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豐田新一代1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機

豐田公司基于燃油高效燃燒以達到經(jīng)濟性（ESTEC）的設計理念推出2.0L渦輪增壓直噴8ARFTS型發(fā)動機后，又開發(fā)出一款新型1.2L 8NR-FTS發(fā)動機。該發(fā)動機2015年3月在日本率先推出，2015年5月在歐洲推出，用來替換現(xiàn)有的1.6～1.8L的自然吸氣（NA）發(fā)動機。

8NR-FTS是一款帶渦輪增壓器的缸內(nèi)直噴（DI）直列4缸汽油機。基于與8AR-FTS型汽油機的相同理念，8NR-FTS型汽油機集成了各種提高燃油利用率的技術，如水冷式缸蓋一體型排氣歧管，使用連續(xù)可變氣門正時提升機構(gòu)（VVT-iW）的阿特金森循環(huán)，提高缸內(nèi)的紊流以實現(xiàn)高速燃燒的技術等。這款汽油機取消了原有的D-4ST(雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機)系統(tǒng)，取而代之的是D-4T（汽油直噴4沖程增壓）系統(tǒng)。采用單渦管的渦輪增壓器，通過與VVT系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制可實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下的大扭矩輸出。該發(fā)動機還集成了起停技術，以實現(xiàn)發(fā)動機快速、無沖擊的重起動特性，采用燃油在第1個壓縮缸內(nèi)進行分層噴射的方法。這款汽油機既可以與一臺6速手動變速器（6MT）相匹配也可以與無級變速器（CVT）相匹配。尤其是當與CVT相匹配時，可以通過控制來減少渦輪增壓器的滯后時間，同時還可以切換兩種駕駛模式（“正?！焙汀斑\動”）分別實現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性和出色的動力性。

表1示出新8NR-FTS汽油機相比之前8AR-FTS汽油的主要差異。該發(fā)動機采用日本IHI公司生產(chǎn)的單渦管渦輪增壓器。這是豐田公司繼2003年開發(fā)出3GR/ 4GR-FSE發(fā)動機以來的第1個無進氣口噴射的直噴發(fā)動機。

表1　8NR-FTS型汽油機與8AR-FTS型汽油機對比

Tomohiro Shinagawa et al. SAE 2015-01-1268.

編譯：張冬冬