黃順利 陳蔚 劉國(guó)鋒

摘 要：民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)在空管運(yùn)行及對(duì)外服務(wù)中的重要性日益凸顯，不同廠家的硬件、軟件在轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中的使用呈現(xiàn)多樣性，怎樣排除因系統(tǒng)兼容性及處理機(jī)制的不同造成的報(bào)文收發(fā)不暢問(wèn)題是排故工作的難點(diǎn)。文章以東進(jìn)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)為例，對(duì)此類典型案例進(jìn)行分析總結(jié)，供設(shè)備維護(hù)人員參考。

關(guān)鍵詞：民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)；兼容性；案例；排故

中圖分類號(hào)：V351.36 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）11-0117-03

Abstract： The importance of civil aviation DMHS in the operation of air traffic control and external service is becoming increasingly prominent. The hardware and software of different manufacturers are used in the transfer system in a variety of ways. How to eliminate the problem caused by different system compatibility and processing mechanism is the difficulty of troubleshooting. This paper takes Dongjin DMHS （Data & Message Handling System） as an example to analyze and summarize this kind of typical cases， which can be a reference for equipment maintainers.

Keywords： civil aviation automatic DMHS； compatibility； case； troubleshooting

引言

民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)作為傳輸飛行動(dòng)態(tài)、航行情報(bào)信息、氣象信息等情報(bào)的重要通信手段，其正常運(yùn)行關(guān)系著飛行的安全與正常，關(guān)系著空管行業(yè)對(duì)外服務(wù)水平?！睹裼煤娇諝庀蟮孛嬗^測(cè)規(guī)范》中關(guān)于03分前發(fā)出例行觀測(cè)報(bào)文的要求及2013年1月正式施行的《民航空管系統(tǒng)氣象工作質(zhì)量管理辦法》中氣象業(yè)務(wù)差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)10分鐘的界限，對(duì)氣象服務(wù)質(zhì)量提出高要求的同時(shí)對(duì)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行時(shí)間、故障時(shí)間、排故時(shí)間都提升了一個(gè)高度。

自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)除需連接本系統(tǒng)自帶發(fā)報(bào)終端外，還需連接其他廠家的轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)或其他設(shè)備服務(wù)器，系統(tǒng)的兼容性亦是轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)維護(hù)需關(guān)注的重點(diǎn)，因?qū)ζ渌B接系統(tǒng)知識(shí)掌握的有限，有些內(nèi)容甚至跨專業(yè)，此點(diǎn)也是排故工作的難點(diǎn)。本文以東進(jìn)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)為例，對(duì)此類典型案例進(jìn)行分析總結(jié)，望為日后工作提供參考，盡量避免因轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的管制和氣象不安全事件的發(fā)生。

1 東進(jìn)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)概述

北京東進(jìn)DCTT PRO系列自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)[1]是在Windows操作系統(tǒng)下開(kāi)發(fā)的民航專用電報(bào)自動(dòng)處理設(shè)備，由服務(wù)器、通訊接口設(shè)備、系統(tǒng)軟件、客戶端軟件、其他外圍設(shè)備組成。

阿克蘇空管站使用的就是該系列轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，系統(tǒng)采用2部交換機(jī)（1部冷備份）掛接2部路由器（1部冷備份）來(lái)完成16路的轉(zhuǎn)報(bào)地址路由，每1部路由可接8路RS232接口終端和8路雙流接口終端[2]，其中前2路路由作為轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中繼傳輸使用，完成與烏市轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的報(bào)文交換，其系統(tǒng)框圖詳見(jiàn)圖1。因管制情報(bào)、氣象AWOS系統(tǒng)、氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)等需轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)提供管制、氣象報(bào)文信息，這幾個(gè)系統(tǒng)服務(wù)器將連接轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的一個(gè)終端通道，自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)發(fā)送的報(bào)文需經(jīng)過(guò)此類系統(tǒng)的處理方可供用戶使用，系統(tǒng)間軟件的處理機(jī)制不同對(duì)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)排故的及時(shí)性存在一定影響。

2 故障案例一

2.1 故障現(xiàn)象

阿克蘇空管站轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中繼傳輸由1地1空保障，分別為ATM、C波段衛(wèi)星，針對(duì)ATM鏈路端口假死現(xiàn)象頻發(fā)、C波段衛(wèi)星運(yùn)行不穩(wěn)定的情況，站設(shè)備保障部門與局本部協(xié)商增加平面網(wǎng)B網(wǎng)（聯(lián)通）鏈路作為自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的第三保障鏈路。

對(duì)烏市航管科技轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、平面網(wǎng)B網(wǎng)路由器、空管站自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)完成相關(guān)設(shè)置后，雙方互發(fā)測(cè)試報(bào)，平面網(wǎng)B網(wǎng)（聯(lián)通）鏈路收發(fā)報(bào)文正常。下一整點(diǎn)氣象觀測(cè)人員發(fā)布例行天氣報(bào)告，報(bào)文發(fā)送成功，技保值班人員在轉(zhuǎn)報(bào)監(jiān)控終端發(fā)現(xiàn)此報(bào)文在轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)“2通道”（平面網(wǎng)B網(wǎng)鏈路）循環(huán)收發(fā)，此時(shí)觀測(cè)人員告知檢查回報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn)多份回報(bào)，氣象數(shù)據(jù)庫(kù)入庫(kù)時(shí)間被覆蓋（報(bào)文發(fā)出時(shí)間在整點(diǎn)3分鐘以內(nèi)，因循環(huán)收發(fā)造成氣象數(shù)據(jù)庫(kù)入庫(kù)時(shí)間超過(guò)3分鐘）。

2.2 故障分析[3]

（1）系統(tǒng)硬件物理鏈接不正確，收發(fā)短路，致使電報(bào)收發(fā)死循環(huán)。

（2）各系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置問(wèn)題。

（3）系統(tǒng)軟件存在BUG。

（4）其他問(wèn)題引起。

2.3 故障處理

第一步：將轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中繼傳輸鏈路恢復(fù)至ATM鏈路，進(jìn)行收發(fā)報(bào)文測(cè)試正常，持續(xù)觀測(cè)下一整點(diǎn)例行天氣報(bào)告報(bào)文情況，未出現(xiàn)報(bào)文循環(huán)收發(fā)情況。

第二步：檢查硬件物理連接。阿克蘇空管站工作程序具有其特殊性，為規(guī)范觀測(cè)員發(fā)報(bào)流程，確保例行天氣報(bào)文的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，氣象觀測(cè)員需通過(guò)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)觀測(cè)回報(bào)終端對(duì)報(bào)文發(fā)送情況進(jìn)行查詢，正常情況下應(yīng)有4份回報(bào)，發(fā)報(bào)地址為ZWAKYMYX、ZWAKYZYX各兩份，發(fā)報(bào)地址ZWAKYMYX為氣象觀測(cè)發(fā)報(bào)終端發(fā)送的報(bào)文產(chǎn)生的回報(bào)，發(fā)報(bào)地址ZWAKYZYX為氣象數(shù)據(jù)庫(kù)通信機(jī)設(shè)置對(duì)AFTN鏈路發(fā)來(lái)的報(bào)文為其自動(dòng)添加ZWAKYZYX地址。

三系統(tǒng)連接簡(jiǎn)化框圖如圖2所示，由第一步將中繼傳輸鏈路改為ATM系統(tǒng)正?？膳袛鄦?wèn)題可能出在東進(jìn)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、平面網(wǎng)B網(wǎng)、航管科技轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)部分。

由在發(fā)觀測(cè)整點(diǎn)報(bào)文前用平面網(wǎng)B網(wǎng)鏈路與烏市進(jìn)行測(cè)試報(bào)收發(fā)，顯示正常，且無(wú)其他用戶出現(xiàn)此情況，可判斷東進(jìn)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、平面網(wǎng)B網(wǎng)、航管科技轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)單獨(dú)工作正常。

東進(jìn)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)通過(guò)RS232接口連接到平面網(wǎng)B網(wǎng)路由器，檢查測(cè)試連接線收發(fā)是否短路，顯示正常，通知烏市檢查其連接狀況，結(jié)果正常。

第三步：檢查轉(zhuǎn)報(bào)軟件參數(shù)設(shè)置。與烏市核對(duì)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)參數(shù)。

出、入冠字正確。速率匹配。

碼制5號(hào)碼，數(shù)據(jù)位8，發(fā)報(bào)頭SOH，報(bào)尾ETX。

檢查結(jié)果：兩臺(tái)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)備匹配、正確。

第四步：軟件情況檢查。分別與航管科技、東進(jìn)廠家確認(rèn)軟件、進(jìn)程，廠家確認(rèn)正常。

第五步：深入分析研究其他原因。主要考慮兩轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)與氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)兼容性問(wèn)題。

站轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)2通道原為C波段衛(wèi)星中繼鏈路，其碼制、數(shù)據(jù)位、報(bào)頭、報(bào)尾均與ATM通信鏈路一致，分別為二號(hào)碼、5、ZCZC、NNNN，將2通道由C波段衛(wèi)星鏈路改為平面網(wǎng)B網(wǎng)鏈路后碼制、數(shù)據(jù)位、報(bào)頭、報(bào)尾將作相應(yīng)調(diào)整，如鏈路正常、參數(shù)匹配，則報(bào)文收發(fā)正常，故考慮數(shù)據(jù)庫(kù)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制。

氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)對(duì)報(bào)文的收集和轉(zhuǎn)發(fā)主要依靠通信機(jī)實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器僅起到存儲(chǔ)報(bào)文的功能，則將重點(diǎn)放在通信機(jī)的BSB資料處理規(guī)則。

通過(guò)分析轉(zhuǎn)報(bào)參數(shù)變化和數(shù)據(jù)庫(kù)通信機(jī)處理規(guī)則發(fā)現(xiàn)，烏市航管科技轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)在改完系統(tǒng)參數(shù)后，發(fā)出的報(bào)文末尾會(huì)有一個(gè)十六進(jìn)制“0D”字符，由于兩套轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)品牌不同，致使我站轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)無(wú)法解析烏市航管科技轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)發(fā)送末尾“0D”字符，將此字符解析為特殊符號(hào)，并將解析后的報(bào)文向數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)通信機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)，致使通信機(jī)認(rèn)為轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)發(fā)來(lái)一份新的報(bào)文，通信機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)規(guī)則向我站轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)此報(bào)文，轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)報(bào)規(guī)則向?yàn)跏泻焦芸萍嫁D(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)此報(bào)文，烏市航管科技轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)收到報(bào)文后再次向我站轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)文末尾累加十六進(jìn)制“0D”字符的報(bào)文，以此多次循環(huán)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)庫(kù)入庫(kù)時(shí)間被覆蓋。烏市航管科技轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)更改參數(shù)設(shè)置后，恢復(fù)正常。

2.4 故障總結(jié)

該故障是因?yàn)槿到y(tǒng)處理機(jī)制不同，將一份報(bào)文錯(cuò)認(rèn)為是多份新報(bào)，致使循環(huán)收發(fā)報(bào)文，循環(huán)收發(fā)的報(bào)文致使數(shù)據(jù)庫(kù)入庫(kù)時(shí)間超過(guò)3分鐘，易誤判為氣象業(yè)務(wù)差錯(cuò)，影響氣象業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量。設(shè)備物理鏈接及軟件配置是排故重點(diǎn)外，還應(yīng)考慮不同系統(tǒng)的兼容性問(wèn)題，深入了解各系統(tǒng)的工作原理、處理機(jī)制將對(duì)設(shè)備維護(hù)有重要作用。

3 故障案例二

3.1 故障現(xiàn)象

轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)客戶端軟件的通道狀態(tài)監(jiān)視窗口顯示3通道管制處理接收燈持續(xù)閃爍，通過(guò)報(bào)務(wù)管理查詢3通道接收?qǐng)?bào)文，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)持續(xù)接收3通道發(fā)送的報(bào)文，報(bào)文內(nèi)容為字母亂碼。

3.2 故障分析

（1）終端軟件故障。

（2）系統(tǒng)硬件物理鏈接不正確。

（3）其他問(wèn)題引起。

3.3 故障處理[4]

第一步：將轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)異步單元3通道物理鏈接斷開(kāi)，避免轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)服務(wù)器癱瘓，發(fā)現(xiàn)3通道報(bào)文停止接收，可判斷轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)硬件、軟件正常，故障點(diǎn)應(yīng)在3通道的物理鏈接或軟件。

第二步：檢查3通道終端發(fā)報(bào)軟件。此通道發(fā)報(bào)軟件并非東進(jìn)發(fā)報(bào)軟件，而是局本部自行研發(fā)的航管電報(bào)自動(dòng)處理軟件，此軟件除具有收、發(fā)報(bào)文功能，還具有飛行計(jì)劃制作、顯示和提示功能，軟件包括電報(bào)收發(fā)網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)處理、飛行計(jì)劃顯示三個(gè)部分，前兩部分正常運(yùn)行飛行計(jì)劃顯示功能方可啟用。

查看此終端收發(fā)報(bào)文，發(fā)現(xiàn)最新航班動(dòng)態(tài)信息報(bào)文未收到，一直對(duì)外發(fā)送字母亂碼。因終端一直對(duì)外發(fā)送報(bào)文，無(wú)法判斷接收是因?yàn)橥ǖ勒加眠€是因?yàn)槲锢礞溄硬徽?dǎo)致的。

因航管電報(bào)自動(dòng)處理軟件為局管制人員研發(fā)，無(wú)相關(guān)培訓(xùn)材料，故我站設(shè)備維護(hù)人員缺乏此軟件排故經(jīng)驗(yàn)。為排除此軟件故障，將軟件服務(wù)禁止，采用東進(jìn)發(fā)報(bào)終端或超級(jí)終端替代此發(fā)報(bào)軟件，將RS232接口端收發(fā)環(huán)路，發(fā)送測(cè)試報(bào)，未收到報(bào)文，可判斷故障在物理鏈接。

第三步：檢查硬件物理連接。為延長(zhǎng)通信距離，降低丟包率，在轉(zhuǎn)報(bào)異步單元和轉(zhuǎn)報(bào)終端電腦端分別安裝了接口轉(zhuǎn)換器，通過(guò)網(wǎng)線進(jìn)行傳輸，通過(guò)測(cè)試網(wǎng)線通斷排除網(wǎng)線故障，通過(guò)分別替換兩個(gè)接口轉(zhuǎn)換器判斷轉(zhuǎn)報(bào)異步單元端接口轉(zhuǎn)換器故障，更換上線測(cè)試后系統(tǒng)恢復(fù)正常。

3.4 故障總結(jié)

該故障為硬件原因造成，因發(fā)報(bào)終端所安裝軟件為專用軟件，需先排除軟件故障后對(duì)硬件進(jìn)行檢查，硬件檢測(cè)中因中間傳輸環(huán)節(jié)多且不具備接口轉(zhuǎn)換器排故知識(shí)，僅能依靠替代法排故。建議盡量減少傳輸環(huán)節(jié)中間節(jié)點(diǎn)，避免增加需排除環(huán)節(jié)，并且增加傳輸環(huán)節(jié)的設(shè)備備件存儲(chǔ)。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上案例，對(duì)東進(jìn)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、航管科技轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、氣象數(shù)據(jù)庫(kù)軟件的處理機(jī)制和硬件故障的排除方法有了更深入的了解，開(kāi)拓了思路，告訴我們不但要關(guān)注單個(gè)系統(tǒng)，更要關(guān)注系統(tǒng)間的問(wèn)題。

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