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        六邊形戰(zhàn)士 大眾途銳eHvbrid

        2020-12-28 11:51:19萬湑龍
        名車志 2020年12期
        關(guān)鍵詞:能力系統(tǒng)

        萬湑龍

        我們當(dāng)下所認(rèn)知的大多數(shù)車,都是優(yōu)點(diǎn)和短板非常明顯的作品。大多數(shù)情況,我們稱之為這輛車的性格。但是有一輛車,經(jīng)過三代產(chǎn)品的更迭,成長為一個能力全面、“思維”嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜苓x手。而它真的能討人喜愛嗎?

        平靜——這種駕駛狀態(tài)似乎是所有車型在大多數(shù)駕駛路況中都能努力達(dá)成的狀態(tài)。但是,當(dāng)我開著途銳eHybrid在泥濘的越野路段依然能時刻感受到這種平靜,就顯得非常獨(dú)特了。

        雖然不同于途銳燃油版車型標(biāo)配的主動式四輪空氣懸架系統(tǒng)那樣能夠在標(biāo)準(zhǔn)高度上降低40毫米或升高110毫米,但是只需要將車的駕駛模式調(diào)整到越野模式,再把動力輸出調(diào)整成輸出更強(qiáng)勁的油電混合模式,其他的就可以放心交給總計700?!っ椎膹?qiáng)勁扭矩和4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

        畢竟,繼承了撒哈拉沙漠中圖瓦雷克民族果敢堅毅的精神與名號,歷經(jīng)近20年的產(chǎn)品進(jìn)化,大眾已經(jīng)積累了足夠的能力和經(jīng)驗去打造一款優(yōu)秀的越野車型。所以,即使沒有現(xiàn)代化越野車型看似“標(biāo)配”的空氣懸架,途銳eHybrid也能夠通過25度接近角和離去角,以及能在極限狀況時將前后驅(qū)動橋扭矩分配鎖定在30:70極限的托森式中央差速器,提供足夠的越野能力的支撐。

        而這輛車在越野時的平靜,完全是來自這套動力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)的配合。在砂石路和類似交叉軸的復(fù)雜路況中,正是因為混動系統(tǒng)的強(qiáng)大動力,才沒有出現(xiàn)因驅(qū)動橋間速度差而頻繁觸發(fā)的扭矩再分配狀態(tài)。雖然是用“力大飛磚”這種最直接的方式解決問題,但是卻帶來了舉重若輕的感受。

        越野路段的體驗已然如此,那么公路行駛自然也是貫徹了平靜的主題?;蛟S只看配置,很多人都認(rèn)為2.0T的EA888發(fā)動機(jī)推動超過2.3噸重的車身會有些吃力。然而在混合動力系統(tǒng)的加持以及8擋Tiptronic變速箱的梳理下,公路行駛中的途銳eHybrid絲毫不顯乏力。即便是我們行駛到麗江附近的盤山路段時,只要將車輛調(diào)節(jié)到油電混合加上運(yùn)動的組合模式,使得發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)將全部動力分配到驅(qū)動狀態(tài),在連續(xù)上坡之中也依舊感受到來自電力和燃油共同支配的充沛動力,使得整個動力體驗—如既往地輕快。

        當(dāng)然,這套eHybrid混合動力系統(tǒng)的加入,也使得這輛車有機(jī)會切換成純電的駕駛模式。58公里的NEDC純電續(xù)航里程雖說不算是特別令人矚目,但是滿足一般情況下城市內(nèi)的通勤,純電模式已然足夠。而它賦予途銳eHybrid最重要的意義,是將它的平均綜合油耗降低到了百公里2.3升。這個數(shù)據(jù)足以改變很多人對全尺寸豪華SUV油耗高的固有印象。而且更值得一提的是,純電驅(qū)動這輛車并不意味著只能在城市中緩行。在純電模式下,途銳eHybrid的最高車速依然能夠達(dá)到140公里小時,而電動機(jī)的動力輸出也足有100千瓦。即使以純電動車動力的指標(biāo)來衡量這輛車作為輔助動力的電力驅(qū)動系統(tǒng),也足夠稱得上強(qiáng)勁。

        除了越野能力、動力和環(huán)保以外,途銳eHybrid在駕駛體驗上也依然保持了一致的高水準(zhǔn)。數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit用15英寸的中控屏、12英寸的液晶儀表盤這兩塊大屏,清晰準(zhǔn)確地顯示出了包括混合動力系統(tǒng)在內(nèi)的一切駕駛和智能配備。同時,這輛車還配置了Travel assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng),集成了自適應(yīng)巡航、車道保持、道路交通標(biāo)志識別等功能,并可以在全速域內(nèi)自動實現(xiàn)車輛的加速、制動與轉(zhuǎn)向功能??梢哉f,我們對于一輛豪華SUV的一切需求,在這輛車上都能夠得到滿足。

        正因為如此,途銳eHybrid在我眼里是個能力優(yōu)秀,同時還能夠?qū)⒎椒矫婷嫣幚淼皿w的車型。你不會在這樣一輛車上找到明顯的短板,所以,平衡成為了我對于這輛車最深的印象。越野與公路的平衡;動力與環(huán)保的平衡;科技與實用的平衡。這種維持平衡的能力,足以見途銳的成熟。它不再指望用驚世駭俗的單項專長來吸引世人,而在若干年后因為新鮮感的疲乏被始亂終棄。或許,也只有那些看淡世間浮華的人,才能真正懂得這輛車的魅力。

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