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四輪驅(qū)動電動汽車新外轉(zhuǎn)子混合勵磁型磁通切換電機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)

近期，輪轂電機(jī)在純電動汽車推進(jìn)系統(tǒng)方面的應(yīng)用研究以及未來發(fā)展受到了密切的關(guān)注，其主要原因是運(yùn)用此種系統(tǒng)具有較大的優(yōu)勢，這使得每個獨(dú)立的汽車車輪具有較大的可控性，同時由于去除了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動和差速器部分，使汽車的空間更大，可用性更強(qiáng)。此外，在續(xù)駛能力方面，為了增加電動汽車的驅(qū)動距離，可以在汽車上安裝更多種類的電池。由于電機(jī)直接與車輪相連接，因此要求電機(jī)具有較大的轉(zhuǎn)矩范圍，以及較高的轉(zhuǎn)化效率。介紹了全新設(shè)計(jì)的一種具有高轉(zhuǎn)扭外轉(zhuǎn)子混合勵磁磁通切換電機(jī)，該電機(jī)是由12個槽的定子磁極以及10個轉(zhuǎn)子極組成，所有活性部分都位于定子上。同時，這種電機(jī)具有堅(jiān)固的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其只包含一個單件的轉(zhuǎn)子，而且具有在較寬范圍內(nèi)控制磁通的能力。由于電機(jī)在電動汽車上的應(yīng)用規(guī)范都具有較為嚴(yán)格的要求，因此進(jìn)行了電機(jī)的初步設(shè)計(jì)以及改進(jìn)設(shè)計(jì)。在性能分析方面，采用二維有限元分析方法進(jìn)行分析。通過對改進(jìn)的電機(jī)性能進(jìn)行驗(yàn)證表明，最大轉(zhuǎn)矩可以達(dá)到目標(biāo)性能的81.5%，而最大功率值已經(jīng)大于性能目標(biāo)值（為143.6kW）。因此，通過進(jìn)一步的改進(jìn)設(shè)計(jì)以及優(yōu)化，該電機(jī)能達(dá)到電動汽車對電機(jī)的性能要求。

M. Z. Ahmad et al. 2013 IEEE 7th International Power Engineering and Optimization Conference (PEOCO2013).

編譯：厙軍威