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豐田新一代1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機(jī)

豐田公司基于燃油高效燃燒以達(dá)到經(jīng)濟(jì)性（ESTEC）的設(shè)計(jì)理念推出2.0L渦輪增壓直噴8ARFTS型發(fā)動(dòng)機(jī)后，又開(kāi)發(fā)出一款新型1.2L 8NR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)2015年3月在日本率先推出，2015年5月在歐洲推出，用來(lái)替換現(xiàn)有的1.6～1.8L的自然吸氣（NA）發(fā)動(dòng)機(jī)。

8NR-FTS是一款帶渦輪增壓器的缸內(nèi)直噴（DI）直列4缸汽油機(jī)?；谂c8AR-FTS型汽油機(jī)的相同理念，8NR-FTS型汽油機(jī)集成了各種提高燃油利用率的技術(shù)，如水冷式缸蓋一體型排氣歧管，使用連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)提升機(jī)構(gòu)（VVT-iW）的阿特金森循環(huán)，提高缸內(nèi)的紊流以實(shí)現(xiàn)高速燃燒的技術(shù)等。這款汽油機(jī)取消了原有的D-4ST(雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī))系統(tǒng)，取而代之的是D-4T（汽油直噴4沖程增壓）系統(tǒng)。采用單渦管的渦輪增壓器，通過(guò)與VVT系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制可實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下的大扭矩輸出。該發(fā)動(dòng)機(jī)還集成了起停技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速、無(wú)沖擊的重起動(dòng)特性，采用燃油在第1個(gè)壓縮缸內(nèi)進(jìn)行分層噴射的方法。這款汽油機(jī)既可以與一臺(tái)6速手動(dòng)變速器（6MT）相匹配也可以與無(wú)級(jí)變速器（CVT）相匹配。尤其是當(dāng)與CVT相匹配時(shí)，可以通過(guò)控制來(lái)減少渦輪增壓器的滯后時(shí)間，同時(shí)還可以切換兩種駕駛模式（“正常”和“運(yùn)動(dòng)”）分別實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的動(dòng)力性。

表1示出新8NR-FTS汽油機(jī)相比之前8AR-FTS汽油的主要差異。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用日本IHI公司生產(chǎn)的單渦管渦輪增壓器。這是豐田公司繼2003年開(kāi)發(fā)出3GR/ 4GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)的第1個(gè)無(wú)進(jìn)氣口噴射的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

表1　8NR-FTS型汽油機(jī)與8AR-FTS型汽油機(jī)對(duì)比

Tomohiro Shinagawa et al. SAE 2015-01-1268.

編譯：張冬冬