亞運會召開，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)作為杭州向海內(nèi)外賓客展示自身形象的第一站，是杭州推進城市國際化建設的重大契機?？梢哉f，臨空經(jīng)濟示范區(qū)的發(fā)展水平在很大程度上決定了國際社會對杭州甚至對中國的第一印象。因此，建設好杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)，走出一條臨空經(jīng)濟發(fā)展的特色化道路對塑造杭州城市品牌，推動杭州城市國際化，為城市未來發(fā)展謀求更好更高發(fā)展平臺有著重要意義。臨空經(jīng)濟區(qū)的興起臨空經(jīng)濟區(qū)是一種依托機場而發(fā)展起來的新型城市經(jīng)濟發(fā)展地帶。通常由“港”“產(chǎn)”“城”三部分組成?！案?/div>

杭州 2023年5期2023-05-25

電子信息工程學院臨空信息系統(tǒng)先進技術(shù) 工信部重點實驗室，北京 100083臨空信息網(wǎng)絡是以各類臨近空間平臺、高空和低空飛行平臺為載體，實時獲取、傳輸和處理空間信息的網(wǎng)絡系統(tǒng)，是天地一體化信息網(wǎng)絡的核心組成部分[1]。天地一體化信息網(wǎng)絡是中國“科技創(chuàng)新2030——重大項目”中首個啟動的重大工程專項項目，自被列入國家“十三五”規(guī)劃綱要之后，又被納入“新基建”的范疇，并繼續(xù)被列為國家“十四五”規(guī)劃綱要。近年來，在應急救援和對地觀測等重大需求的推動下，中國以及全球

或標題或關(guān)鍵字“臨空經(jīng)濟”高級搜索。文獻檢索年限1995-2021年，得到有效的結(jié)果1071個。手動刪除會議報告、目錄和其他數(shù)據(jù)之后，留到最后940有效地樣本文檔。各文獻中都包含作者、組織機構(gòu)、關(guān)鍵字、摘要、出版日等信息,主要是定期刊物的論文。REFWORKS從文檔管理中心輸出格式文件，名稱DOWNLOAD_XX，由Citespace軟件處理分析，研究的檢索時間是2021年6月4日。2 結(jié)果分析2.1 研究的階段性分析隨著時間的變化，通過比較臨空經(jīng)濟發(fā)表的

國外研究現(xiàn)狀在臨空經(jīng)濟概念方面,美國學者 McKinley Conway H(1965)提出臨空經(jīng)濟的概念:以機場為核心綜合開發(fā)航空運輸、工業(yè)、物流及購物等功能為一體的經(jīng)濟綜合體。認為臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟及城市經(jīng)濟發(fā)展影響重大。并于1970年提出航空城的概念:城市依托航空運輸發(fā)展航空城 William A Tesiaz(1992)，指出機場的可達性對商務合作、法律咨詢、金融會計及公關(guān)服務業(yè)等行業(yè)具有極大的吸引力,促使此類企業(yè)布局在臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)。 Kevin

0）一、研究背景臨空經(jīng)濟是全球一體化的深化階段和速度經(jīng)濟時代所產(chǎn)生的一種新的經(jīng)濟形態(tài)①。自2013年鄭州航空港經(jīng)濟實驗綜合區(qū)批復起，我國陸續(xù)規(guī)劃建設了14個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，臨空經(jīng)濟區(qū)已經(jīng)成為匯聚高端要素、集聚企業(yè)集群、搭建產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要載體，最終形成成航空產(chǎn)業(yè)集群和臨空大都會②。美國J.D.卡薩達（John D.Kasarda，2001）歸納和創(chuàng)新前人的研究提出了航空大都市概念模型③。曹允春（2013）認為，需要與中國實際進行深度結(jié)合，才能更好地規(guī)劃

571127)臨空經(jīng)濟是依托機場為核心，整合各種資源的基礎上，在機場周邊形成以航空運輸為指向的產(chǎn)業(yè)集聚效應，是區(qū)域經(jīng)濟與航空運輸相互促進的重要載體。根據(jù)其他城市發(fā)展經(jīng)驗，臨空經(jīng)濟已逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。為支持臨空經(jīng)濟的發(fā)展，國務院及民航局鼓勵多省市建設發(fā)展臨空經(jīng)濟示范區(qū)，為國內(nèi)其他城市發(fā)展臨空經(jīng)濟提供經(jīng)驗。國家政府、民航局相繼出臺一系列政策措施，為臨空經(jīng)濟發(fā)展保駕護航，其中《關(guān)于臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設發(fā)展的指導意見》是支持臨空經(jīng)濟發(fā)展的主要政策文件

性和技術(shù)先導性的臨空經(jīng)濟不斷被納入國家、行業(yè)的重大規(guī)劃中。十三五期間、國務院先后發(fā)布了6項，相關(guān)部委發(fā)布了10余項規(guī)劃，通知中提及臨空經(jīng)濟。臨空經(jīng)濟在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位越來越凸顯，截至2020年底，我國已有80個機場紛紛運營臨空經(jīng)濟區(qū)，其中國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)17個，區(qū)內(nèi)已形成了以航空運輸業(yè)、航空制造業(yè)、臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、臨空現(xiàn)代服務業(yè)等多種業(yè)態(tài)為核心的臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系。臨空經(jīng)濟區(qū)的建設浪潮雖在全國興起，但由于各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展情況有所差異，發(fā)展質(zhì)量層次

，資陽農(nóng)商銀行與臨空經(jīng)濟區(qū)管理委員會簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)《協(xié)議》，雙方將在基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)項目投資、鄉(xiāng)村振興、生態(tài)建設、民生建設等方面開展全面合作。當天，資陽農(nóng)商銀行臨空支行正式開業(yè)，成為首家入駐臨空產(chǎn)業(yè)孵化中心的網(wǎng)點。資陽農(nóng)商銀行緊跟天府機場、成資同城化戰(zhàn)略布局，積極履行農(nóng)村金融主力軍銀行、地方金融主力軍銀行、普惠金融主力軍銀行責任，率先在臨空產(chǎn)業(yè)孵化中心設立專屬網(wǎng)點，填補區(qū)域金融服務空白，在服務鄉(xiāng)村振興、支持小微企業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟等板塊協(xié)調(diào)發(fā)展，

性較差時，回采時臨空側(cè)煤巷變形量也成為了嚴重制約工作面正常回采的主要因素。為了減小臨空巷道變形量，國內(nèi)外專家對臨空巷道變形控制進行了大量研究，通過留小煤柱、加強支護等技術(shù)方法，有效控制了巷道變形量。本文針對巨厚煤層放頂煤工作面回采時臨空側(cè)巷道幫部大變形情況，充分考慮了幫部受采動影響后煤柱的變形原因及規(guī)律，采用了幫部注漿錨索、增大支護面積等措施，有效控制了巷道臨空煤柱大變形。1 工程概況小莊礦40205工作面井下東部緊鄰二盤區(qū)開拓大巷，西部緊鄰西平鐵路保護煤

，由此拉開了中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的序幕，這一年，也被業(yè)界稱為中國臨空經(jīng)濟的發(fā)展元年。以機場為依托的臨空經(jīng)濟，因其具有項目品質(zhì)優(yōu)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)強、經(jīng)濟貢獻大等特點，被稱為“黃金產(chǎn)業(yè)” “第五沖擊波”，正逐漸成為推動區(qū)域發(fā)展的重要引擎。截至2020年12月，中國各地已設立臨空經(jīng)濟區(qū)87個，其中國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)17個。因此，對臨空經(jīng)濟開展深入研究，總結(jié)臨空經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律和模式，探尋推動臨空經(jīng)濟快速發(fā)展的科學路徑，有重要的研究價值。一、中國臨空經(jīng)濟研究現(xiàn)狀通過對CNK

式住宅大部分采用臨空連廊設計形式。臨空連廊設計形式應用于裝配式建筑主要有以下問題：①臨空連廊結(jié)構(gòu)如設計成整段PC梁板構(gòu)件，由于跨度大，結(jié)構(gòu)易因撓度大而產(chǎn)生裂縫；②吊重較大，塔式起重機選型不經(jīng)濟。因此，整段PC構(gòu)件設計形式極少被采用。目前常用的全現(xiàn)澆方式違背裝配式建筑綠色施工原則。臨空連廊處因外掛架無法使用，會導致投入大量懸挑架或爬架，措施費用較高，安全性低；邊梁支模成型質(zhì)量控制難度大；狹長連廊支模體系穩(wěn)定性差。采用異形疊合梁+現(xiàn)澆板結(jié)構(gòu)，通過在臨空連廊一側(cè)

建設的重要力量，臨空經(jīng)濟的發(fā)展對助力機場周邊區(qū)域和城市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，對促進民航運輸與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展均具有重要意義。圍繞民航局黨組就學習貫徹黨的十九屆六中全會精神作出的重大部署，以提升臨空經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量為核心，本文在梳理中國臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程和特點的基礎上，依靠新的認識，結(jié)合實際情況，總結(jié)臨空經(jīng)濟發(fā)展歷史經(jīng)驗、分析新發(fā)展階段下臨空經(jīng)濟發(fā)展面臨的新機遇和新挑戰(zhàn)，為新時代背景下臨空經(jīng)濟發(fā)展實踐提供相應的對策建議。臨空經(jīng)濟發(fā)展概述（一）基本概念國內(nèi)外研究人員對臨空

產(chǎn)業(yè)聚合起來構(gòu)建臨空經(jīng)濟區(qū)，從而撬動地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型增長的重要支撐。產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設通常涉及政策法規(guī)、土地規(guī)劃、財政稅收等一系列內(nèi)容，而臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園因其產(chǎn)業(yè)性質(zhì)的獨特性，更加突顯出地方政府的重要性。因此在臨空經(jīng)濟區(qū)建設發(fā)展過程中，需要政府部門明確其職能定位，充分發(fā)揮政府部門的戰(zhàn)略引導和宏觀調(diào)控作用，做好臨空經(jīng)濟區(qū)建設所需的外部環(huán)境、市場秩序以及各方利益關(guān)系的協(xié)調(diào)，充分調(diào)動臨空經(jīng)濟區(qū)各參與主體的積極性，促進臨空經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量健康發(fā)展。二、政府在臨空經(jīng)濟區(qū)建設發(fā)展中

全球化航空網(wǎng)絡。臨空經(jīng)濟區(qū)作為一種特殊的產(chǎn)業(yè)集聚形態(tài)，影響著整個地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、空間布局以及產(chǎn)業(yè)升級。位于北京市順義區(qū)的首都國際機場是我國具有代表性的臨空經(jīng)濟區(qū)之一，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為以航空服務業(yè)為核心，以現(xiàn)代物流、新興金融、商務會展和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為補充的大型臨空經(jīng)濟區(qū)，并在推動順義區(qū)乃至首都經(jīng)濟的發(fā)展方面發(fā)揮著日益重要的作用。一、北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀分析作為依托國際性航空樞紐而興起的一種新的經(jīng)濟模式，北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)躋身于北京市六

正式批復設立西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)。這是西北地區(qū)首個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，也是陜西又一個國家級對外開放平臺。西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)位于西咸新區(qū)空港新城，總面積144.1平方公里。西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)的獲批，讓陜西再一次以嶄新姿態(tài)屹立在中國大地，“樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟”的發(fā)展推動著陜西開放型經(jīng)濟走向世界。根據(jù)批復，示范區(qū)建設包括推進體制機制創(chuàng)新，探索臨空經(jīng)濟發(fā)展新路徑、新模式;推進綠色發(fā)展，培育壯大臨空特色產(chǎn)業(yè)體系;推進軍民融合，深化示范區(qū)與周邊地區(qū)的合作互動

經(jīng)濟發(fā)展模式——臨空經(jīng)濟，日益成為世界經(jīng)濟發(fā)展的重大趨勢，以及現(xiàn)代化國際經(jīng)濟中心城市迅速崛起的重要依托，并不斷向更高業(yè)態(tài)衍化。近年來我國臨空經(jīng)濟發(fā)展極為迅猛，已成為新常態(tài)下提升區(qū)域綜合實力的新引擎和促進城市發(fā)展的新模式，各地已普遍認識到發(fā)展臨空經(jīng)濟的戰(zhàn)略意義，紛紛結(jié)合機場設立空港經(jīng)濟區(qū)。隨著“一帶一路”倡議的深入實施、機場基礎設施建設的全面展開和配套功能的加速推進，臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市化進程、社會空間結(jié)構(gòu)等方面的影響更加顯著，發(fā)展臨空經(jīng)濟

響逐漸減弱，國內(nèi)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈復蘇態(tài)勢，與此同時，國家對于航空經(jīng)濟的發(fā)展以及臨空經(jīng)濟區(qū)的建設也制定出臺了一系列的政策措施，截至2020年7月，我國已先后批復鄭州、大興、青島、重慶、上海、廣州、成都、長沙、貴陽、杭州、寧波、西安、南京、首都、長春、南寧16個臨空經(jīng)濟示范區(qū)，這些都對臨空產(chǎn)業(yè)以及臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展提供了良好機遇。習近平總書記指出，我們要把滿足國內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。當前，通過

濟發(fā)展的新力量，臨空經(jīng)濟作為一種新型的經(jīng)濟發(fā)展模式逐漸受到重視。與此同時，許多地區(qū)和城市開始建設兩個或多個機場，多機場系統(tǒng)模式也越來越普遍。在全球多機場系統(tǒng)的發(fā)展實踐中，不同機場由于自身規(guī)模、運營業(yè)務功能以及服務人群的不同必然會對應不同的臨空經(jīng)濟模式，這也是機場發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相互制約與協(xié)調(diào)的過程。在自貿(mào)港建設的背景下，有利的政策為海南省多機場臨空經(jīng)濟發(fā)展提供了保障，只有充分發(fā)揮自身優(yōu)勢并抓住這些機遇，才能推動臨空經(jīng)濟的進一步發(fā)展。一、 海南臨空經(jīng)濟發(fā)展的機

也開始發(fā)展各自的臨空經(jīng)濟區(qū)。臨空經(jīng)濟區(qū)通常是在特定的地理位置上，由航空業(yè)發(fā)展而帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來。它在空間上呈現(xiàn)為一個環(huán)狀結(jié)構(gòu)：中心機場環(huán)位于環(huán)狀結(jié)構(gòu)的最內(nèi)層，分布在以1km為半徑的圓內(nèi)；往外一層是商業(yè)服務環(huán)，距離中心環(huán)1km到5km；再外一層是生產(chǎn)制造環(huán)，分布在距離中心環(huán)5km到10km不等的區(qū)域內(nèi)[1]；最外層是外圍環(huán)，位置上是處于機場中心的10km到15km不等。但由于臨空經(jīng)濟的發(fā)展在我國處于初始階段，沒有什么可以參考的經(jīng)驗，且各個區(qū)域的發(fā)展參差不

體制進程的深化，臨空經(jīng)濟區(qū)已成為地區(qū)布局對外開放的重點區(qū)域，發(fā)展臨空經(jīng)濟深度融入國際市場已成為不少城市對外開放的戰(zhàn)略重點。我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀如何，臨空經(jīng)濟區(qū)的建設還存在哪些難題？在臨空經(jīng)濟領(lǐng)域深耕已有20年的中國民航大學臨空經(jīng)濟研究中心主任、中國臨空經(jīng)濟第一人曹允春對此有獨特的見解。臨空經(jīng)濟或成未來經(jīng)濟發(fā)展主要源泉中國臨空經(jīng)濟的發(fā)展，曹允春把它分為幾個階段。1993年-1999年，是我國臨空經(jīng)濟的起步階段。2000年-2005年，是我國臨空經(jīng)濟的成長階

601)一、引言臨空經(jīng)濟是以機場為基礎，通過航空運輸孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成的以機場為中心的區(qū)域經(jīng)濟[1]。我國城市臨空經(jīng)濟近年來呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢，規(guī)劃發(fā)展臨空經(jīng)濟，有助于加速聚集全球優(yōu)勢資源，對接國內(nèi)外高端產(chǎn)業(yè)，臨空經(jīng)濟已成為中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型重要因素，尤其是近年來學術(shù)界對其展開廣泛研究，緊緊圍繞臨空產(chǎn)業(yè)、臨空經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系等領(lǐng)域展開研究，產(chǎn)生大量成果。國內(nèi)學者對臨空經(jīng)濟的理論研究先期主要集中于理論性分析，其后隨著研究方法多元化出現(xiàn)實證性分析，但是少有文獻對

大型樞紐機場發(fā)展臨空經(jīng)濟，帶動周圍區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。臨空經(jīng)濟在國外已經(jīng)成為了比較成熟的經(jīng)濟發(fā)展模式，可以吸引高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的聚集帶動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大幅度提高居民的收入水平，也提高了城市的綜合競爭力。本文就臨空經(jīng)濟的產(chǎn)生進行簡單敘述，對國內(nèi)的經(jīng)典的實踐案例舉例簡析，探討了臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的具體作用以及臨空經(jīng)濟發(fā)展的要素。1 臨空經(jīng)濟產(chǎn)生過程隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，投入到科研的資金增多，科技水平有了很大的提升，逐漸涌現(xiàn)出具有體積小、重量輕、附加值高

帶一路”視域下的臨空經(jīng)濟“一帶一路”革新了對外貿(mào)易理論，促進了經(jīng)濟全球一體化，加強了區(qū)域間貿(mào)易往來。在該戰(zhàn)略倡議下，臨空經(jīng)濟所在的內(nèi)陸城市對外開放能力增強，促進市場全球化、產(chǎn)業(yè)集聚化，并逐步形成國際化金融服務；沿海城市航港輻射能力增強，促進航港一體化，加強航港協(xié)同運作，促進航港對外貿(mào)易效率，增強金融服務能力，并形成以第三產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。二、航空城與臨空經(jīng)濟區(qū)航空城是指圍繞機場以及機場周邊地區(qū)建立的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)，利用航空產(chǎn)業(yè)吸引相關(guān)經(jīng)濟活動，從而聚集人口、

司 付 京/ 文臨空經(jīng)濟的含義臨空經(jīng)濟也被稱為“臨空產(chǎn)業(yè)”、“空港產(chǎn)業(yè)”、“機場經(jīng)濟”、“空港經(jīng)濟” 等。“臨空經(jīng)濟” 一詞源自 “航空綜合體”（Airport Complex）的概念，指以機場為核心綜合開發(fā)航空運輸、物流、休閑及工業(yè)開發(fā)等多個功能為一體的大型機場綜合體。臨空經(jīng)濟包含了空間、產(chǎn)業(yè)、發(fā)展機制三種含義。本文中臨空經(jīng)濟可理解為，依附于具備一定客貨流規(guī)模的機場，以機場為核心不斷吸引航空指向型產(chǎn)業(yè)在周邊或一定方向集聚，同時促進聚集的產(chǎn)業(yè)隨該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)

【摘 要】 隨著臨空經(jīng)濟示范區(qū)的建立和旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，臨空旅游作為一種新型業(yè)態(tài)相繼在全國各示范區(qū)呈現(xiàn)。渝北區(qū)自臨空經(jīng)濟示范區(qū)成立以來，一直積極探索臨空旅游發(fā)展路徑，取得了一定成效，但依然有很大提升空間。本文旨在結(jié)合區(qū)情，從臨空旅游發(fā)展的利弊條件出發(fā)，提出幾點助推臨空旅游向好發(fā)展的思考性建議?！娟P(guān)鍵詞】 臨空 旅游 品牌 特色2016年10月，渝北成功獲批國家首批臨空經(jīng)濟示范區(qū)。國家臨空經(jīng)濟示范區(qū)的建立為渝北區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展奠定了深厚的基礎。以臨空旅游業(yè)

吳藝楠一、背景臨空經(jīng)濟區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。20世紀90年代中國臨空經(jīng)濟區(qū)開始萌芽，2004年機場屬地化改革之后，中國各地開始了臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃浪潮，臨空經(jīng)濟區(qū)進入快速發(fā)展期。2012年7月8日，《國務院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》明確提出了大力推動航空經(jīng)濟發(fā)展，依托機場規(guī)劃

內(nèi)很多已經(jīng)設立的臨空經(jīng)濟區(qū)也積極爭取劃入自貿(mào)區(qū)的范圍。以全球化的視角來看，臨空經(jīng)濟區(qū)越來越成為區(qū)域經(jīng)濟融入世界的重要手段。伴隨著高速運輸手段和現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，一些處于樞紐位置的空港城市已經(jīng)發(fā)展成為世界性的人員和貨物的聚集點，正在向真正的空港自貿(mào)區(qū)演變。因此，研究臨空經(jīng)濟區(qū)與自貿(mào)區(qū)如何相互協(xié)調(diào)、相互促進，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。國外學者專門研究空港自貿(mào)區(qū)很少，臺灣學者Leu,Jun-De等（2008）從制造企業(yè)如何選擇位于自貿(mào)區(qū)內(nèi)的航空貨運

航空局發(fā)布《關(guān)于臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設發(fā)展的指導意見》，指出選擇若干條件成熟的臨空經(jīng)濟區(qū)開展試點示范，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。到目前為止，我國共批復10個臨空經(jīng)濟示范區(qū)，按照獲批先后順序是鄭州、北京、青島、重慶、廣州、上海、成都、長沙、貴陽和杭州。尤其是2017年5月，接連批復長沙、貴陽和杭州3個臨空經(jīng)濟示范區(qū)，意味著國家對臨空經(jīng)濟示范區(qū)的高度重視。根據(jù)國際機場協(xié)會(ACI)的研究調(diào)查數(shù)據(jù)，每100 萬航空旅客運輸量將產(chǎn)生1.3 億美元的經(jīng)濟收益和

深度的不斷增加，臨空布置巷道圍巖控制難度逐漸增大，在臨空動壓及工作面超前壓力的疊加影響下，臨空布置巷道變形量大、底鼓嚴重，變形機理復雜。因此控制好臨空動壓巷道圍巖的整體穩(wěn)定對礦井安全高效生產(chǎn)極為關(guān)鍵。近年來國內(nèi)外專家學者針對臨空巷道圍巖穩(wěn)定性控制做了大量的研究工作。如：于斌等針對石炭系工作面臨空巷超前支護段強礦壓顯現(xiàn)問題，提出實施巷道頂板水壓致裂控制技術(shù)；王濤等通過分析臨空煤柱巷道側(cè)沖擊地壓成因及煤體失穩(wěn)過程，制定了利用瓦斯巷開展斷頂卸壓爆破的方案；郭曉強

近年來，雖然長沙臨空經(jīng)濟獲得了長足發(fā)展，2017年5月17日又獲批國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，建設臨空經(jīng)濟示范區(qū)具備良好的基礎條件，但是也存在發(fā)展支撐、航線資源、體制機制等方面的瓶頸制約。因此，建議優(yōu)化區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃、推進基礎配套建設、培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展、健全政策扶持體系、強化要素保障等，加快建設長沙國家臨空經(jīng)濟示范區(qū)。關(guān)鍵詞 長沙 建設 臨空 經(jīng)濟所謂臨空經(jīng)濟區(qū)，是指依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質(zhì)量、高附加值的產(chǎn)品和服務，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端

王曼曼+張晶晶從臨空經(jīng)濟與新型城鎮(zhèn)化的契合點來看，新型城鎮(zhèn)化不再僅僅是以農(nóng)村人口比重下降、城鎮(zhèn)人口比重上升為特點，更多的是一種“城經(jīng)濟”和“市經(jīng)濟”的有機融合過程，前者在于解決開發(fā)、建設、基礎和載體等問題，后者在于解決服務、金融、產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容和潛力等問題。2017年4月1日，中共中央、國務院印發(fā)通知，決定設立河北雄安新區(qū)。這對于集中疏解北京非首都功能，探索人口經(jīng)濟密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)新模式、調(diào)整優(yōu)化京津冀城市布局和空間結(jié)構(gòu)、培育創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展新引擎，具有重大現(xiàn)實意

1120）渝北區(qū)臨空現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的思考與對策何述輝 尹思明（渝北區(qū)畜牧水產(chǎn)站，重慶 401120）臨空經(jīng)濟區(qū)指的是由于機場對周邊地區(qū)產(chǎn)生的直接或間接的經(jīng)濟影響，促使在機場周圍生產(chǎn)、技術(shù)、資本、貿(mào)易、人口的聚集，形成了具備多功能的經(jīng)濟區(qū)域。但是，對于臨空現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，到目前為止，由于其所占有的絕對經(jīng)濟分量相對較低，以至于大多數(shù)的臨空經(jīng)濟建設并沒有將其納入真正的臨空經(jīng)濟加以考慮。渝北區(qū)；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)；思考；對策主要源于臨空農(nóng)業(yè)在以下方面的不足：一是自身能力難以定位

鏈嵌入視角下河南臨空經(jīng)濟發(fā)展路徑研究孫學敏1,2〔1．鄭州大學 商學院,河南 鄭州 450001〕 〔2．鄭州大學 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心,河南 鄭州 450001〕在全球價值鏈的新型分工體系下，臨空經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。河南交通區(qū)位具有明顯優(yōu)勢，但區(qū)域航空港競爭及其他運輸方式競爭日益激烈，河南臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基礎薄弱、缺乏高端人才等，成為制約河南臨空經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。河南臨空經(jīng)濟的發(fā)展，應注重全鏈整合，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，不斷提升臨空經(jīng)

450001)臨空經(jīng)濟及其可持續(xù)發(fā)展：文獻研究綜述陳 琪,王兆林(鄭州大學 商學院，河南 鄭州 450001)已有文獻從臨空經(jīng)濟的概念、特征、與區(qū)域經(jīng)濟的交互作用，以及臨空經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展等方面開展了廣泛研究。對相關(guān)文獻進行梳理，可以看出，雖然目前對臨空經(jīng)濟的理論研究成果比較豐富，但相對較分散，尚未形成一個完整體系，另外，實證研究成果還有所欠缺。在國家“十三五”規(guī)劃強調(diào)生態(tài)環(huán)境的背景下，臨空經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展能力的研究也應進一步深入。臨空經(jīng)濟；區(qū)域經(jīng)濟；可持

0）首都第二機場臨空經(jīng)濟發(fā)展思路王慧然（北京城市學院北京101300）在首都第二機場臨空經(jīng)濟區(qū)建設中，需要對產(chǎn)業(yè)布局進行科學規(guī)劃，打造有效產(chǎn)業(yè)鏈；突出主導產(chǎn)業(yè)，發(fā)展總部經(jīng)濟；打造航空大都市，注重綠色生態(tài)建設，建立協(xié)同發(fā)展機制。首都第二機場；臨空經(jīng)濟；產(chǎn)業(yè)布局；思路建議臨空經(jīng)濟作為依托機場資源的一種新興高端區(qū)域發(fā)展模式，已被我國許多城市看作是自身經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎。為了滿足北京日益增長的客流量需求，2014年12月15日，國家發(fā)改委批準北京建設首都第二機場

張文一、武漢臨空經(jīng)濟區(qū)總體產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著全球化進程的加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級，經(jīng)濟對運輸方式的依賴也逐漸由公路、鐵路分散到航空運輸上。臨空經(jīng)濟，作為現(xiàn)代經(jīng)濟中的一種新興經(jīng)濟形態(tài)，已經(jīng)逐步成為了一種推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新模式。它依托機場，尤其是國際性、樞紐性大型機場，并利用其對人流、物流的集散優(yōu)勢，積極發(fā)展航空物流業(yè)，打造航空物流園區(qū)和臨空工業(yè)園區(qū)，從而形成強大的資金流和信息流的聚集，帶動所在區(qū)域社會經(jīng)濟全面發(fā)展。臨空經(jīng)濟區(qū)是以機場、保稅區(qū)或航空產(chǎn)業(yè)園等為依

場集團將積極融入臨空經(jīng)濟發(fā)展，按照“規(guī)劃同繪、設施同建、產(chǎn)業(yè)同興、資源同享、體制同融、優(yōu)勢同創(chuàng)”的原則，加強與臨空經(jīng)濟區(qū)所在地政府合作交流，實現(xiàn)機場與臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)共享，相互促進、互為支撐。位于長水機場的昆明綜合保稅區(qū)B區(qū)將于明年2月建成，昆明機場臨空經(jīng)濟發(fā)展將躍上新臺階。同時，在省內(nèi)其他具備臨空經(jīng)濟發(fā)展條件的機場，如麗江、版納、芒市、大理等機場，也正在積極探索臨空經(jīng)濟發(fā)展模式，推動州市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。（4月25日《春城晚報》）

北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，臨空經(jīng)濟核心區(qū)累計實現(xiàn)屬地稅收39.46億元，同比增長22%，占順義區(qū)的16%；實現(xiàn)地方公共財政收入11.31億元，同比增長17%，占順義區(qū)的18%。其中，累計完稅1000萬元以上企業(yè)共49家，國航股份、機場集團、航油集團等重點航空類企業(yè)累計完稅約22.46億元，同比增長40%，占核心區(qū)總稅收的57%；華夏基金等重點金融類企業(yè)累計完稅約5.99億元，同比增長30%，占總稅收的15%；天地圖等戰(zhàn)略新興企業(yè)累計完稅約

072)?國內(nèi)外臨空經(jīng)濟研究綜述熊詩卉(武漢大學經(jīng)濟與管理學院 湖北 武漢 430072)由于航空運輸?shù)陌l(fā)展，臨空經(jīng)濟作為一種新經(jīng)濟形態(tài)對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展開始表現(xiàn)出顯著的促進作用。近20年來國內(nèi)外對臨空經(jīng)濟的研究也與日俱增，在臨空經(jīng)濟的界定、臨空經(jīng)濟的空間布局和臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面取得了豐富的研究成果。本文對國內(nèi)外關(guān)于臨空經(jīng)濟基本理論研究的文獻進行了綜述與簡要評述。臨空經(jīng)濟；區(qū)域經(jīng)濟；航空運輸一、概述航空業(yè)的發(fā)展帶動了臨空經(jīng)濟的起飛。在經(jīng)濟全球化進程加快

鵬?2015中國臨空經(jīng)濟分水嶺文/張立鵬2015年，與京津冀一體化、“一帶一路”戰(zhàn)略同步，中國臨空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)生了三件大事：6月24日，國家發(fā)改委、中國民航局聯(lián)合出臺關(guān)于臨空經(jīng)濟示范區(qū)發(fā)展的指導意見，全面啟動了重點臨空區(qū)建設國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)的序幕。10月23日，國家主席習近平在英國首相卡梅倫的陪同下，參觀曼徹斯特空港城項目，搭建了中英“黃金時代”的航空通道。11月19日，以聚焦京津冀一體化為主題的第八屆中國臨空經(jīng)濟論壇在北京順義舉行，中國臨空經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)盟

河南·洛陽）一、臨空經(jīng)濟在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的推動作用在世界經(jīng)濟的發(fā)展歷程中，河運、海運與鐵路、公路的不斷興起為世界經(jīng)濟的發(fā)展提供了不竭的動力。當前，航空運輸在世界經(jīng)濟發(fā)展中的作用不斷突出。隨著機場的不斷發(fā)展與完善，已經(jīng)成為了人流、物流、信息流、資金流等匯聚的場所，這就導致臨空產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了集聚的情況，在不斷集聚的過程中又逐漸實現(xiàn)了區(qū)域就業(yè)與人口規(guī)模的不斷擴大，進一步帶動了區(qū)域商業(yè)的進一步發(fā)展。臨空經(jīng)濟在這種良性互動環(huán)境之下得到了良好的發(fā)展，逐漸成為了國家與地區(qū)實

464000）。臨空經(jīng)濟區(qū)是指將機場作為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的主體，所有經(jīng)濟資源都依托機場而形成的空間聚集效應，在機場周圍地區(qū)形成以航空物流、人流衍生的產(chǎn)業(yè)群體，這個產(chǎn)業(yè)群體經(jīng)過長時間發(fā)展會形成臨空經(jīng)濟區(qū)，其對促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與擴大就業(yè)面，有著極大的拉動作用和輻射作用。大力發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)不僅可以為地區(qū)政府帶來良好的稅收，同時也對優(yōu)化及完善區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有重要作用。河南新鄭綜合保稅區(qū)中的臨空經(jīng)濟區(qū)在規(guī)劃過程中出現(xiàn)很多問題，本文對解決臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃的辦法、策略

前，渝北正在向“臨空都市區(qū)”建設拋錨起航，為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎。一、“臨空都市區(qū)”概述“臨空都市區(qū)”的概念是重慶市渝北區(qū)提出來的，與之相近的概念是“航空大都市”或者“航空城”。航空大都市，是指城市打破原來機場布局在城市邊緣的慣性思維，圍繞機場進行建設，方圓達15 公里左右，理想的航空大都市是一個集辦公園區(qū)、商務酒店、貨運設施和工廠為一體的混合體。經(jīng)過分析歸納，認為“臨空都市區(qū)”是以發(fā)展臨空經(jīng)濟為主的空間區(qū)域，其視角點主要關(guān)注的是城市建設，側(cè)重于人的方面，

、長三角、京津冀臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。2013年我國首個國家戰(zhàn)略的鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)獲批，標志著我國航空經(jīng)濟、臨空經(jīng)濟的發(fā)展進入了新時代。航空經(jīng)濟與陸地經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟同一個維度，是站在服務國家經(jīng)濟社會發(fā)展總體戰(zhàn)略的全局高度的思考，涉及整個民航業(yè)發(fā)展存在的矛盾和結(jié)構(gòu)問題。臨空經(jīng)濟是航空經(jīng)濟在機場周邊的空間投影，是航空經(jīng)濟最突出的表現(xiàn)形式，臨空經(jīng)濟區(qū)是航空經(jīng)濟發(fā)展的具體形態(tài)。依托機場設施資源，通過航空運輸行為和航空制造活動，利用機場的產(chǎn)業(yè)聚集效應，促使相關(guān)生產(chǎn)

區(qū)域經(jīng)濟形態(tài)稱為臨空經(jīng)濟[1]。近年來，國內(nèi)許多城市都在利用機場資源發(fā)展臨空經(jīng)濟。目前，無論是國內(nèi)還是國外關(guān)于臨空經(jīng)濟的理論研究都處于初步探索階段，都沒有形成比較完整的理論體系。本文擬從國內(nèi)外關(guān)于臨空經(jīng)濟的內(nèi)涵、發(fā)展模式及其對區(qū)域經(jīng)濟的影響等方面入手，回顧和總結(jié)現(xiàn)有的研究成果，并為今后的研究找到新的方向。1 國外研究現(xiàn)狀1965年美國學者McKinley Conway H提出臨空的概念，并于1970年提出航空城(或稱空港城)的概念，1993年他又從新經(jīng)濟地

部能力提升培訓班臨空經(jīng)濟也稱空港經(jīng)濟，是指以航空運輸業(yè)為帶動，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，在經(jīng)濟發(fā)展中形成具有自我增強機制的聚集效應，在機場周邊形成的經(jīng)濟發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群以及各類與航空運輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群，進而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導、多種產(chǎn)業(yè)有機關(guān)聯(lián)的獨特經(jīng)濟發(fā)展模式。目前，北京順義的臨空經(jīng)濟形成了高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)、飲料產(chǎn)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代服務業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)等五大產(chǎn)業(yè)區(qū)。上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)依托虹橋國際機場而發(fā)展，集高新技術(shù)

的新型經(jīng)濟模式—臨空經(jīng)濟。指的是依托機場（尤其是國際性、樞紐性大機場），利用航空港人流、物流、資金流和信息流資源，以機場為核心，促進周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。一、臨空經(jīng)濟發(fā)展的條件討論臨空經(jīng)濟發(fā)展的條件，我們可以從以下幾個機場的案例入手：一是孟菲斯和蘇比克灣，這兩個都與FedEx有關(guān)。孟菲斯是FedEx的總部，全球轉(zhuǎn)運中心。美國西北航空的第三大轉(zhuǎn)運中心，同時也是美國公路運輸?shù)臉屑~，是美國主要制造業(yè)的中心，如紡織、取暖設備、鋼琴、汽車零部件。在上個世紀70年代之前，

地積極規(guī)劃和建設臨空經(jīng)濟區(qū)或航空港經(jīng)濟區(qū)，力求通過航空經(jīng)濟和以機場為核心產(chǎn)業(yè)集聚，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展，提升本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平。而由于各地的機場規(guī)模、區(qū)位條件、基礎設施、產(chǎn)業(yè)基礎不盡相同，需要探索與各地區(qū)相匹配的臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚模式和發(fā)展路徑。一、臨空經(jīng)濟區(qū)的概念臨空經(jīng)濟區(qū)是以機場、保稅區(qū)或航空產(chǎn)業(yè)園等為依托，利用交通樞紐便利條件，使生產(chǎn)要素在機場周圍大規(guī)模配置，從而產(chǎn)生的規(guī)模效應和產(chǎn)業(yè)集聚的區(qū)域。該區(qū)域通過集聚臨空指向性強的產(chǎn)業(yè)，帶動周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，形

王雪嬌【摘要】臨空經(jīng)濟在呼和浩特市經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位，是其經(jīng)濟發(fā)展的重點之一。呼和浩特市的臨空經(jīng)濟的發(fā)展處于初期起步階段，各項建設不完善并且呈現(xiàn)出了一系列問題。本文在簡單介紹呼和浩特市臨空經(jīng)濟的發(fā)展概況之后，分析了其中存在的主要問題，例如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、航空樞紐指向性不明顯、技術(shù)人才匱乏、拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用不明顯和政府協(xié)助力度不夠等，最后從優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強航空連接能力、引進專業(yè)人才培養(yǎng)技術(shù)人才、解決臨近就業(yè)問題和加大政府支持力度等方面提出了對策建

莊050000)臨空經(jīng)濟區(qū) ——國內(nèi)外文獻綜述程 程(河北科技大學理工學院，河北石家莊050000)本文通過對國內(nèi)外文獻研究，從時間序列和研究方向兩個角度，對臨空經(jīng)濟區(qū)的相關(guān)理論和研究成果進行嘗試性淺析和綜述。臨空經(jīng)濟區(qū);國內(nèi)外文獻;綜述從1965年美國學者Mckinley Conway提出的“臨空(The Fly－in Concept)”這一概念至今，伴隨著臨空經(jīng)濟的出現(xiàn)及其迅猛發(fā)展，臨空經(jīng)濟區(qū)作為其空間組織形式，已成為區(qū)域經(jīng)濟學中新的研究對象并引起了國

10006)一、臨空經(jīng)濟的基本特征縱觀世界發(fā)達國家和我國發(fā)達地區(qū)發(fā)展臨空經(jīng)濟的狀況，臨空經(jīng)濟作為依托高度發(fā)達的現(xiàn)代航空運輸以及現(xiàn)代強勁的科技創(chuàng)新能力而興起的一種新的區(qū)域性經(jīng)濟形態(tài)，具有以下顯著的特點。一是臨空性。臨空經(jīng)濟規(guī)劃區(qū)(或稱臨空經(jīng)濟科技園)必然以現(xiàn)代特大型國際空港為中心，依托強大的航空快捷運輸，興辦獨具特色的科技園區(qū)，吸納具有很強的臨空指向關(guān)聯(lián)度的產(chǎn)業(yè)向園區(qū)聚集。二是流量性。臨空經(jīng)濟實質(zhì)上是流量經(jīng)濟，按照國際上圍繞特大型空港發(fā)展臨空經(jīng)濟的臨界值，特

備受關(guān)注的今天，臨空經(jīng)濟區(qū)的建設成為區(qū)域經(jīng)濟的重要內(nèi)容。航空港所在城市如何通過臨空經(jīng)濟這種經(jīng)濟發(fā)展模式推動本地區(qū)及周邊區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，已成為地方政府、學術(shù)界和企業(yè)界密切關(guān)注的課題。一、文獻回顧目前，學術(shù)界對航空港影響城市經(jīng)濟發(fā)展的研究主要涉及就業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及國際貿(mào)易發(fā)展等方面。李小建(1999)指出，隨著信息經(jīng)濟時代的到來，無論生產(chǎn)要素還是生產(chǎn)、管理以及產(chǎn)品特征都發(fā)生了重大變化。生產(chǎn)已從大批量標準化轉(zhuǎn)向少量個性化，從前不可能空運的產(chǎn)品或零部件也變得可能。

□文/陳亞芹臨空經(jīng)濟由臨空指向性產(chǎn)業(yè)組成，而高新技術(shù)、生物工程、現(xiàn)代園藝等產(chǎn)業(yè)特點獨具，導致生產(chǎn)、技術(shù)、資本、貿(mào)易以及人口向機場周圍聚集，影響臨空經(jīng)濟形成。同時，臨空經(jīng)濟必須落實到具體空間區(qū)域，機場周邊空間特點也是影響臨空經(jīng)濟形成的重要因素。一、產(chǎn)業(yè)層面分析從產(chǎn)業(yè)層面來說，首先是基于時間競爭的市場競爭方式誕生，改變了具有時間約束產(chǎn)業(yè)的市場競爭模式，導致企業(yè)區(qū)位偏好發(fā)生改變；其次是柔性專業(yè)化生產(chǎn)方式的應用，要求相關(guān)產(chǎn)業(yè)重新選擇其區(qū)位。（一）基于時間競爭的社會