王自嗨

到訪理由：還有什么能比駕駛功能強(qiáng)的SUV行走絲路更讓人激動(dòng)呢？

作為一個(gè)曾經(jīng)的汽車編輯，國內(nèi)大大小小風(fēng)景不錯(cuò)的地方自認(rèn)為去過不少了，但有兩條路卻讓我耿耿于懷。西藏，自己的身體不是很好，所以從安全角度考慮暫時(shí)放棄；新疆，必須要從西安出發(fā)沿著絲路經(jīng)過敦煌。途銳15周年紀(jì)念版的試駕活動(dòng)從西安出發(fā)，最終抵達(dá)終點(diǎn)伊寧，我只體驗(yàn)到了最后一段烏魯木齊至伊寧，雖然滿足了自己一小部分心愿，卻更勾起了我以后有機(jī)會(huì)要自己繼續(xù)走完的欲望。

這次活動(dòng)主角當(dāng)然不是我，而是途銳。途銳這款車不出意外，今年我們就應(yīng)該能看到換代后的英姿。換代后的途銳使用了最新的家族語言，棱角分明卻野味不再那么足，總覺得這種語言相比大自然更加親和于城市的條條框框。作為換代前我們能看到的最后一款“新車”，這臺(tái)15周年紀(jì)念版的最大作用基本就是讓我們記得——途銳原來已經(jīng)來了15年了。從市場(chǎng)角度看，這臺(tái)15周年紀(jì)念版雖然價(jià)格入門，但配置卻比曾經(jīng)的入門版多了不少，你可以理解為在最后換代之前走一波量，也可以理解為給這一代途銳畫上圓滿句號(hào)?？纯催@15年的歷程，拉過飛機(jī)，跑過達(dá)喀爾，上得了行政場(chǎng)合下也可接孩子郊游。這款車的優(yōu)異功能性讓我駕駛它行走于各種路況顯得游刃有余，甚至沒有機(jī)會(huì)一探它的底線。

途銳無論有多老，它仍然是途銳，空氣懸掛這一種配置就足以說明一切。砂石顛簸路段調(diào)節(jié)為舒適模式后成員在車內(nèi)基本感覺不出細(xì)碎顛簸，即使彎道側(cè)傾也保持在舒適范圍內(nèi)。運(yùn)動(dòng)模式鏗鏘有力，懸掛雖然未必堅(jiān)如磐石，但高速行駛中的穩(wěn)重扎實(shí)感卻讓人倍感安心。從烏魯木齊出發(fā)后，廠家特意安排了一段草原路，這段路下了非鋪裝路面后仿佛串戲到了《MAD MAX》，塵土飛揚(yáng)之余，地面的碎石不斷沖擊著我們的座駕。這段路是體驗(yàn)途銳能力的好時(shí)機(jī)，雖然大大小小越野車SUV體驗(yàn)過不少，但我仍然認(rèn)為這段路不是一段舒服的體驗(yàn)，而事實(shí)卻讓我不得不欣賞它的能力——除了我車內(nèi)成員基本都睡著了。雖然從公路下來之前每個(gè)人的車都將懸掛提至最高，但至于更加智能的越野模式基本沒有出場(chǎng)的機(jī)會(huì)，最高甚至一路一百四五地飛奔出這段荒地，休息點(diǎn)附近的山路上上下下，甚至在陡峭地方停車再啟動(dòng)也穩(wěn)如老虎抓住地面，變速器也不會(huì)消極怠工。

這臺(tái)途銳如何成功，在換代前夕也仍然無法讓我將重心從未來轉(zhuǎn)移回過去。相比于競(jìng)爭對(duì)手，它贏在了硬底子，但那些設(shè)計(jì)和功能卻無法相抗衡了。老舊的互動(dòng)系統(tǒng)，毫無變化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，的確未來需要一些更強(qiáng)的“電子感”來增加車內(nèi)的科技含量，雖然它們可能只是噱頭。至于我的絲綢之路，以后會(huì)不會(huì)有機(jī)會(huì)駕駛?cè)乱淮句J穿越歷史呢？不好說不好說……