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基于火花助燃的汽油機(jī)部分預(yù)混壓研究

發(fā)動機(jī)在輕負(fù)荷范圍運行時必須對燃燒相位和燃燒周期穩(wěn)定性進(jìn)行控制?；鸹c火式發(fā)動機(jī)對燃料和空氣進(jìn)行預(yù)混合，以克服在輕負(fù)荷條件下由于燃燒不充分而造成穩(wěn)定性低的情況。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，對一個單一的氣缸進(jìn)行試驗測試，對氣缸壓力和所產(chǎn)生的熱釋放率進(jìn)行分析。研究結(jié)果揭示了火花助燃作為一個比較適合的方法，可對高辛烷值的燃料進(jìn)行處理、對循環(huán)周期進(jìn)行控制、改善燃燒的時間和空間；采用預(yù)混壓燃模式可改善輕負(fù)荷工況的燃燒性能。已經(jīng)確定在不同的階段的燃燒模式。

在火花放電時，火花塞的周圍產(chǎn)生火焰，最后形成一個預(yù)混合前火焰內(nèi)核。這種預(yù)混火焰前鋒加熱未燃混合氣,進(jìn)而自動點火燃燒。對此燃燒模式的燃料噴射效果進(jìn)行測試。噴射燃料質(zhì)量增加將有益于火花助燃，對燃燒穩(wěn)定性和循環(huán)周期的控制產(chǎn)生積極的影響。

目前的汽車技術(shù)以降低油耗為主要目的，對內(nèi)燃機(jī)（ICE）的排放量進(jìn)行優(yōu)化，具體應(yīng)用在CI柴油機(jī)上。這些新的燃燒概念是通過使用不同的燃燒策略，產(chǎn)生分層混合。以此實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的高效率和減少CI柴油機(jī)NOx和顆粒物的排放?；诓糠只蛲耆A(yù)混稀薄燃燒，被稱為均質(zhì)充量壓燃（HCCI）和預(yù)混充量壓燃（PCCI），即使這些燃燒模式具有排放少的優(yōu)勢，但仍存在很多缺陷，必須加以優(yōu)化才可在CI柴油發(fā)動機(jī)上應(yīng)用。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2013第52卷

作者：Jesús Benajes et al

編譯：祁祥