丁帥

摘 要：過熱探測環(huán)路故障在飛機(jī)維修中是一種比較常見的故障，主要有XXX LOOP A（B） FAULT和 XXX DETECT FAULT兩種，探測環(huán)路一般為雙環(huán)路，前面的故障信息說明其中一個探測環(huán)路故障，后面的故障信息說明兩個探測環(huán)路都出現(xiàn)了故障。夏季，這類故障會更加頻繁，主要是因?yàn)橄募緶囟雀?，探測元件老化、性能下降，更容易觸發(fā)探測環(huán)路的故障。該文將對A380飛機(jī)的過熱探測系統(tǒng)的系統(tǒng)原理和排故方法進(jìn)行分析和總結(jié)，希望為同行的工作盡綿薄之力。

關(guān)鍵詞：環(huán)路故障 元件老化 排故

中圖分類號：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）07（b）-0024-02

探測元件的工作原理：探測元件（見圖1）中心是鎳芯導(dǎo)體，周圍是多孔氧化鋁膜的絕緣材料，最外層由鎳鉻合金管包裹并接地，在這三者之間的空間里填滿了熔點(diǎn)較低的共晶鹽。當(dāng)有引氣泄露時，在探測元件周圍的溫度會迅速升高，升高到探測元件的觸發(fā)信號的溫度時，共晶鹽熔化，鎳芯與最外層的外殼間的電阻會迅速下降，當(dāng)二者之間的電阻下降到一定的數(shù)值時，OHDU（Overheat Detection Unit）會收集到相關(guān)信息傳遞給CPIOM，儲存在CPIOM（Core Processing Input/Output Module）中的OHDS軟件會進(jìn)行邏輯計(jì)算并觸發(fā)相關(guān)警告。

1 飛機(jī)過熱探測系統(tǒng)介紹

A380過熱探測系統(tǒng)的主要功能是防止引氣滲漏時的高溫對周圍的部件和飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞。

過熱探測系統(tǒng)由下列部件組成。

（1）2部OHDU（OverHeat Detection Units）計(jì)算機(jī)。

（2）4個OHDS軟件裝在4部CPIOM計(jì)算機(jī)中。

（3）38個探測環(huán)路（218個探測元件）組成，探測元件串聯(lián)組成探測環(huán)路，探測環(huán)路安裝在管路附件，每段探測環(huán)路都是從OHDU出發(fā)，到同一個OHDU結(jié)束。探測環(huán)路分別在下列幾個區(qū)域：①空調(diào)艙；②輔助動力艙；③內(nèi)翼；④外翼；⑤發(fā)動機(jī)短艙；⑥配平引氣管；⑦前貨倉配平引氣管。

2 故障分析

當(dāng)過熱探測系統(tǒng)故障發(fā)生時，對于探測元件來說，它總共會發(fā)生以下3種故障。

（1）環(huán)路短路，即管芯和管殼連接。以O(shè)HDU1-A為例（見下圖二），當(dāng)280HF探測元件短路時，OHDU接收阻值信號，傳遞給CPIOM進(jìn)行邏輯分析，發(fā)出警告。排故時，通過測量環(huán)路的絕緣性來確認(rèn)故障，脫開13B和15B（理論上這兩點(diǎn)電位相等），選取其中一個作為測量點(diǎn)，另一端接地，正常情況下測量值應(yīng)該有幾千歐姆，如果阻值很小，則說明管芯和外殼發(fā)生短路，用二分法進(jìn)行測量，找出短路元件。

（2）環(huán)路斷路，即管芯發(fā)生斷路。同樣以O(shè)HDU1-A為例（見圖2），當(dāng)280HF探測元件斷路時，OHDU接收阻值信號，傳遞給CPIOM進(jìn)行邏輯分析，發(fā)出警告。這種故障可以通過測量環(huán)路的連續(xù)性來進(jìn)行排故，脫開13B和15B，測量13B和15B之間的阻值，正常情況下阻值很小，理論值為零，如果發(fā)現(xiàn)阻值很大，即可判斷為管芯斷路，進(jìn)而進(jìn)行二分法繼續(xù)測量，找出斷路元件。

（3）環(huán)路性能下降，即管芯和管殼之間的阻值下降。這種類型的探測元件故障是最經(jīng)常發(fā)生的，也是最難排除的。環(huán)路性能下降時，并不能通過OHDS測試檢測出故障，故障時有時無，經(jīng)常重置完C/B后就能恢復(fù)正常。環(huán)路性能下降，意味著感應(yīng)元件里的共晶鹽在受熱時，溫度在沒有達(dá)到（124±7）℃時，共晶鹽溶解變快，阻值迅速降低，CPIOM觸發(fā)相應(yīng)警告。當(dāng)溫度恢復(fù)正常時，該探測元件恢復(fù)到比門檻電阻大的情況，不再觸發(fā)警告，增加了排故難度。排故時，通過測量環(huán)路的絕緣性來尋找阻值低的探測元件，用二分法進(jìn)行環(huán)路的絕緣性測量時，通過對比找出阻值低的環(huán)路進(jìn)行更換，一般單個環(huán)路的絕緣性在3 000 Ω，如果小太多，就說明性能下降了，需要更換。

3 結(jié)語

過熱探測環(huán)路的相關(guān)故障，部分是不可放行故障，因此在排故過程中，結(jié)合排故手冊進(jìn)行排故的同時，需要掌握一定的技巧，節(jié)省時間，避免航班延誤。在按手冊進(jìn)行環(huán)路排故過程中，由于環(huán)路在ASM，AMM中都是形象化的串聯(lián)，因此很多人在排故過程中會按照線路串聯(lián)的思路來排故，造成時間上的損失。只有明白過熱探測環(huán)路的工作原理和故障的判定邏輯才能更好地排除故障。希望該文能夠增加大家對過熱探測環(huán)路的了解，對日后環(huán)路排故工作能有所幫助。

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