汪傳雷，曹美德，章 瑜

(安徽大學(xué)a.商學(xué)院b.物流與供應(yīng)鏈研究中心，合肥 230601)

一、引言

臨空經(jīng)濟(jì)是以機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)，通過航空運(yùn)輸孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成的以機(jī)場(chǎng)為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)[1]。我國(guó)城市臨空經(jīng)濟(jì)近年來呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)，規(guī)劃發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，有助于加速聚集全球優(yōu)勢(shì)資源，對(duì)接國(guó)內(nèi)外高端產(chǎn)業(yè)，臨空經(jīng)濟(jì)已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型重要因素，尤其是近年來學(xué)術(shù)界對(duì)其展開廣泛研究，緊緊圍繞臨空產(chǎn)業(yè)、臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系等領(lǐng)域展開研究，產(chǎn)生大量成果。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的理論研究先期主要集中于理論性分析，其后隨著研究方法多元化出現(xiàn)實(shí)證性分析，但是少有文獻(xiàn)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)研究進(jìn)行全景式呈現(xiàn)。臨空經(jīng)濟(jì)研究文獻(xiàn)的時(shí)間分布如何？哪些作者和機(jī)構(gòu)貢獻(xiàn)較多？研究熱點(diǎn)如何？本研究基于CiteSpace知識(shí)圖譜可視化分析方法，以CNKI中臨空經(jīng)濟(jì)文獻(xiàn)為基礎(chǔ)，分析臨空經(jīng)濟(jì)研究現(xiàn)狀，力圖掌握臨空經(jīng)濟(jì)研究規(guī)律。

二、研究設(shè)計(jì)

(一)研究工具

研究工具為CiteSpace可視化軟件，版本為CiteSpace5.6.R2。CiteSpace通過可視化手段對(duì)某一研究領(lǐng)域進(jìn)行分析，以領(lǐng)域知識(shí)為計(jì)量單位，識(shí)別領(lǐng)域研究熱點(diǎn)，并借圖譜形式顯示研究領(lǐng)域知識(shí)之結(jié)構(gòu)[2]。文獻(xiàn)計(jì)量分析方法是以文獻(xiàn)為單位進(jìn)行研究，進(jìn)而探討某一研究領(lǐng)域的知識(shí)基礎(chǔ)和規(guī)律[3]。

(二)數(shù)據(jù)來源及處理

登錄CNKI數(shù)據(jù)庫進(jìn)行高級(jí)檢索，文獻(xiàn)類型為“期刊”，檢索日期為2020年2月16日，具體方式如下：“篇名”=“臨空經(jīng)濟(jì)”；數(shù)據(jù)庫=“全部期刊”；時(shí)間=“2006—2019”；其他參數(shù)設(shè)置為默認(rèn)，檢索得到文獻(xiàn)共367篇，人工剔除綜述、訪談、報(bào)道等非學(xué)術(shù)型文章后，共獲得文獻(xiàn)249篇，選擇導(dǎo)出參考文獻(xiàn)，保存為Refworks格式。

三、臨空經(jīng)濟(jì)研究現(xiàn)狀分析

(一)時(shí)間分布分析

為了解臨空經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域的論文數(shù)量和變化狀況，根據(jù)臨空經(jīng)濟(jì)研究文獻(xiàn)的年度數(shù)量分布統(tǒng)計(jì)圖(見圖1)，形成對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域的初步認(rèn)識(shí)。

圖1 2006—2019年臨空經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域文獻(xiàn)變化趨勢(shì)

從圖1可以看出，臨空經(jīng)濟(jì)研究文獻(xiàn)總體呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。2006—2010年可視為起步期，這一期間發(fā)文量較少，從2006年的2篇增長(zhǎng)到2010年的15篇，2006—2010年“十一五”期間，國(guó)家從戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)到發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的重要性，首次明確航空航天產(chǎn)業(yè)是需要重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，臨空產(chǎn)業(yè)作為航空航天產(chǎn)業(yè)的延伸，兩者在產(chǎn)業(yè)鏈上具有一定相通性，是航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的平臺(tái)。在此背景下，國(guó)內(nèi)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的研究逐漸展開，這一階段文獻(xiàn)研究重點(diǎn)在于介紹臨空經(jīng)濟(jì)基本概念和分析國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。2011—2014年可視為發(fā)展期，發(fā)文量從12篇逐步增長(zhǎng)到35篇，這一階段各地基本形成臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展的總體規(guī)劃，力圖依托航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)。期間國(guó)家加強(qiáng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)，以鄭州為試點(diǎn)設(shè)立臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，這一階段文獻(xiàn)研究重點(diǎn)在于對(duì)各個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展模式和定位進(jìn)行針對(duì)性分析。2015—2016年可視為調(diào)整期，這一階段發(fā)文量雖然有所下降，但卻是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，國(guó)家全面啟動(dòng)重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。2017至今可視為新的增長(zhǎng)期，十九大從經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型方面對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出新要求，發(fā)文量再次呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。 21世紀(jì)新一輪的高科技革命，深刻影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷，國(guó)際間生產(chǎn)要素流動(dòng)更為普遍，空運(yùn)作為更為快捷高效的運(yùn)輸方式，能夠發(fā)揮時(shí)間優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素聚集，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。此外，按照《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》要求，2019—2020年是國(guó)家物流樞紐起步建設(shè)階段，打造以航空貨運(yùn)為主的臨空經(jīng)濟(jì)基本構(gòu)架對(duì)推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生重要影響。因此這一階段文獻(xiàn)研究的重點(diǎn)是臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。

(二)研究作者分析

設(shè)置CiteSpace節(jié)點(diǎn)類型“Node types”為作者“Author”，選擇裁剪“Pruning”為尋徑網(wǎng)絡(luò)“Pathfinder”和修剪合并的網(wǎng)絡(luò)“Pruning the Merged network”，進(jìn)行可視化處理得到臨空經(jīng)濟(jì)主要研究作者圖譜，如圖2所示。

圖2 研究作者知識(shí)圖譜分析

由圖2可知，國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域的主要研究者有曹允春、張鳳巖、王劍、湯凱等，發(fā)文均在4篇以上，可以將他們視為核心作者，但核心作者之間基本無連線，說明合作關(guān)系較弱。曹允春是研究該領(lǐng)域最早的人員之一，發(fā)表了10篇有關(guān)臨空經(jīng)濟(jì)的文章，主要研究?jī)?nèi)容涉及臨空經(jīng)濟(jì)形成機(jī)制以及發(fā)展演進(jìn)的關(guān)鍵要素；湯凱有4篇臨空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域研究文獻(xiàn)，研究重點(diǎn)是臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用；張鳳巖和王劍兩人合作6篇文獻(xiàn)，主要是對(duì)黑龍江區(qū)域的臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究。

總體來看，臨空經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域?qū)W者數(shù)量較多，共271位學(xué)者，且各學(xué)者發(fā)文量占比均小。除曹允春團(tuán)隊(duì)規(guī)模較大、研究成果較多外，其他學(xué)者相互之間連線較少，分布相對(duì)分散，傾向于小團(tuán)隊(duì)合作，但他們從不同角度對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究，如臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、臨空經(jīng)濟(jì)形成機(jī)理以及發(fā)展模式、臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系等。

(三)研究機(jī)構(gòu)分析

設(shè)置CiteSpace節(jié)點(diǎn)類型“Node types”為機(jī)構(gòu)“Institution”，選擇裁剪“Pruning”為尋徑網(wǎng)絡(luò)“Pathfinder”和修剪合并的網(wǎng)絡(luò)“Pruning the Merged network”，得到臨空經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)圖譜(見圖3)。研究機(jī)構(gòu)的發(fā)文量在一定程度上可以反映各自的貢獻(xiàn)狀況。圖3中年輪大小反映研究機(jī)構(gòu)被引次數(shù)，越大表示被引次數(shù)越多。由圖3可知，鄭州大學(xué)商學(xué)院年輪最大，代表其在臨空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域研究方面做出的貢獻(xiàn)程度最大。同時(shí)各研究機(jī)構(gòu)合作線條稀疏，具有合作關(guān)系的研究機(jī)構(gòu)基本同屬一個(gè)高校，其他研究機(jī)構(gòu)基本沒有連線，說明處于獨(dú)立研究狀態(tài)的機(jī)構(gòu)較多，合作性較差。表1列出了發(fā)文量在3篇以上的研究機(jī)構(gòu)，被引次數(shù)前五名的機(jī)構(gòu)分別為鄭州大學(xué)商學(xué)院、中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、大慶師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、中原工學(xué)院系統(tǒng)與工業(yè)工程技術(shù)研究中心、中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，發(fā)文數(shù)量依次為14篇、10篇、7篇、6篇、5篇，可以認(rèn)為這些機(jī)構(gòu)在臨空經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域處于核心地位?？傮w上看，河南省的研究機(jī)構(gòu)排名比較占優(yōu)，發(fā)文量較多，反映臨空經(jīng)濟(jì)在該地區(qū)熱度高漲。

圖3 研究機(jī)構(gòu)知識(shí)圖譜分析

表1 主要研究機(jī)構(gòu)發(fā)文量

(四)高被引文獻(xiàn)分析

表2列出了2006—2019年臨空經(jīng)濟(jì)研究高被引文獻(xiàn)排序，一般來說，高被引文獻(xiàn)是某一領(lǐng)域研究的代表性文獻(xiàn)。從文獻(xiàn)被引量看，被引文獻(xiàn)量前四名均為曹允春教授團(tuán)隊(duì)及其合作者的成果，且在15篇高被引文獻(xiàn)中曹允春教授團(tuán)隊(duì)及其合作者占據(jù)5篇，達(dá)到總量的1/3，充分說明其在我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域研究的重要地位。從研究?jī)?nèi)容看，高被引文獻(xiàn)前10篇側(cè)重臨空經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理與發(fā)展分析，后5篇側(cè)重于研究臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合關(guān)系。在臨空經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理方面，曹允春及其合作者分別從城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)學(xué)以及雙向互助的自組織機(jī)制等多視角分析臨空經(jīng)濟(jì)演進(jìn)的動(dòng)力機(jī)制，指出臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展演進(jìn)與機(jī)場(chǎng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政府管控等因素密切相關(guān)[4-5]；在臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系方面，一個(gè)角度是從探究臨空經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合作用[6]，體現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的融合與滲透；另一個(gè)角度是借助具體臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分析其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用：宏觀上促進(jìn)稅收和就業(yè)，中觀上促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集，微觀上帶動(dòng)區(qū)域要素流動(dòng)[7]。

表2 被引頻次居前15位的臨空經(jīng)濟(jì)文獻(xiàn)

四、臨空經(jīng)濟(jì)研究熱點(diǎn)及發(fā)展動(dòng)向分析

(一)高頻關(guān)鍵詞分析

中介中心性是測(cè)度關(guān)鍵詞在網(wǎng)絡(luò)中重要性的一個(gè)指標(biāo)，一個(gè)關(guān)鍵詞與其他關(guān)鍵詞聯(lián)系越多，說明該關(guān)鍵詞中心性越高，在關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)中重要性越大。進(jìn)行關(guān)鍵詞分析時(shí)，某一個(gè)關(guān)鍵詞詞頻高中心性卻為0，說明該關(guān)鍵詞處于孤立的狀態(tài)，因此應(yīng)該將關(guān)鍵詞詞頻和中介中心性結(jié)合起來分析。表3列出了頻次在4次以上的臨空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵詞，其中“臨空經(jīng)濟(jì)”是這一研究領(lǐng)域頻次最高的關(guān)鍵詞，反映這一領(lǐng)域的研究主題。其次為“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”“臨空產(chǎn)業(yè)”等，表明臨空經(jīng)濟(jì)研究與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、臨空產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)，研究臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用，注重臨空產(chǎn)業(yè)的選擇和規(guī)劃，與此有關(guān)的關(guān)鍵詞還有“產(chǎn)業(yè)聚集”和“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”等。此外，“SWOT分析”“影響因素”“對(duì)策建議”等關(guān)鍵詞反映學(xué)者從臨空經(jīng)濟(jì)形成及演化角度出發(fā)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行細(xì)化研究。特別是 “臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”這個(gè)關(guān)鍵詞值得關(guān)注，截至2019年底全國(guó)設(shè)立臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)14個(gè)，形成以北京、上海和廣州為全國(guó)樞紐型機(jī)場(chǎng)，青島、武漢、南京等城市為重點(diǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展格局。目前，開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)提出新的要求，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)如何在對(duì)外開放中把握機(jī)遇，將國(guó)內(nèi)與國(guó)外市場(chǎng)聯(lián)系起來實(shí)現(xiàn)資源的跨國(guó)界流動(dòng)，成為新的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

一般認(rèn)為，中介中心性大于0.1的關(guān)鍵詞屬于較重要的關(guān)鍵詞(見表3)。由表3可知，高詞頻的關(guān)鍵詞只有“臨空經(jīng)濟(jì)”和“SWOT分析”超過0.1，“航空港”和“機(jī)場(chǎng)周邊”的中介中心性為0.09，略低于0.1，說明這幾個(gè)研究方向在臨空經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)中處于重要地位，與其它研究方向相關(guān)性較強(qiáng)，而其他高頻關(guān)鍵詞中介中心性較低，說明臨空經(jīng)濟(jì)研究熱點(diǎn)較分散。

表3 臨空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵詞詞頻和中心性統(tǒng)計(jì)

(二)研究熱點(diǎn)分析

時(shí)間線聚類視圖側(cè)重于勾畫聚類之間的關(guān)系和某個(gè)聚類中文獻(xiàn)的歷史跨度，每一條坐標(biāo)橫軸代表一種聚類，同一聚類各個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)置于同一坐標(biāo)橫軸位置，對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行可視化處理且過濾掉小的聚類得到臨空經(jīng)濟(jì)主要關(guān)鍵詞時(shí)間線聚類圖譜(見圖4)，其中節(jié)點(diǎn)數(shù)331個(gè)，連線數(shù)515條。由圖4可知，臨空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域關(guān)鍵詞聚類分為8個(gè)類別，表明國(guó)內(nèi)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的研究重點(diǎn)涉及臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策建議、重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的研究、臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合作用研究、臨空產(chǎn)業(yè)布局研究等。

圖4 臨空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵詞時(shí)間線聚類視圖

1.聚類#0 河南區(qū)域發(fā)展

聚類#0名稱為“河南區(qū)域發(fā)展”，該聚類關(guān)鍵詞有“臨空經(jīng)濟(jì)”“困境” “策略”“不發(fā)達(dá)地區(qū)”“航空物流”等。該聚類文獻(xiàn)研究重點(diǎn)主要是結(jié)合鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，分析臨空經(jīng)濟(jì)如何推動(dòng)河南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[8]，同時(shí)在河南臨空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，探討臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和具體措施，分析創(chuàng)新能力與臨空經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的問題，為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的路徑[9]。

2.聚類#1機(jī)場(chǎng)周邊

聚類#1的名稱為“機(jī)場(chǎng)周邊”，該聚類的研究開始于2009年，在2014年后熱度下降，關(guān)鍵詞有“核心區(qū)”“區(qū)域一體化”“交通運(yùn)輸業(yè)”“企業(yè)”“樞紐機(jī)場(chǎng)”“產(chǎn)業(yè)群落”等。經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡薩達(dá)認(rèn)為：城市的輪廓取決于交通運(yùn)輸方式，航空業(yè)將極大地影響城市的定位與發(fā)展方向。新技術(shù)革命所引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)使得航空區(qū)與城市的關(guān)系更為緊密。制造商為節(jié)省物流成本，促進(jìn)航空物流蓬勃發(fā)展，工廠開始在機(jī)場(chǎng)周圍興起，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)區(qū)域的倉儲(chǔ)屬性。該聚類文獻(xiàn)基于空間經(jīng)濟(jì)理論構(gòu)建市場(chǎng)引力模型進(jìn)行實(shí)證研究：臨空經(jīng)濟(jì)確實(shí)可以發(fā)揮機(jī)場(chǎng)周邊的市場(chǎng)效應(yīng)，但該效應(yīng)有一定的距離適應(yīng)性，中國(guó)應(yīng)強(qiáng)化航空運(yùn)輸為主導(dǎo)的區(qū)域航空事業(yè)的發(fā)展[10]。

3.聚類#2首都新機(jī)場(chǎng)

聚類#2名稱是“首都新機(jī)場(chǎng)”，研究對(duì)象包括首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該聚類研究開始于2006年，關(guān)鍵詞有“臨空產(chǎn)業(yè)”“機(jī)場(chǎng)”“京津冀自貿(mào)區(qū)”“創(chuàng)新”等。近年，旅客對(duì)航空需求快速增長(zhǎng)，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)已沒有空間承擔(dān)巨大的航空出行需求量，興建北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)分流首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)勢(shì)在必行，將大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為世界級(jí)重要的交通樞紐以引領(lǐng)京津冀的發(fā)展。該聚類文獻(xiàn)一方面基于定量分析研究首都臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，實(shí)證分析其臨空產(chǎn)業(yè)，發(fā)現(xiàn)首都機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化[11]；另一方面研究區(qū)域內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)功能定位和產(chǎn)業(yè)布局混亂情況下，如何通過錯(cuò)位發(fā)展進(jìn)行有側(cè)重的選擇，并對(duì)首都新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展定位、京津冀共同推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略路徑、促成新的合作關(guān)系提出建議[12]。

4.聚類#3 SWOT分析

聚類#3名稱為“SWOT分析”，研究時(shí)間跨度在2007—2019年，關(guān)鍵詞有“三亞” “大慶”“優(yōu)勢(shì)略勢(shì)分析”“中原經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“影響機(jī)制”等。該聚類相關(guān)文獻(xiàn)[13-15]在國(guó)內(nèi)諸多城市建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基礎(chǔ)上，研究各地發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，進(jìn)而制訂發(fā)展計(jì)劃等。此項(xiàng)聚類研究往往需要結(jié)合政府政策，如運(yùn)用行政和法律等手段協(xié)調(diào)各利益主體關(guān)系，直接或者間接推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

5.聚類#4 對(duì)策建議

聚類#4名稱為對(duì)策建議，該聚類研究開始于2009年，且一直持續(xù)至今，關(guān)鍵詞有“對(duì)策建議”“影響因素”“啟示”“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展”等。目前我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)處在快速發(fā)展的階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在一些問題，但也面臨著一帶一路、國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的機(jī)遇，因此該聚類的研究至關(guān)重要。該聚類文獻(xiàn)運(yùn)用實(shí)證模型對(duì)我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的形成因素進(jìn)行度量，分析臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種影響因素，對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)提供理論支持[16]；同時(shí)，以我國(guó)“一帶一路”建設(shè)過程為契機(jī)，研究各城市發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)面臨航空物流發(fā)展落后、國(guó)際化水平較低、臨空產(chǎn)業(yè)布局不完善等短板，如何抓住“一帶一路”機(jī)遇進(jìn)一步解決存在的問題[17]；基于AIC理論研究臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑，其中A代表空港，I代表產(chǎn)業(yè)，C代表空港新城，三者相互促進(jìn)形成一套復(fù)合系統(tǒng)，為我國(guó)各城市臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑提供新思路[18]。

6.聚類#5 區(qū)域經(jīng)濟(jì)

聚類#5名稱為區(qū)域經(jīng)濟(jì)，該聚類的相關(guān)研究始于2009年，且近年來熱度呈上升趨勢(shì)。關(guān)鍵詞有“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”“港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展”“產(chǎn)業(yè)發(fā)展”等。目前學(xué)者對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究基本集中在兩方面，一是從耦合作用機(jī)理出發(fā)，研究臨空經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)發(fā)展的每個(gè)階段與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互相作用；臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合作用依賴于集聚擴(kuò)散機(jī)制，臨空經(jīng)濟(jì)在發(fā)展形成階段，主要受區(qū)域經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)散作用，兩者關(guān)系比較密切；臨空經(jīng)濟(jì)在發(fā)展成長(zhǎng)階段，航空運(yùn)輸量逐漸增大帶來生產(chǎn)要素快速聚集，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，集聚機(jī)制發(fā)揮主導(dǎo)作用，這一階段兩者的耦合作用減弱；臨空經(jīng)濟(jì)在發(fā)展成熟階段，臨空經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)融合，耦合度上升；二是利用定量分析，以具有代表性機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。臨空經(jīng)濟(jì)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)極，航空相關(guān)的航空運(yùn)輸、航空服務(wù)等產(chǎn)業(yè)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來就業(yè)和稅收，李旭紅等通過對(duì)北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)企業(yè)的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)航空業(yè)收入每增加1%，稅收之和將增加0.234[19]；此外航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和引致產(chǎn)業(yè)的聚集，具有強(qiáng)大的外溢效應(yīng)，能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供動(dòng)力和導(dǎo)向，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效率[20-21]。

7.聚類#6產(chǎn)業(yè)集群

聚類#6名稱為產(chǎn)業(yè)集群，該聚類研究始于2009年，2014年前后達(dá)到最大熱度，近幾年來熱度有所下降，關(guān)鍵詞有“產(chǎn)業(yè)集群”“發(fā)展模式”“產(chǎn)業(yè)布局”等。航空物流業(yè)的快速發(fā)展，使得人口、資本、信息等生產(chǎn)要素向機(jī)場(chǎng)附近聚集，帶來外部效應(yīng)，進(jìn)而吸引產(chǎn)業(yè)的聚集，多個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集所構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展過程中表現(xiàn)出降低費(fèi)用、創(chuàng)新發(fā)展，各企業(yè)之間通過自發(fā)交流，帶來學(xué)習(xí)效應(yīng)和技術(shù)溢出效應(yīng)，縮短對(duì)外界市場(chǎng)反應(yīng)的時(shí)間，有效促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)的階段性演進(jìn)。當(dāng)企業(yè)聚集到一個(gè)度時(shí)，有限的資源和空間使得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益下降，部分企業(yè)遷向空港相鄰區(qū)和外圍輻射區(qū)，這一過程就是臨空經(jīng)濟(jì)空間布局逐漸形成的過程。該聚類文獻(xiàn)就機(jī)場(chǎng)不同發(fā)展階段的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)選擇應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在地原有產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)的臨空指向性、機(jī)場(chǎng)層級(jí)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行[22-23]。

8.聚類#7 鄭州航空港

聚類#7名稱為鄭州航空港，該聚類研究開始于2014年，且一直作為典型臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)被學(xué)者研究。關(guān)鍵詞有“鄭州航空港”“內(nèi)陸城市”“布局”和“發(fā)展建議”等。該聚類與聚類#0河南區(qū)域發(fā)展研究方向和重點(diǎn)相關(guān)性較強(qiáng)，研究重點(diǎn)都是鄭州甚至河南省臨空經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，同時(shí)結(jié)合鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段探討其發(fā)展路徑。鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的代表，依托航空物流發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的模式為內(nèi)陸區(qū)域發(fā)展開辟出新路徑，因此此項(xiàng)聚類文獻(xiàn)主要分析鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，并結(jié)合時(shí)代背景，探索鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，為內(nèi)陸城市發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)提供經(jīng)驗(yàn)[24-25]。

五、結(jié)語

(一)研究結(jié)論

以CiteSpace軟件為工具，以臨空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的CNKI文獻(xiàn)為研究對(duì)象，對(duì)領(lǐng)域內(nèi)研究作者、研究機(jī)構(gòu)、高被引文獻(xiàn)進(jìn)行計(jì)量分析，對(duì)關(guān)鍵詞進(jìn)行聚類分析，得出以下結(jié)論：(1)發(fā)文時(shí)間分布方面，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)文量總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，分別在2014年和2018年達(dá)到兩次高峰；(2)研究作者方面，曹允春、張鳳巖等研究成果較多，但各學(xué)者研究合作程度較低；(3)研究機(jī)構(gòu)方面，各機(jī)構(gòu)之間聯(lián)系較少，研究合作程度較低；(4)高被引文獻(xiàn)方面，被引文獻(xiàn)主要集中在臨空經(jīng)濟(jì)的生成機(jī)理和發(fā)展模式方面，且文獻(xiàn)多采用理論性方式，缺乏實(shí)證性研究；(5)研究熱點(diǎn)方面，2006—2019年臨空經(jīng)濟(jì)研究熱點(diǎn)集中在生成機(jī)理與影響因素、發(fā)展模式、臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系三方面，其中臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系是當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。此外，臨空經(jīng)濟(jì)研究領(lǐng)域關(guān)鍵詞較多，但是中心性較低，文獻(xiàn)研究熱點(diǎn)比較集中，熱點(diǎn)集中在“臨空經(jīng)濟(jì)”“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”“臨空產(chǎn)業(yè)”等內(nèi)容，但相關(guān)研究文獻(xiàn)數(shù)量較少，國(guó)內(nèi)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的研究存在提升空間。

(二)啟示

學(xué)者的研究成果為臨空經(jīng)濟(jì)研究奠定理論基礎(chǔ)，同時(shí)國(guó)內(nèi)多地對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行實(shí)踐探索，而國(guó)家發(fā)改委發(fā)布國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)，研究得到如下啟示：

第一，擴(kuò)大研究范圍。在全球疫情流行、世界經(jīng)濟(jì)造成沖擊的背景下，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力的短板明顯，航空貨運(yùn)是生產(chǎn)要素向機(jī)場(chǎng)周邊聚集的基礎(chǔ)，與產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)密切相關(guān)。因此打造空港型物流樞紐，服務(wù)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，挖掘航空貨運(yùn)與臨空經(jīng)濟(jì)的深層關(guān)系，提高研究的系統(tǒng)性至關(guān)重要。

第二，加強(qiáng)地域合作。加強(qiáng)國(guó)內(nèi)不同地域?qū)W者和機(jī)構(gòu)之間的合作，融合各地區(qū)不同的經(jīng)驗(yàn)理論，加強(qiáng)與國(guó)際合作，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)研究成果，并消化創(chuàng)新。

第三，重視微觀研究?，F(xiàn)有文獻(xiàn)中宏觀研究多，理論性文章多且內(nèi)容相似。如在研究臨空經(jīng)濟(jì)影響因素時(shí)，客貨流量、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政策等均有論述，但是較少通過實(shí)證研究加以證實(shí)。臨空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域未來研究應(yīng)在宏觀理論指導(dǎo)下，結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)微觀研究。