文/攝影_尤琦

對于一款旗艦產(chǎn)品，8年磨一劍似乎讓消費者們等待了太久，從表現(xiàn)上來看，新一代途銳沒有讓我們失望。

巔峰氣魄

從產(chǎn)品布局上來說，途銳是目前大眾產(chǎn)品線中的旗艦車型，是目前大眾品牌現(xiàn)有產(chǎn)品的巔峰。作為金字塔塔尖上的產(chǎn)品，自然其造型就得有著一股特殊的氣魄，新時代的大眾家族面孔將大燈和大嘴格柵連為一體，途銳應該可以算得上是目前大眾格柵面積最大的一款車了。大燈和格柵的連接方式更像是交織在一起，鍍鉻條和大燈的連接方式與新CC如出一轍，具有很強的立體效果。這次試駕分到的是2.0T車型，這款車型沒有3.0T車型上的R-Line套件，因此下方兩側(cè)格柵使用了鍍鉻裝飾，中間則用一條鍍鉻條聯(lián)結(jié)在一起。這種造型為途銳烘托了一種穩(wěn)重的感覺。

與變化翻天覆地的前臉相比，車身側(cè)面顯然就沒有做過大的變動了，整體線條凌厲了不少，聳立突出的腰線是側(cè)面造型的主心骨，窗框線條也變得棱角分明了一些。8年后的世界，審美已經(jīng)更加傾向于凌厲與動感。尾部最大的變化是字標變到了正中間大眾logo下方，尾燈造型也更加尖銳，看起來時尚氣息更濃，3.0T車型的尾燈加入了躍起式的圖案設計。

大屏時代

不管你對此事持有什么態(tài)度，智能化時代都是在大踏步地向前邁進著，所以途銳作為旗艦也自然不會落下。新一代的數(shù)字化駕駛艙成為了途銳的內(nèi)在核心，12.3英寸全液晶儀表和15.3英寸的超大中控屏幕構(gòu)成了全新一代途銳的智能系統(tǒng)。在這款車上你看不到空調(diào)控制區(qū)，它被集成進了屏幕中。新晉的大眾車型娛樂系統(tǒng)反應速度和邏輯設定都很完備，途銳的屏幕也沒有例外，在上手快的前提下，這種智能互動體驗絲毫不會讓你覺得突兀，大大提升了途銳的座艙科技感。

雖然大多數(shù)功能都已被屏幕集成，但是核心的與駕駛相關(guān)的還是都存在于實體的。你無論如何也忽略不掉車上的游艇式電子擋把，這也曾見于新A8身上，現(xiàn)在出現(xiàn)在了一臺大眾身上，無論觀感還是使用效果都是可以給與很高的評價的。

還有一項只有在夜晚才能體味到的有趣配置，就是可調(diào)氛圍燈了。氛圍燈從兩側(cè)車門開始，貫通整個儀表臺，連貫而又一氣呵成。這樣的氛圍燈布置能夠根據(jù)你的調(diào)整，通過改變顏色來契合你當前的心情。

百變英豪

作為一臺可以用來探索的SUV車型，途銳自然要在通過能力層面有自己的建樹，首先，你看不到低速擋和差速鎖，表現(xiàn)優(yōu)秀的電子限滑是你的左膀右臂。由于全系標配空氣懸架，因此根據(jù)路況調(diào)整車輛高度也是通過性的又一有利保證。在陪你披荊斬棘這件事上，途銳像以前一樣努力。在一些必要的越野配置的輔佐下，你能夠輕松加愉快地完成很多事情，毫不費力。

回到城市中，途銳也卸下了他戰(zhàn)斗的鎧甲，與你融入了城市的車流中。185kW的2.0T發(fā)動機和8擋手/自一體式變速器配合，370N·m的扭矩讓你并不需要使勁壓榨這臺發(fā)動機來獲得加速感。2.0T車型能夠在燃效和稅費方面獲得一定的甜頭，而如果你需要更大的動力則可以選擇3.0T車型。不過由于全系分為3款配置，因此2.0T車型的配置并不低，連HUD和全景天窗都是全系標配的配置，因此2.0T車型的性價比表現(xiàn)頗為突出。

城市駕駛當中，平順性是考量一輛車適不適合穿梭于城市的最佳指標，途銳在城市中或快或慢的兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)都可以做到從容應對。油門與車輛加速的反應你可以很快掌握，尺寸雖然龐大卻從來不覺得笨重，制動靈敏且線性因此不會一制動就好像拍到了墻上。途銳雖然是旗艦，卻又那么的默默無聞，把一切都打理好，陪在你身邊，當你發(fā)現(xiàn)生活越來越離不開他的時候，是時候下個訂單帶全新蛻變的它回家啦！

8年的等待沒有白費，途銳還是當年那個途銳，但是似乎比以前更加的途銳了。

大眾途銳 2019款2.0TSI 銳翼版

車輛類型：5門5座SUV

售價 元：63.68萬

發(fā)動機：L4，渦輪增壓

排量 mL：1984

最大功率 kW(r/min)：185 (5000～6000)

最大扭矩 N·m(r/min)：370(1600～4500)

變速器型式：8擋手/自一體式變速器

懸架類型（前/后）：多連桿式獨立/多連桿式獨立

車身（長/寬/高） mm： 4878/1984/1686

軸距 mm：2899

綜合油耗 L/100km：9.0