一個平臺，所以常會有人將途銳拿來與卡宴或者Q7這個級別的SUV比較，這其實讓我覺得有些牽強，畢竟大眾此前“套娃”式的前臉以及與時代脫軌、缺乏科技感的內(nèi)飾設(shè)計，讓我真的覺得這車只適合中年男人，跟卡宴或者Q7似乎不在一個路子上面，然而這次發(fā)布會徹底改變了我的看法。此前就聽說，一輛帶著偽裝的新款途銳3月1日從中歐的斯洛伐克出發(fā)，經(jīng)過波蘭、俄羅斯、哈薩克、蒙古等11個國家，穿越冰天雪地與崎嶇峽谷，用23天的時間奔跑了1.6
車迷 2018年5期2018-06-07
- 圖說大眾途銳
第三代途銳對大眾汽車來說，新一代途銳將是這個品牌的“品質(zhì)典范”，它同時還是大眾品牌的旗艦SUV，所以每一處細(xì)節(jié)都必須完美。這款新車將在2018年夏季投放市場四輪轉(zhuǎn)向選裝的后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)可以將轉(zhuǎn)彎直徑從12.19米縮短到11.19米.為了提升高速穩(wěn)定性，車速超過37km/h后，兩個后輪會跟隨前輪做同方向擺動（角度小于前輪轉(zhuǎn)角）。四種發(fā)動機功率分別為231馬力和286馬力的兩臺V6柴油機，功率為340馬力的一臺V6汽油機，稍晚還有一臺421馬力的V8柴油機。還有
汽車博覽 2018年6期2018-06-02
- 全新一代途銳全球首發(fā)大眾汽車品牌4款全新SUV亮相北京
結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”儀式，并發(fā)布了旗下專為中國消費者打造的新一代SUV系列車型。全新一代途銳作為大眾汽車品牌的旗艦車型在北京迎來全球首發(fā)，同時，一汽-大眾全新T-Roc、一汽-大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV悉數(shù)重磅亮相。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士（Dr. Stephan W?llenstein）表示：“我們致力于將大眾汽車打造成中國領(lǐng)軍式的SUV品牌。我們正在兌現(xiàn)自己的承諾，
汽車生活 2018年4期2018-05-19
- 全新一代途銳：數(shù)字一體化操控
車型——全新一代途銳。據(jù)介紹，全新一代途銳擁有數(shù)字時代領(lǐng)先的互聯(lián)系統(tǒng)，將為駕駛者提供一個全新的駕乘體驗。在去年的廣州車展上，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰就對外宣稱：“2018年將是大眾汽車品牌的SUV年”。根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車品牌將在2018年推出至少4款全新SUV車型。而此次全新一代途銳的發(fā)布，正是大眾汽車品牌在兌現(xiàn)承諾。據(jù)透露，全新一代途銳將于今年第四季度正式上市。視覺化設(shè)計從外觀上設(shè)計來看，全新一代途銳融合了前兩代車型的設(shè)計風(fēng)格。全新一代途銳采用寬敞了
新能源汽車報 2018年12期2018-05-14
- 大眾汽車攜4款全新SUV亮相北京
結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”儀式，并發(fā)布了旗下專為中國消費者打造的新一代SUV系列車型。全新一代途銳作為大眾汽車品牌的旗艦車型在北京迎來全球首發(fā)。同時，一汽大眾全新T-Roc、一汽大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV悉數(shù)亮相。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰表示：“我們致力于將大眾汽車打造成中國領(lǐng)軍式的SUV品牌。我們正在兌現(xiàn)自己的承諾，并計劃在今年推出至少4款全新SUV車型，打造由7款SUV車型組
新能源汽車報 2018年10期2018-05-14
- 文武雙全
艾華全新一代途銳作為大眾汽車品牌的頂級SUV車型，在中國全球首發(fā)，宣告了大眾汽車品牌在中國“2018 SUV之年”的開始。新車發(fā)布前夕，ams馭動汽車在德國與途銳的工程師們進(jìn)行了深度的交流，深入了解了這輛脫胎換骨的旗艦SUV。它不僅保持并優(yōu)化了途銳一貫強悍的底盤和懸掛系統(tǒng)，而且更加重視車輛的安全性、乘坐舒適性和駕駛的便捷性，可謂內(nèi)外兼修。數(shù)字駕駛艙 Innovision Cockpit用變革來形容全新一代大眾途銳的駕駛艙一點也不過分，一體化屏幕的數(shù)字化互聯(lián)
汽車博覽 2018年4期2018-04-20
- 敢向險中行
areg”命名的途銳，選擇在北緯44°挑戰(zhàn)三重險境，致敬那些不畏風(fēng)雪的勇士，致敬那些戰(zhàn)無不勝的靈魂：處變不驚，在滴水成冰的牡丹江，挑戰(zhàn)“格局之險”；雪域試劍，挑戰(zhàn)各種冰雪險境，迎戰(zhàn)“境遇之險”；在壯美山川之間叩問天地，體驗“山川之險”。大眾進(jìn)口汽車為體驗者準(zhǔn)備了5段冰雪越野路面，得以一覽途銳的綜合越野實力：在越野體驗區(qū)，可體驗包括交叉軸、陡坡緩降、駐車輔助、側(cè)坡在內(nèi)的4個體驗項目。在自然雪地道路，體驗者穿越深淺不同的積雪路面；在叢林道路，復(fù)雜的路況挑戰(zhàn)駕駛
汽車之友 2018年5期2018-04-02
- 大眾途銳周年紀(jì)念版
著絲路經(jīng)過敦煌。途銳15周年紀(jì)念版的試駕活動從西安出發(fā)，最終抵達(dá)終點伊寧，我只體驗到了最后一段烏魯木齊至伊寧，雖然滿足了自己一小部分心愿，卻更勾起了我以后有機會要自己繼續(xù)走完的欲望。這次活動主角當(dāng)然不是我，而是途銳。途銳這款車不出意外，今年我們就應(yīng)該能看到換代后的英姿。換代后的途銳使用了最新的家族語言，棱角分明卻野味不再那么足，總覺得這種語言相比大自然更加親和于城市的條條框框。作為換代前我們能看到的最后一款“新車”，這臺15周年紀(jì)念版的最大作用基本就是讓我
TopGear汽車測試報告 2017年8期2018-02-11
- 全新一代大眾途銳
全新一代大眾途銳完全數(shù)字化的數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit搭載在全新一代途銳上，幾乎不需要任何傳統(tǒng)按鍵或開關(guān)，駕駛員可以通過大屏查看車輛信息、導(dǎo)航信息、娛樂信息等。無論是外觀還是功能，這個數(shù)字駕駛艙看起來都頗有未來感。除了具備酷炫的數(shù)字駕駛艙，全新一代途銳還具有完備的駕駛輔助系統(tǒng)，包括交通擁堵輔助系統(tǒng)、前方交叉路口輔助系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等等，可以給用戶帶來半自動化駕駛的先進(jìn)體驗。三星One UI三星Galaxy S
中國名牌 2018年12期2018-01-09
- 途銳“進(jìn)水門”持續(xù)發(fā)酵大眾一波未平一波又起
已久；如今，大眾途銳“進(jìn)水門”持續(xù)發(fā)酵，真是一波未平一波又起。途銳進(jìn)水因發(fā)動機進(jìn)氣口設(shè)計缺陷廣東羅先生反映，2016年10月25日購置2017款途銳，正常使用、正常4S店保養(yǎng)。2017年6月1日雨天停放后啟動發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動接著熄火，拉到福州4S店檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機進(jìn)水拉缸?！敖?jīng)4S店與我反復(fù)測試車輛發(fā)現(xiàn)途銳發(fā)動機進(jìn)氣口設(shè)計缺陷，大量雨水會從機蓋流經(jīng)右前大燈邊角進(jìn)入進(jìn)氣口，導(dǎo)致空濾盒積水發(fā)動機拉缸損壞?，F(xiàn)4S店及大眾廠家不給合理解決方案，忽悠我拆解發(fā)動機維修”，
中國質(zhì)量萬里行 2017年10期2017-11-08
- 大眾進(jìn)口汽車途銳踐行溯源之旅正式啟程
名的豪華SUV“途銳”，于斯洛伐克大眾汽車工廠正式下線。15年后的今天，途銳車隊從Touareg命名之地，撒哈拉沙漠中的摩洛哥馬拉喀什出發(fā)，沿著歷史的脈絡(luò)，一路向東，抵達(dá)途銳誕生之地斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)。17個日與夜，4314公里的風(fēng)與沙。途銳車隊將與大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理施銳德先生（Mr. Axel Schroeder）、大眾進(jìn)口汽車榮譽車主、全國的媒體朋友、經(jīng)銷商代表、三位時代踐行者：萬通控股董事長馮侖、零點咨詢董事長袁岳、著名導(dǎo)演陸川一同前行，在非歐大陸
財經(jīng)天下周刊 2017年18期2017-11-01
- 向榮耀致敬
途銳“溯源之旅”，從命名之地——摩洛哥馬拉喀什出發(fā)，到達(dá)誕生之地——斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)，這是情懷之旅，更是在向過去的榮耀致敬2002年，大眾汽車推出一款豪華SUV，名字很響亮：圖瓦雷格（Touareg），來自一個自帶古老文明的部落，寓意出眾的性能和征服極端環(huán)境的自信，第一代途銳一炮而紅。至今，途銳已走過15載風(fēng)雨兼程，成就輝煌。登上海拔6，080米的奧霍斯-德爾薩拉多火山；連續(xù)三屆（2009～2011）蟬聯(lián)世界上最艱難的拉力賽——達(dá)喀爾拉力賽冠軍；用
汽車博覽 2017年10期2017-10-18
- 各自為戰(zhàn)
迅寶馬X6與大眾途銳，兩款市場上的主流SUV都有固定的用戶群和良好的口碑，主打公路城市駕駛，卻又在細(xì)分屬性上不太一樣?！窶」加8缸等于公路王在寶馬陣營中X6絕對算一款個性化車型，它開啟了運動SUV的先河，自定義為SAC（Sports Activity Coupe），這一切都在強調(diào)它的跑車外觀與運動基因，在馬路上絕對是一位耀眼的明星。作為一款公路SUV，寶馬X6屬于你愿意帶它進(jìn)山劈彎的類型。我駕駛的這輛X6不僅外形更具動感，還帶有“M”套件，隨時處于戰(zhàn)斗狀態(tài)
汽車導(dǎo)報 2017年9期2017-09-12
- 向著遠(yuǎn)方的征途永不停歇致境15年2017途銳逐路遠(yuǎn)征之旅
境15年2017途銳逐路遠(yuǎn)征之旅15年的征途 源自歷史的傳承十五天，馳行萬里；一夜間，夢回漢唐。2017途銳逐路遠(yuǎn)征之旅車隊，自洛陽故城出發(fā)，歷經(jīng)山谷與沙丘，趟過隘口與溪流，勝利到達(dá)西部經(jīng)貿(mào)重鎮(zhèn)霍爾果斯，宣告史詩般的旅途正式結(jié)束。15年的歷史，記錄著15年的傳承；15年的創(chuàng)新，開拓了15年的征途。大眾進(jìn)口汽車途銳家族15周年，不忘初心，“銳”意前行。15年來，途銳家族造就的不僅是一個豪華硬派SUV的品牌，更是一個只屬于現(xiàn)代騎士的機械奇跡——攀登世界最高活火
中國汽車市場 2017年13期2017-09-11
- 致境2017途銳遠(yuǎn)征之旅
大眾汽車通過新款途銳，沿著西部發(fā)展經(jīng)濟帶一路前行，追尋跨越千年的精神聯(lián)結(jié)途銳（Touareg）之名，源自撒哈拉沙漠地帶的一個品格堅韌的民族，其寓意代表了與生俱來的自信和強悍，這也正是途銳所想向消費者傳達(dá)的信息。自2002年誕生以來，已陪伴千千萬萬途銳用戶們走過了15年風(fēng)雨路。帶領(lǐng)途銳前行的是一款3.0 TSI V6機械增壓汽油發(fā)動機，最大功率320馬力，440?！っ椎姆逯蹬ぞ乜稍?900至4700轉(zhuǎn)爆發(fā)，毫無遲滯的機械增壓特性以及運轉(zhuǎn)細(xì)膩的V6發(fā)動機彰顯出
汽車博覽 2017年8期2017-08-15
- 途銳發(fā)動機故障排除
文：潘曉雷途銳發(fā)動機故障排除文：潘曉雷傳感器故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)途銳4.2運動型多功能車，搭載BRJ發(fā)動機，行駛里程15萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮。檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼：P0088——燃油低壓油壓過高。查看凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（圖1），發(fā)現(xiàn)故障在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時便出現(xiàn)了。圖1 凍結(jié)幀數(shù)據(jù)圖2 怠速油壓圖3 實測油壓圖4 低壓傳感器G247相關(guān)電路圖5 高壓傳感器G247相關(guān)電路發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時查看低壓燃油壓力數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年1期2017-07-18
- 扮君半虎
”以及豪華SUV途銳。我們也不止一次去輝騰的玻璃工廠參觀過，那里真的不像一個制造汽車的地方，更像一個國王行宮。參觀時需要的并不是護(hù)具，而是要穿鞋套。最終產(chǎn)品的市場反映讓這位老人很狼狽，曾經(jīng)投入的巨額成本一去不返……；另一件事自然就是布加迪威航項目，當(dāng)時老頭兒就要400km/h的時速和1000Ps的功率輸出，工程師說太難了，成本太高得不償失，皮耶?；貜?fù)說那不管，不給就鬧脾氣，撕鞋咬襪子外加扣工資。沒辦法的工程師們就硬著頭皮上吧，為了提供足夠動力使用了W16氣
汽車之友 2017年10期2017-05-22
- 2016年度華人經(jīng)濟人物盛典 他們都有一個不凡的故事
日，大眾進(jìn)口汽車途銳“致敬時代創(chuàng)變者——2016年度華人經(jīng)濟人物盛典”在北京大學(xué)精彩落幕。盛典上揭曉十位年度華人經(jīng)濟人物，他們是中國經(jīng)濟新常態(tài)下的商業(yè)領(lǐng)袖，在各自領(lǐng)域內(nèi)不斷創(chuàng)新求變，從而走在了行業(yè)與時代的前列。突破自我、永不止步、敢于挑戰(zhàn)的精神是這些經(jīng)濟風(fēng)云人物的標(biāo)簽，這也與途銳車型傳遞給消費者的理念不謀而合。作為一場關(guān)注前瞻與革新的精英盛宴，十位經(jīng)濟領(lǐng)袖都擁有屬于自己的不凡故事。他們成功的關(guān)鍵在于創(chuàng)新的思考，以及為改變時代做出的努力。這正與途銳的每一次進(jìn)
投資者報 2016年49期2017-02-23
- 內(nèi)外兼修試駕大眾新途銳R-Line
外兼修試駕大眾新途銳R-Line文 沙印松 攝影 章梵在中國的中大型SUV市場，大眾途銳可以說是一款默默無聞的車型，尤其是在競爭對手大肆更新?lián)Q代、頻頻曝光面前顯得更加低調(diào)。雖然2014年第二代途銳進(jìn)行了一次中期改款，并于2015年正式引入國內(nèi)，但也沒有給人轟轟烈烈的感覺。低調(diào)不意味著缺乏實力，2015年，越玩越野駕駛著兩輛途銳在25天內(nèi)完成了從黑河到騰沖的貫穿中國的壯舉，時間之久、距離之長、路況之復(fù)雜，將大眾途銳的實力體現(xiàn)得淋漓盡致。今天，讓我們重溫一下這
越玩越野 2016年3期2016-12-24
- 大眾推出途銳R-Line Plus豪華套件
文 張帆大眾推出途銳R-Line Plus豪華套件文張帆近日，大眾推出其途銳車型專用的R-Line Plus豪華車輛套件，相比大眾一般的R-Line套件來說，它這套R-Line Plus豪華車輛套件最為明顯的改變就使其外觀看上去更加的時尚。大眾的這套R-Line Plus豪華車輛套件中包含：21英寸合金輪轂，內(nèi)飾黑色鋼琴漆裝飾，座椅采用了豪華皮革并且是14向調(diào)節(jié)，以及車輛360度全息影像。除了這些，相比于常規(guī)的R-Line套件來說，這次大眾推出的R-Lin
越玩越野 2016年4期2016-12-17
- 天生不會慢
［ 文：溪如練］途銳的姿勢，大抵是不俯仰個數(shù)十度絕無罷休的：在大多數(shù)人不敢涉足的深坑沼澤陡坡碎石中，看這世界的視野在幾分鐘或十幾分鐘之內(nèi)深徹改變，一會朝天，一會朝地，這就是途銳在做的。車后可能會留下深深的胎痕，因為那些污泥隨時期望著卷土重來。在道路的末端再踩一腳油門，繼續(xù)輕輕消磨掉幾升汽油之后，幾乎不存在找不到一個清靜之所的可能，于是茶與茶具，都有所安放，我也可以輕輕消磨掉幾杯清香。我喜歡在出發(fā)前把途銳收拾得干干凈凈，那樣可以在車身上映出更多琉璃一般的景，
車主之友 2016年6期2016-11-26
- 大眾途銳行政版
：秘姚瑤 ］大眾途銳行政版［ 文 攝影：秘姚瑤 ］雖然感覺這么說有點對不起奧迪，但講真，有了途銳還要啥Q7啊！這次的途銳試駕選在了長白山，在我的腦海里，長白山就等同于天池，但天池什么樣？長白山什么樣？不知道。所以我覺得旅途應(yīng)該是這樣的：出發(fā)，公路，盤山公路，拍拍照，吃午飯，拍拍照，盤山公路，公路，結(jié)束。哎呀，好無趣啊！特別是知道，實際上我們的試駕時間只有大概3個小時的時候，而且?guī)缀跞桃３周囮犘羞M(jìn)，我覺得又被趙勇坑了一趟好無聊的差。（為什么要說又？）然而
車主之友 2016年10期2016-11-21
- 穿燕尾服的肌肉男
齊勇大眾途銳已經(jīng)征戰(zhàn)豪華SUV市場多年，按照大眾的計劃，全新一代途銳將在不久后正式發(fā)布。不過在此之前，現(xiàn)款途銳依舊要承擔(dān)著大眾品牌旗艦級SUV的重任。2017款途銳于今年6月正式上市，包含4款不同配置，它的主要變化在于價格以及部分配置的調(diào)整。而在8月18日，大眾又推出一款全新的途銳行政版。與另外4種配置的2017款途銳相比，行政版車型在外觀、內(nèi)飾方面，采用了獨有的設(shè)計風(fēng)格，以體現(xiàn)身份的特殊性。全黑外觀貼合“行政”主題其實途銳在市場上的口碑就是以“低調(diào)”著稱
汽車之友 2016年19期2016-10-26
- 夕陽無限好
"大眾汽車途銳或許最晚將會在明年初發(fā)布其全新一代車型，并將與新一代奧迪Q7同平臺，這也意味著市面上僅存的最后一款誕生于皮耶希時代的大眾汽車正走向黃昏，多少讓人覺得有些傷感，2017款車型就算是對其最后的紀(jì)念了吧新老交替時期，坐等新車還是抓緊出手？每當(dāng)一款車型即將迎來換代，對于消費者而言總會面臨這樣的問題——是及時出手還是等等換代后的新產(chǎn)品？當(dāng)這樣的問題來到途銳身上，特別是未來將采用模塊化生產(chǎn)的新一代途銳，讓我們先從一些可以算得上是情懷的話題聊起。大眾汽車途
汽車博覽 2016年9期2016-10-18
- 2013年大眾途銳柴油發(fā)動機加速無力
平2013年大眾途銳柴油發(fā)動機加速無力上海安吉/王政 顧永平車型：2013年大眾途銳，配置TDI發(fā)動機，配置。行駛里程：126684km。故障現(xiàn)象：客戶來店維修，說他的途銳最近沒有動力，踩加速踏板時車加速上不去，感覺發(fā)動機抖動很厲害。故障診斷：技師接車后先進(jìn)行故障判別，路試結(jié)果發(fā)現(xiàn)在踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500r/min左右有明顯的抖動感（甚至熄火），急加速超過1500r/min后可以達(dá)到2500r/min。同時還可以感覺到動力傳輸不暢，有闖車現(xiàn)象。進(jìn)
汽車維修技師 2016年11期2016-05-05
- 太極與詠春
駛原本就不是這臺途銳該有的姿態(tài)，即便它配備了換擋撥片沉穩(wěn)老練的途銳R-Line3. 在小排量當(dāng)?shù)赖哪甏吹竭@么臺“飽滿”的3.0 L機頭還是難掩心中激動“我開的不是途觀”，每次在我駕駛這臺車時都會給自己這樣的心理暗示。如同大眾的旗艦級轎車輝騰一樣，途銳在大眾的SUV譜系中也處在一個略顯“尷尬”的地位，它實在太過低調(diào)了，即便1 965 mm車寬與途觀拉開了不小的差距，但若不將兩者放在一起，除了途銳R-Line上那對標(biāo)志性的U型LED日間行車燈外，第一眼就能分
汽車與駕駛維修(汽車版) 2016年1期2016-04-14
- 途銳·精英
本刊記者 管宏業(yè)途銳·精英□本刊記者 管宏業(yè)從捷達(dá)、朗逸到帕薩特……或許它們都是大眾汽車的代表，但擁有大眾汽車最原汁原味品牌內(nèi)涵和造車精髓的進(jìn)口車途銳、甲殼蟲等，或許更能夠符合當(dāng)下中國不斷涌現(xiàn)出的那些個性明顯、思想獨立、敢想敢為的時代精英?？v觀國內(nèi)中大型SUV市場，實力戰(zhàn)將輩出，從奧迪Q7到沃爾沃XC90，上山下水無所不能，哪一個拿出來都是響當(dāng)當(dāng)?shù)暮萁巧?。今天要談的主角——大眾進(jìn)口車途銳雖不是一個新面孔，但卻是最有底蘊和味道的一個產(chǎn)品。對于百萬元價位的高檔
中國汽車界 2016年9期2016-02-27
- 游牧民族大眾汽車途銳
SUV，大眾汽車途銳在性格上顯得很低調(diào)，但事實上它在性能上卻點也不低調(diào)除了個別越野世家外，以生產(chǎn)高性能運動轎車的品牌在推出SUV車型往往會自然而然地將重點放在公路性能上，因此通常人們不會，或者說也不能用一股的SUV去挑戰(zhàn)一些轎車無法逾越的越野路段。而大眾汽車途銳或許算是個例外，與姐妹車型保時捷卡宴以及奧迪Q7采用了相似技術(shù)的途銳顯然更重視在惡劣路況的行駛性能。作為大眾汽車提升品牌形象的重要車型之一，途銳相比輝騰更好地完成了任務(wù)。生產(chǎn)歷史：第一代車型于200
汽車博覽 2014年10期2015-05-25
- 高調(diào)大眾(進(jìn)口)-途銳 越野性能體驗
調(diào)大眾(進(jìn)口)-途銳 越野性能體驗｜文·圖_耿安 設(shè)計_秦元元｜2013年11月，筆者曾在烏蘇里江的邊境腹地領(lǐng)教過途銳強悍的公路與越野性能，雖然不及硬派越野車對極限的沖擊力，但那些在叢林深處泥水飛濺、縱情撒野的畫面依舊記憶猶新。此次的試駕活動在北京青泉贏睿汽車極限運動主題公園進(jìn)行，整條越野路段包括雙駝峰、馬蹄坑、炮彈坑、沙槽、起伏路、陡坡、單邊橋、側(cè)傾路等體驗項目，相對于天然的越野路段更有針對性，是考驗一款SUV越野性能的捷徑。在沙地涉水和泥濘道路通過性測
家用汽車 2015年7期2015-03-17
- 跨越自我 越野試駕大眾途銳V6 TSI汽油版
我 越野試駕大眾途銳V6 TSI汽油版文/攝影 沙印松 設(shè)計 田偉從引進(jìn)中國市場以來，對途銳的試駕已經(jīng)很難數(shù)清有過多少次了，只記得每一次試駕都是有驚無險、毋庸置疑的。雖然每次途銳試駕都似乎在重復(fù)一樣的事情——它帶著你去任何能去到的地方肆意撒野，然后它又能安全地把你帶回來，但每次都能讓你對于途銳有一點新的認(rèn)識。此次途銳的越野試駕被安排在京西的青泉贏睿汽車極限運動公園，這里有一條依山勢而建的越野體驗道路。有些人聽到人工建造就會嗤之以鼻，認(rèn)為這種線路根本沒有什么
越玩越野 2015年8期2015-03-02
- 溫和的巨人 試駕大眾途銳
的巨人 試駕大眾途銳編輯 宋濤 設(shè)計 宋海強 本文來自O(shè)FFROAD雜志大眾途銳的改款版本在向大家證實，汽車的舒適性能與越野性能是可以同時兼顧的。改款后的新型途銳得到了大眾的認(rèn)可：改款的途銳汽車的品質(zhì)仍然是值得信賴的，這對于越野愛好者來說算得上是一個好消息。當(dāng)許多制造商將舊款的越野車改造成街道級的SUV汽車時，大眾公司仍然重視SUV的越野性能，這款新型的汽車稱得上是名副其實的“越野適用車”。讓我們將時間點再往前推一推的話我們會看到：自2010年起，第二代途
越玩越野 2015年4期2015-01-15
- 一家親 大眾途觀 VS 途銳
大眾途觀 VS 途銳編譯 張萍 設(shè)計 宋海強 本文來自[OFF ROAD]雜志大眾途觀和途銳—兩款S U V雖來自同一根源，但卻在細(xì)節(jié)上有著大大的不同。盡管它們都力求完美，但各有千秋。對比：對的時間在對的地點 – 途觀駕駛艙低調(diào)又無可挑剔的內(nèi)飾：途觀內(nèi)部沒有任何多余的配件，駕駛艙內(nèi)干凈明了。所有內(nèi)部組件均擺放在最舒適順手的地方。導(dǎo)航系統(tǒng)位于多功能操作區(qū)的最上方，給中間部位提供許多可置放雜物的空間。防滑的塑料表面帶來柔和的視覺效果，而銀色鑲邊進(jìn)一步提高了內(nèi)飾
越玩越野 2014年1期2014-12-16
- 玩的就是心跳
蒲松濤進(jìn)口大眾途銳V6 3.0T機械增壓不騙你，我對進(jìn)口大眾途銳已經(jīng)覬覦很久了，今天來到了牧馬山魔鬼越野賽場，有了這次試駕途銳的機會。我二話不說，拿起鑰匙沖向途銳V6機械增壓3.0T，只見黑色的途銳無比興奮。哥來了，途銳顯得格外親熱。而且正好就在越野賽道上。好嘛，我是從來不怕挑戰(zhàn)的。我肯定不會放過這樣一個折磨途銳V6的機會作為一款SUV，也許更多人認(rèn)為途銳的表現(xiàn)只能在城市道路中，然而在山間泥道，途銳的通過性十分好。要說牧馬山這個賽道是號稱西南地區(qū)難度最大的
汽車生活 2014年7期2014-08-13
- 綠巨人試駕大眾途銳HYBRID
，下面出場的大眾途銳HYBRID便是一位擁有發(fā)動機和電動機雙重驅(qū)動方式的大塊頭。全能戰(zhàn)士如果將途銳比作大眾產(chǎn)品序列中的“巨人”，想必沒人會投反對票。盡管輝騰憑借內(nèi)部更奢華的做工在整備質(zhì)量上略勝一籌，但從設(shè)計學(xué)角度上講，途銳顯然擁有更MAN的車身尺寸，長寬高分別為4795、1940、1709(mm)的途銳渾身充滿了男性的力量美，車身每一處線條和隆起都像極了那位癲狂的綠巨人，極富有肌肉感。相比較之下，同平臺的奧迪Q7由于車身實在太過修長，失去了硬派SUV應(yīng)有的
中國汽車市場 2012年24期2012-08-23
- 8缸動力4缸油耗途銳混合動力上市
8缸動力4缸油耗途銳混合動力上市倍受業(yè)界和消費者期待的途銳混合動力，由大眾進(jìn)口汽車引入中國，于4月初正式上市銷售。憑借著先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)，途銳混合動力可產(chǎn)生8缸發(fā)動機的動力，卻只有低至4缸的發(fā)動機油耗。在動力性能上，其最高時速可達(dá)240公里/小時，百公里加速僅需6.5秒。而低至百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量，更讓途銳混合動力當(dāng)之無愧地成為高端豪華SUV領(lǐng)域環(huán)保新標(biāo)桿。作為大眾汽車一款極具創(chuàng)新意義的量產(chǎn)車，同時也是歐洲汽車廠商推出的第
中國新時代 2011年5期2011-02-05
- 低調(diào)野性
蟈 蟈 曹 楠途銳W12就像現(xiàn)實生活中的一些人，他們外表沉穩(wěn)、處事滴水不漏?？梢坏┥钊氚l(fā)現(xiàn)他們的內(nèi)心，你會看到極其狂野的一面。大眾途銳W12就絕對是這些人的專屬坐駕。和那些低調(diào)得過分夸張的人(買了大眾頂級豪華車輝騰都要換成帕薩特的標(biāo)志)一樣，購買途銳W12的消費者，也希望同時享受頂級SUV的樂趣，又不想在周圍引起轟動。在那些不懂汽車的人看來，途銳似乎只是大眾SUV家族中其貌不揚的一員(至少很多中國消費者這么認(rèn)為)，很多人甚至在看到“W12”的標(biāo)志后也無動于
汽車與運動 2009年3期2009-03-03