2015年8期
刊物介紹
《汽車文摘》創(chuàng)刊于1963年7月3日，是由國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主管，中國第一汽車集團(tuán)有限公司主辦的期刊。
汽車文摘
- 直噴汽油機(jī)PM排放和減排潛力研究
- 未來汽油機(jī)熱管理系統(tǒng)及真實(shí)環(huán)境下油耗分析
- 雙渦輪增壓汽油機(jī)系統(tǒng)的新概念
- 先進(jìn)火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性分析
- 渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)的燃燒新概念
- 汽油機(jī)渦輪增壓技術(shù)在制造商方面的前景
- 直噴汽油機(jī)高壓燃油系統(tǒng)的振動和噪聲
- 符合未來排放法規(guī)的先進(jìn)三元催化劑
- 基于EMS開發(fā)的微型汽油機(jī)模型參數(shù)化及其驗證
- 通用汽車公司Ecotec系列小型汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的發(fā)展
- 低溫下汽油機(jī)冷起動概念技術(shù)
- 發(fā)動機(jī)起停技術(shù)的發(fā)展和缸內(nèi)直噴汽油機(jī)重新起動控制技術(shù)
- 基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的環(huán)保車輛城市路徑規(guī)劃
- 車輛制動線控跟蹤控制策略
- 印度實(shí)際道路駕駛模式下汽車系統(tǒng)開發(fā)
- 兩種環(huán)保駕駛策略的技能效果對比分析
- 采用車載實(shí)時系統(tǒng)監(jiān)測駕駛員異常駕駛行為
- 模擬駕駛評估的進(jìn)一步驗證
- 一種確定直噴汽油機(jī)燃燒速度的新技術(shù)
- 直噴式壓縮點(diǎn)火汽油機(jī)的開發(fā)
- 單缸汽油機(jī)新型增壓系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)
- 分層充氣燃燒汽油直接噴射技術(shù)
- 缸內(nèi)直噴汽油機(jī)自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能控制的開發(fā)
- 汽油直噴壓縮點(diǎn)火增壓系統(tǒng)
- 高增壓汽油機(jī)可變截面壓縮技術(shù)
- 2013年款雅閣新L4 2.4L汽油機(jī)的開發(fā)
- 使用87 AKI汽油點(diǎn)火閑置實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的汽油機(jī)壓燃
- 基于周期分層湍流燃燒的直噴汽油機(jī)計算
- 汽油機(jī)可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)無刷直流電機(jī)的設(shè)計
- 汽油機(jī)燃燒數(shù)值模擬研究
- 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)化算法的汽油機(jī)建模及多目標(biāo)優(yōu)化
- 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽油機(jī)噴油正時優(yōu)化
- 基于汽油直噴發(fā)動機(jī)反應(yīng)機(jī)理的缸內(nèi)積炭形成過程仿真分析
- 汽油直接噴射發(fā)動機(jī)碳煙氧化特性分析
- 汽油機(jī)空燃比控制
- 冷卻廢氣再循環(huán)渦輪增壓汽油機(jī)爆震抑制效應(yīng)的分析
- 汽油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)自適應(yīng)跟蹤控制
- 氣缸間歇技術(shù)與可變氣門技術(shù)對汽油機(jī)性能的影響
- 基于拉蓋爾函數(shù)的渦輪增壓汽油機(jī)空氣路徑非線性模型預(yù)測控制
- 直噴汽油機(jī)渦輪增壓冷卻低壓EGR系統(tǒng)的評價
- 基于雙噴射系統(tǒng)的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒和排放特性
- 火花點(diǎn)火和多點(diǎn)噴射對輕載車輛燃料預(yù)混合的影響
- 二甲醚直接噴射對自動點(diǎn)火汽油機(jī)燃燒和排放的影響
- 汽車發(fā)動機(jī)排放納米顆粒污染物的分析
- 瞬態(tài)殘余廢氣系數(shù)對汽油發(fā)動機(jī)性能的影響
- 汽油直噴壓燃發(fā)動機(jī)的負(fù)荷運(yùn)行分析
- 改進(jìn)汽油機(jī)效率的熱化學(xué)能量回收技術(shù)分析
- 基于火花助燃的汽油機(jī)部分預(yù)混壓研究
- 新型準(zhǔn)恒容積燃燒的火花塞點(diǎn)火發(fā)動機(jī)效率特性
- HCCI發(fā)動機(jī)不同燃油直噴技術(shù)策略的試驗研究
- 燃油噴射壓力對GDI發(fā)動機(jī)噴射及燃燒特性的影響
- 單孔注油汽油機(jī)中乙醇燃料直噴時機(jī)對發(fā)動機(jī)爆震和稀薄燃燒的影響
- 基于不同增壓系統(tǒng)的汽油機(jī)參數(shù)優(yōu)化試驗
- 基于噴油正時和油壓的CI發(fā)動機(jī)低負(fù)荷極限研究
- 渦輪增壓直噴汽油機(jī)催化劑起燃時間和排放的研究
- 不同控制參數(shù)及排放控制技術(shù)對直噴汽油機(jī)納米級排放顆粒的影響試驗
- 火花點(diǎn)火直噴汽油機(jī)顆粒排放物的研究
- 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器對直噴汽油機(jī)瞬態(tài)運(yùn)行下顆粒物排放的影響
- 氫氣直噴發(fā)動機(jī)中的時均傳熱特征研究
- PFI技術(shù)和DI技術(shù)對小型化汽油機(jī)性能的影響
- 氫燃料直噴發(fā)動機(jī)潛力的研究
- 點(diǎn)火式直噴發(fā)動機(jī)怠速工況關(guān)閉進(jìn)氣門對分層充氣燃燒的影響
- 直噴式發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量與冷卻溫度對空間燃料分布的影響
- HCCI發(fā)動機(jī)負(fù)氣門重疊注入效應(yīng)和汽油燃燒沖擊的試驗研究
- 汽油機(jī)車輛空調(diào)系統(tǒng)對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響
- 乘用車低溫冷起動排放新技術(shù)研究
- TSDI汽油機(jī)冷起動第一循環(huán)燃燒和排放的研究
- 基于高速激光成像技術(shù)的缸內(nèi)氣流和燃料噴霧相互影響研究
- 基于二級滑模觀測器的汽油機(jī)空氣濾清器狀態(tài)監(jiān)測
- 豐田新一代1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機(jī)
- 康明斯發(fā)布減少排放的中型載貨車發(fā)動機(jī)
- 稀燃發(fā)動機(jī)
- 帶有電子流量控制和噴射導(dǎo)向的高壓菌狀噴油器
- 柴油機(jī)金屬泡沫過濾器
- 柴油和壓縮天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)及其后處理系統(tǒng)
- 緊湊型轎車新型無級變速器
- 內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓診斷系統(tǒng)
- 汽車信息物理系統(tǒng)設(shè)計的挑戰(zhàn)
- 具有精確信息交換的可拓展聯(lián)合仿真功能模塊
- 車載音頻設(shè)備接口的客戶滿意度模型框架
- 基于多傳感器融合的下一代乘用車和載貨車可靠性分析
- 車內(nèi)智能手機(jī)作為傳感器的道路環(huán)境監(jiān)視和預(yù)警應(yīng)用
- 基于最先進(jìn)電磁仿真研究GSM對汽車音響系統(tǒng)的干擾作用
- 高精度檢出多個物體的微波雷達(dá)
- 電動汽車及專用充電基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計
- 電動汽車能量消耗的檢測與評估
- 基于在線過濾技術(shù)的多源電動汽車解耦方法應(yīng)用
- 電動汽車自適應(yīng)學(xué)習(xí)再生控制器的設(shè)計
- 電動汽車無線充電單通量耦合器的開發(fā)與評估
- 用于電動及混合動力汽車傳動系統(tǒng)的觀測器研究
- 基于廢氣能量回收系統(tǒng)的開關(guān)磁阻電機(jī)控制策略
- 基于直流無刷輪轂電機(jī)和PIC微控制器的太陽能汽車
- 混合動力和電動汽車磁阻電機(jī)的仿真設(shè)計
- 四輪驅(qū)動電動汽車新外轉(zhuǎn)子混合勵磁型磁通切換電機(jī)的改進(jìn)設(shè)計
- 減少混合動力汽車電動機(jī)/發(fā)電機(jī)故障虛警率的緊湊誤差管理算法
- 基于解析解的無窮范數(shù)方法優(yōu)化電動汽車側(cè)向動態(tài)控制
- 通過主動前輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)基于側(cè)向輪胎力魯棒控制的電動汽車運(yùn)動控制
- 基于操縱穩(wěn)定性的電動后橋扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)研究
- 用于高效生產(chǎn)拼焊板的激光焊接技術(shù)
- 用于鋁合金拼焊板生產(chǎn)的激光焊與攪拌摩擦焊對比研究
- 短脈沖激光表面清洗對孔隙形成和減少鋁合金激光焊接的影響
- 用于汽車行業(yè)的電焊機(jī)器人軌跡優(yōu)化
- 碳纖維強(qiáng)化塑料的激光加工
- 鋁合金板激光剪切加工的微觀構(gòu)造與力學(xué)性能
- B和Ti對TWIP鋼熱延性的影響
- 低合金高強(qiáng)度鋼中微裂紋對超高周疲勞性能和極低速裂紋擴(kuò)展的影響
- 灰口鑄鐵再利用白口化趨勢控制
- 釔含量對鎂合金顯微組織和力學(xué)性能的影響
- 熔體高溫速冷處理和P、稀土變質(zhì)對過共晶Al-Si-Cu-Mg合金的影響
- 在超高周疲勞領(lǐng)域SUJ2軸承鋼GBF區(qū)的裂紋擴(kuò)展過程