宋海強(qiáng)

20年前，一輛低調(diào)、豪華且硬派的SUV上市。就此開(kāi)啟了它在中大型SUV市場(chǎng)征戰(zhàn)的步伐。大眾汽車把4×Motion系統(tǒng)、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸架、中差鎖止、低速四驅(qū)等當(dāng)時(shí)幾乎所有讓它能擁有更強(qiáng)越野能力的配置都賦予了它，令它擁有了媲美硬派SUV的表現(xiàn)。

它就是大眾旗艦SUV——途銳。

不過(guò)， 隨著時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)分化，那個(gè)鋒芒外露的途銳變得內(nèi)斂，換上了更符合潮流的外形和更加豪華的配置。由于有R-L i ne運(yùn)動(dòng)外觀套件的加持，試駕的2.0T銳尚版車型顯得更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)一些。

與車漆同色的套件在彰顯氛圍的同時(shí)，又不那么張揚(yáng)；筋線輕微隆起的引擎蓋依稀能看出它的基因傳承；由進(jìn)氣格柵延伸而來(lái)的鍍鉻飾條直達(dá)L E D前照燈，并從大燈外角延伸順勢(shì)延展成了腰線。

銳尚版的19英寸多輔式輪輞帶來(lái)了一定的運(yùn)動(dòng)感，較大的輪胎扁平比可以帶來(lái)更舒適的駕乘感受，無(wú)論視覺(jué)還是駕駛感受，比起更大尺寸的輪輞和更小扁平比輪胎的組合，這個(gè)搭配可以說(shuō)是恰到好處。

車尾的型面飽滿柔和，隆起的尾門還能找到一絲老款途銳的影子。尾燈光源同樣是LED，熏黑的下護(hù)板和雙出排氣，依然遵循提升運(yùn)動(dòng)感的理念。

一直以來(lái)，途銳內(nèi)飾造型和氣質(zhì)在大眾全系車型屬于頂級(jí)且低調(diào)的存在。新一代途銳在保持優(yōu)秀性能的同時(shí)，內(nèi)飾也緊跟時(shí)代步伐。

15英寸的中控屏和12英寸液晶儀表盤(pán)的組合令內(nèi)飾更顯科技感，中控區(qū)域完全面對(duì)主駕駛，一條鋁質(zhì)飾條從左側(cè)車門延伸到右側(cè)，并精心勾勒出中控臺(tái)造型。方向盤(pán)雖然采用觸摸設(shè)計(jì)，但按壓回饋的觸感可媲美物理按鍵，而且完全避免了誤觸的可能。

銳尚版的內(nèi)飾搭配有好幾種可選方案，比如金屬鋁飾條、桃木飾條等，只要愿意花錢，總能找到適合自己的，這就是豪華車型優(yōu)勢(shì)之一。前排單側(cè)雙遮陽(yáng)板的配置也是少見(jiàn)的貼心配置，免去了駕駛中來(lái)回調(diào)整遮陽(yáng)板角度的煩惱，提升安全性。

銳尚版車型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最高180kW的最高功率和370N·m的最大扭矩，雖然從參數(shù)上來(lái)看，優(yōu)勢(shì)并不明顯。但實(shí)際駕駛起來(lái)，依然能給人十足的信心。

8速采埃孚自動(dòng)變速器換擋干凈利落。不同駕駛模式下，車輛的動(dòng)態(tài)反應(yīng)區(qū)別還是比較明顯的。

比如舒適模式，更加適合城市行駛使用，油門踏板特別跟腳，隨踩隨有又不急躁的輸出，猶如老朋友之間的默契；而運(yùn)動(dòng)模式則稍顯急躁，輕踩油門車輛反應(yīng)稍慢半拍，繼續(xù)加力，渦輪介入，又會(huì)帶來(lái)明顯的扭力。因此，運(yùn)動(dòng)模式的調(diào)校更加適合高速公路或者快速路行駛時(shí)使用。

另外值得一提的是，現(xiàn)款途銳全系配備了自適應(yīng)空氣懸架，這是從第一代途銳就有的標(biāo)志性配置之一。其底盤(pán)高度可依據(jù)駕駛模式的不同自動(dòng)選擇相應(yīng)的高度，越野模式下，系統(tǒng)將自動(dòng)升高底盤(pán)，如果感覺(jué)還是不夠高，則可以通過(guò)旋鈕將底盤(pán)升至最高，以提升離地間隙及接近角與離去角。

同時(shí)，儀表盤(pán)也將顯示車輛的轉(zhuǎn)向角度，為越野時(shí)候提供更好的輔助。運(yùn)動(dòng)模式下，空氣懸架將自動(dòng)調(diào)低車身高度，以提供更低的重心和更佳的支撐性能。

除了空氣懸架之外，這一代途銳依舊搭載了4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和前代車型的托森式中央差速器，其前后橋動(dòng)力可按需進(jìn)行分配。依靠EDL四輪電子限滑功能和中央差速器的配合以及可達(dá)258mm的最高離地間隙，其通過(guò)性能和脫困能力在同級(jí)車型中可以說(shuō)無(wú)出其右。

別看車身寬大，但途銳行駛起來(lái)的敏捷絲毫不遜于一輛擁有優(yōu)良操控性能的轎車，尤其是依靠可調(diào)空氣懸架帶來(lái)的降低底盤(pán)高度（最低148m m）的優(yōu)勢(shì)，其彎道支撐表現(xiàn)出色，重心轉(zhuǎn)移毫不拖沓，再配合干凈利落的換擋節(jié)奏和車速低于37k m/h時(shí)的后輪轉(zhuǎn)向輔助，公路和彎道表現(xiàn)非常出色。

二十年來(lái)，途銳一直在低調(diào)進(jìn)化。相比前兩代車型，新途銳的外形在同級(jí)別車型中顯得更加內(nèi)斂，在提升豪華配置和優(yōu)化公路性能的同時(shí)，大眾途銳依然保有自己傳承的越野基因，這也是其它同級(jí)車型不具備的。如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)有過(guò)多需求，那么銳尚版車型完全可以滿足你對(duì)豪華SUV的大部分需求。