排故
- 飛機外站排故流程管理淺析
所以做好飛機外站排故流程化管理是非常重要的。本文基于流程管理探討飛機外站故障搶修工作的精細化管控，明確飛機外站故障搶修管控工作的改進要點和方向，讓讀者對于飛機外站故障搶修工作的管控有初步了解，以期在飛機外站故障搶修工作的優(yōu)化和改進中提供幫助。飛機外站排故概述飛機外站排故是指航空公司的航線運營飛機，在沒有本公司機務維修能力的航站執(zhí)行航班時，發(fā)生了超出最低設備清單（MEL）允許的故障，以及超出結構修理手冊（SRM）和飛機維護手冊（AMM）允許的結構損傷，飛機暫
民航管理 2023年7期2023-09-20
- A330自動推力系統簡介及常見故障分析
推力系統自動斷開排故流程，并針對典型故障案例進行了分析。關鍵詞：A330；自動推力；斷開；排故Keywords：A330；auto-thrust；disconnection；troubleshooting1 系統原理自動推力系統（A/THR）是自動飛行系統的一部分。自動推力系統通過控制發(fā)動機推力可實現如下功能：速度保持、馬赫保持、推力保持、拉平階段減推力、對迎角過大的保護。A330飛機自動推力功能集成在飛行管理指引和包絡系統（FMGES）中，其中包含兩個獨
航空維修與工程 2022年5期2022-07-03
- B737-NG飛機后緣襟縫翼卡阻問題分析
主要從系統簡介到排故促使進行相應分析和研究，進一步預防后緣襟縫翼的故障。關鍵詞： 后緣? 縫翼 排故一、系統簡介：后緣襟翼（TE）是為了增加機翼面積和機翼中弧線彎度，同時增加升力以幫助提高飛機起飛或著陸時的性能。在起飛的時候，每側機翼上的兩塊雙縫襟翼會展開，以此來增加升力。這可以使飛機在起飛時低速起飛，保障穩(wěn)定性。在巡航期間，后緣襟翼完全收上。在著陸時，后緣襟翼完全展開以增加升力和阻力，使飛機接地時速度降低。在后緣襟翼正常操縱期間，后緣襟翼是機械控制液壓操
科技信息·學術版 2022年8期2022-02-25
- 某型飛機電容式燃油測量系統故障分析
容式燃油測量系統排故經驗，并給出了相應故障排除意見。關鍵詞：電容器;燃油量傳感器;燃油測量;排故一、飛機燃油系統概況中國早已決定進行民用飛機項目的研發(fā)工作，這對燃料系統及其關鍵技術的研發(fā)工作有著十分重大的工程意義。航空燃料系統是航空器上諸多控制系統中的一種子系統，它的主要功能在于貯存燃料，從而確保飛機在所規(guī)定的任何狀況下，都能夠按照發(fā)動機所規(guī)定的壓力和流量向飛機引擎連續(xù)不間斷地供油。另外，燃油系統還能夠實現冷卻航空器上的其它系統、平衡航空器、維持飛行器重心
科技信息·學術版 2022年2期2022-01-13
- A320ceo飛機引氣壓力故障排故優(yōu)化分析
分析，優(yōu)化廠家的排故程序，提高排故效率和準確性，有助于減少引氣故障對航班運行的影響。關鍵詞：A320飛機；引氣系統；排故；優(yōu)化Keywords：A320 aircraft；bleed air system；troubleshooting；optimization0 引言A320ceo飛機的引氣壓力控制系統是由多個壓力控制活門、電磁閥、信號管構成的氣控氣動系統。該系統主要通過電磁閥和信號管對活門進行控制，并結合活門自身的壓力調節(jié)性能，確保引氣壓力參數保持在正
航空維修與工程 2021年11期2021-12-21
- 基于ATEC6自動測試系統的PGA排故研究
設備性能特點分析排故方法，并以典型故障為切入點，提出電子類自動測試設備及電源類設備的一般維護方案。關鍵詞：自動測試系統；排故；PGA；開關電源Keywords：automatic test system；troubleshooting；PGA；switching power supply0 引言隨著電子技術在民用航空領域的廣泛應用與革新，以自動測試為核心的集成化設備在附件維修行業(yè)迅猛發(fā)展，自動測試系統的精準、快速排故成為保障維修工作高效運行的關鍵。ATEC
航空維修與工程 2021年11期2021-12-21
- MA60飛機正常剎車系統常見故障分析及排故措施
了常見故障現象的排故流程，希望能對M60飛機的維護工作有一定的幫助。Abstract： The paper introduces the working principle of the normal braking system of MA60 aircraft， analyzes the common fault causes of the normal braking system of MA60 aircraft， and obtains the
內燃機與配件 2021年20期2021-10-20
- V2500發(fā)動機燃油分配回油活門滲漏分析
燃油滲漏情況進行排故分析，找出滲漏的根本原因，為以后的實際工作提供經驗。關鍵詞：V2500發(fā)動機；燃油分配回油活門；燃油滲漏；排故Keywords：V2500 engine；FDRV；fuel leakage；troubleshooting0 引言燃油分配回油活門（FDRV）在熱管理系統（HMS）中有著重要作用，發(fā)動機熱管理系統的作用是讓發(fā)動機中參與內部循環(huán)的燃滑油溫度始終處于合適的區(qū)域值，熱管理是在發(fā)動機電子計算機（EEC）的控制下通過控制燃油分配回油活
航空維修與工程 2021年9期2021-10-18
- 波音737NG飛機APU無法引氣的重復故障分析
此類型重復故障的排故進行討論。關鍵詞：APU；B737NG飛機；引氣；排故Keywords：APU；B737 aircraft；bleed；troubleshooting1 APU引氣系統原理解析波音737NG飛機的APU引氣功能是為飛機在地面階段的空調系統、液壓系統、水系統提供所需氣源，主要部件涉及APU引氣活門、ECU、IGV、SCV、全壓傳感器、ΔP傳感器等，如圖1所示。當飛機低于18000ft，APU引氣進口壓力大于7.19psi，APU轉速達到9
航空維修與工程 2021年7期2021-09-05
- 淺析波音777飛機壓力調節(jié)和關斷活門故障
，對該部件的日常排故和維護有所幫助。關鍵詞：壓力調節(jié)和關斷活門；維護；排故Keywords：PRSOV；maintenance；troubleshooting1 系統原理壓力調節(jié)和關斷活門（PRSOV）屬于飛機引氣系統，作用是調節(jié)發(fā)動機壓氣機引氣的流量和壓力，為下游空調系統提供合適的引氣以調節(jié)座艙壓力和控制溫度。PRSOV是發(fā)動機引氣系統里的重要部件，直接影響到飛行安全。如圖1所示，PRSOV安裝在發(fā)動機核心機匣12點位置，位于預冷器前下方，控制進入氣源分
航空維修與工程 2021年7期2021-09-05
- 標識碼調取參數在A320飛機排故中的應用
數在A320飛機排故中的具體應用。關鍵詞：A320；飛機狀態(tài)監(jiān)控系統；排故；標識碼調取Keywords：A320；ACMS；troubleshooting；label call-up0 引言在A320系列飛機維修中，排故手冊多次提及使用飛機狀態(tài)監(jiān)控系統（ACMS）的兩種參數調取方法（字母調取和標識碼調?。┹o助進行故障診斷。一種方法是字母調?。ê喎QAlpha碼調?。?，該方法最為直觀、簡易，工作者通過檢索機上多功能控制顯示組件（MCDU）中相應的頁面參數對應的
航空維修與工程 2021年7期2021-09-05
- A320CEO飛機發(fā)動機引氣系統常見故障和分析
飛機;引氣系統;排故;優(yōu)化措施前言A320CEO飛機引氣系統故障率高，故障類型多，系統組件多。在反復更換部件之后，故障往往仍然存在，航空公司的機務人員不知道這些部件的確切位置，從而延誤了航班。對A320CEO飛機發(fā)動機引氣系統故障現象的深入分析和探索，總結了各種引氣系統故障中最可能出現的部件，并提供了一定的參考價值。一、引氣故障排除意義A320飛機引氣系統的主要功能是使飛機獲得高壓空氣。飛機的空氣來源通常來自發(fā)動機、地面氣源設備和APU引氣系統。飛機的引氣
裝備維修技術 2021年47期2021-07-12
- 某型飛機襟翼故障排故分析
障信息依舊。轉變排故思路，從部件控制線路轉為部件指示線路。3.3.2 依據手冊重置DGIO，故障依舊，這個重置只能重置軟件上的故障，無法重置硬件上的故障。3.3.3 本機對串DGIO1.2,故障信息轉移，更換DGIO 后，故障徹底排除。圖7 DGIO 故障信息圖圖8 DGIO 的排故手冊圖4 排故總結4.1 DGIO 跟所有雙通道系統相連，如果出現雙通道系統失效，都可以通過對串DGIO 的方式進行隔離。而且，對于難于接近的傳感器、計算機、作動筒，對串DGI
科學技術創(chuàng)新 2021年14期2021-05-28
- 飛機水系統排故思路淺析
20機型飛機航線排故思路進行淺析，列舉一起A320飛機水系統所發(fā)生的疑難故障進行總結與探索，在根據TSM和AMM手冊對故障進行隔離排除的同時，總結尋找快速隔離故障源的方法，確保故障能夠高效安全排除，保證航空器的適航性，保障航班正點和安全?！娟P鍵詞】飛機;航線;故障隔離;排故前言：飛機航線維修工作的主要目的就是保證其能夠滿足適航要求，保障航班正點，確保能夠安全飛行，在進行飛機故障排除時，還需要綜合考慮排故的時間壓力，主要參考TSM手冊中的方法進行故障隔離和排
科學導報·學術 2020年88期2020-12-08
- 機載電子設備故障原因及排查總結分析
故障發(fā)生率，提高排故效率，降低設備故障風險。關鍵詞 故障;排故;機載電子設備引言隨著現代科技技術的快速發(fā)展，航空電子系統迅速向數字化、模塊化、綜合化和智能化的方向發(fā)展[1]。為適應新形勢下直升機使用的需要，直升機裝備的電子設備越來越精密復雜，各電子設備之間的信息交互也越來越頻發(fā)，在直升機生產制造中機載電子設備出現的故障也逐漸增加。1故障原因分析引起載電子設備的故障的原因也有多種，如產品質量原因、壽命損耗的原因、維護規(guī)定和維護方法的原因、使用環(huán)境的原因、人為
科學與信息化 2020年31期2020-11-30
- 波音737NG飛機反推排故與維護
NG飛機;反推;排故;維護1.??? 波音737NG飛機簡要介紹波音737計劃在1964年展開，采用波音707/波音727的機頭和機身橫截面。波音737采用了常規(guī)布局，發(fā)動機位于翼下。波音737NG是相對于第二代737所言的。NG這兩個字母是Next Generation的縮寫，就是下一代的含義。波音737NG針對第二代737進行了較多的改進與優(yōu)化，一些系統進行了升級。比如，駕駛艙升級為玻璃駕駛艙，有關的航電系統也進行了一些改造。如此，可以使飛機的故障率得
科學與財富 2020年26期2020-11-16
- B737NG飛機機身抖動問題研究
除過程中難度大，排故時間較長，經常影響航班的正常運行。本文通過對歷史故障和系統原理的分析，深入研究了過去遇到此類問題的解決思路和方法，最終給出了機身抖動排故的實際操作方法?！娟P鍵詞】B737NG;機身抖動;前輪抖動;排故引言飛機的穩(wěn)定性是飛機設計中衡量飛行品質的重要參數，它表示飛機在受到擾動之后是否具有回到原始狀態(tài)的能力。如果飛機受到擾動（如突風）之后，在飛行員不進行任何操縱的情況下仍能回到初始狀態(tài)，則稱飛機是穩(wěn)定的，反之則稱飛機是不穩(wěn)定的。飛機的穩(wěn)定性包
科學導報·學術 2020年87期2020-11-08
- 波音737NG飛機反推排故與維護
為例，對飛機反推排故與維護問題進行了分析。關鍵詞：波音737NG飛機;反推;排故;維護0前言飛機機輪剎車在常規(guī)情況下效率較高，但若存在潮濕或結冰的跑道上，可能會基于輪胎與跑道之間的摩擦力損失而被弱化。為此，在現代民用飛機上多會應用反推裝置，在著陸時放開由此來產生附加的制動力，降低飛機的速度。1???? 波音737NG飛機反推故障背景波音737NG飛機反推故障燈亮屬于此型號飛機一個常見的問題?；陬l繁出現反推燈亮導致航班延誤[1]。為提升反推系統穩(wěn)定性，確保
科學與財富 2020年24期2020-11-06
- 基于工控機的《維修電工排故》通用板裝置設計*
修(即《維修電工排故》)是《維修電工》職業(yè)技能培訓的重要內容之一，要求學生在規(guī)定時間內能夠根據機床故障現象，在電路圖上分析出故障可能產生的原因，確定故障發(fā)生的范圍并排除。學生要達到職業(yè)資格所要求的此技能，學校需要配備相應的機床實訓排故設備。目前各學?，F有的《維修電工排故》實訓裝置在《維修電工排故》使用過程中主要存在以下幾個問題[1]：(1)《維修電工排故》模塊涉及到的機床種類多，控制線路復雜，維修成本高。目前《維修電工排故》檢修的機床常見的有T68鏜床、X
機械工程與自動化 2020年5期2020-11-05
- 水電站電氣設備常見故障與處理方法
備常見的故障以及排故方法進行分析闡述。關鍵詞：水電站;電氣設備;故障;排故水電站中的電氣設備出現故障對水電站整個系統的影響非常大，嚴重的甚至會導致水電站停止工作，降低生產的效益。從根本上來分析，這相當于是給國家的經濟建設造成了嚴重的損失。因此，為了防止此類問題發(fā)生，水電站在運行過程中就要不斷的對其中的電氣系統進行檢查和排故，確保水電站的正常作業(yè)與生產。一、常見故障（一）母線故障母線就是水電站整個系統當中最基本的連接裝置，也是最基本的電氣設備，它主要會出現接
科技風 2020年6期2020-10-21
- “必經回路”在電力拖動排故教學中的應用
課程的教學過程中排故是其中的重要教學內容之一。對于中職學生來說，這部分內容的掌握情況對整個專業(yè)技能水平有著很大的影響。如何讓學生能夠更好的掌握排故的方法，筆者嘗試應用“必經回路”的教學方法讓學生更好的掌握排故方法。關鍵詞：電力拖動;排故;任務驅動根據中職學生的特點，在教學過程中要采取適合他們的教學方法，中職學生適合“做中學、學中做”的學習模式，在實踐中總結理論知識。電力拖動的排故教學，是在學生理解電路原理的基礎上進行排故的教學，但是在實際教學過程中，很多學
大眾科學·上旬 2020年1期2020-10-21
- 水電站電氣設備故障與運維問題探討
氣系統進行檢查和排故，確保水電站的正常作業(yè)與生產。關鍵詞： 水電站;電氣設備;故障;排故一、水電站電氣設備常見故障分析母線故障。母線就是水電站整個系統當中最基本的連接裝置，也是最基本的電氣設備，它主要會出現接地短路等方面的故障。如果母線出現了故障，發(fā)生了接地短路，那么就會導致整個電氣系統都停止工作。由于母線故障對于水電站的影響非常大，所以我們一定要全面監(jiān)督母線的運行情況，保證第一時間發(fā)現故障并排除故障，并做好前期的預防工作。以鐵磁諧振為例： 當諧振接地短路
看世界·學術上半月 2020年2期2020-09-10
- 淺析A320飛機剎車液鎖原理及解決方法
決方案，為相應的排故提供思路，并對新晉航空器維修人員具有一定的培訓和指導作用。關鍵詞：航空器維修;剎車液鎖;排故引言目前，中國民航業(yè)保持高速的的發(fā)展與進步狀態(tài)，國內每年新引進各機型新飛機的數量都保持在150架次以上，民航客機增長率連續(xù)五年保持在世界前列;在整個民航業(yè)快速增長的同時，航空器維修人員的數量增長卻較為緩慢、特別是有執(zhí)照有機型的成熟維修人員和放行人員的增長速度。這一現象一方面跟航空器維修人員成長速度較慢有關，另一方面也跟從業(yè)人員的工作環(huán)境以及嚴苛的
錦繡·下旬刊 2020年5期2020-08-13
- 基于案例推理和事件序列圖的電子設備故障診斷技術
。本文在積累歷史排故經驗的基礎上，提出了一種電子設備故障診斷新技術，該診斷技術一方面充分利用歷史積累的故障診斷經驗排故數據，基于案例推理進行排故經驗支持，另一方面在無歷史排故經驗支持的情況下，借助事件序列圖進行故障檢測隔離分析，有效解決了一種故障診斷方法的有限性，極大的提高了地勤人員對航空電子設備的排故準確率和排故效率。2 基于案例推理的故障診斷2.1 案例推理原理案例推理起初是國外技術人員提出的一種推理手段，它主要是通過充分梳理歷史的經驗數據來分析當前的
電子技術與軟件工程 2020年4期2020-06-10
- 某型直升機尾傳動軸同軸度超差故障研究
度；超差；檢測；排故Keywords：coaxial；out of tolerance；check；troubleshooting0 引言國產某型直升機自服役以來，用戶反映在使用和維護過程中該型機主減速器尾軸輸出端、中減速器輸出/輸入端和尾減速器輸入端經常出現滑油滲漏現象，給直升機維護和保障帶來較大困難，究其原因是直升機尾傳動軸同軸度超差引起的。尾傳動軸同軸度超差易導致減速器密封件在工作過程中出現偏磨而失效。該型機目前已經進入C檢和D檢階段，如何保證尾傳動
航空維修與工程 2020年12期2020-04-12
- A320系列飛機“AUTO FLT RUD TRV LIM SYS”故障的分析
，飛機滑回。1 排故過程（1）飛機起飛過程中，空速約50 節(jié)時，ECAM 觸發(fā)AUTO FLT RUD TRV LIM SYS 警告信息，機組中斷起飛，飛機滑回機位，飛機停穩(wěn)后副駕側FPD 仍然有顯示空速50 節(jié)。根據PFR，現有TSM 程序指向FAC 計算機、方向舵行程限制器4CC 以及相關線路，將FAC、DMC、4CC 相關部件完成隔離，檢查線路正常；針對飛機停穩(wěn)后副駕側PFD 仍然有顯示空速50 節(jié)，更換副駕位全壓ADM（19FP2）。（2）三天后飛
締客世界 2020年10期2020-04-10
- 淺析波音787飛機WXR2100雷達故障
該雷達系統的日常排故和維護參考。關鍵詞：氣象雷達；WXR2100；維護；排故Keywords：weather radar；WXR2100；maintenance；troubleshooting機載氣象雷達系統用于在飛行中實時探測飛機前方航路上的危險氣象區(qū)域，以供機組選擇安全的回避航路，保障飛行安全。當雷達故障時，駕駛艙內顯示的氣象信息出現丟失或錯誤，會影響機組對航路上天氣狀況的判斷，導致飛行路線偏移，甚至出現雷擊事件。1 WXR2100雷達系統介紹WXR2
航空維修與工程 2020年9期2020-04-08
- 航空活塞發(fā)動機排故基本原則與常見故障分析
源之一，對其開展排故工作的重要性就更加不言而喻。但是在活塞式發(fā)動機排故工作開展中，也必須在其基本原則要求下規(guī)范化開展排故工作，明確其故障原因，降低故障問題的擴大而導致發(fā)動機零部件損壞的問題發(fā)生。1 航空活塞發(fā)動機航空活塞式發(fā)動機是應用于航空器械并為其提供飛行動力的一種往復式內燃機，是一種4 沖程、有電嘴點火的汽油發(fā)動機[1]。航空活塞發(fā)動機的主要結構組成包含曲軸、連桿、活塞、氣缸、分氣機構以及機匣等部件，并且還附有減速器以及增壓器等，減速器一般置于發(fā)動機前
科學技術創(chuàng)新 2020年5期2020-01-07
- 基于大數據技術在飛機維修中的應用分析
學模型，進而提升排故效率。針對機組故障，該系統具備自動搜索功能，可搜集相關的排故數據，隨之依據QAR譯碼數據，自動獲取有價值的排故數據。在此期間，依據相關數據模型，該系統就可獲得諸多排故數據，進而提升故障的排除效率。其二，宏觀數據應用。利用大數據分析法，針對飛機系統各項參數，該系統可利用監(jiān)控手段，獲取整體機群的安全趨勢[2]。4 建立智能專家排故系統4.1 系統功能探析智能專家排故系統，該系統以專家維修知識為基礎，對維修人員進行啟發(fā)式維修操作，使之通過故障
商品與質量 2019年20期2019-11-29
- CESSNA 525飛機 TCAS系統故障模式和規(guī)律研究
幾種故障類型以及排故的思路以助于充分考慮各方面的因素，先易后難，大膽假設，細心求證，方便排除故障。關鍵詞：TCAS;故障;規(guī)律;排故中圖分類號：TB 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.27.103TCAS是Traffic Alert and Collision Avoidance System空中交通告警和防撞系統的縮寫，它是不依賴于地面空中交通管制（ATC）系統為飛機提供飛機防撞保護的機載設備。我們學院的
現代商貿工業(yè) 2019年27期2019-10-06
- CESSNA172R飛機甚高頻通信故障分析
通信系統；故障；排故一、甚高頻通信系統介紹在民用航空中，甚高頻通信系統是一種近距離的地面與飛機，飛機與飛機之間的通信系統。自從1947年國際民航組織成立并在同年召開世界無線電大會將118MHZ-132MHZ的頻段分配給航空無線電航路業(yè)務使用，直到1979年將甚高頻航空通信系統的工作頻帶擴展到117.975-137MHZ?？梢钥闯錾醺哳l通信系統對于保障民航飛行安全的作用是非常重要的。我院有眾多的CESSNA172R型飛機，唯一的通信手段就是通過甚高頻通信系統
科學與財富 2019年22期2019-04-17
- S-76C型直升機排故淺析
機維修人員來說，排故工作基本上算是“家常便飯”。盡管說大部分飛機維修人員懂維修，知排故，即使遇到比較復雜、難度較高的故障，但花多點時間、精力最終也能順利的排除和解決，然而要做到高效、精準且“不走彎路”地排除各類故障卻鮮有人能夠做到。本文以S-76C型直升機為例重點闡述了飛機排故工作應當注意的一些問題，幫助維修人員提升飛機排故技巧、提高工作效率，為飛行安全提供有力保障。關鍵詞：直升機;維修;排故引言S-76直升機是美國西科斯基公司研制的12座全天候民用運輸直
科學與技術 2019年7期2019-04-10
- 裝備技術課程排故類項目教學設計研究
目標的關鍵。針對排故類教學項目內容難度大、綜合性強、組訓較復雜等難題，以士官職業(yè)技術課程艦載機調運系統為例，基于ARCS動機模型進行項目教學設計，重點闡述教學分析、目標及內容設計、教學活動設計以及教學評價等要素。關鍵詞 項目課程;裝備技術課程;排故;教學設計;ARCS動機模型;艦載機調運系統中圖分類號：G642.0? ? 文獻標識碼：B文章編號：1671-489X（2019）20-0062-03Study on Instructional Design o
中國教育技術裝備 2019年20期2019-04-09
- 柴油發(fā)電機常見故障原因及排故方法
，采取及時有效的排故方法措施，才能保證柴油發(fā)電機可靠運行。關鍵詞：柴油發(fā)電機 常見故障 原因 排故柴油發(fā)電機在不斷創(chuàng)造經濟效益的同時，也存在一定的運行風險，運行過程中會發(fā)生各種故障，繼而對其正常運行造成影響。本文旨在概要分析柴油發(fā)電機常見故障發(fā)生原因，并提出合理排故方法。一、柴油發(fā)電機不可正常啟動在實際應用過程中，經常遇到這一現象——發(fā)電機啟動異常。發(fā)電機正常啟動、正常運轉必須滿足一定條件，柴油才可順利通過噴油嘴進入燃氣室，使燃氣室內的壓縮空氣達到規(guī)定的溫
絲路視野 2019年19期2019-03-08
- 關于A320系列飛機發(fā)動機火警故障的分析及排除
維修人員只需參考排故手冊（TSM），按照排故步驟，通過換件量線等方法排除。但文中提到的“ENG 1 FIRE LOOP B FAULT”故障按照TSM排查后，仍然反復出現。本文闡述的方法不僅可以準確地隔離出故障源，而且對于重復性故障，可以比較輕松地探測和鎖定。2 原理描述2.1 系統組成每臺發(fā)動機由兩組測試環(huán)路“LOOP A”和“LOOP B”組成，共同探測發(fā)動機的火情。如果其中一路發(fā)生火情，在ECAM會顯示警告信息。如果兩路都出現火情，那么火警探測將不可
軍民兩用技術與產品 2018年19期2018-11-13
- 737NG飛機TRANSFER BUS OFF燈亮的排故經驗
統故障，提高航線排故效率，針對波音737系列飛機的TRANSFER BUS OFF燈點亮故障，從原理分析，進行高效精準排故。同時提出TRANSFER BUS OFF燈點亮的故障排故流程，對快速處理故障具有重要參考意義。關鍵詞：匯流條 TRANSFER BUS OFF 排故中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）01（a）-0017-02在737NG交流電源附件原理及參數的基礎上，共同討論P5-4板上的轉換匯流條TRAN
科技創(chuàng)新導報 2018年1期2018-05-07
- 東進轉報系統典型故障案例分析
文收發(fā)不暢問題是排故工作的難點。文章以東進自動轉報系統為例，對此類典型案例進行分析總結，供設備維護人員參考。關鍵詞：民航自動轉報系統；兼容性；案例；排故中圖分類號：V351.36 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）11-0117-03Abstract： The importance of civil aviation DMHS in the operation of air traffic control and external s
科技創(chuàng)新與應用 2018年11期2018-04-25
- 論電氣安全快速排故技術
對于維修電工快速排故技術的掌握程度，也提出了更高的要求。一名合格的維修電工，除了要掌握元器件的識別和選用、電路安裝、儀表測量等技能外，更重要地就是學會如何快速、安全、可靠地排除系統或設備故障，這對于提高電氣系統、電氣設備運行性能和安全性能，具有重要意義。本文即圍繞電氣安全快速排故技術，就其技術要點和常用排故技術，進行了分析和探討，具體內容如下：1 電氣排故注意要點分析1.1 安全防護用品電力能源是一種高效的清潔能源，在現代社會有著廣泛且重要的應用，可以說如
數字通信世界 2018年5期2018-03-21
- 挨一夜凍，值得廈航機務零下24度通宵排故
程師卻可能在露天排故。2017年12月5日21:00左右，廈門航空派駐哈爾濱的機務工程師接到通知，MF8055航班在鄭州短停時APU故障，后續(xù)將飛往哈爾濱過夜，需要在哈爾濱完成排故工作。極端寒冷天氣下，飛機出港前需要進行除防冰作業(yè)，故障不排除，保障地面氣源車進行發(fā)動機啟動的操作非常困難，將會直接影響次日航班的正點出港。加上零下20多度的場溫，如果APU故障將無法使用機上空調，這對機組人員工作還有乘客都會造成很大影響。廈航派駐哈爾濱機務工程師接到排故命令，立
廈門航空 2018年1期2018-03-08
- 飛機發(fā)動機儀表排故實驗平臺研制與應用
)飛機發(fā)動機儀表排故實驗平臺研制與應用王 娟, 張文林, 樊智勇(中國民航大學 工程技術訓練中心, 天津 300300)開發(fā)了飛機發(fā)動機儀表系統排故訓練實驗平臺。根據教學實訓需要設計平臺功能,從總體架構、教師主控制端和學生排故訓練端3個方面介紹系統的設計和實現。最后給出了相應的實踐教學設計,證明該實驗平臺可以進行大規(guī)模持續(xù)性深層次飛機儀表排故訓練,能滿足高級維修工程師和卓越工程師的培養(yǎng)要求。飛機維修； 故障排除； 實驗平臺； 仿真組件現代大型客機作為一種復
實驗技術與管理 2017年12期2018-01-03
- 波音737NG飛機EEC備用燈亮故障淺析
；EEC；故障；排故一.CFM56-7B發(fā)動機控制推力的三種模式原理簡述1.正常模式：發(fā)動機在正常模式控制下，電門上的僅僅只有ON燈亮，EEC 用從兩個 ADIRU 來的 PT、TAT和 PO 值計算馬赫數，馬赫數是用于計算 N1 基準轉速的參數之一，如果外界空氣壓力、溫度和馬赫數改變，N1 基準轉數也改變，以確保發(fā)動機推力滿足飛機性能要求，當總壓有效且EEC電門處于ON位時，發(fā)動機的推力控制就處于正常模式控制之下。2.軟備用模式：如果 PT 無效，EEC
科學與財富 2018年32期2018-01-02
- 波音737NG飛機起飛警告故障淺析
定面；構型警告；排故一.起飛警告系統原理簡述1.起飛警告分為兩種，一種是在地面出現的起飛警告，另一種是在空中出現的起飛警告當飛機在地面上，且油門桿位于起飛功率位置（推力解算器角大于 53 度），如果出現下列任何情況，音響警告系統提供起飛警告聲音：-減速板手柄沒放下（DOWN）位-設定停留剎車-地面擾流板有壓力-前緣襟翼和縫翼沒放下，或有非指令運動（UCM）-后緣襟翼不在起飛位置，或有偏斜或不對稱，或有非指令運動（UCM）-安定面超出綠區(qū)當飛機在空中，且起落
科學與財富 2018年32期2018-01-02
- 磨床M7130電氣排故及仿真系統設計
出了每一條回路的排故方法及步驟。進一步，設計了每一條控制回路排故仿真界面，實現了磨床M7130電氣控制線路排故練習的仿真軟件系統。仿真測試表明該軟件實現了磨床M7130電氣控制線路的排故仿真功能。Abstract： The paper analyzed the nine pieces of electrical control circuit troubleshooting methods and steps for grinding machine M7
價值工程 2017年32期2017-10-21
- 某型民用飛機風擋加熱系統故障分析排除
因，并提出相應的排故解決措施，為后續(xù)風擋加熱系統優(yōu)化提供支持?！娟P鍵詞】風擋加熱系統；故障；排故；系統優(yōu)化Fault Analysis and Troubleshooting of An Civil Aircraft Window Heat SystemChen Hu（Shanghai Aircraft Design and Research Institute， Shanghai 201210， China）【Abstract】The right sid
科技視界 2017年12期2017-09-11
- 飛控系統故障排解實施方案分析及應用
文結合某型飛機的排故經驗，總結出一套切實有效的排故方案，并給出實例，該方案是對后續(xù)型號飛控系統排故工作具有一定的參考價值。關鍵詞：飛控系統 故障排解中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）06-0-02引言民機試飛驗證是項目投產前的重點工作，而在前期飛控系統由于自身穩(wěn)定性以及和機上其它系統的交聯匹配性，會導致試飛過程中時有出現飛控系統故障，而正常的飛控系統作為民機試飛的先決條件，保障飛控系統的正常和及時合理有效排解系
中文信息 2017年6期2017-06-30
- 民用飛機機載設備/系統排故方法研究
章通過幾種常見的排故方法的介紹，對機載設備/系統故障定位進行指導。關鍵詞：民用飛機；機載設備；故障定位；排故引言在民用飛機研制的試飛過程中，經常會遇到一些機載設備/系統的故障，對于一些簡單的設備/系統故障，我們可以運用一些常見的方法快速定位故障原因，如故障樹、機上復現試驗、試驗室試驗、仿真計算等。若故障比較復雜，難以定位時，我們可以組合運用上述的方法進行故障定位。1 故障樹定位法故障分析（FTA）技術是美國貝爾電話試驗室于1962年開發(fā)的，該方法是系統安全
科技創(chuàng)新與應用 2017年16期2017-06-10
- AIDS系統參數在排故工作中的高效應用
產工作，例舉兩個排故案例，提出了將AIDS系統運用到排除飛機故障方面的新方法，這種方法是對傳統維修排故方法的補充和發(fā)展。關鍵詞：AIDS；參數；排故；應用1 空客飛機AIDS系統簡介空客飛機系統中縮寫AIDS是Aircraft Integrated Data System，意思是飛機綜合數據系統?？湛惋w機的AIDS系統的主要功能是監(jiān)控飛機的發(fā)動機和APU狀況和飛機性能監(jiān)控以及提供排故幫助。在空客A320飛機維修工作中，我們經常需要了解某些系統參數的工作狀態(tài)
科技創(chuàng)新與應用 2017年8期2017-04-26
- 基于機電設備電氣控制線路排故的仿真系統設計
設備電氣控制線路排故步驟的分析，設計了一種用于機電設備電氣控制線路排故練習的仿真軟件系統，軟件實現了排故仿真功能，可以人工設置故障點，能夠判斷檢測結果是否正確。仿真測試表明在沒有實際或模擬設備的情況下，通過仿真軟件可以快速掌握機電設備電氣線路的正確排故步驟和故障分析。Abstract： The paper analyzed the electrical control circuit troubleshooting steps of the electri
價值工程 2016年29期2016-11-14
- X62W萬能銑床模擬排故裝置的設計和制作
2W萬能銑床模擬排故裝置的設計和制作河北能源職業(yè)技術學院 杜翠靜 黨 軍X62W萬能銑床排故是理論與實踐緊密聯系的教學內容，教學時需要學生在模擬排故裝置上進行不斷的實踐操作。本文就X62W萬能銑床模擬排故裝置的設計和制作進行了總結，制作模擬排故裝置也能更好的為教學服務，提高教學的質量和效果，使學生的中級維修電工的通過率大大提高。模擬排故裝置；設計；制作1. 引言X62W萬能銑床是一種通用的多用途機床，它可以用圓柱銑刀、圓片銑刀、角度銑刀、成型銑刀及端面銑刀
電子世界 2016年17期2016-10-13
- 基于PLC的龍門刨排故實訓設備的自制
于PLC的龍門刨排故實訓設備的自制印玲，吳春雷，孫遠 常州建東職業(yè)技術學院摘要：本文介紹了基于PLC的龍門刨排故設備的師生合作自制過程。結合PLC和變頻器，設計故障點，深化高級維修電工考證內容，完善校內高級工考證實訓設備。實踐證明，實訓設備自制提高了師生生的動手能力和創(chuàng)新能力。關鍵詞：龍門刨；PLC；自制設備；排故；變頻器高職院校實訓課程的設置旨在提高學生的實際動手能力，增強學生社會服務能力。因此，各類高職院校對實驗、實訓環(huán)節(jié)都非常重視。高級維修電工的實訓
科學中國人 2016年17期2016-08-31
- A380過熱探測環(huán)路的原理及排故分析
系統的系統原理和排故方法進行分析和總結，希望為同行的工作盡綿薄之力。關鍵詞：環(huán)路故障 元件老化 排故中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）07（b）-0024-02探測元件的工作原理：探測元件（見圖1）中心是鎳芯導體，周圍是多孔氧化鋁膜的絕緣材料，最外層由鎳鉻合金管包裹并接地，在這三者之間的空間里填滿了熔點較低的共晶鹽。當有引氣泄露時，在探測元件周圍的溫度會迅速升高，升高到探測元件的觸發(fā)信號的溫度時，共晶鹽熔化，鎳芯
科技資訊 2016年20期2016-05-30
- 網絡化航空維修實踐平臺的建設和教學
障原因，制定維修排故方案的高級AME。在實際的航空維修培訓過程中，無論是理論培訓還是實踐培訓，對于飛機駕駛艙顯示或指示、各系統操作測試以及實際系統部件位置布局都有著強烈的需求。因此，借助互聯網技術，觸摸顯示技術和Web3D 模擬技術構建網絡化的航空維修教學設備開展航空維修排故教學研究，培養(yǎng)滿足現代航空業(yè)維修要求和國家卓越計劃要求的高水平維修工程師，是現代民航教育道路上的一次有益嘗試和探索。1 國內航空維修實踐教學方式和現狀網絡技術、仿真技術和軟件技術的迅速
實驗室研究與探索 2014年8期2014-12-23
- 新舟600飛機“FDR FAIL”故障淺析
故障燈亮問題進行排故分析。主要就故障產生的原因及排除方法進行深入的分析，對于避免故障再次出現，保證飛行訓練安全，有重要意義?！娟P鍵詞】FDR；作用；工作； 故障；排故飛行記錄器可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間里，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等。它的主要作用包括：1）事故/空難調查：飛行紀錄儀記錄的飛行速度、高度、俯仰、航向、垂直過載、傾側、操縱面的偏轉角、阻力、升力和發(fā)動機功率等信號，空難發(fā)生時候能把飛行記錄器所記錄的資訊，經處理后送入飛行
科技視界 2014年3期2014-07-09
- 基于故障假設法的飛機電氣專業(yè)實踐教學研究
假設法”進行飛機排故訓練，使學生建立了基本的飛機排故理念，取得了良好的教學效果。1 故障假設法的基本思想故障假設法［5］廣泛應用于工業(yè)產品設計及過程工業(yè)領域，其思想是在產品設計之初就提出一系列故障假設，然后在產品的設計、生產中采取有針對性的預防措施，避免風險或危險的產生，從而把產品的質量問題扼殺在萌芽之中。機務維修雖然不同于產品設計，但是我們得到如下啟發(fā)：飛機是各個獨立子系統的綜合，飛機在運營過程中各子系統會產生不同的故障。如果事先能夠根據一些典型故障現象
實驗技術與管理 2013年7期2013-11-23
- A320飛機發(fā)動機啟動故障——P1流量控制活門不能關閉
打開。圖1 3 排故過程根據故障現象，結合原理分析，首先我們正常啟動發(fā)動，發(fā)現PACK1 FCV不能及時關斷，APU引氣壓力低，發(fā)動機不能啟動。第二步，我們人工關斷P1 FCV,再次啟動發(fā)動機，APU引氣顯示正常，發(fā)動機啟動正常，證實，發(fā)動機啟動不起來，APU引氣壓力低，是由FCV不能及時關斷引起。同時還可以排除FCV本身故障的可能，因為PACK電門關斷和發(fā)動機啟動都可以觸發(fā)FCV關斷電磁閥，從而使FCV關斷，現在在發(fā)動機啟動時，FCV不能關斷，PACK電
科技視界 2013年23期2013-08-22
- B2333飛機氣象雷達系統排故分析
66209）1 排故過程第一次排故過程2012 年7 月24 日先前航段報告有NO WXR1 CH2 DATA 和WXR ANTENNA 信息。7 月25 日機組反應起飛前打開雷達時雷達失效，重置斷路器，反復開關雷達后雷達恢復工作。 航后報告有NO RADAR1 和WXR ANTENNA 信息。航后更換氣象雷達收發(fā)組，測試正常。航前檢查氣象雷達故障再次出現， 將原雷達收發(fā)組重新裝回， 測試正常。 依據TSM34-41-00-810-810-A 排故，更換雷
科技視界 2013年23期2013-08-15
- 基于案例教學的飛機電氣系統排故實習研究
，將電氣系統綜合排故實習作為“電氣系統維修實習”中的一個重要實習環(huán)節(jié)，其主要目的為“培養(yǎng)學生實際動手能力和綜合分析解決問題的能力”。此實習環(huán)節(jié)能充分利用維修案例教學的優(yōu)勢，是對學生的“飛機維修基礎實習”、“電氣系統實習”兩個實踐教學與對學生的飛機系統理論教學的綜合實施，也是對學生走出校門前貼近實際工作的演練。1 維修案例教學概述1.1 維修案例教學不同于傳統的案例教學法“教師講學生聽”的一般模式，維修案例教學全真模擬航空公司真實的排故過程，即只給出實際的故
中國民航大學學報 2012年5期2012-11-27
- 電器排故實訓裝置改進提高實訓教學效果
寶華 周芝峰電器排故實訓裝置改進提高實訓教學效果■成寶華 周芝峰經過對電器排故實訓裝置改進，該裝置電器故障隨機產生、元器件故障貼近實際、元器件拆裝方便、裝置用低壓24V電源，安全系數提高，有利于自主學習能力培養(yǎng)，使實訓教學接近實際工作。電器排故；教學裝置；排故方法實踐教學是培養(yǎng)練訓有素和具有創(chuàng)新精神的高素質人才。經過多年實訓教學經驗，筆者認為，目前市場上教學電器排故裝置有以下缺陷。裝置，故障點固定不變、元器件封閉，學生看不到元器件，排故時間一長，學生死記硬
中國教育技術裝備 2011年8期2011-02-21
- 汽車發(fā)動機排故研究與實踐
如何進行診斷以及排故進行了探討。關鍵詞：汽車發(fā)動機；故障；診斷；排故中圖分類號：U472.43文獻標識碼：A文章編號：1672-3198(2009)24-0301-011汽車發(fā)動機常見故障(1)發(fā)動機無法發(fā)動：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。(2)發(fā)動機失速故障：發(fā)動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發(fā)動機失速現象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。(3)怠速不良故障：發(fā)動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速
現代商貿工業(yè) 2009年24期2009-06-13