農(nóng)業(yè)生產(chǎn)托管服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)資經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)機社會化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、便民綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造“六網(wǎng)合一”的為農(nóng)服務(wù)體系。一是搭建農(nóng)業(yè)生產(chǎn)托管服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年，安遠縣以中央財政資金支持供銷合作社開展農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)試點縣為契機，探索“整縣推進”模式，把全縣碎片化的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)托管服務(wù)需求和農(nóng)業(yè)服務(wù)資源整合起來，建立了農(nóng)業(yè)服務(wù)組織、農(nóng)戶、供銷合作社、村集體等各方受益的補助資金分配機制，實現(xiàn)服務(wù)的規(guī)?；?、社會化。目前，已完成農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)水稻

展。共享單車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與調(diào)度優(yōu)化一直是國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的焦點,主要集中在兩個方面:(1)共享單車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的需求預(yù)測與網(wǎng)點布局方面。需求預(yù)測方面,學(xué)者們主要結(jié)合圖論、排隊論等方法進行單車需求預(yù)測。如AI等基于數(shù)據(jù)挖掘和機器學(xué)習(xí)方法預(yù)測共享單車的時空需求[1];KAPSI等基于貝葉斯等方法預(yù)測了站點共享單車數(shù)量以及需求模式[2]。在選址優(yōu)化上,學(xué)者們主要基于成本最低、服務(wù)需求最大等目標函數(shù),結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘等模型方法進行優(yōu)化設(shè)計,如VOGEL等[3]、KALTEN

礎(chǔ)設(shè)施,物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善與市場規(guī)模擴張、要素流通效率提升和企業(yè)經(jīng)營成本下降等形成了正向的循環(huán)累積效應(yīng),提升了城市創(chuàng)業(yè)活躍度并提供了更多創(chuàng)業(yè)機會[8]。本文嘗試考察物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對區(qū)域創(chuàng)業(yè)活躍度的影響效應(yīng),既有助于從理論上把握數(shù)字化時代區(qū)域物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的創(chuàng)業(yè)效應(yīng),也有助于深化各地政府對物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)推動區(qū)域發(fā)展機理的認識?；趧?chuàng)業(yè)租金的研究認為,物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)會通過市場規(guī)模和要素流通影響創(chuàng)業(yè)租金回報。一方面,物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提高了市場的可達性,有助于打破市

提出地理信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(geospatial service web，GSW)的概念，認為地理數(shù)據(jù)、信息、知識，甚至服務(wù)提供者、用戶都是共享服務(wù)的一部分，應(yīng)形成智能化、自動化的地理信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。文獻[11—12]進一步指出建設(shè)地理信息空間信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)面臨的挑戰(zhàn)包括：地理空間資源的抽象和管理，互操作性和標準化，地理空間信息和知識的表示等方面。受限于地理信息服務(wù)表達語義多樣、結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化格式混合、統(tǒng)一標準的覆蓋率低等特點，迄今為止，地理信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍難以

南省智慧養(yǎng)老服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過遠程醫(yī)療、社區(qū)養(yǎng)老、異地康養(yǎng)、家居安全等養(yǎng)老服務(wù)，在不同的養(yǎng)老服務(wù)需求領(lǐng)域擁有一定的用戶基數(shù)，為老年人營造智能化的養(yǎng)老環(huán)境，滿足老年人健康養(yǎng)老和精神養(yǎng)老的需求，為推進養(yǎng)老服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要借鑒。[2]一、湖南省智慧養(yǎng)老服務(wù)的總體內(nèi)涵通過與智慧養(yǎng)老服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中各類組織合作，能有效實現(xiàn)公共資源高效利用、提升組織內(nèi)部資源能力和強化外部環(huán)境有效協(xié)作，結(jié)合養(yǎng)老居家、日常護理、居家醫(yī)療和健康預(yù)防等實現(xiàn)養(yǎng)老服務(wù)的總體內(nèi)涵。（一）社會生活服務(wù)

雜產(chǎn)品的知識服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時，如何解決航空復(fù)雜產(chǎn)品項目的知識服務(wù)網(wǎng)絡(luò)治理中存在的問題，這也是當前需要我們攻克的一道難題。1 航空復(fù)雜產(chǎn)品項目知識服務(wù)網(wǎng)絡(luò)治理存在的問題航空復(fù)雜產(chǎn)品項目的知識服務(wù)網(wǎng)絡(luò)治理存在的問題受外部環(huán)境和內(nèi)部因素影響，主要體現(xiàn)在關(guān)系治理、合同治理、結(jié)構(gòu)治理和行為治理這4種治理方式中。1.1 知識服務(wù)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系治理中項目主體存在矛盾與沖突關(guān)系治理是指利用共同的價值觀和行為標準來協(xié)調(diào)交易方之間活動的治理機制，即由社會關(guān)系和共同規(guī)范對組織間關(guān)系進行治理

科龍中央空調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國，其不僅具備健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理體系，而且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和服務(wù)工作質(zhì)量位居行業(yè)領(lǐng)先水平，可實現(xiàn)服務(wù)當?shù)鼗?、就近化，有效保障了售后服?wù)的落地實施。當今社會，“90后”逐漸成為消費主力軍，他們選擇產(chǎn)品時不再盲從，對品牌與產(chǎn)品的個性化訴求較為強烈。因此，對于中央空調(diào)企業(yè)而言，誰能堅持以消費者需求為導(dǎo)向不斷創(chuàng)新，研發(fā)出符合市場需求的個性化、差異化產(chǎn)品，誰就能掌握市場話語權(quán)。在消費升級的背景下，空調(diào)行業(yè)的發(fā)展趨勢已經(jīng)由功能型冷暖向舒適

計了在大規(guī)模服務(wù)網(wǎng)絡(luò)計算中適用的Dijkstra-Dinic算法求解該問題。1 問題描述給定服務(wù)需求集合C，每一個服務(wù)ci∈C被定義為一個元組(ei，li，ni，qi)，其中ei、li分別表示預(yù)約服務(wù)時間窗的最早時刻和最晚時刻，ni表示服務(wù)地點，qi表示取/送貨物量。將可靠車隊問題定義為：將最晚時刻li作為無人車的目標開始服務(wù)時刻，在保證高成功服務(wù)率的前提下，使最小車輛數(shù)的車隊從配送中心出發(fā)，并在完成所有服務(wù)后返回配送中心。便于研究，本文假設(shè)如下：1）無人

0 引言運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是建立在交通物理網(wǎng)絡(luò)之上，由物理節(jié)點和虛擬節(jié)點之間的運輸服務(wù)組成的邏輯網(wǎng)絡(luò)[1]。運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是為了滿足運輸需求，為客、貨流制定的運輸服務(wù)計劃或者運送網(wǎng)絡(luò)[2]，可為運輸企業(yè)優(yōu)化運營組織和資源配置提供重要的支撐[3]。自上世紀80年代以來，針對運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的研究不斷涌現(xiàn)，尤其是歐美等發(fā)達國家，在貨運服務(wù)、公交服務(wù)、航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等方面積累了豐碩的成果[4]。從本世紀開始，我國研究人員在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計領(lǐng)域做了大量富有成效的工作[5

要內(nèi)容，動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的主要目標不僅是制定列車的開行計劃，還需要確定出合理的集裝箱分配及中轉(zhuǎn)方案，力求在滿足多樣化的運輸需求、提高客戶滿意度的同時，盡可能的降低鐵路企業(yè)的運營成本?？梢?，鐵路集裝箱運輸動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與優(yōu)化具有重要的現(xiàn)實意義。貨物運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題分為靜態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)2 個研究領(lǐng)域，前者是確定運輸服務(wù)的徑路、開行頻度及貨流的分配，而后者是將前者內(nèi)容與時間信息結(jié)合起來進行優(yōu)化，從而得到更為詳細的運輸方案[1]。國內(nèi)外學(xué)者對于貨

服務(wù)的多實體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)交互關(guān)系，分析現(xiàn)有流程環(huán)節(jié)中存在的問題。以配送環(huán)節(jié)的優(yōu)化設(shè)計為例，采用PCN優(yōu)化原則對其進行服務(wù)流程創(chuàng)新設(shè)計。結(jié)果：構(gòu)建高鐵互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)的優(yōu)化模型。結(jié)論：論文運用PCN分析法構(gòu)建的高鐵互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)的優(yōu)化模型，減少了顧客等待時間，節(jié)約商家的人力成本，有利于優(yōu)化顧客的用餐體驗，增加服務(wù)項目的經(jīng)濟效益。【Abstract】Objective： In order to improve the catering service experie

Grid 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是該軟件平臺的最新完美補充，尤其適用于對不同地域分布的項目。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普遍。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用程序通常是通過互聯(lián)網(wǎng)或移動連接來進行的，基本不使用VPN 硬件加密方式，主要是因為硬件成本高昂、維護復(fù)雜且容易出現(xiàn)故障。而IoT 協(xié)議本身（如MQTT 或 AMQP）就包含有基于 Internet/WAN 的加密通信功能。這些協(xié)議的設(shè)計方式還能保證它們可以在4G或5G 移動網(wǎng)絡(luò)的帶寬較低區(qū)域中也能正常工作。軟件還要求

，加密了為僑服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。他們積極開展“進村入企解難題促發(fā)展”活動，合理處置僑胞來信來訪9起，為僑胞僑眷辦實事25件，為僑資企業(yè)、留學(xué)生創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供法律咨詢12次。走訪、慰問重點僑眷和僑眷困難戶，累計發(fā)放款物5.6萬余元。建立“情系豐縣”海外聯(lián)誼網(wǎng)站和微信群，現(xiàn)有骨干成員85名;建豐縣籍海外英才信息庫，拓展了僑聯(lián)工作空間。在僑務(wù)資源較豐富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）成立6個基層僑務(wù)組織，拓展服務(wù)面。通過豐縣僑聯(lián)微信群，擴大工作覆蓋面、影響力。開展大型僑法宣傳活動，在廣場展出

智能化的創(chuàng)新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)新服務(wù)不同于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)中流水線式的單項服務(wù)，而是面向產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈上不同環(huán)節(jié)創(chuàng)新需求，提供設(shè)計研發(fā)服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)、創(chuàng)業(yè)服務(wù)、基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)、科技金融服務(wù)、市場推廣等多業(yè)態(tài)整合的綜合服務(wù)的過程。根據(jù)服務(wù)資源和服務(wù)內(nèi)容，創(chuàng)新服務(wù)可分為信息資源服務(wù)[3,4]、知識服務(wù)[5,6]和資金服務(wù)[7]等類型。按照服務(wù)主體，創(chuàng)新服務(wù)可分為科技中介機構(gòu)[8,9]、創(chuàng)新服務(wù)平臺、科技資源共享平臺[10～12]和知識服務(wù)中介[13]等主體，這些主體能夠利用

效的中歐班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)[7]。運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題衍生自網(wǎng)絡(luò)設(shè)計理論在運輸領(lǐng)域的應(yīng)用以及運輸網(wǎng)絡(luò)的抽象化[8-9]，目前已有諸多學(xué)者對鐵路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計進行研究[10-11]，解決運輸組織優(yōu)化[12]以及運輸路徑優(yōu)化[13]等問題。中歐班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計旨在遵循 “干支結(jié)合”的班列組織原則，即在盡量維持中歐“直達班列”的常態(tài)化運營的同時，增設(shè)適量的“中轉(zhuǎn)班列”，在條件允許的情況下合并低效、重復(fù)的“直達班列”，優(yōu)化貨源組織效率，降低班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的綜合成本。本文

上推廣的這個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將是zenon軟件平臺的再一次全面功能擴展，并依些來為客戶提供面向未來的新一代解決方案。對任何行業(yè)從事任何業(yè)務(wù)的公司而言，是否能將其所有業(yè)務(wù)層級的信息流無縫集成是成功的關(guān)鍵因素。因此信息是提高生產(chǎn)、IT 等部門效率的基礎(chǔ)。這就是為何企業(yè)必須確保其所有組織計劃和生產(chǎn)的數(shù)字化項目都支持這些信息流的集成。信息流標準化開辟了一系列的新機遇。這包括對現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的持續(xù)改進，或者是開發(fā)出新的業(yè)務(wù)品種。越來越多的智能機器和設(shè)備不再是簡單地通過工業(yè)物聯(lián)

起來形成一個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來支持服務(wù)的社交活動。一、web服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立(一)web服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時我們用到服務(wù)的功能屬性，服務(wù)的社交屬性。服務(wù)的功能屬性是一系列描述服務(wù)任務(wù)的屬性，包括服務(wù)名和輸入輸出。Web服務(wù)，語義web服務(wù)和web APIs都是服務(wù)的模型，但其僅僅考慮了服務(wù)的功能屬性和QoS而沒有考慮服務(wù)的社交活動。語義web服務(wù)給以前的服務(wù)發(fā)現(xiàn)方法帶來了很大的革新，但是現(xiàn)有的服務(wù)之間并沒有社交關(guān)系。在本文中，我們提出一個方法來將單獨的服務(wù)連接

銅川市家政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限公司成立于2009年，是銅川市首個實行員工制管理的家政服務(wù)企業(yè)，也是陜西省首個開展家政服務(wù)專項技能培訓(xùn)、首個聘用家政服務(wù)專業(yè)畢業(yè)大學(xué)生、首個注冊家政服務(wù)商標的企業(yè)。銅川市家政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限公司在家政服務(wù)信息平臺建設(shè)和行業(yè)發(fā)展上取得了良好的社會效益，國家、省、市相關(guān)部門多次到銅川市家政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限公司視察指導(dǎo)工作。2014年銅川市家政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限公司在銅川市家政服務(wù)行業(yè)中率先向國家商標局提出商標申請，銅川市家政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限公司以地處照金革

發(fā)展模式 服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 消費者權(quán)益保護一、引言普惠金融重點服務(wù)對象包括小微企業(yè)、農(nóng)民、城鎮(zhèn)低收入人群、貧困人群和殘疾人、老年人等特殊群體，相對而言，該部分客戶群體往往金融知識水平有待提升，因此，發(fā)展普惠金融必然要求以金融教育與金融消費者權(quán)益保護為基礎(chǔ)和前提，這一點在發(fā)展中國家，特別是金磚國家表現(xiàn)尤為明顯，主要目的是確保普惠金融目標不偏離，實現(xiàn)金融服務(wù)“既普又惠”。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《推進普惠金融發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，普惠金融發(fā)展總體目標是提高金融

展。關(guān)鍵詞 服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 特色品牌 保障機制一、建立“三級”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，夯實志愿服務(wù)基礎(chǔ)該礦黨委本著“全員參與、亮明身份、突出特色”的原則，組建了黨員志愿者、青年志愿者、貼心人服務(wù)隊，為深入開展志愿服務(wù)活動夯實了基礎(chǔ)。全員注冊，編制志愿服務(wù)“網(wǎng)”。該礦黨委成立了志愿服務(wù)活動領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)組織和協(xié)調(diào)志愿服務(wù)活動。按照崗位性質(zhì)和職責(zé)，組織廣大黨員干部、團員青年、職工代表等，注冊志愿者1035名，其中黨員552名、青年363名、職工群眾120名。建立志愿者電子注冊登記

鄉(xiāng)的公共法律服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。司法部公共法律服務(wù)管理局負責(zé)人介紹說，從總體上看，由司法行政機關(guān)主導(dǎo)、社會各部門參與，以公共法律服務(wù)實體、熱線、網(wǎng)絡(luò)三大平臺為載體，由律師事務(wù)所、公證處、法律援助中心、司法鑒定中心、仲裁委員會、人民調(diào)解委員會等法律服務(wù)機構(gòu)組成，覆蓋城鄉(xiāng)的公共法律服務(wù)體系已初步建成。全國目前已設(shè)立2900多個縣級公共法律服務(wù)中心、3.9萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）公共法律服務(wù)工作站，覆蓋率分別達到99.97%和96.79%，65萬個村（居）配備了法律顧問。

;充電設(shè)施;服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中圖分類號：F207? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2019）35-0054-04引言根據(jù)中國汽車工業(yè)會協(xié)統(tǒng)計我國2018年新能源汽車產(chǎn)銷超過了125萬輛，但是這離《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》提出的2020年產(chǎn)銷200萬輛的目標相差甚遠，加上2019年新能源汽車銷量的下降，使得目標更難完成。這其中雖然原因眾多，但最重要的原因還是電動汽車用戶的里程焦慮與充電體驗不佳。由于充電

讀推廣活動 服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 服務(wù)品牌中圖分類號：G25 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2018）03-0017-02引言公民自身知識素養(yǎng)的全面提升需要通過全民閱讀來實現(xiàn)。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，當前社會已經(jīng)步入了知識信息時代，信息時代的特點就是知識、科技更新的速度非?？?，如果公民沒有對自身的知識進行及時有效擴充，是難以適應(yīng)時代的發(fā)展和進步的。此時就需要通過閱讀來提升自身涵養(yǎng)和獲取相應(yīng)的技能，以便讓公民的素質(zhì)不斷地符合社會發(fā)展需求。從黨的十八大以來

論在研究列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面的意義。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)為鐵路網(wǎng)的特性研究提供了有力工具。然而，值得注意的是，鐵路網(wǎng)因其特有的交通運輸屬性而與其他現(xiàn)實網(wǎng)絡(luò)有所不同，尤其是針對列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的研究，由運輸組織模式和列車開行方案[11?12]決定的列車的服務(wù)頻率、旅行時間、接續(xù)關(guān)系等極大的影響了其網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與性質(zhì)，應(yīng)當予以充分考慮。因此，本文以高速鐵路列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為研究對象，對比分析不同空間定義下高鐵列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的基本特征，在邊權(quán)定義中引入旅行時間和服務(wù)頻率因素，刻畫列車屬性對

圖書館服務(wù)；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；服務(wù)模式摘要：公共圖書館在公共文化體系中占有重要地位，公共圖書館的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是公共文化服務(wù)建設(shè)中的基礎(chǔ)。文章對地市級圖書館的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的組成、模式及意義進行了思考，探討了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的實際應(yīng)用、推廣及實施過程中存在的問題并提出相應(yīng)對策。中圖分類號：G252文獻標識碼：A文章編號：1003-1588（2017）11-0021-02地市級公共圖書館（以下簡稱“市級館”）在我國公共圖書館中具有十分獨特的作用，它是公共圖書館網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分

技招商與科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式比較與選擇研究張文龍，李益娜（廣州中醫(yī)藥大學(xué) 經(jīng)濟與管理學(xué)院，廣東 廣州 510006）文章基于對國內(nèi)外科技招商與科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式的分析和比較，研究不同建設(shè)模式的內(nèi)涵和優(yōu)缺點，對我國科技招商與科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式的選擇和發(fā)展提出相關(guān)建議?？萍颊猩蹋豢萍挤?wù)；網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；比較；選擇科技招商與科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是一個系統(tǒng)性網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的組成元素和結(jié)點是地方科技招商機構(gòu)和科技服務(wù)機構(gòu)，由這些機構(gòu)相互關(guān)聯(lián)而成。一個典型的科技招商與科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

鐵路貨物快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)魯棒性優(yōu)化方案劉欣萌(西安航空學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院，陜西 西安 710077)針對計劃期間貨運需求的波動情況，構(gòu)建了鐵路貨物快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計魯棒優(yōu)化模型。通過對比傳統(tǒng)鐵路貨物快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計基礎(chǔ)模型，以總運輸成本最小為目標，決策內(nèi)容隱含車流的中轉(zhuǎn)方案和摘掛方案、列車編組計劃、運到期限等運輸服務(wù)約束，采用和聲搜索算法對模型求解，循環(huán)迭代至獲取較優(yōu)結(jié)果。研究結(jié)果表明，魯棒優(yōu)化模型對運輸需求變動的適應(yīng)性較強，且運到期限增大，總成本減少。貨物快運；

和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法李志明*，唐永中(河西學(xué)院 信息技術(shù)中心，甘肅 張掖 734000)(*通信作者電子郵箱lzm@hxu.edu.cn)網(wǎng)絡(luò)中可用服務(wù)的急劇增加對面向服務(wù)計算技術(shù)的發(fā)展起到了極大的推動作用。針對服務(wù)的規(guī)模和利用率遠沒有達到預(yù)期，以及服務(wù)之間交互關(guān)系的復(fù)雜性問題，提出基于社交網(wǎng)絡(luò)和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法。首先，結(jié)合社交網(wǎng)絡(luò)和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)方法提出服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(SN)的概念，以提高服務(wù)的規(guī)模及利用率；其次，為了提升服務(wù)發(fā)現(xiàn)的可行性及有效性，

文分析了基于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)作模式的中小物流企業(yè)間利益分配的影響因素，結(jié)合影響利益分配的因素，建立了基于產(chǎn)出分享模式的Shapley 值修正利益分配模型，為中小物流企業(yè)在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)作模式下的利益分配提供參考。關(guān)鍵詞：服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 協(xié)作 中小物流企業(yè) 利益分配近年來物流企業(yè)作為提供物流服務(wù)載體的發(fā)展速度越來越快。因服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源的建設(shè)投資大和我國地域廣闊的特點，很少有物流企業(yè)能提供全國范圍內(nèi)的物流服務(wù)，特別是一些中小物流企業(yè)只能提供區(qū)域或城市物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（邢田寶，201

網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)動態(tài)配流問題。具體方法是根據(jù)所有可能的直達開行方案構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；參考道路交通中車流與能力關(guān)系的BPR函數(shù)，進一步構(gòu)建路段旅行費用與車流量的關(guān)系函數(shù)，從而將車流集結(jié)參數(shù)函數(shù)化；基于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)動態(tài)配流算法，實現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)流的平衡；此時服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中存在車流量的方案弧則表示對應(yīng)編組站間需要開行直達列車，所有需要開行的直達列車即組成優(yōu)化的直達列車開行方案。以某地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)為例，驗證本方法的可行性和有效性。1　根據(jù)所有可能的直達列車開行方案構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的

供銷系統(tǒng)經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)年內(nèi)覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)從河南省供銷社了解到，2015年，河南省供銷社系統(tǒng)共完成購銷總額8 767億元。2016年，河南省供銷社力爭的總體目標是全系統(tǒng)完成購銷總額9 600億元，增速保持在10%以上。同時，通過構(gòu)建“新網(wǎng)工程”，在全系統(tǒng)構(gòu)建農(nóng)資、日用消費品、農(nóng)副產(chǎn)品、再生資源、煙花爆竹等五大經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98%以上的行政村。為落實好河南省發(fā)展電子商務(wù)實施意見，河南省供銷社繼續(xù)打造全省電商平臺，加大對全系統(tǒng)的帶動和指導(dǎo)。發(fā)

多種速度客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的客流分配優(yōu)化模型研究*梁棟（中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院副研究員,北京100038）鐵路客流分配在鐵路網(wǎng)規(guī)劃和項目前期研究中發(fā)揮重要作用。隨著高速鐵路的擴大，鐵路客運產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化，鐵路客流分配面臨多種速度產(chǎn)品相互影響以及不同速度線路如何分擔(dān)客流的問題。在分析鐵路客流分配研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，著眼速度這一服務(wù)屬性，設(shè)計了多種速度的立體式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并基于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了鐵路客流分配優(yōu)化模型，模型以系統(tǒng)總費用（包括運輸費用、時間成本和未滿足需求罰費用

絡(luò)，推進行政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺全覆蓋1.1 優(yōu)化便民服務(wù)環(huán)境，必須首先搭建服務(wù)平臺行政服務(wù)平臺建設(shè)，經(jīng)歷了一個從試點到推開再到深化的過程。有些地方堅持由點到面，實行試點推動。目前在部分市、縣建立行政服務(wù)中心試點，進一步探索一個窗口對外、一站式辦公的行政服務(wù)新模式。許多省對行政服務(wù)中心從體制、職責(zé)、制度、領(lǐng)導(dǎo)等方面制定了更為全面細致的規(guī)定，進一步推進在全國范圍內(nèi)構(gòu)建市、縣兩級行政服務(wù)中心工作的順利開展。1.2 堅持由淺入深，打造網(wǎng)絡(luò)平臺隨著行政服務(wù)中心建設(shè)的推進，

”模式下?lián)Q電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主要分為兩類：一類是“集中充電、分散換電”型服務(wù)網(wǎng)絡(luò);另一類是“分散充換電”型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。前者由一個或幾個集中充電站和多個換電站構(gòu)成，集中充電站僅負責(zé)對電池進行充電而不負責(zé)換電，換電站僅負責(zé)換電而不負責(zé)對電池進行充電;后者由多個充換電站構(gòu)成，每個充電站既負責(zé)對電池進行充電又負責(zé)對電動汽車進行換電。雖然兩類換電網(wǎng)絡(luò)的核心業(yè)務(wù)都是對電動汽車提供換電服務(wù)，但兩者在固定成本和運營成本等方面存在較大差異。目前在換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)領(lǐng)域的研究中，有關(guān)比較

的成本較高。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（Service Network，SN）［3］是應(yīng)對該挑戰(zhàn)的有效方法。SN采用類窮舉機制將分散在互聯(lián)網(wǎng)上的開放網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（Web service）和應(yīng)用程序接口（Application Programming Interface，API）連接形成網(wǎng)絡(luò)，彼此之間通過標準化互操作協(xié)議進行交互。與傳統(tǒng)的服務(wù)組合方法相比，它不是根據(jù)特定需求構(gòu)造的組合方案，而是根據(jù)可用服務(wù)之間的相關(guān)性／相似性以及歷史需求體現(xiàn)出的共性特征，提前將可用服務(wù)組織在一起，

求真務(wù)實，對服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實施全面的更新，進而擴大公共圖書館的服務(wù)力度。關(guān)鍵詞：公共圖書館；文化共享；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中圖分類號：G251文獻標識碼：A文章編號：1671-864X（2015）05-0062-01作者簡介：付媛媛，女（1982-9-13），民族：滿，籍貫：遼寧省沈陽市，當前職務(wù)：會計，當前職稱：中級，學(xué)歷：本科，研究方向：圖書系列。利用現(xiàn)代化的先進科技對我國從古至今的優(yōu)秀的文化資源通過數(shù)字化的整理加工的工程稱為文化共享。依靠公共圖書館建立的文化共享工程，

建設(shè)現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已成為當前我國社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要組成部分。推進農(nóng)村流通現(xiàn)代化是深化供銷合作社改革的一項重要內(nèi)容。供銷合作社響應(yīng)國家需求，“農(nóng)”字當先，優(yōu)化整合傳統(tǒng)流通體系，完善經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時，順應(yīng)商業(yè)模式和消費方式深刻變革的新趨勢，加快發(fā)展供銷合作社電子商務(wù)。正在形成網(wǎng)上交易、倉儲物流、終端配送一體化經(jīng)營，實現(xiàn)了線上線下融合發(fā)展。供銷合作社，這個在農(nóng)村歷史最悠久、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最健全、同農(nóng)民聯(lián)系最密切的合作經(jīng)濟組織，如今，發(fā)揮其獨特優(yōu)勢和重要作用，

電動汽車動力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)項目的建設(shè)給解決這一問題帶來了曙光。據(jù)了解，自浙江省電動汽車動力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)項目開建以來，全省已經(jīng)建成充換電站162座，充電樁1026個，基本形成了可以滿足浙江地區(qū)電動汽車充換電實際需求的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2012年以來，隨著蘇、滬、杭、嘉、湖等地高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)充換電站的建成，電動汽車動力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用已初具規(guī)模。便捷網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋2010年，浙江省電力公司根據(jù)國家電網(wǎng)公司電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的統(tǒng)一部署，與全省11個地市政府簽訂合作框架協(xié)議

高智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模式，優(yōu)化運行結(jié)構(gòu)和運營體系，加強標準體系的建設(shè)，采用全新的技術(shù)手段，提高智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運行效率和運營效益，促進我國電動汽車的發(fā)展，進而推動智能電網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展，為社會生產(chǎn)生活提供更好的服務(wù)，提高能源的利用效率，不斷推廣和應(yīng)用新能源，減少能源危機以及氣候變暖對我國社會經(jīng)濟帶來的不利影響。1 智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的作用和意義a． 作為國家電網(wǎng)重要組成部分，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在電動汽車產(chǎn)業(yè)得到全面發(fā)展。但這一服務(wù)網(wǎng)絡(luò)如果沒有得到有效優(yōu)化，就

區(qū)域性圖書館服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及其特點1．1 區(qū)域性圖書館服務(wù)網(wǎng)絡(luò)根據(jù)各個國家或者地區(qū)自身特點，公共圖書館服務(wù)體系有不同的實現(xiàn)形式。比如在美國這樣的高度城市化的國家中，其公共圖書館服務(wù)體系的核心是社區(qū)圖書館［3］。在日本一般實行總分館制，東京都地區(qū)在每一個區(qū)(市)中有一個被稱為“中央圖書館”的總館，其他圖書館則為分館，稱為“地域館”，在總館和分館的服務(wù)難以覆蓋的地方，通過“汽車移動圖書館”來補充［4］。邱冠華等人在其專著中將我國近年來公共圖書館服務(wù)體系的建設(shè)分為三個

城市軌道交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建模方法研究*于 劍 徐 彬（北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院，100044，北京∥第一作者，碩士研究生）闡述了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的概念，通過分析現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的研究成果，將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分為矩陣型和網(wǎng)絡(luò)型兩類?；诼每瓦x擇換乘方案的行為分析，提出了網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建模原則和建模方法，從點、路段（?。?、局部建模三個方面進行研討。該方法可對任一物理路網(wǎng)、交路方案均確定的城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)建儲存于計算機中的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供計算機進行客流分配的基礎(chǔ)。城市軌道交通；服務(wù)網(wǎng)

構(gòu)互補的文化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(以下簡稱建設(shè)文化服務(wù)網(wǎng)絡(luò))的意義與必要性(一)建設(shè)文化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以更好地普及社會主義先進文化，弘揚社會主義核心價值觀《中共中央關(guān)于深化文化體制改革推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮若干重大問題的決定》指出，加強各級各類公共文化服務(wù)設(shè)施和愛國主義教育示范基地建設(shè)并完善向社會免費開放服務(wù)，鼓勵其他國有文化單位、教育機構(gòu)等開展公益性文化活動，各類公共場所要為群眾性文化活動提供便利。文化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是我國促進文化發(fā)展的重要任務(wù)，也是保障人民群眾基

國家構(gòu)建保險服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)海外承保、理賠作業(yè)、救援等境外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)提供有效網(wǎng)絡(luò)依托，加強國際合作，推進保險業(yè)國際化。4.6Question 6:What medical management would be the appropriate for Anthony?5　Answers5.1Answer 1:What is the most likely psychological diagnosis?The likely diag

汽車智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃》，優(yōu)先保障試點城市對充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，建設(shè)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這一規(guī)劃對原本制約我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的一大關(guān)鍵問題就是充換電設(shè)施入網(wǎng)問題具有實際意義。至于智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，國網(wǎng)公司稱通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的“三網(wǎng)”技術(shù)融合，實施網(wǎng)絡(luò)化、信息化和自動化的“三化”管理，實現(xiàn)對電動汽車用戶跨區(qū)域全覆蓋的同網(wǎng)、同質(zhì)和同價的“三同”服務(wù)。

管理動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運行機制及利益分配研究王 旭a,田帥輝b,王振鋒b,邢樂斌a(重慶大學(xué) a.貿(mào)易與行政學(xué)院;b.機械工程學(xué)院,重慶 400030)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是一種物流資源高度整合、信息共享、高度協(xié)作的高層次的物流服務(wù)模式。文章給出了動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的定義,結(jié)合其長期穩(wěn)定運行的必備條件重點研究了物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運行機制,同時基于利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的原則,綜合考慮企業(yè)的貢獻、投入資源、承擔(dān)風(fēng)險等三要素,提出了比較合理的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)間利益分配方法,以期保證物流

建智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是促進電動汽車推廣應(yīng)用、推動低碳經(jīng)濟發(fā)展的重要工作。1 正確認識、科學(xué)把握智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和作用世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，其發(fā)展過程起起伏伏，今天終于駛?cè)胪茝V應(yīng)用的新時期。作為基礎(chǔ)保證，電動汽車的充電問題開始被重視。國家電網(wǎng)公司從2006年起就積極主動開展電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)，科學(xué)總結(jié)分析國內(nèi)外電動汽車發(fā)展及充換電設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗教訓(xùn)和前景，深入研究電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟和管理規(guī)律，結(jié)合智能電網(wǎng)發(fā)展，針對當前電池技

委員歐洲企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成立于2008年年初，是由歐盟以及全世界500多家機構(gòu)組成的網(wǎng)絡(luò)體系。它的目的是幫助中小型企業(yè)加強技術(shù)和業(yè)務(wù)合作。歐洲企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是歐盟競爭與創(chuàng)新計劃（CIP）的重要組成部分，該計劃將持續(xù)到2013年，旨在提高歐洲企業(yè)競爭力，促進歐洲經(jīng)濟和科技的發(fā)展。歐洲企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是在原來歐洲信息中心（EIC）和歐洲創(chuàng)新驛站（IRC）的基礎(chǔ)上建立起來的。歐洲信息中心于1987年由歐盟建立，旨在提供關(guān)于歐洲法律及政策的信息和咨詢，幫助企業(yè)找到業(yè)務(wù)合作伙

使命歐洲企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（Enterprise Europe Network，簡稱EEN）是由歐盟委員會設(shè)立的，旨在為歐洲科技型中小企業(yè)發(fā)展提供全方位支持的網(wǎng)絡(luò)體系和服務(wù)平臺。歐洲企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立以來，通過不斷探索和改進，積累了許多服務(wù)中小企業(yè)的成功經(jīng)驗，其所提供的服務(wù)適合中小企業(yè)、特別是科技型中小企業(yè)發(fā)展的需要，對營造中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境起到了很大的促進作用。目前，我市正在大力發(fā)展科技型中小企業(yè)，可以通過引入歐洲企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)模式，建立完善的科技型中小企業(yè)服